Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
Hızlı 
Bildirim
Toyota Auris Dpf Tıkanıklığı, Delirmek Üzereyim (4. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Tam tersi dayanıklı bir dizel motorun benzinli bir motordan daha sorunsuz olduğunu düşünüyorum hocam. 2.5 yıldır dizel aracımı sabah ve akşam trafiğinde 8+8 km kullanıyorum. Uzun yola da dizelle çıkmıyorum, araba düzenli olarak sadece şehir içinde. Bazen markete bile 50-100 metre gittiğim oluyor.quote:
Orijinalden alıntı: _DIESEL_
Bundan bir kac yil once cok severek kullandigim Pejo 407 araci sirf bu DPF yuzunden satip benzine gectim , boylece dizel macerasi kapanmis oldu benim icin , dedigin gibi DPF temizletmeyi denedim fakat yine DPF tikali hatasi gelince sattim araci..
Ben DPF sokturmedim,sokturmem de , olayi direkt bana ne fabrikalar daha cok zehirliyor diyerek normallestiremezsiniz , sizin gibi bin tane adam bu sekilde dusunup DPF soktugu vakit ne olacak ?
Kabul etmek lazim Dizel araclar surekli kisa mesafe , sehir ici dur-kalk trafikte surekli sorun cikaran araclar , israrla gunde 10 km yol yapan , senede bir uzun yol yapan adamin Dizel tercih etmesi nerden bakarsaniz bakin anlamsiz.
Evet su an benzinde daha fazla yakit sarfiyati var ama bana getirisi boyle komplike dpf egr sistemlerinden kurtulmak , sabah kapali garajda dizelin o genzimi yakan kokusu ve sarsintili sesli calismasindan kurtulmak oldu,sogukta daha erken isitan klima da cabasi,totalde bunlar konforu arttiran ogeler , pisman degilim.
0 sorun.
Bir yandan atmosferik benzinli aracım var. Şehir içine girmem, sadece uzun yolda kullanırım. Trafiğe bile doğru düzgün girmem. Aldığımdan beri kelebek sorunu, lambda sensör sorunu, başka bilmem ne sensörü sorunu, buji sorunu, bobin sorunu bitmek bilmiyor.
İstanbulda da taksilerin çoğunluğu 1.3 Multijet dizel. Ki bu arabalar sürekli trafikte. Fransız hdi ve dci motorlar multijete göre çok daha ekonomik olmasına rağmen çok daha az tercih ediliyor. Ayda 20 bin km deviren insanlar daha fazla yaktığı halde multijeti tercih etmesinin bir sebebi var.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Evet yenilerdim, eğer o arabayı kullanıyorsam masraflarını da göze almışım demektir, işine gelmiyorsa gider benzinli alırsın. Arabaya 100k-200k verirken para var ama 5k DPF'e yok! İnsanlar nasıl bu kadar rahat bir şekilde DPF, EGR'yi iptal edip kullanıyorlar anlamıyorum herkes bencil sadece cebini düşünüyor.quote:
Orijinalden alıntı: TIME
kendi arabaniz olsa dpfyi yenilermisiniz acaba 5bin verip -
zed
Z
kullanıcısına yanıt
Sanane milletin neye binip binmemesinden sizdeki mantık paran yoksa mantığı ....
O çok parası olanda mezara gidiyor giderkende bi halt götürmüyor
Param var yok sizene benim durumum var olmayandan bana ne
Herkez kendi doğrusunu yaşar bundan topunuza ne
Sen soruya cevap ver versinmi ibanı
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Karbon emisyonu yüksek olsa da NOx ve partikül konusunda bariz bir şekilde daha iyi.quote:
Orijinalden alıntı: ..Raptor..
Euro 3 benzinli motorların katalitik konvertör ile co2 salınımı 190 g/km
Euro 5 dizelde ise 100-110 gr/km
Co2 oranında da tam tersi benzinli motorlar çok daha kirletici durumda. VW'yi muhatap bile almaya gerek yok daha ürettiği malın arkasında duramayacak kadar karaktersiz bir firma. Yalan dolan işlerde bir numara kendileri.
Alıntıları Göster
VW'in motoru konusunda mesele VW'in motoru değil, turbo dizel motorların özellikle böylesi sıkıştırılmış ünitelerin emisyon konusunda nasıl ince bir çizgilerinin olduğu, kötü bir yazılımla çevreyi ne kadar kirlettikleri.
