YENİ CITROËN C3 AIRCROSS ANA KONU(2021 MAKYAJLI KASA GELDİ)

Herkese Merhaba,

C3 Aricross'la iki haftamı doldurdum ve yaklaşık 500km yaptım. Araçla ilgili bilgi vermeden otomotivin hem hobim hem işim olduğunu ve yaşımın 50 olduğunu belirmek isterim.

Yaklaşık 35 yıldır araç sürüyorum ve günde 100-130km arası araç kullanıyorum (Ev İstanbul'da - iş Gebze'de).

Çalıştığım şirkette ve ailemde olan ve devamlı sürdüğüm bir sürü araç mevcut. Bazılarını da şunlar:

Skoda Octavia 1.2 Tsi 2016/Skoda Octavia 1.0 Tsi 2021/ Mercedes E250 Cdi 2011/ BMW X1 16d sDrive 2020 / BMW X5 25d xDrive 2016

Citroën C-Elysée 1.6 Hdi 2016 / VW Golf 7 Tsi 122 2015

Bu araca geçmeden evvel Ekim 2020 yılında, C3 Aircross bulamadığımızdan, eşime Seat Arona 1.0 EcoTSI Xcellence aldığımızı ve aracı 5000 km kadar sürüp C3 Aircross almak için sattığımız eklemek isterim.

Araçla ilgili aşağıdakiler tamimiyle benim şahsi fikrim ve deneyimlerimdir. Şu gün itibariyle, fayda maliyet açısından, 280.000 bandına kadar bu aracın donanımında, bu sınıfta rakip bir araç ben şahsen bulamadım. Aşağıda belirtiğim, beni rahatsız eden tüm konulara rağmen de gene bu aracı alırdım.

Bu bilgilerden son araçla ilgili ilk izlenimlerim şunlar:

Artıları:

1.                 

Şanzıman: Son derece kararlı ve aracı bayıltmıyor. Aisin/ Japon malı olan şanzıman son derece sağlam ve kaliteli. DSG ile kıyaslarsam şanzıman

tabii ki daha yavaş,  fakat bu rahatsızlık vermiyor.  DSG’li Golf 7 aracımda 100.000 km geçince değişen çift debiryaj kavrama ve mekatronic için

ödendiğim 11.000tl ile kıyaslandığında, sadece yağ değişim  periyotlarına uymak yeterli.

2.

Motor 130gb. Son derece atak ve tepkili. 3 silindirli olmasından dolayı biraz sinirli çalışıyor fakat Vw Gurubundaki 1.0 Tsi/ 3 silindirlilerden daha titreşimsiz.

3.                 

Tüketim fena değil gibi fakat bunu söylemek için henüz erken. Arona'ya göre 1 kademe daha iyi gibi. 3.000km sonra tam oturacak tüketimi.

4.                 

Kabin genişliği rakiplerinden daha iyi (Skoda Kamiq / Peugeot 2008 / Seat Arona vb ). Hem yüksek hem de, oturma pozisyonu SUV havası veriyor

araca. Sunroofa rağmen araç baş mesafesi çok iyi.

5.                 

Açılabilir Panoramik sunroof bu sınıfta neredeyse tek. İç ambiyansa çok katkı sağlıyor. Ayrıca hem sunroof hem de perdesi tek dokunuşla

açılıp kapanabiliyor. Sunroof güneş perdesi güneşi kesmekte başarılı denilebilir.

6.                 

Koltuklar rahat ve dolgun. Sürüş pozisyonu raha bulunabiliyor. Direksiyon hem yükseklik hem derinlik ayarlı. Ele iyi oturuyor. Derisi kaliteli

7.                 

Süspansiyon konfora yönelik fakat güvenli. Darbeleri iyi sönümlüyor. Teslim sonrasında araç çok sertti. Lastik havalarına baktığımda, 42 hava olduğunu gördüm. Orijinal değer olan 36 basınca sorun bitti. Buna ek olarak, evvelki Citroen ve Peugeotların arka süspansiyonlarından gelen ve

kullanıcıların şikayet ettiği vuruntu sesleri bu araçta yok. Araçları geyik testine tabii tutan ve bu konunda referans kabul edilen linkteki İspanyol

sitesinde güvenlikte geçer not aldı. İlgilenenler için ilgili video: Citroën C3 Aircross 2018 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

8.                 

Aynaların otomatik katlanması son derece güzel. Hatta ayna altlarında led karşılama / uğurlama ışıkları mevcut.

9.                 

Aracın tüm iç aydınlatmaları led. Sadece bagaj aydınlatma ampulü led değil.

10.              

