Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

VOLVO V40 R-DESIGN: Kullanıcı İncelemesi

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
571
Cevap
14
Favori
66.847
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
7 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • MEZCAR AVCILAR'dan Fuat Şahin Bey'e ilgi-alakası için teşekkürü borç bilirim.


    Arkadaşlar daha öncesinde yeni Audi A3 Sportback ve V40 arasında kalmış ve forumda sizlerin tavsiyesiyle V40'ı tercih etmiştim. Yaklaşık 1 aydır kullanıyorum, aracı almayı düşünenlere yardımcı olabileceğini düşündüğüm nacizane görüşlerimi objektif olarak paylaşmaya çalışacağım.

    İç Mekan Kalitesi & Konfor
    Aracın iç mekan kalitesi içine ilk oturduğum andan itibaren dudak uçuklatıcı seviyede oldu benim için. Koltukların rahatlığı ve kalitesi öyle güzel ki daha önce bindiğim hiçbir D segment araçta bile bu hazzı almamıştım. Direksiyon, vites topuzu, el freni, sürgülü eşya bölmeleri, multimedia ekranın parlaklığı-çözünürlüğü ve ön konsoldaki diğer malzemelerin kalitesi iddia ediyorum ki Mercedes E serisiyle bile kapışacak seviyede. İstediğiniz kadar aşağıları inceleyin, kalitesiz bir plastik veya tıkırtı yapacak sert bir materyale rastlayamıyorsunuz. Ön ve arka kapıların yarı deri yarı plastik kaplamaları ve tok bir sesle kapanıyor olmaları kalite hissini arttıran unsurlardan. Bu nedenlerle konfor ve kalite hissi bakımından C segmentinde V40 açık ara önde diyorum.

    Donanım Özellikleri
    High performance olarak isimlendirilen 8 hoparlörlü ses sistemi genel anlamda çok başarılı. Kendim yüksek sesli müzik dinlemeyi sevmediğimden orta seslerde denedim ve bas-tiz dengesi, müziklerdeki enstrümanların hissedilmesi tatminkar seviyede. Evdeki PC'me bağlı gerçekten iyi bir ses sistemim olmasına rağmen araca geçtiğimde müzik hazzımda evdekiyle kafa kafaya bir his oluyor. 7 inç ekranın kalitesi oldukça iyi seviyede fakat ekran dokunmatik değil. Orta konsoldaki butonların kullanımı pek rahat ve kullanıcı dostu değil. Alışana kadar gözünüzü yoldan ayırmak zorunda kalacağınız kesin. Bluetooth telefon bağlantısı, hız sabitleyici ve müzik kontrolleri direksiyon üzerinden rahatlıkla yapılabiliyor. Genellikle sol kolumu kapıya dayayarak tek elle araç kullandığımdan hız sabitleyici yerine ses açma kapama butonlarının direksiyonun sol tarafında olmasını isterdim. Klima çift bölgeli ve işini çok iyi yapıyor. Arka park kamerası balık gözlü mercek kullandığından arkada çok geniş bir bölgeyi görüntülüyor. Bu da manevralarınızdaki yanaşma hassasiyetinizi azaltıyor. Özetle ekranın kenarında uzakta olarak algıladığınız bir nesne manevra esnasında pat diye dibinizde bitebiliyor. Hafızalı koltuklar sağ-sol hariç her yönde hareket ediyor ve araca giriş yaptığınız anahtar hangisiyse ona has koltuk ve ayna ayarları aktif hale geliyor. Orta ayna otomatik kararan özellikte fakat geceleri arka camınızda koyu film varsa özellikle aydınlatılmamış yollarda iyice birşey görülmez hale gelebiliyor. Soğutmalı torpido gözü iyi çalışıyor ve iç mekan ambiyans aydınlatmaları geceleri görsel bir şov niteliğinde bence bu aracın ağırlığına biraz abartı kaçacak seviyede gerçekleşiyor. 7 farklı iç mekan ambiyans ışığı seçebiliyorsunuz. Hız göstergeleri ve yol bilgisayarı eco, elegance ve performans temalarına sahip. Eco modda gaza basma hassasiyetinize göre bir bar hareket ediyor ve sizi ekonomik sürüşe teşvik ediyor. Uzun yolda kullanılabilir. Elegans sıkıcı bir tema. Performance ise sürekli kullandığım hız ve devir göstergesinin kocaman görüldüğü sağda power, solda hararet barı ile gayet güzel bir tema. Bu modlar yalnızca birer tema, aracın sürüş dinamiklerine en ufak bir etkisi yok. Sürüş dinamiklerini etkileyen bir ayar var o da DTSC Sport modu aktif ediyor ve yine multimedia ekrandan kontrol ediliyor. Bu ayarı tek bir butonla kolaylıkla ulaşılabilecek bir yere koysalardı en azından menülerde ayar aramak zorunda kalmazdık. Panoramik tavan camının karartılmış olmasının yanında reflekte ve Low-E kaplamalı olduğunu düşünüyorum. Çünkü aşağıdaki fotoğraflardan birisinde göreceğiniz üzere, güneş tam tepede iken güneşi rahatlıkla çekebildim. İlave olarak tüm gün tavan perdesi açıkken sıcağın altında denemek için beklettim aracı ve gidip arka koltuklara dokunduğumda sadece hafif ısınmış olduklarını gördüm. Yani tavandaki bu cam ısıyı da maksimum seviyede yansıtıyor. Fakat Volvo'nun bu donanım için istediği 4790 TL'lik ücreti kesinlikle hak etmediğini belirtmeliyim. Bence bu donanımı sadece dış görüntü için isteyenler iyi bir yerde 200TL'ye tavan folyo kaplaması yaptırabilirler. Eğer tavan açılabiliyor olsaydı belki önerilebilirdi ama bu haliyle ederi maksimum 2500 TL gibi olmalıydı. Çok gerekli bir donanım değil, aldığıma biraz pişmanım diyebilirim.

