Vites değiştirirken debriyajdan ayağımızı hemen mi kaldırıyoruz ?

quote:

Orijinalden alıntı: magic0re

1. viteste kalkarken yavaş yavaş çekeriz ya ayağımızı, 2. vitese geçerken 3 e geçerken de öyle mi yapmak gerekiyor. Ben 16 yaşındayım eskiden direk kaldırıyodum ayağımı araba bazen titriyordu şimdi daha yavaş kaldırıyorum o esnada gaza bastığım için vites değiştirirken arabanın devir göstergesi artıyor bağırıyor yani.

Şöyle anlatayım sorunum şu:

Debriyaj>vites değiştirme>debriyajdan yavaş kaldırma esnasında gaza basma. (tam bu esnada gaza basarken debriyaja da basılı oldugundan vites boşta gibi bağırıyor araba. Bi kaç video izledim ken block vs adamlar çat diye kaldırıyor ayağını ben mi yanlış yapıyorum.

quote:

Orijinalden alıntı: hunter06

aracın hızına durumuna bağlı , debriyajdan ayağını çekmek demek gücü tekerleklere iletmek demek motoru zorlayacak bir durum yoksa hemen çekebilirsin ama hemen çekmemen gereken yerlerde olabilir.

ayağın debriyajda iken motor boşta kalır gaza aracın güce ihtiyacı varsa basmalısın fazla basmana gerek yok aksi halde boş boş bağırtırsın gereksiz birşey

1. viteste gösterdiğin dikkati 2. viteste göstermene gerek yok çünkü ilk kalkış biraz daha zorlayıcıdır, ilk hareketi aldıktan sonra o kadar zorlanmaz araç onun için 2. 3. vitesde biraz daha hızlı çekebilirsin.

quote:

Orijinalden alıntı: muharrem.05

İlk 2 viteste aracı fazla zorlamıyacaksın bırak vites kendi yolunu bulur sonra bulunduğun hıza göre vites atabilrsin bence sakin kullanmak en mantıklısı ben astrayı 70 de 5. vitese 95 de 6. vitese atıyorum mesela kendini öyle yetiştir hem cebine hemde hayatına katkıda bulunur........

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: muharrem.05

İlk 2 viteste aracı fazla zorlamıyacaksın bırak vites kendi yolunu bulur sonra bulunduğun hıza göre vites atabilrsin bence sakin kullanmak en mantıklısı ben astrayı 70 de 5. vitese 95 de 6. vitese atıyorum mesela kendini öyle yetiştir hem cebine hemde hayatına katkıda bulunur........

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: müMKÜNsüz

Debriyaj pedalındaki titreşimleri hissederek kaldırmaya çalış...
Biz buna kısaca "HİSLİ KALDIRMA" diyoruz.

quote:

Orijinalden alıntı: HaCKeRBoY64

quote: Orijinalden alıntı: müMKÜNsüz Debriyaj pedalındaki titreşimleri hissederek kaldırmaya çalış... Biz buna kısaca "HİSLİ KALDIRMA" diyoruz.

ne titreşimi, ne hissi, ne kaldırması hocam

quote:

Orijinalden alıntı: stochastic34

quote: Orijinalden alıntı: HaCKeRBoY64 quote: Orijinalden alıntı: müMKÜNsüz Debriyaj pedalındaki titreşimleri hissederek kaldırmaya çalış... Biz buna kısaca "HİSLİ KALDIRMA" diyoruz. ne titreşimi, ne hissi, ne kaldırması hocam

bu konu kilitlenir birazdan

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: kıraslan

benim kaldırma sistemim ''yani debriyajı'' biraz farklı.

attırırım vitesi,sonra debriyajı yarıya kadar kaldırıp,köklerim gaza....

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: -PoseidoN-

Debriyaj"a ayağımı basıp ile çekmem bir oluyor;bazen o kadar hızlı oluyor ki;debriyaja basmadan vites değiştirmişim hissine kapılabiliyorum.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Taner Göde

Biraz geriye gidelim.

Oğul evlatların baba pederlerinden motörlü taşıtların kullanılması hususunda ilk öğrendikleri mevzuulardan birisi:

- DEBRİYAJA HIZLI BAS AMA YAVAŞ BIRAK.