Araç fabrikasyon olarak merkezi kilit kumandasına basılınca camları ve sunroofu kapatmıyordu. Serviste rica ederek hallettirdim. Bu özellik serviste açılabiliyor. Çok faydalı bir özellik Bu arada camlar düzgün kapanırken, sunroof maalesef 1-2 saniye kapanıp 1 saniye duruyor. Camlar gibi akıcı ve tek seferde kapanmıyor. Sanırım sebebi sunroofun, havalandırma konumu olan  yukarı doğru açıkken kapatması. Gene de ısrarcı olunup kilitleme

tuşuna basılırsa zor da olsa kapanmayı beceriyor. Sunroof perdesi akıcı bir bicinde kapanıyor.

11.              

Geri vites kamerası gayet iyi. 30 cm kala açısını otomatik değiştirip tam üstten görüş sunuyor. Çözünürlük sınıfına göre başarılı (En azından Seat Arona’dan.)

12.              

Tabela tanıma tek tabelaları rahatça tanıyor ve başarılı.

13.              

Lastikler Bridgestone Turanza T005. Eskiden sertliği ile bilinen marka bu lastikle bayağı bir gelişme kat etmiş. Tek kusuru ömrünün kısa olası.

İlgilenenler için:

https://www.tyrereviews.com/Tyre/Bridgestone/Turanza-T005.htm

14.              

Artı 3 yıl / 80.000km garanti aldım. Sadece 2.396tl ödedim. Bu Seat Arona'da artı 2 yıl / 100.000km için 4.600 liraydı. Kısaca kapsam da fiyat da başarılı.

15.              

Bagaj 405lt ve çift bölmeli. Seperatörü üste alıp, tüm ıvır zıvır alt kısma koymak mümkün. Ayrıca bagajın tabanında da, yedek lastik üstünde bir adet daha seperatör mevcut. Seat Arona'da da aynı sistem mevcuttu fakat, yedek lastik üstünde herhangi bir seperatör/ örtü/ halı  mevcut değildi. Ana seperatör üste kademedeyken alt kısımda direkt yedek lastik görünüyordu.

16.              

Arka koltuklar kızaklı ve önce alındıklarında 500lt gibi bir bagaj hacmine ulaşmak mümkün oluyor. Koltuklar 2+1 şeklinde ayrı ayrı ayrı öne arkaya gidip gelebiliyor. Ayrıca arka koltuklarda sırt eğim ayarı da mevcut. Pandizot için arka koltuk ve bagaj zemini arasında bir yer mevcut. Böylece yüksek yükler taşırken çıkarmanız gerek pandizotu nereye koyarım sıkıntısı yok.

17.              

Sadece 3500 devirde 170km sürate çıkıyor. Rodaj yaptığımdan bu devir geçmedim ama gidişi gayet kararlı.

18.              

Ön yolcu koltuğu basit bir hareketle tam katlanıyor. Böylece, uzun yükler için  bagajdan başlayarak ciddi bir yükleme alanı çıkıyor.

19.              

Çarpışma engelleme mevcut.  Çarpışma engelleme uyarılarını, çarpışmaya hangi mesafe kaldığında verileceğini, araç menülerinden

ayarlayabiliyorsunuz.

20.              

Aracın iç tavan döşemesinde tutamaklar mevcut. Günümüzde bir çok araçta, bu özellik tasarruf kaygısıyla mevcut değil. (Mesela Seat Arona’da)

21.              

Servisi ve parçası diğer markalara göre çok daha ucuz. Vw gurubu aracı olanlar ne demek istediğimi anlayacaktır.

Eksileri

1.                 

Stop / Start devreye girince araç öne doğru, tam otomatik şanzımandan dolayı biraz fırlıyor. Stop / Start diğer markalara göre bir kademe

daha sarsıntılı.

2.                 

VW guruplarında olan Auto Hold fonksiyonu yok bu araçta Sadece standart yokuşta geri kaymayı engelleyen Hill hold mevcut. Sorun trafikte frene

basmasanız, aracın önde doğru gitmek istemesi.

3.                 

Koltuk-döşeme malzeme kalitesi sınıfının ortalamalarının bir hatta iki kademe altında. Sert plastik kapılar ve diğer aksam çok çabuk çizilip iz yapıyor. Tüm plastik aksam, özellikle kapı plastikleri son derece kalitesiz ve çizilmeye çok müsait.

4.                 

Yol tutuşta ve yüksek süratte maalesef Seat Arona’dan  bir kademe daha kötü.

5.                 

Araçta sadece gündüz sürüş (DRL) ışıkları, ayna sinyalleri ve 3. fren lambası led. Bunu haricinde tüm aydınlatmalar normal ampul.

