4 Teker Bağımsız Süspansiyon Kullanan Güncel Otomobiller? - Sayfa 4

Question

Benim bildiğim kadarıyla Focus, Golf ve Civic te 4 teker bağımsız süspansiyon sistemi var.  Bu şekilde sayabileceğimiz modeller nelerdir? B sınıfında arkalar bağımsız süsp. kullanan modeller var mı?  Teşekkürler.

Accepted Answer

quote: Orijinalden alıntı: erakcora  quote: Orijinalden alıntı: noktanınsâbiti   quote: Orijinalden alıntı: archaeologist   quote: Orijinalden alıntı: rallier_61   quote: Orijinalden alıntı: archaeologist  octavia'da var mı bu sistem ?   var   ne yani jetta'da yok octavia'da var öyle mi ? hiç inandırıcı gelmedi bana. hadi ben inandım, bi jettacı nasıl inanacak buna ? hadi inandı, adam bunu nasıl kabullenip hazmedecek ? nasıl uyuyacak ? bu adamların psikiyatr ücreti ne olacak ?   önceki kasa jettada mevcuttu. ama jettada maliyet düşürme politikası gereği bağımsız süspansiyon yeni modellerde kaldırıldı. yeni çıkarılacak olan octaviada da olmayacaktır muhtemelen. zira vw group skoda için de düşük maliyet politikasını öngörüyor.   amerikan versiyonunda yok, avrupa versiyonlarında var. Alıntıları Göster  Bağımsız süspansiyonu C-segmentinde ilk kullanan araç Ford Focus1'dir ve o yılların standartlarına göre yol tutuşta nam salmış bir araçtır, günümüz araçlarının bile çoğundan çok daha iyi yol tutar. VW, Ford'un bu atağı karşısında sessiz kalmamış ve Golf V, Jetta ve B6 Passat modellerinde bağımsız süspansiyona geçiş yapmıştır. Golf 4, Bora, B5 Passat'ta bağımsız süspansiyon yoktur.  Ayrıca bağımsız süspansiyon olması illaki yol tutuşun süper olacağı anlamına gelmiyor, çünkü her firma bu işin mühendisliğini çok iyi yapamıyor. Focus'un bu kadar iyi yol tutmasının tek nedeni bağımsız süspansiyon olması değil, 'Control Blade' adını verdikleri ve patentini aldıkları bağımsız süspansiyon sistemi kullanılıyor Focus'ta. Control Blade diye google'da aratırsanız daha detaylı bilgilere ulaşırsınız.  Focus, Civic, Mazda 3 (Focus'la aynı platform), Ceed, Cerato, Golf, Jetta (Avrupa ve TR versiyonu) benim bildiğim bağımsız süspansiyona sahip C-segment araçlar.  308, C4, Fluence, Corolla, Megane 3, Astra, Bravo ise bildiğim bağımsız süspansyonun kullanılmadığı C-segment araçlar.  Astra bağımsız süspasiyon kullanmayan araçlar içinde yol tutuşu en iyi olan araçlardan birisi ama yine bir Focus kadar iyi yol tutamıyor. Dergilerde yapılan testler de bunu doğruluyor.  Bağımsız süspansiyonun üretim maliyetli daha yüskek. Daha fazla bağlantı parçaları, daha karışık bir sistem, haliyle üretim için gereken işçilik de daha fazla.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: sinoplu  transporterda mevcut bağımsız süspansiyon   +1 T5 T6 birde T4 bağımsız diğerleri hakkında bilgim yok

Answer

quote: Orijinalden alıntı: loopus_  quote: Orijinalden alıntı: Aybars Mert   quote: Orijinalden alıntı: loopus_  bağımsız süspansiyonun avantajı nedir?   En büyük avantajı yol tutuşuna direkt etki etmesi, virajlar keyif haline dönüşüyor.  İkincisi kasislerde bir taraf çukura düşünce diğer taraf askıda kalmıyor, böylelikle araçta salıncak etkisi olmuyor.  Üçüncüsü pahalı bir süspansiyon olduğundan maliyeti arttırıyor.  Bu sınıfta hatta bir üst sınıfın bir çok modeli dahil, ilk kullanılan araç Focus 1 oldu. sene 1998.  Düşünün artık yıl 2012 olmuş Opel hala en çok satan aracına viraj denge çubuğu koyuyor. Buna rağmen yol tutuşu harika .  Ancak çukurlara düştüğünde bozuk yollarda vs. direk anlıyorsunuz arkada dingil olduğunu, araç yaylanıp duruyor.   teşekkür ederim eline sağlık Alıntıları Göster  Bir şey daha sorucam bir çok aracın süspansiyon özelliklerinde ön için McPerson kol, arka için çift salıncak diye yazıyor, bağımsız süspansiyon bu mudur?