    Ses Yalıtımı
    130km/h hıza kadar içeride hiçbir rüzgar sesi duymuyor, 130'dan sonra müzik açık değilse hafif bir uğultu hissedilmeye başlıyor. Motor sesi ise, camları açmadığınız sürece çok az seviyede. Camları açıp örneğin kapalı otoparkta gaza yüklendiğinizde aslında egsozdan ne denli yüksek bir ses çıktığının farkına varıyorsunuz. Camlar kapatıldığında dış ortamla ilişkiniz gerçek manada kesiliyor, bu konuda da araca tam puan veriyorum.

    Yol Tutuş & Süspansiyonlar
    Benim aracımda alçaltılmış şasi ve sert süspansiyonlar olduğundan amotisörlerin sert bir ayarı var. Fakat yine de düşündüğümden daha konforlu bir sürüşe sahip olduğunu ve virajlarda yatmadan güven veren bir yapıda sürüş sergilediğini söylemeliyim. Virajlardaki güven hissiyatı o kadar fazla ki, bir bakmışınız hiç olmayacak bir hızda viraja girmişsiniz. Tabi bu durumda asistanlar erken devreye girip hemen aracı topluyor. Eğer viraj çıkışlarında aniden gaza yüklenirseniz, araç garip bir şekilde önden kaymaya başlıyor. Bu kayma çekiş kontrolü devreye girip patinajdan kurtulunduğunda ise ortadan kalkıyor. Bu olayın çok düşük hızlarda bile bu şekilde yaşanıyor olması bana biraz garip geldi. Son olarak spor süspansiyonlarla bile araç bu kadar sarsıntısız ve konforluysa kimbilir standart setup'la neler olur. İnsanın bu koltuklarda uykusu gelir diye tahmin ediyorum.