6.                 

Ayna üzerindeki led sinyaller çok zayıf. Eğer C3 AC'nin önündeki bir araç dikiz aynasından geriye size bakarsa, sinyal verdiğinizi aynalardan

göremiyor. Ayna sinyalleri sadece yandan bakıldığında seçilebiliyor.

7.                 

Hız sınırlama ve sabitleme kumandaları eski tip ve karmaşık. Çoğu kullanıcıyı zorlayacaktır

8.                 

Tabela tanıma, tekli hız sınır tabelalarını rahat tanıyor, üçlü hız sınır tabelalarını tanımıyor. Ayrıca, her kontak açılışında yeniden yol bilgisayarından tabela tanımayı seçip ekrana getirmeniz gerekiyor.  Yoksa depoda kalan yakıtla gidilebilecek mesafe ve odometre menüsü geliyor. Ayrıca tabela tanıma sayfası açıkken, başka bir hiçbir yol bilgisayar verisi görülemiyor. Kısaca ya tabela tanıma, ya da yol bilgisayarı seçilebiliyor.

9.                 

Vites önündeki bölümde çıkarılabilen, üzerinde  2 adet bardaklığın yer aldığı bir plastik parça var. Bu parçadaki bardaklık yerleri çok geniş. Bu sebeple koyduğunuz içecekler/şişeler ses yapıp sallanıyor ve devrilebiliyor.

10.              

Ortadaki ikili havalandırma menfezinin hava debisi,  tek bir düğmeden kapanıyor. Sanırım tasarruf amaçlı yapılmış. Sorun telefon tutacağı

taktığınızda havalandırma menfezi düğmesinden kapatılınca, her iki orta menfez de devreden çıkıyor. 

11.              

Cama yapıştırılan telefon tutacakları hariç, telefon tutacağı alternatif yok aracın iç dizaynından dolayı.

12.              

Boya kalitesi maalesef kötü. Kaputu kaldırınca, kapıların köşe yerlerine vb bakınca bunu daha iyi anlıyorsunuz.

13.              

Kaputu açık tutmaya yarayan kol araca değil, kaputa sabitlenmiş ve buradan araçta motor bölümüne sabitleniyor. Motor bölümündeki sabitleme

yeri, zamanla çizilip paslanmaya çok müsait.

14.              

Torpido gözünde ışık yok. Lamba yeri ve açma tetiği yeri boş bırakılmış.

15.              

My Citroen uygulaması güvenilir değil. Bir bağlanıyor, bir bağlanmıyor.

16.              

Citroen navigasyon pek kullanışlı değil. Online olmadığı için trafik bilgisi mevcut değil. Ana ünite, aracı alır almaz son yazılımı atmam rağmen

 konutları almakta yavaş kalıyor. 1-2 saniye gecikiyor.

17.              

Vw guruptaki gibi bir kapaklı/ ayarlı kol dayama maalesef yok. Sürücü koltuğuna bağlı, yüksekliği ayarlanabilen bir kol dayama var. Yolcu için

böyle bir özellik yok. Ergonomik olarak da  çok başarılı değil.

18.              

El freni ergonomisi başarısız. Görünüş hoş (Uçak kontrolleri gibi) ama tarz olsun diye koca bir kol yüzünden, el freni altındaki bölme çok küçük/işlevsiz  kalmış.

19.              

Yol bilgisayarı ekranı çok karmaşık ve eski dot-matrix tipte. Kısaca karmaşık ve okunaksız. Vw gurubunda da siyah/beyaz ama çok rahat anlaşılıyor.

20.              

Ses açma tuşunun çevresine ışık yok

21.              

Makyaj aynalarında ışık yok

22.              

Far sensörü sadece kısa farları açıp kapatıyor. Araçta donanım olmasına rağmen ( Önde kamera mevcut. Bu kamera şerit takip, çarpışma engelleme ve uzun-kısa far asistanı için kullanılıyor normalde) uzun kısa arası geçiş yapmıyor. Serviste de açtıramadım çünkü böyle bir seçenek sunmadı servis

bilgisayarı. Kısaca donanım mevcut ama aktif edilemiyor diye düşünüyorum.

23.              

Kumandadan tüm camlar/ sunroof/ sunroof perdesi kapatılabiliyor fakat açılamıyor. ( Neredeyse tüm Vw gurubunda bu özellik mevcut) Özellikle yazın çok işe yarayan bir özellik.

24.              

Otomatik yağmur sensörü için hassasiyet ayarı yapmak mümkün değil.

25.              

Ayaklar ve iç kapı açma kolları için ambiyans aydınlatması yok. Ön ayak ambiyansı sanırım eskiden mevcutmuş.

26.              

Önde ve arkada park sensörleri olmasına rağmen otomatik park fonksiyonu mevcut değil.

27.              

Yol sesi/ rüzgar sesi rahatsız etmese de, daha az olabilirdi.

28.              

Head up display, grip kontrol, amfili ses sistemi, kablosu telefon şarjı maalesef yurdumuza layık görülmeyen donanımlar. Hiç biri araçta yok.

araçlarını teslim alan arkadaşlara hayırlı olsun.

bugün biraz daha kullanma fırsatı buldum aracı (1.2). araçlarla aram pek olmadığı için diğer incelemeler gibi ayrıntılı konuşmayacağım. ancak benim gibi çoğu teknik ifadeleri hiç bilmeyen, hiç de öğrenmeyecek insanlara belki bir faydam olur. :)

ses sistemi hakkında ben bir olumsuzluk hissetmedim. hisseden arkadaşların kıyas yapabileceği farklı deneyimleri olabilir, ancak benim işimi fazlasıyla görüyor. aşırı sesli bir şeyler dinlemeyi de sevmediğim için belki de. hatta bana fazlasıyla iyi bile geldi. aracın ses sisteminden büyük beklentileriniz yoksa bence yeterli gelecektir.

navigasyonu hiç kullanmadım, doğal olarak kendi telefonumdan bağlanıyorum. ancak aracın navigasyonunu da bir ara deneyeceğim.

direksiyon çevresindeki ekran kontrol tuşları bana çok kullanışlı geldi, c5a kiraladığım zamanlarda pek kullanmaya çalışmamıştım ancak şimdi öğrenme ihtiyacı hissettim.

hız sabitleme bölümü bazı arkadaşlar için kullanışsız gelmiş, bana kullanışlı geliyor. c5a ile aynı sistem, belki alıştığım içindir. alışınca size de kullanışlı gelir bence.

aracın konforu beklentimin çok ötesinde. açıkçası 3 yıl kadar önce c4 kiraladığımızda citroen'den hiç memnun kalmamıştık, ama c5a denk geldiğinde fikrimiz tamamen değişmişti. elbette c5a konforu yok, ancak işyeri aracı clio 4 üzerine muazzam geldi aracın çukur/tümsek geçişleri.

yorumları okuyorken farketmiştim, özellikle düşük vitesteyken aracın biraz titrediği söyleniyordu. 2. viteste düşük devirde yokuş çıkarken hissettim. burada okumamış olsaydım ömrümde hissetmezdim ama. hiçbir rahatsız edici yanı yok.

şimdi hatırlamaya çalışıyorum, vites geçişini bugüne kadar hissetmedim bile. gerçi böyle şeylere kesinlikle dikkat etmem zaten, aşırı rahatsız etmediği sürece üzerine düşünmem de. ancak eat gerçekten başarılı geldi bana.

direksiyon inanılmaz akıcı geliyor. 

saklama alanları biraz zayıf bilindiği gibi. ama su aldığımızda kapı kenarına koyduk, termosu da öteki kapı kenarına. cüzdanı vites önündeki alana attım ve beklediğim kadar kötü bir kullanım alanıyla karşılaşmadım. bir de torpido üstündeki oyuk tam maske koymalık.  

motor sesine biraz odaklandım. dediğim gibi 1 sefer haricinde hayatımda benzinli araç kullanmadım/kiralamadım. clio 4 dizel kullanıyorum iş için, özellikle aracı aldığımdan beri dizel motor sesi beynime zarar veriyormuş gibi hissediyorum. uzun yolda uzun süre kullanınca fikrim değişir mi bilmem ancak en azından motor sesi bakımından pek rahatsızlık yaşayacağımı sanmıyorum. tabi daha üst segment araç kullanan arkadaşların konfor eşiği farklı olabilir. ancak benim gibi ilk aracını alan ya da b sınıfı üstüne pek çıkmamış arkadaşlar varsa bu konuda tatmin olacaklarını, en kötü durumda rahatsızlık hissetmeyeceğini düşünüyorum.

geri görüş kamerası çok başarılı. aracı üstten gösteren modül sokağa park ederken de inanılmaz işe yarıyor. kamerasız araçla "oraya park etmeyeyim" diyeceğim yerlere şimdi rahat rahat park ediyorum. bu arada kötü de park etmediğimi düşünüyorum.  ön park sensörü de çok başarılı.

araç henüz çok yeni oldğu için normaldir ama herhangi bir tıkırtı, gıcırtı yok araçta. ileride bir şeyler olursa yazarım.