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Gökhan G.   quote: Orijinalden alıntı: sinoplu  transporterda mevcut bağımsız süspansiyon   +1 T5 T6 birde T4 bağımsız diğerleri hakkında bilgim yok   birde ben bişey farkettim geçende T4 lerin hem ön hem arkaları disk frendi şaşırdım kaldım  ve T4 ler 92-2004 arasında üretilmişti

Answer

quote: Orijinalden alıntı: sinoplu   quote: Orijinalden alıntı: Gökhan G.   quote: Orijinalden alıntı: sinoplu  transporterda mevcut bağımsız süspansiyon   +1 T5 T6 birde T4 bağımsız diğerleri hakkında bilgim yok   birde ben bişey farkettim geçende T4 lerin hem ön hem arkaları disk frendi şaşırdım kaldım  ve T4 ler 92-2004 arasında üretilmişti   Evet Asıl yeni T6 180 PS olanların ön freni mükemmel 18' inç disk vardı onlarda

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Gökhan G.   quote: Orijinalden alıntı: sinoplu   quote: Orijinalden alıntı: Gökhan G.   quote: Orijinalden alıntı: sinoplu  transporterda mevcut bağımsız süspansiyon   +1 T5 T6 birde T4 bağımsız diğerleri hakkında bilgim yok   birde ben bişey farkettim geçende T4 lerin hem ön hem arkaları disk frendi şaşırdım kaldım  ve T4 ler 92-2004 arasında üretilmişti   Evet Asıl yeni T6 180 PS olanların ön freni mükemmel 18' inç disk vardı onlarda   hayvani boyutta bi disk var onlarda

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Burhan  Hyundai Accent. Hemde yumurta kasasından beri. (öncesini bilmiyorum)   hem de çok yumuşak ve yol tutuşu iyi de denebilir yumurta kasa Accent için

Answer

quote: Orijinalden alıntı: rallier_61   quote: Orijinalden alıntı: archaeologist  octavia'da var mı bu sistem ?   var   ne yani jetta'da yok octavia'da var öyle mi ? hiç inandırıcı gelmedi bana. hadi ben inandım, bi jettacı nasıl inanacak buna ? hadi inandı, adam bunu nasıl kabullenip hazmedecek ? nasıl uyuyacak ? bu adamların psikiyatr ücreti ne olacak ?

