Yerli otomobili Koc Yapacakmis (11. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: akifsari

fiat ın proje çok hoşuna gitti mutlaka çıkarları vardır o ayrı da

bizim ülkemize en uygun aracı da fiat yapar bunu kabul etmek lazım.

gönül ister ki herşeyini biz yapalım ama multijet gibi faydalı bir motor varken kullanmak lazım diye düşünüyorum.

tata bile 1.3 multijet kullanıyor.biraz geniş bakalım bence

quote:

Orijinalden alıntı: swrc

quote: Orijinalden alıntı: akifsari fiat ın proje çok hoşuna gitti mutlaka çıkarları vardır o ayrı da bizim ülkemize en uygun aracı da fiat yapar bunu kabul etmek lazım. gönül ister ki herşeyini biz yapalım ama multijet gibi faydalı bir motor varken kullanmak lazım diye düşünüyorum. tata bile 1.3 multijet kullanıyor.biraz geniş bakalım bence

arkadaşlar sorunu gözden kaçırıyorsunuz.

adamların açıklaması ortada albea kalkacak yerine o sınıfta araç gelecek aynı platformda

albea platformunda kalkıpta superb gibi bi geniş araç yapamayacaklarına göre bu ürünün çok iyi olmayacağı izlenimi peşin veriliyor.

yine birçok kişi gidip ithal araç alacak ee ne anlamı oldu o zaman ?
ben şahsen yürüyen tabut almak istemiyorum. istiyorum ki milli aracımız göz doldursun gören hayran kalsın o araç çıktığında diğer firmalara neredeyse 0 çektirsin.

fiiat albea bitip de yerli malı fiat albeni gelmesin

quote:

Orijinalden alıntı: akifsari

quote: Orijinalden alıntı: swrc quote: Orijinalden alıntı: akifsari fiat ın proje çok hoşuna gitti mutlaka çıkarları vardır o ayrı da bizim ülkemize en uygun aracı da fiat yapar bunu kabul etmek lazım. gönül ister ki herşeyini biz yapalım ama multijet gibi faydalı bir motor varken kullanmak lazım diye düşünüyorum. tata bile 1.3 multijet kullanıyor.biraz geniş bakalım bence arkadaşlar sorunu gözden kaçırıyorsunuz. adamların açıklaması ortada albea kalkacak yerine o sınıfta araç gelecek aynı platformda albea platformunda kalkıpta superb gibi bi geniş araç yapamayacaklarına göre bu ürünün çok iyi olmayacağı izlenimi peşin veriliyor. yine birçok kişi gidip ithal araç alacak ee ne anlamı oldu o zaman ? ben şahsen yürüyen tabut almak istemiyorum. istiyorum ki milli aracımız göz doldursun gören hayran kalsın o araç çıktığında diğer firmalara neredeyse 0 çektirsin. fiiat albea bitip de yerli malı fiat albeni gelmesin

Zaten albea kasa değiştirdi brezilyada seri üretime 1-2 ay içinde girecek.

çinliler bile çarpışma testi yapıyor fiat mı yapmıyacak.

bu projeden tabut çıkarsa kimse almaz zaten

quote:

Orijinalden alıntı: swrc

quote: Orijinalden alıntı: akifsari quote: Orijinalden alıntı: swrc quote: Orijinalden alıntı: akifsari fiat ın proje çok hoşuna gitti mutlaka çıkarları vardır o ayrı da bizim ülkemize en uygun aracı da fiat yapar bunu kabul etmek lazım. gönül ister ki herşeyini biz yapalım ama multijet gibi faydalı bir motor varken kullanmak lazım diye düşünüyorum. tata bile 1.3 multijet kullanıyor.biraz geniş bakalım bence arkadaşlar sorunu gözden kaçırıyorsunuz. adamların açıklaması ortada albea kalkacak yerine o sınıfta araç gelecek aynı platformda albea platformunda kalkıpta superb gibi bi geniş araç yapamayacaklarına göre bu ürünün çok iyi olmayacağı izlenimi peşin veriliyor. yine birçok kişi gidip ithal araç alacak ee ne anlamı oldu o zaman ? ben şahsen yürüyen tabut almak istemiyorum. istiyorum ki milli aracımız göz doldursun gören hayran kalsın o araç çıktığında diğer firmalara neredeyse 0 çektirsin. fiiat albea bitip de yerli malı fiat albeni gelmesin Zaten albea kasa değiştirdi brezilyada seri üretime 1-2 ay içinde girecek. çinliler bile çarpışma testi yapıyor fiat mı yapmıyacak. bu projeden tabut çıkarsa kimse almaz zaten

doblo girdi mi çarpışma testine?

quote:

Orijinalden alıntı: swrc

doblo artık çarpışma testine girsinde rahatlayalım. bakalım kaç yıldız almış?

bu arada yurtdışında sienna hala satılıyor. malum bizde sienna bitince albe oldu. albea biter belki şimdi de yerli otomuz gelir fiattan

quote:

Orijinalden alıntı: swrc

quote: Orijinalden alıntı: swrc doblo artık çarpışma testine girsinde rahatlayalım. bakalım kaç yıldız almış? bu arada yurtdışında sienna hala satılıyor. malum bizde sienna bitince albe oldu. albea biter belki şimdi de yerli otomuz gelir fiattan

bu aracı yaparlar önü de linea ya benziyor zaten

yerli aracımız bu olsa kaç tane satar???

quote:

Orijinalden alıntı: wagnerx

quote: Orijinalden alıntı: blue rondo quote: Orijinalden alıntı: sinanst quote: Orijinalden alıntı: Braunschweig Aynen öyle olucak ancak bizim millete begendirmek zor yok motorda bizim olsunmuş 1-2 senede yapilan motordan ne hayir gelir. İlk önce aracı piyasa sürüp markayı tanıtmak lazım gerisi gelir zaten Sikinti su ki maalesef aynen boyle olmayacak. Bu yazilar sadece olmasi gerektigini dusundugum hayalim idi.. Su anda gorunen; daha once Tofasta uretilmesi planlanan "Fiat" markali bir aracin, devlet tesviginden yararlanmak ve Koc Holding uzerindeki baskiyi savmak icin Turkce isme sahip "XXX" markasiyla uretilip satilacagi, bu arac omrunu doldurdugunda da ayni XXX markasiyla "muhtemelen tekrar devlet tesvigi alinmayacagi icin" bir daha arac uretilmeyecegi.. Insanlarin isyan etmesi de bu sebepten. Ya benim yukarda ozetledigim gibi gercek anlamda yerli bir sirket kurulur, sirketin genel muduru, basbakanla cikar yol haritasini bu millete aciklar. Ya da burada "uzuldugumuz" durum basimiza gelir.. Bana dogru gorunen ongorulerde bulunuyorsunuz... Buna ek olarak ben Turkiye icin yerli otomobilin oncelik olmadigini dusunuyorum. Kore'ye filan bakmak yanlis. Onlar 70'lerde, 80'lerde cok farkli dunya kosullarinda ve cok farkli bir sanayi hamlesi ile ise basladilar. Bugun durum farkli. Cok koklu firmalarin bile piyasada tutunamadigi, gumbur gumbur battigi bir rekabet ortami. "Istersek yapariz, sevkimizi kirmayin, cilgin Turkler vs." diyenleri de bir adet yatirim fizibilite raporu okumaya davet ediyorum...

Valla mesleğiniz nedir? Bilmiyorum ama yazılarınızdan bilgili bir insan olduğunuza eminim. Ben yapabiliriz diyenlerden olduğum içim haddim olmayarak cevap vermek istedim. Ben epeyce yatırım fizibilitesi okudum, hazırladım, bu konuda bilgili ve tecrübeli olduğumu söyliyebilirim.

Bu konulara yakın olanlar bilir IFC gibi kurumlarda calısanlar hayatı bu raporlarla geçer. Yani bu forumda da karşınıza çok ilginç tecrübelere sahip insanlar çıkabilir. Buradan hareketle. Kısaca bu tür bir yatırımın fizibilitesi derken, bir şirketin bir fabrika açarak, herseyi sıfırdan baslamasıda olasıdır. Avusturyada yaklaşık 20 e yakın modeli üreten fasoncu Magna Steyr fabrikasında başlanmasıda olasıdır. Örnek: Linea bir italyan aracıdır, italyan dizaynıdır. Türkiye'de üretilmektedir. Koç ve bizim işçilerimizde nemalanmaktadır. Am biz atıyorum Devrim ürettirdik, Çin'de. Tüm herşeyi buradan gönderdik, orada montajladık. ve bir milyon sattık. Çin'de diyorum o Türk arabası olduğu gerçeğini değiştirmez. Yani fizibilite çok geniş bir kavram, satış fizibilitesi, üretim fizibilitesi, pazar fizibilitesi. Neyse uzatmıyayım....

Bunlar vizyon, inanç meseleleridir. Ama fizibilite değil.

quote:

Orijinalden alıntı: superegoid

Koç ford la da ortak. Geçen gün ford ceo su atıp tutuyordu, rahmi koç la şöyle iyiyiz, ali koç la böyle muhabbetimiz var diye..

Türkiye de binek araç üretme niyetleri de olduğunu söyledi. Ciddi ciddi düşünüyorlarmış bunu. E ne güzel işte, ford la yapsınlar bu işi.

Focus benzeri bir araçla başlasinlar. Niye fiat yani.

Yine üreteni ihya edecek, alanı dert sahibi yapacak bir -montaj- hikayesiyle karşı karşıyayız galiba.

Unutmadık o, doğan slx in donanımı yazılırken "amblem için yuva" yazdıklarını.