Neden debriyaja hızlı basılır ve yavaş bırakılır? Bu tabi debriyajın çalışma prensibi ile de âlâkâklı bir vaziyet. Debriyaj, veyahut teknik adı ile KAVRAMA, adı üzerinde sürtünmeye dayalı friksiyon disklerinin yaylar marifetiyle birbirine sıkıca basması ve bu şekilde de motör tarafından üretilen gücün aktarılmasına dayalıdır. Farz-ı mâhâl 3. viteste sürât yapıyorsunuz ve 4. vitese tekabül etmeniz gerekiyor. Bu durumda şanzımanın vites dişlisini manüel değiştirmeniz gerek, fakat vites dişlileri motordan aldıkları dönme kudreti altında değiştirilemeyeceği için mecburen şanzımandaki dişlileri motörün kuvvetinden ayırmak gerek. Bunun için debriyaja basmamız icap ediyor. Yavaşça basar isek balataların sürtünme merasimini anlık değil, süreli olarak devam ettiririz, bu da yarım debriyaj olarak vuk'u bulan hususuna tekabül eder ve sürtünme gereksiz yere artar, bu da ısı ve koku üretir. Hızlı basmalıyız ki GÜÇ VEREN ve GÜÇ ALAN birbirinden aniden ayrılsın, birbirlerine ayrılırken de aşk mektubu yazmaya devam etmesinler.

Mevzuu'un öbür konusuna gelelim. Neden debriyaj yavaş bırakılır? Birbirinden ayrılan motör ve şanzıman dişlileri konsensüs içerisinde değillerdir, Biris rölantide döner (motör), diğeri yol kudreti ile daha yüksek bir devirde döner, çünkü yolun tekerleklere sirayet (Siren Ertan) ettirdiği kuvvet sırası ile lastik-jant-porya-göbek-mil-diferansiyel-ayna/mahruti vasıtası ile şanzımandaki dişlilere uzanır ve burada da bu dişlileri ilk defa millî olacak bir delikanlı genç kadar heyecanlı bir şekilde dönderir. Fakat rölantideki motör (motéur) ile hızlıca dönen şanzıman dişlilerini debriyaj vasıtası ile "çat" diye birleştirirsek eşgüdüm sağlanmaz, paralel ve senkron yüzmedeki bayanlar gibi bir tanesinin işi bozması nedeni ile tüm görüntünün bozulması gibi bir durum ortaya çıkar. Senkron bir hıza erişebilmeleri için debriyaj yavaş bırakılır, böylece yol kuvveti kademeli olarak bırakılan debriyaj sayesinde motorun devrini de kademeli olarak arttırır ve her iki taraf da memnûn olur.

Tabi bunların hepsini boşverip kafanıza göre de takılabilirsiniz ama o zaman debriyaj balatanız 90.000'de değil de 45.000'de ya da azıcık erken/geç bitebilir. Bilhassa bu his zamanla ayak parmakuclarınızda kendiliğinden oluşur. Debriyaja ne zaman, ne kadar ve nasıl basacağınızı beyincikteki soğan size hissettirmeden zaten kendisi yapar.

Saygılarımla,

Taner Göde

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: donanımcı123

Ehliyetini al ilk önce delikanlı sonra debriyajla duygusal bağ kurarsın.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: -PoseidoN-

Debriyaj"a ayağımı basıp ile çekmem bir oluyor;bazen o kadar hızlı oluyor ki;debriyaja basmadan vites değiştirmişim hissine kapılabiliyorum.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Taner Göde

Biraz geriye gidelim.

Oğul evlatların baba pederlerinden motörlü taşıtların kullanılması hususunda ilk öğrendikleri mevzuulardan birisi:

- DEBRİYAJA HIZLI BAS AMA YAVAŞ BIRAK.

Neden debriyaja hızlı basılır ve yavaş bırakılır? Bu tabi debriyajın çalışma prensibi ile de âlâkâklı bir vaziyet. Debriyaj, veyahut teknik adı ile KAVRAMA, adı üzerinde sürtünmeye dayalı friksiyon disklerinin yaylar marifetiyle birbirine sıkıca basması ve bu şekilde de motör tarafından üretilen gücün aktarılmasına dayalıdır. Farz-ı mâhâl 3. viteste sürât yapıyorsunuz ve 4. vitese tekabül etmeniz gerekiyor. Bu durumda şanzımanın vites dişlisini manüel değiştirmeniz gerek, fakat vites dişlileri motordan aldıkları dönme kudreti altında değiştirilemeyeceği için mecburen şanzımandaki dişlileri motörün kuvvetinden ayırmak gerek. Bunun için debriyaja basmamız icap ediyor. Yavaşça basar isek balataların sürtünme merasimini anlık değil, süreli olarak devam ettiririz, bu da yarım debriyaj olarak vuk'u bulan hususuna tekabül eder ve sürtünme gereksiz yere artar, bu da ısı ve koku üretir. Hızlı basmalıyız ki GÜÇ VEREN ve GÜÇ ALAN birbirinden aniden ayrılsın, birbirlerine ayrılırken de aşk mektubu yazmaya devam etmesinler.