    Motor Performansı
    1.6 T4 Powershift şanzımanlı olan araç, kaputun altındaki 180HP'lik gücü ve 250Nm'lik torku kesinlikle hissettiriyor. Powershift şanzıman ıslak tipli tork konvertörlü kavramaya sahip ve vites geçişleri ilk iki vites hariç neredeyse sarsıntısız gerçekleşiyor. Bu şanzıman vites değişim hızlarında DSG kadar olmasa da çok gerisinde kalmıyor ve yeterli performansı almanızı sağlıyor. Klasik otomatik şanzımanlara göre çok çok iyi diyebilirim. Vites kolunu D modundayken kendinize çektiğinizde manuel olarak kolu ileri ve geri hareketlerle vites değiştirtebiliyorsunuz. 6000 deviri geçince üst vitese atmamakta ısrar ederseniz kendisi atıyor. Manuel vites değişimleri için direksiyon arkasında kulakçıklara yer verilseydi çok daha güzel olurdu. Turbonun tepkileri tatminkar seviyede ve gazdan çekildiğinde dışarı verdiği çuff sesi bu sesten hoşlananları kesinlikle memnun edecek seviyede(şahsen hastasıyım). Direksiyon tepkileri en sert modda oldukça iyi seviyede ama yine de bir Honda, bir Bmw tadında değil. Ben genellikle şehir içinde kullandığımdan direksiyonu en yumuşakta kullanıyorum ve tepkiler biraz yavaşlıyor haliyle. Ama bu yavaşlama şikayet edilecek seviyede değil. Araçtaki DTSC sport modunu devreye aldığınızda ekranda yazılanlara göre asistanlar tamamen devreden çıkacak sanıyorsunuz fakat böyle birşey yok. Özellikle hızlı vitrajlarda kaymalara başta izin veriyor hemen devreye girmiyor fakat kayma iyice uzadığında arkayı çat diye çizgiye yerleştiriyor. Bu da keyfinizi kaçırmaya yeten bir unsur olarak karşınızda hep duruyor olacak. Asistanların bir şekilde sürekli devrede kalması V40 için verdiğim en büyük eksi puandır.

    Güvenlik
    Araçta perde, diz hava yastıkları ve otomatik fren fonksiyonu dahil olmak üzere güvenlik için düşünülmüş standart olarak sunulan birçok detay var. City safety özelliği 50km/h hıza kadar önde çarpacağınız bir nesne gördüğünde otomatik fren uygulayarak aracı en kısa mesafede durduruyor. Bazen şehir içinde öndeki aracı çok yakın takip ederken de devreye giriyor fakat güzel bir güvenlik önlemi olduğundan kimse bundan şikayet etmeyecektir diye düşünüyorum. Volvo bu işi nasıl başarıyor bilmiyorum belki psikolojiktir ama aracı kullanırken kaza ihtimali aklınıza bile gelmiyor ve içiniz çok rahat biçimde seyahat ediyorsunuz. 120 km/h hızla giderken sizden gayri içerideki yolcular bile o kadar rahat davranıyorlar ki sanki 30'la gidiyormuş hissiyati oluyor içeride. Hem ses izolasyonunun iyi olması hem virajlarda yatmaması hem de hızı hissettirmeyen ön camın etkisiyle araç oturaklı ve sağlam şekilde ilerliyor bu da insanlara güven veriyor.

    Yakıt Tüketimi
    Yol bilgisayarı tamamı şehir içinde yapılmış 500 km'lik ortalamada 9,8lt/100 gösteriyor. Eğer sehir içinde basarak kullanırsanız ortalamanız 13-15 arası, sakin kullanırsanız 9 civarı oluyor. Şehirlerarası yollarda ise tüketim 6lt civarında gerçekleşirken motor rampaları bile zorlanmadan rahatlıkla çıkabildiğinden genelde aynı kalıyor. Yani diğer araçlarda rampa çıkışlarında tüketim miktarı hissedilir seviyelerde artabilirken bu araçta ortalamayı 0.5 lt gibi oynatıyor, sanırım bunda şanzımanın etkisi büyük.