Donanım olarak bagaj kapağına t harfini koydukları yuvayi yazıyorlardı adamlar.

quote:

Orijinalden alıntı: blue rondo

quote: Orijinalden alıntı: wagnerx quote: Orijinalden alıntı: blue rondo quote: Orijinalden alıntı: sinanst quote: Orijinalden alıntı: Braunschweig Aynen öyle olucak ancak bizim millete begendirmek zor yok motorda bizim olsunmuş 1-2 senede yapilan motordan ne hayir gelir. İlk önce aracı piyasa sürüp markayı tanıtmak lazım gerisi gelir zaten Sikinti su ki maalesef aynen boyle olmayacak. Bu yazilar sadece olmasi gerektigini dusundugum hayalim idi.. Su anda gorunen; daha once Tofasta uretilmesi planlanan "Fiat" markali bir aracin, devlet tesviginden yararlanmak ve Koc Holding uzerindeki baskiyi savmak icin Turkce isme sahip "XXX" markasiyla uretilip satilacagi, bu arac omrunu doldurdugunda da ayni XXX markasiyla "muhtemelen tekrar devlet tesvigi alinmayacagi icin" bir daha arac uretilmeyecegi.. Insanlarin isyan etmesi de bu sebepten. Ya benim yukarda ozetledigim gibi gercek anlamda yerli bir sirket kurulur, sirketin genel muduru, basbakanla cikar yol haritasini bu millete aciklar. Ya da burada "uzuldugumuz" durum basimiza gelir.. Bana dogru gorunen ongorulerde bulunuyorsunuz... Buna ek olarak ben Turkiye icin yerli otomobilin oncelik olmadigini dusunuyorum. Kore'ye filan bakmak yanlis. Onlar 70'lerde, 80'lerde cok farkli dunya kosullarinda ve cok farkli bir sanayi hamlesi ile ise basladilar. Bugun durum farkli. Cok koklu firmalarin bile piyasada tutunamadigi, gumbur gumbur battigi bir rekabet ortami. "Istersek yapariz, sevkimizi kirmayin, cilgin Turkler vs." diyenleri de bir adet yatirim fizibilite raporu okumaya davet ediyorum... Valla mesleğiniz nedir? Bilmiyorum ama yazılarınızdan bilgili bir insan olduğunuza eminim. Ben yapabiliriz diyenlerden olduğum içim haddim olmayarak cevap vermek istedim. Ben epeyce yatırım fizibilitesi okudum, hazırladım, bu konuda bilgili ve tecrübeli olduğumu söyliyebilirim. Bu konulara yakın olanlar bilir IFC gibi kurumlarda calısanlar hayatı bu raporlarla geçer. Yani bu forumda da karşınıza çok ilginç tecrübelere sahip insanlar çıkabilir. Buradan hareketle. Kısaca bu tür bir yatırımın fizibilitesi derken, bir şirketin bir fabrika açarak, herseyi sıfırdan baslamasıda olasıdır. Avusturyada yaklaşık 20 e yakın modeli üreten fasoncu Magna Steyr fabrikasında başlanmasıda olasıdır. Örnek: Linea bir italyan aracıdır, italyan dizaynıdır. Türkiye'de üretilmektedir. Koç ve bizim işçilerimizde nemalanmaktadır. Am biz atıyorum Devrim ürettirdik, Çin'de. Tüm herşeyi buradan gönderdik, orada montajladık. ve bir milyon sattık. Çin'de diyorum o Türk arabası olduğu gerçeğini değiştirmez. Yani fizibilite çok geniş bir kavram, satış fizibilitesi, üretim fizibilitesi, pazar fizibilitesi. Neyse uzatmıyayım.... Bunlar vizyon, inanç meseleleridir. Ama fizibilite değil.

Katildigim cok noktalar var. Bununla birlikte ben zaman zaman "approval culture" gibi patolojilerden muzdarip kurumlarin en uzunu 3-4 yillik kredi bazinda destekledigi yatirim projeleri ile uzun vadeli bir ulusal sanayi stratejisinin ayagi olmasi dusunulen inisiyatifleri bir noktada biribirinden ayirmak gerektigini dusunuyorum. Ozellikle de etkin korumaci araclara (=gumruk) sahip olunamayan, alabildigine rekabetci bir sektor sozkonusu ise...

"Yapamayiz" demiyorum. Fakat bu forumdaki ve genel olarak kamuoyundaki "yerli otomobil" beklentisi ile su noktada iktisaden yapilabilir olan arasinda bir ucurum oldugu kanisindayim. Yapilabilir olan gectigimiz gunlerde aciklandigi gibi yabanci ortaklik ve teknoloji transferi ile yola baslanmasi... Belki bunun sonucunda ve epeyce uzun vadede ve sartlar olusursa buyuk olcude yerli bir otomobil markasi ortaya cikabilir. Belki... Yapilmak isteneni kucumsememeli, ama fazla hayalci de olmamali. Kisa vadeli yapilabilirlik ve uzun vadeli hedef uyumu onemli. Kamuoyunun (ve izleyebildigim kadariyla politikacilarin) beklentisi ise ozel sektorun almamasi gereken riskler barindiriyor...

Ben olaya biraz da karsilastirmali bakiyorum. Cin gibi, Hindistan gibi milyarlik ulusal pazariniz ya da Rusya gibi halihazirda kurulu gucunuz yoksa, serpilmenin cok zor oldugu bir sektor bu. "Yapsa Brezilya yapardi" deyip, birakiyorum.

Alıntıları Göster