Mevzuu'un öbür konusuna gelelim. Neden debriyaj yavaş bırakılır? Birbirinden ayrılan motör ve şanzıman dişlileri konsensüs içerisinde değillerdir, Biris rölantide döner (motör), diğeri yol kudreti ile daha yüksek bir devirde döner, çünkü yolun tekerleklere sirayet (Siren Ertan) ettirdiği kuvvet sırası ile lastik-jant-porya-göbek-mil-diferansiyel-ayna/mahruti vasıtası ile şanzımandaki dişlilere uzanır ve burada da bu dişlileri ilk defa millî olacak bir delikanlı genç kadar heyecanlı bir şekilde dönderir. Fakat rölantideki motör (motéur) ile hızlıca dönen şanzıman dişlilerini debriyaj vasıtası ile "çat" diye birleştirirsek eşgüdüm sağlanmaz, paralel ve senkron yüzmedeki bayanlar gibi bir tanesinin işi bozması nedeni ile tüm görüntünün bozulması gibi bir durum ortaya çıkar. Senkron bir hıza erişebilmeleri için debriyaj yavaş bırakılır, böylece yol kuvveti kademeli olarak bırakılan debriyaj sayesinde motorun devrini de kademeli olarak arttırır ve her iki taraf da memnûn olur.

Tabi bunların hepsini boşverip kafanıza göre de takılabilirsiniz ama o zaman debriyaj balatanız 90.000'de değil de 45.000'de ya da azıcık erken/geç bitebilir. Bilhassa bu his zamanla ayak parmakuclarınızda kendiliğinden oluşur. Debriyaja ne zaman, ne kadar ve nasıl basacağınızı beyincikteki soğan size hissettirmeden zaten kendisi yapar.

Saygılarımla,

Taner Göde

quote:

Orijinalden alıntı: guilty and the beast

quote: Orijinalden alıntı: Taner Göde Biraz geriye gidelim. Oğul evlatların baba pederlerinden motörlü taşıtların kullanılması hususunda ilk öğrendikleri mevzuulardan birisi: - DEBRİYAJA HIZLI BAS AMA YAVAŞ BIRAK. Neden debriyaja hızlı basılır ve yavaş bırakılır? Bu tabi debriyajın çalışma prensibi ile de âlâkâklı bir vaziyet. Debriyaj, veyahut teknik adı ile KAVRAMA, adı üzerinde sürtünmeye dayalı friksiyon disklerinin yaylar marifetiyle birbirine sıkıca basması ve bu şekilde de motör tarafından üretilen gücün aktarılmasına dayalıdır. Farz-ı mâhâl 3. viteste sürât yapıyorsunuz ve 4. vitese tekabül etmeniz gerekiyor. Bu durumda şanzımanın vites dişlisini manüel değiştirmeniz gerek, fakat vites dişlileri motordan aldıkları dönme kudreti altında değiştirilemeyeceği için mecburen şanzımandaki dişlileri motörün kuvvetinden ayırmak gerek. Bunun için debriyaja basmamız icap ediyor. Yavaşça basar isek balataların sürtünme merasimini anlık değil, süreli olarak devam ettiririz, bu da yarım debriyaj olarak vuk'u bulan hususuna tekabül eder ve sürtünme gereksiz yere artar, bu da ısı ve koku üretir. Hızlı basmalıyız ki GÜÇ VEREN ve GÜÇ ALAN birbirinden aniden ayrılsın, birbirlerine ayrılırken de aşk mektubu yazmaya devam etmesinler. Mevzuu'un öbür konusuna gelelim. Neden debriyaj yavaş bırakılır? Birbirinden ayrılan motör ve şanzıman dişlileri konsensüs içerisinde değillerdir, Biris rölantide döner (motör), diğeri yol kudreti ile daha yüksek bir devirde döner, çünkü yolun tekerleklere sirayet (Siren Ertan) ettirdiği kuvvet sırası ile lastik-jant-porya-göbek-mil-diferansiyel-ayna/mahruti vasıtası ile şanzımandaki dişlilere uzanır ve burada da bu dişlileri ilk defa millî olacak bir delikanlı genç kadar heyecanlı bir şekilde dönderir. Fakat rölantideki motör (motéur) ile hızlıca dönen şanzıman dişlilerini debriyaj vasıtası ile "çat" diye birleştirirsek eşgüdüm sağlanmaz, paralel ve senkron yüzmedeki bayanlar gibi bir tanesinin işi bozması nedeni ile tüm görüntünün bozulması gibi bir durum ortaya çıkar. Senkron bir hıza erişebilmeleri için debriyaj yavaş bırakılır, böylece yol kuvveti kademeli olarak bırakılan debriyaj sayesinde motorun devrini de kademeli olarak arttırır ve her iki taraf da memnûn olur. Tabi bunların hepsini boşverip kafanıza göre de takılabilirsiniz ama o zaman debriyaj balatanız 90.000'de değil de 45.000'de ya da azıcık erken/geç bitebilir. Bilhassa bu his zamanla ayak parmakuclarınızda kendiliğinden oluşur. Debriyaja ne zaman, ne kadar ve nasıl basacağınızı beyincikteki soğan size hissettirmeden zaten kendisi yapar. Saygılarımla, Taner Göde

Çok teşekkürler üstad uzun uzun zahmet edip yazmışsınız.