    Saygılarımla,

    Fotoğraflar
    VOLVO V40 R-DESIGN: Kullanıcı İncelemesi
    VOLVO V40 R-DESIGN: Kullanıcı İncelemesi
    VOLVO V40 R-DESIGN: Kullanıcı İncelemesi
    VOLVO V40 R-DESIGN: Kullanıcı İncelemesi
    VOLVO V40 R-DESIGN: Kullanıcı İncelemesi
    VOLVO V40 R-DESIGN: Kullanıcı İncelemesi
    VOLVO V40 R-DESIGN: Kullanıcı İncelemesi
    VOLVO V40 R-DESIGN: Kullanıcı İncelemesi
    VOLVO V40 R-DESIGN: Kullanıcı İncelemesi
    VOLVO V40 R-DESIGN: Kullanıcı İncelemesi
    VOLVO V40 R-DESIGN: Kullanıcı İncelemesi



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi MaTaDoR -- 14 Eylül 2013; 21:51:40 >







    • En Beğenilen Yanıtlar

    Tüm Yanıtları Genişlet
    Arkadaşımızın 91bin tl ye aldığı aracın donanımı:
    1.6 T4 Powershift R-Design - Buz Beyazı
    - Adaptif Bi-xenon farlar
    - Yağmur, park sensörü
    - Elektrikli koluklar
    - High performance 7" Ses sistemi
    - Elektrikli çocuk kilidi ve sertliği ayarlanabilir elektrikli direksiyon
    - Panoramik cam tavan
    - Alçaltılmış süspansiyonlar ve spor şasi
    - Delikli Deri Döşeme

    A3ü,1 serisini,A serisini şu donanım ve motorla kaça alırsın Allah'ını seversen yaz şuraya,
    122hp lik A serisini amg donanım üstüne birkaç tane konfor parçası ve olanca kalitesizliğiyle 89 bin liraya satıyorlar iyi misin sen?
    A3 ün o 122lik hitlervari motoruna böyle bir donanım ekle bak,nasıl bir fiyat çıkıyor karşına?
    Al sana 1 serisi 170 hp boşline:
    BMW 118i - 5 Kapı 95.714
    Dünyanın en sağlam hatchback arabası var karşınızda,olanca donanım roket gibi motor var arabada daha pahalı diye çamur atıyorsunuz.
    Alamancılık gözünüzü kör etmiş yahu.
  • inceleme için teşekkürler, muhteşem bir aracınız var hocam valla , nazar değmesin
  • 180 hp'nin hakkini veriyor mu hocam??

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Maşallah hocam her yönüyle güzel bir araç güle güle kullanın.
  • V40 gerçekten güzel bir araç kalite anlamında üst düzey malzemeler kullanılmış premium kokusunu hissettiriyor.Ancak Country beni mest ediyor Scirocco'yu sattığımda ilk düşüneceğim araçlardan birisi bu arada kazasız belasız sürüşler dilerim paylaşım içinde teşekkür ederim.
  • Arkadaşım aracın hayırlı uğurlu olsun. Kazasız belasız güzel günlerde kullan.

    Çok güzel bir paylaşım yapmışsın bu konuyu açarak emeğine sağlık.
  • Araç gercekten güzel inceleme için teşekkürler.
    Bende bırkac aydır yeni araç bakıyorum ancak alacağım en son aractır volvo.
    Bir gün v40 bakmaya gittim istinyeye baktım gezdim inceledim ilgimi çeken çalışan kimse olmamalıydı.
    Yine 15-20 gün sonrası civarı yine kızımı spordan beklerken eşiyle birlikte gittik, hiç bir şey demedim.
    Gezdik baktık araçlara girdik çıktık bagaj dış cam tavanda derken eşim çıkalım dedi.
    İstesekte araç alamayız burası müzemi dedi ve çıktık.
    Hayatımda hiç böyle bir firma görmedim , araç bozulsa ne yapacaklar çok merak ediyorum.

    < Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
  • Keşke birçok derginin yaptiğı incelemeler de sizinki kadar iyimser olsa. Özellikle standart süspansiyonun bile aşırı sert olduğunu söyleyen 2 3 tane video koyabilirim. Ki bunlar yüzlerce araç test eden en bilinmiş dergilerin testleri. Ayrıca tekerleklerin sesinin içeri çok girmesi, benzinli motorların aşırı tüketimi ve kullanıcı arayüzünün kullanışsız olması nedeniyse hiçbir testte ortalamanın üstüne çıkamamış bir araç v40. 5 serisi e class falan hayal görmeye gerek yok. a3 seviyesinde bir araç, belki okadar bile değil.
  • Ekran biraz oyuncak gibi duruyor ama onun dışında mükemmel gözüküyo gerçekten dış tasarımı.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: hortlek

    Hayatımda hiç böyle bir firma görmedim , araç bozulsa ne yapacaklar çok merak ediyorum.

    volvo servislerinin biraz pahalı olması dışında(onu da rakiplerinden 10 bin lira ucuza alarak amorti ediyorsunuz)pek şikayet edilecek bir tarafı yok.
    Müşteri ilgisizliğini genel merkeze iletin,ilgilenirler.
    Ki istanbulda tek bayisi yok volvonun.
    quote:

    Orijinalden alıntı: MaTaDoR

    Senin yazdıklarını ben de birebir görüp tecrübe edenlerdenim de,aracı kaça aldığını yazıver bu donanımla,v40 pahalı diyen alamancı şakirtlerin yüz ifadesini görelim




  • Paylaşım için teşekkürler.

    Aracınızın standart versiyonunun süspansüyonları ile sizin ki arasında fazla fark yok. O yüzden fazla konfor farkı yok. Biraz daha yumuşak ve 17 inç jantlarla daha geniş yanaklı lastikler sayesinde biraz daha konforlu ancak yine bu yüzden ve biraz daha yüksek oluşundan dolayı yol tutuş biraz daha kötü o kadar. Her iki versiyonda güzel yol tutuş ve konfor dengesi sunuyor. Yanlız bu konuda A3 biraz daha iyi. Araç sınıfının en iyi yol tutuşuna sahip Focus 3 platformunda yükselsede sizin R-Design de bile daha yumuşak süspansüyonlar kullanıldığı için yol tutuş olarak daha zayıf. Aracın olduğundan daha konforlu hissettirmesini sağlayan ise dediğiniz gibi koltukları. İnsanın söküp eve götüresi geliyor

    Bir de aracınız 250 değil 240 tork (dip gaz sırasında overboost ile 270). 1.6 Ecoboost ünite zaten.

    Kazasız belasız günlerde kullanmanız dileğiyle.




  • Hayırlı olsun, guzel bilgiler vermişsiniz. Kuzenim dizel siyahını aldı geçen ay kullanma fırsatı buldum. Hayran olmamak elde değil. Volvo'ya premium değil diyenlere yav he he demekten başka çare kalmıyor.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Kesinlikle güzel araç ancak çok pahalı.Allah kaza bela vermesin.Keyifli sürüşler.
  • kazasız belasız iyi günlerde kullanın hocam ayıptır sorması aracın anahtar teslim fiyatı size ne kadara mal oldu?

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Mavisi hoş baya, geri kamera dandikmis dediğin gibi kazasız belasız kullan

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • çok yararlı bir inceleme olmuş, emeğine sağlık kazasız belasız sürüşler dilerim
  • Kazasız belasız sürüşler dilerim.Aracınız çok güzel.

    Merak ettiğim konu ise acaba el freninin konumu sizi rahatsız ediyor mu?Bu konuda çok eleştiri vardı.Bir de fiyat bilgisi ekleyebilirseniz.Fiyat için pm de atabilirsiniz.
  • Aracınız hayırlı olsun güle gûle kullanın. V40 ın en güzel seçenegini almışsınız. C segmentinin üstünde bir araç, S60 ın hb'i denilebilir. Aralarında çok fark yok.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Arkadaşımızın 91bin tl ye aldığı aracın donanımı:
    1.6 T4 Powershift R-Design - Buz Beyazı
    - Adaptif Bi-xenon farlar
    - Yağmur, park sensörü
    - Elektrikli koluklar
    - High performance 7" Ses sistemi
    - Elektrikli çocuk kilidi ve sertliği ayarlanabilir elektrikli direksiyon
    - Panoramik cam tavan
    - Alçaltılmış süspansiyonlar ve spor şasi
    - Delikli Deri Döşeme
    quote:

    Orijinalden alıntı: ecay

    Kesinlikle güzel araç ancak çok pahalı.


