Şimdi Ara

YENİ CITROEN C4 - C4X ANA KONU 2021-2023

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
7 Misafir (1 Mobil) - 6 Masaüstü1 Mobil
5 sn
5.554
Cevap
198
Favori
388.794
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
34 oy
Öne Çıkar
Popüler Konular listesinde
18. Sırada  bugün en iyi #8
Sayfa: 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • YENİ CITROEN C4 - C4X ANA KONU 2021-2023
    YENİ CITROEN C4 - C4X ANA KONU 2021-2023
    YENİ CITROEN C4 - C4X ANA KONU 2021-2023
    YENİ CITROEN C4 - C4X ANA KONU 2021-2023
    YENİ CITROEN C4 - C4X ANA KONU 2021-2023

    C4 Teknik Özellikler
    YENİ CITROEN C4 - C4X ANA KONU 2021-2023
    YENİ CITROEN C4 - C4X ANA KONU 2021-2023

    C4 Donanım
    YENİ CITROEN C4 - C4X ANA KONU 2021-2023
    YENİ CITROEN C4 - C4X ANA KONU 2021-2023
    YENİ CITROEN C4 - C4X ANA KONU 2021-2023
    YENİ CITROEN C4 - C4X ANA KONU 2021-2023


    C4X 2023
    YENİ CITROEN C4 - C4X ANA KONU 2021-2023
    YENİ CITROEN C4 - C4X ANA KONU 2021-2023

    C4X Teknik Özellikler
    YENİ CITROEN C4 - C4X ANA KONU 2021-2023
    YENİ CITROEN C4 - C4X ANA KONU 2021-2023

    C4X Donanım
    YENİ CITROEN C4 - C4X ANA KONU 2021-2023
    YENİ CITROEN C4 - C4X ANA KONU 2021-2023
    YENİ CITROEN C4 - C4X ANA KONU 2021-2023
    YENİ CITROEN C4 - C4X ANA KONU 2021-2023



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Master_Evil -- 13 Haziran 2023; 12:26:45 >



  • Merhaba, merak eden kişiler için tecrübelerimi paylaşmak istedim. Biraz detaylı olacak ama olsun, isteyenler ilgilenir okur.
    Shine bold E-C4X sahibiyim. 100 kW motorlu, 50 kW pilli versiyon.
    Araç beklentimin üzerinde çıktı. Ailedeki ne mercedesi, ne BMW'yi kullanmak içimden gelmiyor. Citroën hepsini yendi(diğerleri 7 - 10 yaşlarında, otonom sürüsü olmayan, yakıtı 7 - 10 lt/100 km olan araclar, evet bir çok yönüyle çok iyiler ama Citroën daha iyi benim için)
    Oldukça konforlu bir araç.
    Kötü yanlarından başlayayım, ne mutlu ki çok yok.
    1) yolcu koltuğu manuel ayarlanıyor. Çok problem değil ama komik.
    2) masaj koltuğu performansı çok vasat. Bir süre inceledim ama ayarı falan da yok. 20000 lirayı bırakın 5000 lira etmez. Asla ekletmeyin derim. Benim seçeneğim yoktu. Aynı paraya sunroof opsiyonu olması komik.
    3) 100 kW üzeri olan ZES DC sarjlarda uyarı veriyor. bir şey olmuyor ancak insan bi panik oluyor ilk karşılaşınca açıkçası. Sagolsun yol yardım telefonla bağlantı ile sabahın köründe ustaya ulaştı da içim rahatladı. Sonradan bekleyince uyarı kendiliğinden 3 saate falan siliniyor. (Elektrikli şarj ünitesi hatası gibi bir hata, şikayet var'da da yazılmış)