Diğer abiler sizler de sağolun istediğim bilgiyi edindim

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: guilty and the beast

quote: Orijinalden alıntı: Taner Göde Biraz geriye gidelim. Oğul evlatların baba pederlerinden motörlü taşıtların kullanılması hususunda ilk öğrendikleri mevzuulardan birisi: - DEBRİYAJA HIZLI BAS AMA YAVAŞ BIRAK. Neden debriyaja hızlı basılır ve yavaş bırakılır? Bu tabi debriyajın çalışma prensibi ile de âlâkâklı bir vaziyet. Debriyaj, veyahut teknik adı ile KAVRAMA, adı üzerinde sürtünmeye dayalı friksiyon disklerinin yaylar marifetiyle birbirine sıkıca basması ve bu şekilde de motör tarafından üretilen gücün aktarılmasına dayalıdır. Farz-ı mâhâl 3. viteste sürât yapıyorsunuz ve 4. vitese tekabül etmeniz gerekiyor. Bu durumda şanzımanın vites dişlisini manüel değiştirmeniz gerek, fakat vites dişlileri motordan aldıkları dönme kudreti altında değiştirilemeyeceği için mecburen şanzımandaki dişlileri motörün kuvvetinden ayırmak gerek. Bunun için debriyaja basmamız icap ediyor. Yavaşça basar isek balataların sürtünme merasimini anlık değil, süreli olarak devam ettiririz, bu da yarım debriyaj olarak vuk'u bulan hususuna tekabül eder ve sürtünme gereksiz yere artar, bu da ısı ve koku üretir. Hızlı basmalıyız ki GÜÇ VEREN ve GÜÇ ALAN birbirinden aniden ayrılsın, birbirlerine ayrılırken de aşk mektubu yazmaya devam etmesinler. Mevzuu'un öbür konusuna gelelim. Neden debriyaj yavaş bırakılır? Birbirinden ayrılan motör ve şanzıman dişlileri konsensüs içerisinde değillerdir, Biris rölantide döner (motör), diğeri yol kudreti ile daha yüksek bir devirde döner, çünkü yolun tekerleklere sirayet (Siren Ertan) ettirdiği kuvvet sırası ile lastik-jant-porya-göbek-mil-diferansiyel-ayna/mahruti vasıtası ile şanzımandaki dişlilere uzanır ve burada da bu dişlileri ilk defa millî olacak bir delikanlı genç kadar heyecanlı bir şekilde dönderir. Fakat rölantideki motör (motéur) ile hızlıca dönen şanzıman dişlilerini debriyaj vasıtası ile "çat" diye birleştirirsek eşgüdüm sağlanmaz, paralel ve senkron yüzmedeki bayanlar gibi bir tanesinin işi bozması nedeni ile tüm görüntünün bozulması gibi bir durum ortaya çıkar. Senkron bir hıza erişebilmeleri için debriyaj yavaş bırakılır, böylece yol kuvveti kademeli olarak bırakılan debriyaj sayesinde motorun devrini de kademeli olarak arttırır ve her iki taraf da memnûn olur. Tabi bunların hepsini boşverip kafanıza göre de takılabilirsiniz ama o zaman debriyaj balatanız 90.000'de değil de 45.000'de ya da azıcık erken/geç bitebilir. Bilhassa bu his zamanla ayak parmakuclarınızda kendiliğinden oluşur. Debriyaja ne zaman, ne kadar ve nasıl basacağınızı beyincikteki soğan size hissettirmeden zaten kendisi yapar. Saygılarımla, Taner Göde

Çok teşekkürler üstad uzun uzun zahmet edip yazmışsınız.

Diğer abiler sizler de sağolun istediğim bilgiyi edindim

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ADAC

Süper spor arabalarda sert yada diğer bir değişle hızlı bir şekilde değişimi gerçekleştirmek balata sağlığı açısından gerekiyor , ancak kullandığımız araçlar daha çok konfora yönelik ve süper sporlara nazaran zayıf olduğundan debriyaj değişimini sarsıntısız ve sisteme yük bindirmeden yapmakta fayda var , yani zarifçe.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Rallyman

İlk kalkışlarda her zaman yavaş çekmek gerekir arabanın yükünün tamamını aniden vermemek için en sağlıklısı bu. Sonradan daha hızlı çekebilirsin aracın kendi hızıyla yükün daha az olacağı için. Ben biraz agrasif kullanılırım. 1 vitesten sonra hızlı basıp hızlı çekiyorum.

Alıntıları Göster