Ulaşım şirketi Martı Citroen elektrikli minik otomobili Ami için ciddi miktarda sipariş vermiş

Fransızların elektrikli mini otomobili 2021 Citroen Ami . Renualt Twizy rakibi olarak lanse edilen ve elektrikli motora sahip dört tekerlekli bisiklet olarak da adlandırabililir.

2021 Citroen Ami 2.41 metre uzunluğa, 1.39 metre genişliğe ve 1.52 metre yüksekliğe sahip olan bu araç 7.20 metrelik dönüş çapı ile şehir içi aracı olduğunu gösteriyor.

5.5 kwh bataryalı yeni Citroen Ami 6 kw motor gücüne sahip olup 45 km/s hıza kadar çıkabiliyor ve 70 kilometre de menzil sunuyor. Bu değerler elektrikli motosiklet olacak şekilde tasarlandığını destekliyor. Dört tekerli bu kompakt elektrikli aracın sahipleri 220 voltluk ev elektriğini kullanarak 3 saatte tam şarj sağlayabiliyor.

2019 yılında ilk defa İstanbul’da ve daha sonra Ankara, İzmir, Bursa, Yalova, Antalya, Eskişehir, Ordu ve Gaziantep’te hizmete başlayan Martı şirketi, şehir içi elektrikli ulaşımda oldukça başarılı bir adım oldu. Türkiye’de yerli mühendislerin geliştirdiği ve ürettiği scooterlar, iOS ve Android telefonlara indirilen uygulamasıyla rahatlıkla kullanılabiliyor. Bugün ortaya çıkan yeni bir bilgiye göre Martı, projesini bir sonraki seviyeye taşımak için hazırlıklara başladı.

Türkiye’nin yerli şehir içi ulaşım şirketi Martı, sunduğu elektrikli scooter hizmetinden elde ettiği başarının ardından yelpazesini genişletmeyi hedefliyor. İddialara göre şirket, 2022 yılı için ‘elektrikli araç hizmeti’ kapsamında Citroen’in %100 elektrikli minik otomobili Ami için ciddi miktarda sipariş verdi Fransız firmasına.

Yakın zamanda bir çok büyük şehirde Citroen Ami otomobilleri günlük kiralayan insanları kentlerde görebiliriz.Çünkü bu döviz kurunun uçması nedeni ile otomobil almanın zorlaşması vede yakıt fiyatlarınında yerinde durmaması ile otomobillerini garajda bekletip bu araçları günlük yada saatlik kullanmak için kiralayanlar çoğalacaktır.Hatta birçok kurumsal firma çalışan yönetici konumunda ki kişilere kullanmaları için şehir içinde bunlardan verebilir ...

piyasaya çıksın. deneme yaparız.

Bunları şarj etmekle uğraşmlar sanırım, pilini tak çıkarlı yapıp biteni gün içinde değiştirseler daha mantıklı olur.

Bence şarj noktaları oluştururlar. Martı gibi istediğin heryere birakmaktan ziyade belli şarj noktalarına ve anlaşmalı olduğu şarj istasyonlarına bırakırsın. O da boşta beklerken şarj olur.

Şarj noktası çok yayğın olmadığı sürece kullanışlı olmayabilir.

Martıyı bile bulmak için bazen 10 dk yürümem gerekiyor, 10 dk daha yürüsem zaten istediğim noktaya gidiyorum.

İlk etapta çok fazla şarj noktası olmadığını düşünürsek araç bulmak zor olabilir.

Devletin bu işlere başından bir el atması lazım. Özellikle 45 km/s max sürat istanbul da zaten gitmeyen trafiği daha da tıkar mı? Avcıların sıkışık trafiğini aştın küçükçekmeceye doğru süzülüyorsun 70 km/s ile baktın önünde Ami oldu mu yani?

fiyatı henüz belli olmayan bir malın siparişini neye göre verebiliyor.

gizli fiyat anlaşması mı var?

Kiralama şirketlerine satışı başladı diye biliyorum..

İstanbul taksicileri sabote eder bunları  

Otobanda minimum hiz limiti 40 zaten devlet napsjn

Arkadaşlar, Bu Akaryakıta sürekli gelen ZAM FIRTINALARI vede otomobil fiyatlarının yıl başından sonra %30 civarı ZAM beklentisi olduktan sonra,bu otomobiller sürekli otomobil kullanmak zorunda olan çalışanlara vs. için alternatif olabilir.Önemli olan günlük makul kiralama bedellerinde kullanım olmasıdır.Bu sayede birçok müşteriye burun kıvıran taksicilere bile alternatif olabilir.

Bence tek sıkıntı büyük şehirlerde işin bitince nereye park edilebilecek sorunudur.

Ulaşım şirketi Martı Citroen elektrikli mini otomobili Ami otomobilleri piyasaya (saatlik ve günlük vs.) kiralama yöntemiyle büyük şehirlerde kullanıcılara sunmaya başlayacakmış.