-
ben olsam toyota servise götürüp paraya kıyıp sıfır taktırırdım. eğer araçtan soğuduysan bu durumu belirtip sat. -
Bence bu tamamen üreticiyle alakalı. Saç baş yoldurtan dizeller olduğu gibi, 0 sorun ile gezen benzinli motor yapanlar da var. Göreceli bir durum. -
Özellikle 2000'lerin benzinlilerinde sorunsuz motor yok gibi birşey sanki hocam? Kelebek sorunu diye aratınca çıkmayan marka kalmıyorquote:
Orijinalden alıntı: nacker
Bence bu tamamen üreticiyle alakalı. Saç baş yoldurtan dizeller olduğu gibi, 0 sorun ile gezen benzinli motor yapanlar da var. Göreceli bir durum.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Youtube da bir videoda görmüştüm şu an telefondan girdiğim için link atamaycağım ama adam yanlış hatırlamıyorsam 1 litre selilozik tineri çeyrek depoya boşaltıp 2000 2500 devri geçmeden bitirip araçta ki duman atmasını aşırı bir şekilde azaltıp egr yi falan temizlediğini iddia ediyordu, gözle görülür derecede araçta değişim oluyordu fakat size yardımı olur mu bilmiyorum, araştırın belki işe yarayan bir şeydir. Kurumu direkt atıyorsa ve motora zarar vermiyorsa denenebilinir.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Valla benim öyle bir derdim yok 
. s40'lar 2004'e kadar telli gaz pedalına sahip. Benim sensör arızası olarak da yaşadığım 3 durum oldu sadece. Birisi benim yüzümden, motoru yıkayınca MAF sensörü bozuldu. İkincisi hararet müşürü, o da rölantide sapıtmaya yol açıyordu. Üçüncüsü de oksijen sensörü, onun da arabanın gidişine bir zararı yok zaten. yakıtı etkiliyor sadece.
Ama dediğiniz kesinlikle doğru. 2000'lerin başında ilk defa elektronik gaz kelebeği kullanan markaların arabalarının büyük çoğunluğunda kronik denebilecek kelebek arızaları var. Buna o dönem ki s60/80 falan da dahil.
-
mr4power
M
kullanıcısına yanıt
Asla böyle birşey yapmayin. 1 çeyrek depo 10 ile 15 litre yakıt demektir, Selülozik tiner "yanicidir" 15||10:1 oraninda dizel yakıta karıştırirsaniz, kurumdan kurtulmak isterken enjektörlerin ve yanma odasinin "son temizliğini" yaparsiniz.
Risklidir.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
DPF'li araçlarda kullanılan motor yağı önemli. -
Hocam ben de bir tereddütte kaldım zaten o yüzden arkadaşa araştırmasını söyledim. Bana teoride biraz mantıklı geldi açıkcası, tiner yanıcı olduğu için araç motorunun ısısı yükselecektir böylece motorda ki kurum da yanarak temizlenecektir diye düşünmüştüm. Fakat tereddütte kaldığım nokta her aracın çalışma ısısı aynı değil, ısı düşünülenden daha fazla artarsa hararet, contada yanma, motorda vuruntu, enjektörde sorunlar çıkabilir tabi ki.quote:
Orijinalden alıntı: AIRBOSS
Asla böyle birşey yapmayin. 1 çeyrek depo 10 ile 15 litre yakıt demektir, Selülozik tiner "yanicidir" 15||10:1 oraninda dizel yakıta karıştırirsaniz, kurumdan kurtulmak isterken enjektörlerin ve yanma odasinin "son temizliğini" yaparsiniz.
Risklidir.
Not: DPF nin ne kadar temizliği yapılırsa yapılsın asla eskisi gibi olmayacak bir parça yenisi alınıp takılmalı benim dediğim yöntemde geçici, temizlediklerini iddia edenlerin yöntemleri de geçici en fazla 2 sene daha düzgün çalışır bu yöntemlerle.
-
Cumartesi dpf’yi söktürüp özel bir makinada temizliğini yaptıracağım, bu arada tıkanıklık yapabilecek enjektör intercooler pompa falan kontrol edilecek, umarım bu şekilde hallolur gelişmeleri yazarım, yardımcı olan herkese teşekkürler.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
metalmilita
kullanıcısına yanıt
egr'yide temizletin hocam.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
suatcagdas
S
kullanıcısına yanıt
Eyvallah ona da baktıralım 
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
metalmilita
kullanıcısına yanıt
Bu araçlarda hem dpf hem katalizör var. İkisi aynı yerde. Sokturmusken ikisinide cihaza bağlatın.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