    Bunlar dışında baya güzel araba.
    Sonradan elektrikli ama çok verimli gerçekten. 360 km rahat gidiyor şehir içinde. 13 kW/100 km gibi bir tüketimi var. Şehir dışında ise 300 km'ye yakın gidiyor 110 kmh gecilmez ise. 16 - 17 kW/100 km gibi bir tüketimi mevcut. Yani benzinli bir aracın 10'da biri tüketiyor yaklaşık evden şarj ederseniz. DC şarjda ise 3'te 1'i gibi yakıt maliyeti benzine göre.
    Şarj hızı bataryasına göre yeterli, şarj istasyonunda şarja tak, WC uğra kahve al derken bir anda %30'lardan %70 üzerine doluyor. Tek günde İzmir-İstanbul-Izmir yaptım. Çok da üzmedi açıkçası. 4000 lira yerine 1000 lira altına yakıt masrafım oldu. Otonom (yarı otonom) sürüş HARIKA! Otobanda direksiyonu arkadaşa verdiğimde şaşkınlıktan kahkaha attı. Evet biz de biraz bilgisizmişiz bu konuda belli ki ama nefis yardımcı oluyor. Çok sık uyarı veriyor elleri direksiyonda tutmak için. Direksiyona makul bir ağırlık takıp bu sorunu aşmak, ancak bu sırada sürekli olarak yolu izlemek mantıklı olabilir. Çünkü direksiyonda ağırlık varken şeritten çıkarsa uyarı vermiyor. Adaptif Cruise control başarılı, yine de sağ ve sol şeridi görmüyor, gözü yoldan ayirmamak lazım tabii. Ani abuk frenlemeler yapabilir biri önünüze kırarsa. Ben yolu izleyerek ancak direksiyona pek temas etmeden(ağırlık koymak tehlikeli ama dikkatli iseniz mantıklı), gazla nadiren ilgilenerek tüm otobanı (Izmir - İstanbul) bitirdim sayılır. Yağış yoğun olduğunda veya şeritler cok silikse yine zorlanıyor. Ama bana yetti açıkçası otonomda bu seviye. Uzun yolda içimi sıkan kısımları çözmüş oldu.
    Sanıyorum araçta ısı pompası mevcut, net bilgim yok. Kitapçıkta var gibi anlatıyor. Soğukta menzil çok düşmedi ve ısıtma saatte 1 kW altında harcıyor. Yaklaşık 5 derece sıcaklıkta uzun yolda 150 km civarı yolda %52 harcadı. 15 derece uzeri sicaklikta, ayni yolda, ayni yonde %46 harcadi. Ortalama hız ayni, 110 km üzerine cikilmadi.
    Direksiyon ve koltuk ısıtma başarılı.
    Bu arabayı kullandıktan sonra bir daha asla otonom sürüsü olmayan araba almam dedim. Şimdi kendi arabamı satıp otonom ve elektrikli bir araç bakıyorum.
    Arabanın en enteresan taraflarından biri vaat ettiği menzili sunması. Bence durum aerodinami ile alakalı. Örneğin EQA ile 15 derece civarı havada 360 km civarı menzil alabildik, ayni koşullarda E-C4X de 300 km'leri görürdü. EQA'nın 20 kW büyük pile rağmen çok da tatmin eden bir menzili yoktu, oldukça şaşırdım. (Otonom sürüşü de yoktu, kırıp açmak mümkünmüş diye duydum ama garanti vs için tehlikeli diyorlar. Ayni yolu C4X ile almak kesinlikle daha konforlu olacaktir otonomdan dolayi)
    Arabanın performansı bence çok yeterli. Bence kullanıcıların %90'ından fazlasını tatmin eder. Elektrikli araçta gaza basar basmaz arabanın ivmelenmesi nefis. İçten yanmalilardan daha keyifli. Öyle ki şehir içinde eko moda almazsanız biraz fazla geliyor performans bence. Makam şoförü gibi kullanamıyorsunuz ivmelenmeyi hissettirmeden.
    7 kW AC şarj desteği az, ama pil de çok büyük olmadığından pek dert etmedim. Hatta prizden 3,6 kW şarj eden bir adaptör aldım amazondan. Buatin tam dibindeki prizden 3,6 kW performans veriyor cidden. (Yanında vermiyorlar, bence ayıp. AC sarj icin kablo veriyorlar tabii) O adaptör yetti bana. Wallbox'i ikinci elektrikliyi alana kadar almam gibi.
    7 kW AC destegi ancak DC şarj bulamaz iseniz ve yola devam etmek istiyorsanız dert. Ama DC baya yaygınlaştı.
    Elektrikli ile ilgili genel görüşüm ise şöyle, evde/işte kolaylıkla şarj imkanı yoksa almak çok mantıklı değil. Adaptörü almadan önce işkence gibiydi, AVM'lere gidip tatlı yemekten sıkıldım o dönem.
    Menzil ise çok büyük bir mevzu değil bence. Rutinde 320 km yapıyorsanız bir günde evet gidip 300 km menzilli araç almayın. 20 km için şarj istasyonu ararsınız. Ama arada uzun yol yapıyorsanız büyük dert değil. Bu konuda da düşüncem şöyle, tum benzinliklerde bir tane DC şarj istasyonu olsa, ki bence yakında olacak, LPG'li bir araç kullanmak gibi olacak elektrikli kullanmak. LPG tanklari da 300 km civarı gidiyordu genelde (stepne tipleri) Şarjda 20 dkde iş bitiyor (%50
    -60 dolum). Yakıt almak da 10 dk sürüyor en az nakit ödemeseniz. Şarj istasyonları yaygınlaştıkca menzil beklentim azalacak, 1000 km menzile falan hiç gerek yok. İçten yanmalı sever arkadaşlar 1000 km menzil şart vs diyor.
    Elektrikli arac için asıl şart olan evde şarj ve hemen hemen her benzinlige DC şarj istasyonu kurulması.
    Yoksa şu anda bayram günü İstanbul Muğla yapmak çok berbat bir deneyim olabilir.
    İkinci elektrikli aracım mümkünse 350 km'den fazla menzile sahip olsun(ayda 2 3 defa bir gunde 300 km civari git gel yapiyorum, ucu ucuna yetismesi fikri hosuma gitmiyor, sarja takmakla ugrasmak istemiyorum o rotada), yine otonom sürüsü olsun istiyorum. Bunlar dışında bir beklentim yok.
    Detaylı oldu ama internette bu sorulara böyle cevap bulamadım. Arayanlar bulsun diye paylaştım.