    A3ü,1 serisini,A serisini şu donanım ve motorla kaça alırsın Allah'ını seversen yaz şuraya,
    122hp lik A serisini amg donanım üstüne birkaç tane konfor parçası ve olanca kalitesizliğiyle 89 bin liraya satıyorlar iyi misin sen?
    A3 ün o 122lik hitlervari motoruna böyle bir donanım ekle bak,nasıl bir fiyat çıkıyor karşına?
    Al sana 1 serisi 170 hp boşline:
    BMW 118i - 5 Kapı 95.714
    Dünyanın en sağlam hatchback arabası var karşınızda,olanca donanım roket gibi motor var arabada daha pahalı diye çamur atıyorsunuz.
    Alamancılık gözünüzü kör etmiş yahu.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi shadowgeist -- 26 Mayıs 2013; 20:39:16 >




  • Merhaba, gayet güzel bir inceleme. Benim aracım da V40, mesajıma buradan ulaşabilirsiniz. Benim aracım mavi advance ve koltuklar bej deri döşeme.

    MaTaDoR'un incelemesine ek olarak, eski aracım CVT olduğu için vites geçişleri bunda hissediliyor ama rahatsız edici değil. Test sürüşü yapmıştım almadan önce, tek amacı bu idi.

    Test sürüşünü CrossCountry ile yapmıştım, haliyle her iki aracı da sürmüş bulunmaktayım. CC biraz daha yüksek bana göre, başka bir artısı yok. Eksisi ise, ön ızgara takımı ve dış görünüşü. O açıdan memnunum normal V40 aldığıma.

    Araç düşük süratlerde ara hızlanmalarda, eğer çok fazla gaza yüklenirseniz resmen kopuyor. Ön taraf değinildiği gibi hafif kayıyor. Ama yarım basışta zaten istediğiniz ivmeyi elde ettiğiniz için bir sorun yok. Sollama vs. yaparken yarım gaz bile gayet etkileyici.

    180HP'yi sonuna kadar hissediyorsunuz.

    Benimki normal versiyon olduğu için süspansiyon ve yerden yükseklik R-Design'den farklı ama konfor ve yol tutuş mükemmel bu açılardan, bir sıkıntım yok.

    Benzin olarak kalkışlarda ve düşük süratlerde anlık 20LT'yi bile gördüğüm oluyor ama şehir içi 50-60 veya 80-90 ile giderken azami 4-5LT yakıyor. Normal kullanımda şehir içi 7-8LT civarı ki daha 1000KM bile olmadı cihaz. Ama hafif süratli süreyim denildiğinde sarfiyat 10LT üstüne çıkıyor.

    El freni hiçbir şekilde rahatsız etmiyor.

    Orta konsol tasarımı da alışmak çok kısa sürüyor, en çok kullanılacak (radyo kanal tarama, müzik işlemleri, telefonla arama yapma vs.) direksyondan yapıldığı için sorun yok. Menüler arası dolaşım keza direksyondan da yapılabiliyor.


    Ben aracı almadan evvel, Volvo forumunda takip edenler hatırlar, BMW 1 serisi, Mercedes A ve Audi A3'e gidip görüp test sürüşü yaparak bu araca karar verdim. O yüzden bu araca gereksiz pahalı veya alternatifi şu boşuna almışsın şeklindeki duyacağınız yorumlara aldanmayın, cebinde 70-80-90bin TL'si olup da bu lafları ediyorsa tamam veya test sürüşü değil de bizzat satın alıp kullandıysa, aksi halde sadece internetten okuyup muadili şudur abartmayın laflarına bakmayın. Yoksa şu an BMW1 alıp öylesine dolaşıyor olacaktım.

    Özetle memnunum, bendekinin rengi mavi olmasından kaynaklı çok dkkat çekiyor ve herkes inceliyor. Tavsiye ederim.




    • 
Sayfa: 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız