::::TRİGER KAYIŞI İLE İLGİLİ TÜM PAYLAŞIMLAR:::: - Sayfa 4

Question

Triger kayışına dikkat!   Küçük kontrollerle büyük masraflara yol açan 'triger kayışı' sendromundan kurtulabilirsiniz  Üreticilerin motor teknolojilerine yönelik yatırımları her geçen gün daha da artıyor. Daha küçük hacimli ünitelerden yüksek güç alınıyor, yakıt tüketimi değerleri azalıyor daha da önemlisi kullanım maliyetleri geriye çekiliyor. Peki gittikçe hassaslaşan bu ünitenin zayıf yönleri yok mu? İşte bu tartışmanın baş rolünü hiç kuşkusuz triger kayışı oynuyor.  Motorun çalışması için emme ve egzoz supaplarının belirli zamanlarda açılıp kapanması gerekiyor. Bunu sağlayan parça da eksantrik (kam) mili. Ancak eksantrik milinin bu işi yapabilmesi için dönme hareketini gerçekleştirmesi şart. İşte bu noktada devreye triger kayışı ya da zinciri giriyor. Marş motorunun volan yoluyla krank milini çevirmeye başlamasıyla, eksantrik mili de bu iki parça arasındaki bağlantıyı sağlayan kayış ya da zincir sayesinde dönmeye başlıyor. Bu nedenle pek çok araç sahibi önem vermese de aslında bu kayış ya da zincir hayati bir sorumluluk üstleniyor.  Otomobil üreticileri geçmiş yıllarda krank miliyle eksantrik mili arasındaki bağlantıyı zincirle sağlıyorlardı. Hatta bu parçanın sağlam olmasından ötürü hala pek çok üretici tarafından tercih ediliyor. Tek handikapsa zincirin sesli çalışması ve dönemsel olarak gerginliğinin ayarlanma gereksinimine ihtiyaç duyması. Triger kayışıysa hem ekonomik oluşu hem de sessiz motor yaratma peşindeki üreticilerin ihtiyaçlarına cevap vermesinden ötürü tercih ediliyor. Aslında triger kayışı çabuk aşınan veya kolay kopabilen bir parça değil. İçeriğinde cam elyafı bulunan lastik kayış çok ince olmasına rağmen yaklaşık 2 ton ağırlık taşıyabiliyor. Bu onun sağlamlığını vurgulamak açısından önemli. Ayrıca yağlama gerektirmemesi, hafif olması triger kayışının önemli avantajları. Ama bu avantajlarına karşın triger kayışının ufak bir kusuru bulunuyor. Hiç bir tıkırtı veya ses oluşturmadan ansızın kopabilmesi.  Triger kayışı kopacağı ana kadar sorunsuzca görevini yere getiriyor. Fakat iflası kısa sürede gerçekleşiyor ve onarılması güç hazarlar yaratıyor. Triger kayışı da fren balatası veya lastikler gibi aşınan bir parça. Kayış döndüğü yuvayla sürekli sürtünme halinde olduğu için zaman içinde aşınıyor ve gevşeyebiliyor. Triger kayışının motora zarar vermesi için kopması değil tek bir dişli bile atlaması yeterli olabiliyor. Yeteri kadar gergin olmayan kayış, hiçbir işaret vermeden üç dört diş birden atlıyor. Bunun neticesinde silindir boşluğundan çıkması gereken supaplar orada kalıyor ve pistonlar supaplara çarparak eğilmelerine sebep oluyor. Sonuçsa motor kabininden gelen büyük bir patlama sesi ve yolda kalan bir otomobil... Sonuçta motor kullanılmaz hale gelebiliyor. Kullanılmaz hale gelen motor için tek çareyse rektifiye... Supap ve pistonların biri birlerine çarpmasının sebebi sadece triger kayışının kopması değil. Aynı zamanda triger kayışının gergi rulmanı da önemli bir parça. Bu rulman bozulduğunda, yani dağıldığında, triger kayışı boşa çıkıyor ve eksantrik mili görevini yapamıyor. Bunun için triger kayışı kontrol edilirken ya da değiştirilirken kesinlikle gergi rulmanı da kontrol edilmeli ve gerekiyorsa değiştirilmeli. Üreticiler gün geçtikçe triger kayışına yeni yeni görevler de ekliyorlar. Örneğin su pompası da triger kayışına bağlanıyor. Bu da triger kayışının daha uzun üretilmesini gerektiriyor. Triger kayışı daha uzun olunca daha çok parçaya temas ediyor. Bu da gevşeme ve aşınma süresini kısaltıyor. Teknolojideki büyük gelişmelere rağmen, günümüzde hala triger kayışının gerginliği ve aşınma durumunu belirten bir uyarı sistemi bulunmuyor. Sadece gözle yapılacak bazı kontroller belirgin problemleri hemen görmenizi ve tedbir almanızı sağlayabilir.  Triger kayışı nasıl kontrol edilir? Triger kayışının üretici firmanın belirlediği ölçüde gergin olması gerekiyor. Ayrıca kayışın aşınmamış olmasına da dikkat etmek gerekiyor. Kontrol için öncelikle kapağı çıkarmak gerekiyor. Bunun için motorun iki kez çalıştırılıp stop edilmesi şart. Eksantrik milineyse kesinlikle dokunulmamalı. Kontrol esnasında triger kayışının yanlarında ve sırtında yırtık olup olmadığına bakın. Ayrıca kayışın üstünde yağ olup olmadığını, dişlerde eksilme olup olmadığını mutlaka dikkat edin.  Marka/model Değişim aralığı Fiyat (Parça + İşçilik) Opel Corsa 1.4 İlki 60.000 km diğerleri her 40.000 km’de 280 YTL Opel Astra 1.6 İlki 60.000 km diğerleri her 40.000 km’de 220 YTL VW Polo 1.4 Her 90.000 km’de 400 YTL VW Golf 1.6 Her 90.000 km’de 250 YTL Ford Focus 1.6 Her 120.000 km’de 280 YTL Fiat Palio 1.2 Her 45.000 km’de 300 YTL Honda Civic 1.6 Sedan Her 100.000 km’de 380 YTL

Answer

Forumdaki yardımlaşma ruhunun tarihini özetliyor sanırım bu konu...  Sn. Emre'ye teşekkür ederim.

Answer

Arkadaşlar orjinal triger kayışı yerine daha sıradan veya farklı tip bi kayış takılırsa araca performansda bi değişiklik olabilir mi acaba?Geçenlerde aracı bakıma götürdük ve triger kayışını değiştirdik fakat araçın hızlanmasında hissedilir bi azalma oldu..gerçi o gün sadece kayış değişmedi ama merak ettim?

Answer

allah kahretmesin bu kayışı..arkdaşımda 2001 model opel vectra var araca 86.000 km deydi geçen gün degiştirmiş 550 ytl ye mal olmuş...

Answer

Bende Clio Symbol var 2001 .Ben de orjinalini aldım rulmanıyla beraber.Made in France.65 ytl orjinal parça+20 ytl de işçilik verdim toplam 85 ytl ye maloldu.

.Usta 30 ytl istedi 20 ytl verdim.İşte sIrf bu yüzden Özellikle Avrupa araba hayatta almicam.İlk arabam Citröen'den neler çektim bu parça pahalılığı konusunda.Ama artık rahatım Allah'a şükür.Teşekkürler RENAULT.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Orada Olmayan Adam -- 26 Haziran 2007; 16:36:32 >

Answer

quote: Orjinalden alıntı: I_shot  Arkadaşlar orjinal triger kayışı yerine daha sıradan veya farklı tip bi kayış takılırsa araca performansda bi değişiklik olabilir mi acaba?Geçenlerde aracı bakıma götürdük ve triger kayışını değiştirdik fakat araçın hızlanmasında hissedilir bi azalma oldu..gerçi o gün sadece kayış değişmedi ama merak ettim?    sanmam. triger sadece motorun yanma,sıkıştırma,ateşleme,egsoz zamanlarını ve bunalra göre olan subap zamanlarını düzenliyor. performansınız başka bir şeyden düşmüş olabilir. rneğin yakıt hava karışımını kurcaladılarsa

Answer

merhaba. bende citroen c3 (2003) dizel var. triger kayışı kaç km de bir değişiyor? bilen var mı?

Answer

Arkadaşlar benim clio symbolün devir daimin değişmesi lazımmış,su kaçırıyormuş.Bu parçanın su kaçırmasının trigier kayışıyla ilgisi var mı acaba?Yani değiştirmezsek bir zararı olur mu?Bazen su ekliyorum 2 ayda bir falan.Usta bir zararı olmaz dedi ama ben yine de size sorayım dedim.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Orada Olmayan Adam -- 28 Haziran 2007; 17:22:39 >

Answer

arkadaşlar ben yeni opel astra 1.3 cdti yi alırken araçta triger kayışının olmadığını başka bi sistem kullanıldığını söylediler bi yanlışlık yok di mi?

Answer

paylaşım çok güzel teşekkrler bendede astra var değiştirmeyi düşünüyorum 100.000 km de vallahi çok korktum yahu 300 ytl dediler devirdayım pompası hariç

Answer

arkadaşlar reno europada triger kayışı varmı yoksa broadwayler gibi zincirlimi?

Answer

Arkadaşlar size başımdan geçen bir olayı anlatayım aslında hatırlamak istemediğim bir olay.96 model 1,3 xlarge :) bir toyota corolla almıştım 157 000 deydi alalı iki hafta olmuştu tabi aldıktan sonra bakımlarını yaptırmıştım yağ-filtresi-buji falan triger yok :( tabi o zamanlar bilmiyordum bunun önemli bir parça olduğunu neyse yokuş aşağı bir yerden giderken arabayı boşa aldım biraz gittikten sonra araba stop etti vitese alıp çalıştırmak yerine nasılsa duracam durunca marşa basarım diye düşündüm durdum marşa bastım ve arabadan carrr currr sesler gelmeye başladı herhalde dedim marş dişlisi sıyırıyor.Bir iki daha bastım olmadı sonra arabayı vurdurarak çalıştırmayı denedim :)) tabikide sonuç aynı çalışmıyor.Usta çağırdık falan malum triger diş atlamış bana o zaman 700 ytl ye mal olmuştu.

Answer

quote: Orjinalden alıntı: MANiN  arkadaşlar ben yeni opel astra 1.3 cdti yi alırken araçta triger kayışının olmadığını başka bi sistem kullanıldığını söylediler bi yanlışlık yok di mi?    aracında triger kayışı yok ama triger zinciri var. 250.000 km de bir değişir

Answer

trigere aman dikkat edin yoksa cebiniz yanar

Answer

iyimiş bu araba , benim yeni ford focusta triger var TDCI diye biliyorum .Bu konuda bilginiz var mı? lastik triger olayından nefret ediyorum hangi akıllı çıkardıysa başımıza bu belayı kaldıramadılar gitti.Eskiden hiç böyle problemler yoktu eski araçlarda

quote:

Orjinalden alıntı: focusmehmet

quote:

Orjinalden alıntı: MANiN

arkadaşlar ben yeni opel astra 1.3 cdti yi alırken araçta triger kayışının olmadığını başka bi sistem kullanıldığını söylediler bi yanlışlık yok di mi?

aracında triger kayışı yok ama triger zinciri var. 250.000 km de bir değişir

Answer

80 bin bakima gittim, araba 1,4 reno clio rxt 16v 2002 model, 71 de aldigimda tabi satısı triger değişti demişti açmadan da anlamak mümkün olmadığı için inandım, neyse 1,5 yil kadar sorun cikmadi pek snra 80 bin bakımı geldi triger dışında başka epey bir parça değişti, tiger kayışı ekzantrik seti yani birde ordaki su pompasi filan 450 filana mal oldu. ayni yerde 2 tane aracın triger kayışları kopmuştu ve araçlarda 3000 YTL kusur masraflar vardi, triger kayışı değişirken etrafındaki birkac parçanın de ömrü bittiğini gördüler onlar değişti, arabaya bindiğimde araba sanki farkli bir araba idi onceki bazi şikayetlerimin hepsi gitmişti, kısaca triger meselesi çok ciddi bir konu aman ha 400 verip de 3000 ytl odemekten kurtuluyorsunuz

Answer

quote: Orjinalden alıntı: mustyyyyy  arkadaşlar reno europada triger kayışı varmı yoksa broadwayler gibi zincirlimi?    cevap gelmedi arkadaşlar  bilen yardımcı olabilirmi?

Answer

emin değilim ancak zincirli diye biliyorum .aynı tip motor idi.Ama en iyisini yine renaulcular bilir.

quote:

Orjinalden alıntı: mustyyyyy

quote:

Orjinalden alıntı: mustyyyyy

arkadaşlar reno europada triger kayışı varmı yoksa broadwayler gibi zincirlimi?

cevap gelmedi arkadaşlar

bilen yardımcı olabilirmi?

Answer

sana sorabileceğin bir site linki veriyorum.Herhalde yedek parça satanlar kesin bilirler.Sonuçta adamlar stokta gözü ile görecekler parçayı.

http://intoko.kijiji.com.tr/c-Oto-Di-er-Vas-ta-Oto-Parcalar-Aksesuar-Oto-C-kma-Yedek-Parca-Oto-C-kmac-Renault-Oto-C-kmac-s-Clio-W0QQAdIdZ18781004

Answer

emre bey tesekkur ederim verdiginiz bilgileriniz icin.ben duymustum cok onemli oldugunu ve servise verdim polomu zaten.nedir bu diye arastirirken sizin yazinizi gordum.adam 115000 bin kmyol almis 10 yasindaki bir araba bu ve hic triger kayisi degismemis!allah korumus diyelim:)

Answer

arkadaslar malum triger kayisinin zincir olani da varmis...hangi modellerde bu var acaba?bilen cevaplarsa memnun olurum

::::TRİGER KAYIŞI İLE İLGİLİ TÜM PAYLAŞIMLAR:::: (4. sayfa)