    Aracınız yüklü değilse bu araç için 36 psi yüksek bir basınçtır .

    Kapıdaki değerler ne ise bu değerlere sağdık kalmanızı öneririm.

    Yüksek hava basıncı lastik tabanının orta kısmının aşınmasını ve çabuk yıpranmasına neden olur ayrıca yol tutuşu da olumsuz etkilenir. Şehir içi ulaşımda da ön takımların çabuk yıpranmasına sebep olur.


    Bu arada aracın ön ve arka lastik basınç değerleri bir çok araçta asla aynı değildir. Önde motor ağırlığından kaynaklı fark olmak zorunda.(Benim C4X'de Ön: 32 arka: 30.5)


    2000 yılından beri(23 yıl) uluslararası ve ulusal ilaç, FMCG ve enerji sektörlerinde hemen hemen 2 yılda bir ileri sürücülük eğitimleri aldım. İlk eğitimim gençliğimizde TVlerde izlediğimiz Demirbükey abimizin eğitimi, sonrasında TR'nin en iyi sürüş eğitmenleri ile çalışma fırsatım oldu...

    Çok iyi sürücüyüm iddiam asla olmadı ama teoriyi çok iyi bilirim.

    Gördüğümüz her eğitimin en önemli konusu lastik basınçlarıydı.

    Araçlarımızın lastik basınçlarını üretici firmanın değerlerine ayarlamadan pratik eğitime başlatmazlardı.


    Belki abartı gelecek ama ben her hafta gerektiğinde de fark edilir meteorolojik ısı değişimlerinde mutlaka basınç değerlerini kontrol ediyorum, uzun yola çıkmadan da olmazsa olmazım mutlaka kontrol ederim


    C4 ve C4 X araçlarda lastiklerde basınç kaptörü yoktur. küçük değişimleri sistem size bildirmez, sadece ciddi basınç azalması sistem tarafından bildirilir. (Mesela eşimin Megane touch paket aracında kaptör var ve basınç değerlerini 4 lastik için de ekranda ayrı ayrı görebiliyorsunuz)


    Ayda yaklaşık 5.000-7.000 KM yol yaptığım dönemlerde emin olun artık araba sizin bir uzvunuz gibi oluyor ve inanın lastik basıncı, zemin durumu, hava sıcaklığı, aracın yük durumu, aracın modeli vs yol tutuşunu o kadar etkiliyor ki bunu çok iyi algılayabiliyorsunuz(Elbette bir F1 pilotu kadar değil)


    Sonuç olarak lastiğin markası, yazlık/kışlık oluşu, basınç değerleri, diş derinlikleri, aracınızın yolda sağlıklı bir şekilde seyretmesi, yola tutunması için en önemli faktördür.


    Yağmurda, karda, buzda ya da kuru yolda; yoldan çıkan araçların bir çoğu ya sınırları fazla zorladıkları için yoldan çıkarlar ki temelinde yüksek hız vardır ya da lastikleri kullanıma uygun olmadığı için yoldan çıkarlar.


    Eğitimlerde söyledikleri biz sözle bitireyim çok uzattım;

    "Arabalarımızı lastik üzerinde değil, lastiğin içindeki havanın üzerinde sürmekteyiz."

    Arkadaşlar genel olarak merak edilen acil frenleme benim aracımda devreye girdi.

    Sıkış trafikte 25 km civarı bir süratleyken kızım dikkatimi dağıttı ve gayri ihtiyari ona döndüm ve trafik birden durdu hanım aman önüne bak çarpıyoruz dedi ama ben dönüp algılayana kadar frene basamadım ve tıııırrrt vari bir mekanik sürtünme sesiyle frenledi araç.

    Benim anladığım gerçekten aracın çok yakınlaşması ve uyarıya rağmen sizin zerre frene basmadığınız anda devreye giriyor. Normalde test edilecek bir husus değil. Çok şükür bugün beni kurtardı.
    Citroen c4 sahipleri canlı navigasyon tomtom aktif etmek için aşağıda verdiğim linke tıklayın. Tomtom canlı navigasyon özelliği aracı satın aldığımız da bize 3 yıl bedava kullanma hakkı vermiştir citroen Türkiye sitesinde bununla alakalı en ufak bir bilgi yok malesef verdiğim link ingilizcedir bunun için Türkçe çeviri kullanabilirsiniz.
    Linke tıklayın giriş yap kısmına daha önceden telefonunu dan my citroen uygulamasına giriş yaptiysaniz aynı hesap bilgileriyle burayada giriş yapabilirsiniz. Giriş yaptıktan sonra Canlı navigasyon aktif edin aktif ettikten sonra aracınızda Multimedya ayarlarından internete bağlanın sonra navigasyona girip ayarlari yapın canlı trafik ve canlı bilgiler aktif olacaktır.

    https://services-store.citroen.co.uk/
    YENİ CITROEN C4 - C4X ANA KONU 2021-2023
    Merhabalar bu bayramda araç ile avrupa turuna çıktık. Daha önce benzer turları Golf ve 308 ile de yapmıştık fakat en konforlu seyahati C4 ile yaptık diyebilirim.

    Araç C4 Shine Bold, seyahatimizi iki yetişkin bir çocuk olarak gerçekleştirdik.

    Fransa, Almanya ve İsviçre’yi gezdik. Toplamda 6812 KM yol yaptık, İsviçre’de sürekli yüksek rakımlara inip çıktık fakat genel ortalama 6.6 olacak şekilde bu turu tamamladık. Otoyollarda hız limiti ne ise ACC ve tabela okuma sayesinde çok konforlu bir seyahat gerçekleştirdik. Almanya otobanlarında ise hız limiti olmayan bölümlerde 160-170 gibi süratler ile seyahat ettik.

    Golf ve 308 de çok daha fazla yorulduğumu hatırlıyorum, C4 ile bu kadar yorulmadım. Sadece bagaj biraz daha büyük olsaydı dedik.

    Fransa’da çok fazla C4 görmedim fakat İsviçre ve Almanya’da eC4 çok fazla gördüm. C4X ise hiç görmedim.

    Böyle bir seyahate çıkmak isteyen bilgi almak isteyen olursa mesaj atabilir deneyimlerimi aktarabilirim.

    YENİ CITROEN C4 - C4X ANA KONU 2021-2023

    YENİ CITROEN C4 - C4X ANA KONU 2021-2023

    YENİ CITROEN C4 - C4X ANA KONU 2021-2023

    Geçmiş olsun, Citroën'in ülkemizde marka imajı çok iyi değil ama Avrupa ülkelerinde tutulan bir marka aslında. Ben epeyce araştırdım, motor şanzıman sorunu pek çıkarmasa da yazılım sorunu çıkabiliyor bu psa grubu araçlarda, bunlar da nispeten çok daha az sıkıntılı da olsa bir obd2 cihazı almak istiyorum bakmak kontrol etmek için.


    Bakın bu İngiltere'nin en bilinen otomobil sitelerinden whatcar.com un sorunsuzluk anketi, her yıl onbinlerce kullanıcıya anket yapıyorlar ve başka sitelerin tarafından refere ediliyor anketleri.


    www.whatcar.com
    2023 What Car? Reliability Survey: Most and least reliable car brands
    https://www.whatcar.com/news/reliability-survey-most-reliable-cars-brands/n26159

    Gördüğünüz gibi citroen en üstte olmasa da uzak doğuluların altında ortanın üstünde, ülkemizde çok tutulan çoğu markadan iyi durumda. Psa içinde de en güvenilir marka.


    Bu da yine en bilinen otomobil dergilerinden autoexpress'in binlerce kullanıcıya yaptığı anketin sonucu, sorunsuzluk konusunda Citroen'in diğer modellerine göre de daha iyi olan C4 en memnun olunan araç seçilmiş.


    carbuyer
    The best cars to own in the UK: Driver Power 2023 results | Carbuyer
    https://www.carbuyer.co.uk/car-buying/148250/the-best-cars-to-own-in-the-uk-driver-power-2023-results

    3 haftalık 2023 c4x shine bold kullanıcısı olarak aranıza yeni katıldım.


    Bu benim onuncu arabam ama ilk sıfır arabam.


    Şu an yakıt hariç memnunum. Yeni olduğu için 10,9 lt ile başladı, 2 hafta içinde 9,9 lt'ye geldi şehir içinde ki sert kullanan biri değilim. 8 lt altına düşerse bu konuda makul kabul edeceğim.


    Benim kriterlerim içinde konfor anlamında süspansiyon en önde gelir ki daha önce böyle yumuşak ve konforlu süspansiyonu olan araca binmemiştim. kasislerde tatlı bir çalkalama yapsa da yolu fazlasıyla hissettiren o sarsıntılardan sonra harika hissettiriyor.


    Sunduğu teknoloji ve fiyat kıyasında tercih ettiğim bir arabaydı ki şu an iyiki diyorum.


    360 arka kamera görüntüsü yeni tanıştığım bir özellik olarak park işini müthiş kolaylaştırdığını söyleyebilirim.


    Şerit koruma özelliğini de kapatmıyorum ve direksiyona hafif müdahalesine rağmen kontrolün sürücüde olduğunu hissettiği an salıyor ve dalgınlık hali için kesinlikle gerekli bir teknoloji.


    Spor modda sürmesi çok zevkli ama malum yakıt meselesi, ekonomik mod söylendiği kadar ölü performansta değil.


    Koltuklar rahat, geniş sunrof tatlı, velhasıl keyifli bir araba. Umarım bu fikrim uzun vadeye de yayılır.

  • Eline sağlık,
    İlk yorumu ben yapayım :)
    İlk görüntü fena değil.
  • ognemir kullanıcısına yanıt
    ilk fiyatlar
    YENİ CITROEN C4 - C4X ANA KONU 2021-2023

    C4X ilk fiyatlar
    1.2 PureTech 100 HP 6MT Feel 722.000 TL
    1.2 PureTech 130 HP EAT8 Feel Bold 828.000 TL
    1.2 PureTech 130 HP EAT8 Shine 899.500 TL
    1.2 PureTech 130 HP EAT8 Shine Bold 934.500 TL
    1.5 BlueHDi 130 HP EAT8 Feel Bold 873.000 TL
    1.5 BlueHDi 130 HP EAT8 Shine 944.500 TL
    1.5 BlueHDi 130 HP EAT8 Shine Bold 979.500 TL

    100 KW Shine Bold 909.000 TL

     



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Master_Evil -- 10 Ocak 2023; 11:35:59 >
  • Ön taraf çoğu çizimde buna benzer bir görüntü içinde.
    Araç 2017 başlarında gelseydi beklemeye niyetliydim ama 2018 uzak bir tarih geldi.
  • Hayırlı uğurlu olsun uygun fiyattan gelirse sıfırını alacağım.

    Yepyeni donanımlar olacak bekliyoruz
  • Hobaaaa, yeni konu hayırlı olsun. 1.2 156 hp ve 1.5 130 hp kulağa hoş geliyor, kim bilir belkide sıfırını almak nasip olur...
  • Güzel paylaşım, bence bu tasarım dili çok iddialı ve özgün. Yalnız, 1.2 Puretech 156 beygir diye bir motor yok diye biliyorum.
  • YENİ CITROEN C4 - C4X ANA KONU 2021-2023
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Master_Evil

    YENİ CITROEN C4 - C4X ANA KONU 2021-2023

    C sütunu 308 Hocam .
  • quote:

    Orijinalden alıntı: entigin

    Güzel paylaşım, bence bu tasarım dili çok iddialı ve özgün. Yalnız, 1.2 Puretech 156 beygir diye bir motor yok diye biliyorum.

    Eski 1.6 Turbo THP'ler 156 HP idi.



    Canavar motor.
  • Master_Evil kullanıcısına yanıt
    Bu konsept çok güzel gözüküyor umarım buna yakın birşey çıkartırlar.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: scanh

    Bu konsept çok güzel gözüküyor umarım buna yakın birşey çıkartırlar.

    Yeni C3 ü incelediniz mi ?
  • Yeni kasa c3'ü incelemedim ama dışardan gördüm ve inceleme videolarını izledim. Dış görünüşü oldukça güzel, iç tasarımı çok fazla beğenmedim. Bende 2. Nesil c4 var ve gördüğüm kadarıyla yeni c3'üb boyutları neredeyse c4 boyutuna gelmiş. Nisanda dizel otomatiği geliyormuş çok satacağa benziyor.
  • hocam bu süreçte değiştirmeleri gereken 2 şey var sadece..

    PSA motorları zaten biliniyor, bilen biliyor sorunsuzluğunu..

    1- Şanzıman
    2- Arka amortisörler

    bu ikisini düzelt, çıkar segment birincisi Golf'un karşısına..

    çok başka birşey yapmaya gerek yok..

    benim aracım halaa 2017 birçok modelden daha düzgün iç tasarım ve malzeme kalitesine sahip..
  • liebermann L kullanıcısına yanıt
    şanzıman tamamen düzeldi hocam zaten, eat6 şu an zfden sonra alınabilecek en iyi şanzıman, nam-ı diğer uygun fiyatlı zf, şimdi de 8 ilerisini geliştiriyorlar
    süspansiyon konusunda bende memnun değilim, 308'de bile düzgün bişey yok, merak ediyorum ds7'de nasıl olacak, bağımsız süspansiyon şart, focus ve i30 çok konforlu mesela

    bana göre güncel c4'ün en büyük eksiği led/xenon far, aracın önünde sarı ışık görmek istemiyorum artık, gelecektir zaten de, iyi birşey olur umarım
  • Master_Evil kullanıcısına yanıt
    Otoseyir'deki videoyu yanlış yorumlamadıysam DS7'de bile torsiyon çubuğu varmış! Atlaya atlaya izledim belki yanlış anlamışımdır çok teknik konulara girdiler ama öyleyse premium marka olma iddiasında bir marka için pek iyi değil.
  • Bizim pazardaki tek eksikleri reklam.. Biraz akılcı reklamlar verirlerse eğer, tadından yenmeyecek araçlar üretiyorlar.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: scanh

    Otoseyir'deki videoyu yanlış yorumlamadıysam DS7'de bile torsiyon çubuğu varmış! Atlaya atlaya izledim belki yanlış anlamışımdır çok teknik konulara girdiler ama öyleyse premium marka olma iddiasında bir marka için pek iyi değil.

    Audi a3'tede torsiyon var . ;)
  • DS7 premium d-suv ve rakibi audi Q5, a3 compact hachback/sedan aynı şey mi?
  • 
Sayfa: 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.