TwinPower (Twin Scroll) Turbo nedir, ne değildir?

Arkadaşlar merhaba,

Gördüğüm kadarıyla forumda BMW TwinPower Turbo motorlarla ilgili epey karışıklık var. Özellikle bu motorları çift turbolu sananlar hayli fazla. Daha önce yazıldı mı bu konu bilmiyorum ama bu konuda elimden geldiğince açıklama yapmak istedim.

Kaynak:http://f10.m5post.com/forums/showthread.php?t=588858 (BMW M Motor Geliştirme bölümü sorumlusu Jürgen Poggel röportajı

"This works only because the Twin Scroll turbines separate the exhaust gas flows in the two turbo chargers.

To illustrate this advantage, let’s try the following thought experiment. Let us imagine a very simple setup. Eight cylinders blow through a “hole” on an exhaust gas turbine. The pressure pulse therefore not only hits the turbine, but also spreads into other exhaust gas pipes. I therefore lose energy. This method is called constant-pressure turbocharging: I pump everything together into a large vessel from which the collected exhaust gas passes over the turbine. In our two turbos, however, the Twin Scroll ducts act as a partition in the turbine, so that every exhaust pulse hits the turbine blades directly without getting lost on the way. This is how we can utilise the speed of the gas as well. Not only the volume of the exhaust gas jet, also its dynamics takes effect – and its momentum is converted effectively.

This transfer of exhaust gases offers yet another advantage: when more than one cylinder blows together in a pipe, there is a lot of residual gas there. Consequently, when the exhaust valve is opened, the cylinder cannot fully discharge its exhaust gas. In our motor, the gas flowing out of the cylinder also takes this residual gas with it.
"

Buradan hemen önceki bölümde turbonun maksimum verimle kullanılabilmesi için egzost gazlarının yalnızca hacimlerinin değil, momentumlarının da kullanılması gerektiği açıklanıyor. Yani egzost manifoldundan hızla dışarı atılan yanma gazları hızları sayesinde de turboya ek güç aktarıyor. Ancak klasik (constant pressure) turbolarda manifold ve türbin salyangozu tek parça olduğundan bu gazlar diğer egzost manifoldlarına da kaçarak geri basınç ve momentum kaybı oluşturuyor.

Bunu engellemek için BMW twin scroll turbo denilen tasarımı geliştirmiş ve BMW TwinPower Turbo adıyla pazarlıyor. Bu tasarımda yukarıdaki resimde de görebileceğiniz gibi turbonun türbin kısmı çevresindeki statorun salyangozu iki kanala ayrılıyor. Bu sayede aynı silindirden atılan gazların hep aynı kanalı izlemesi ve diğer manifold kanallarından kaçarak basınç kaybı ya da geri basınç oluşturması engelleniyor. Bu sayede özellikle düşük devirlerde daha iyi gaz tepkisi, daha yüksek verim ve daha yüksek güç üretiliyor.

Son olarak, çift yerine tek turbo kullanılması da düşük maliyet, ağırlık azalması, arıza olasılığı ve bakım masrafının düşmesi gibi sebeplerin yanı sıra çift turbo motorlarda pompalama kayıplarının da yüksek olması sebebiyle ayrıca verimlilik kazanımları sağlamaktadır. Aynı hacimden aynı gücün alınması için çift turbo kullanılması gaz tepkisini iyileştirse de, twin scroll tek turbo, gaz tepkisinden asgari taviz vererek ekstra verimlilik sağlamaktadır. Bu nedenle BMW E9x kasalardaki ilk nesil N54 çift turbolu motorunu daha sonra twin scroll tek turbolu N55 ile değiştirme yoluna gitmiştir.

Not: Temsili resim F10 M5 motoruna ait olduğundan V8 motorlu çift turbolu yerleşimi göstermektedir. Örneğin 320d'lerde tek turbo olmakla birlikte turbonun kesiti oldukça benzerdir.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Iratus -- 27 Şubat 2012; 14:34:09 >

emr256

Yarbay

2319 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

efk0

Binbaşı

1955 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Dr.LiXX

Yarbay

2514 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

TwinPower (Twin Scroll) Turbo nedir, ne değildir?

Benzer içerikler