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Gökhan G.   quote: Orijinalden alıntı: sinoplu   quote: Orijinalden alıntı: Gökhan G.   quote: Orijinalden alıntı: sinoplu  transporterda mevcut bağımsız süspansiyon   +1 T5 T6 birde T4 bağımsız diğerleri hakkında bilgim yok   birde ben bişey farkettim geçende T4 lerin hem ön hem arkaları disk frendi şaşırdım kaldım  ve T4 ler 92-2004 arasında üretilmişti   Evet Asıl yeni T6 180 PS olanların ön freni mükemmel 18' inç disk vardı onlarda   20 inch jant kullanıyor o zaman.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Inque  quote: Orijinalden alıntı: Gökhan G.   quote: Orijinalden alıntı: sinoplu   quote: Orijinalden alıntı: Gökhan G.   quote: Orijinalden alıntı: sinoplu  transporterda mevcut bağımsız süspansiyon   +1 T5 T6 birde T4 bağımsız diğerleri hakkında bilgim yok   birde ben bişey farkettim geçende T4 lerin hem ön hem arkaları disk frendi şaşırdım kaldım  ve T4 ler 92-2004 arasında üretilmişti   Evet Asıl yeni T6 180 PS olanların ön freni mükemmel 18' inç disk vardı onlarda   20 inch jant kullanıyor o zaman. Alıntıları Göster  b segmentte yok, sadece mini de var.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: archaeologist   quote: Orijinalden alıntı: rallier_61   quote: Orijinalden alıntı: archaeologist  octavia'da var mı bu sistem ?   var   ne yani jetta'da yok octavia'da var öyle mi ? hiç inandırıcı gelmedi bana. hadi ben inandım, bi jettacı nasıl inanacak buna ? hadi inandı, adam bunu nasıl kabullenip hazmedecek ? nasıl uyuyacak ? bu adamların psikiyatr ücreti ne olacak ?   önceki kasa jettada mevcuttu. ama jettada maliyet düşürme politikası gereği bağımsız süspansiyon yeni modellerde kaldırıldı. yeni çıkarılacak olan octaviada da olmayacaktır muhtemelen. zira vw group skoda için de düşük maliyet politikasını öngörüyor.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: noktanınsâbiti   quote: Orijinalden alıntı: archaeologist   quote: Orijinalden alıntı: rallier_61   quote: Orijinalden alıntı: archaeologist  octavia'da var mı bu sistem ?   var   ne yani jetta'da yok octavia'da var öyle mi ? hiç inandırıcı gelmedi bana. hadi ben inandım, bi jettacı nasıl inanacak buna ? hadi inandı, adam bunu nasıl kabullenip hazmedecek ? nasıl uyuyacak ? bu adamların psikiyatr ücreti ne olacak ?   önceki kasa jettada mevcuttu. ama jettada maliyet düşürme politikası gereği bağımsız süspansiyon yeni modellerde kaldırıldı. yeni çıkarılacak olan octaviada da olmayacaktır muhtemelen. zira vw group skoda için de düşük maliyet politikasını öngörüyor.   amerikan versiyonunda yok, avrupa versiyonlarında var.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: erakcora  quote: Orijinalden alıntı: noktanınsâbiti   quote: Orijinalden alıntı: archaeologist   quote: Orijinalden alıntı: rallier_61   quote: Orijinalden alıntı: archaeologist  octavia'da var mı bu sistem ?   var   ne yani jetta'da yok octavia'da var öyle mi ? hiç inandırıcı gelmedi bana. hadi ben inandım, bi jettacı nasıl inanacak buna ? hadi inandı, adam bunu nasıl kabullenip hazmedecek ? nasıl uyuyacak ? bu adamların psikiyatr ücreti ne olacak ?   önceki kasa jettada mevcuttu. ama jettada maliyet düşürme politikası gereği bağımsız süspansiyon yeni modellerde kaldırıldı. yeni çıkarılacak olan octaviada da olmayacaktır muhtemelen. zira vw group skoda için de düşük maliyet politikasını öngörüyor.   amerikan versiyonunda yok, avrupa versiyonlarında var. Alıntıları Göster  İlk Üretim tarihi 1972. Ford Granada, alt modeli 4 silindirli Consul bunlarda ilk bağımsız süspansiyon kullananlar.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: sissil   quote: Orijinalden alıntı: ultiMance   quote: Orijinalden alıntı: sissil  bende clio var arkalar bagımsızmı bagımlımı bilmem ama bi testte clio rs in focus st den daha iyi viraj kabiliyeti var denmişti. Arkalarda bagımsız olsada olmasada viraj kabiliyeti benim araçta iyi demekki = )   Clio Rs in Focus st den daha iyi yol tuttugunu sanmıyorum       Videoyu Göremiyorum $.getJSON('https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/Ae4RqTW5UDU?v=2&alt=jsonc&callback=?', function(json){$('#ytbaslik_Ae4RqTW5UDU_56392226').html(json.data.title);$('#ytsure_Ae4RqTW5UDU_56392226').html(sToMinutes(json.data.duration));});   Verdiğiniz videodaki araç Focus RS dir ve Clio RS ile karşılaştırılamaz bile. Ayrıca clio rs in viraj içlerinde hız kestiği bariz belli. Focus virajı gaz kesmeden alıyor ve arayı açıyor dikkat ettiyseniz. Clio hafifliğinin verdiği avantajla virajlarda yetişiyor focusa ama viraj çıkışlarında focus uzuyor.

Answer

İ30 da var diyosunuz ama ben konforunu arkasi icn konusuyorum hic begenmiyorum.yol tutusu iyi ama. Bagimsiz olmasi konforu dusuruyor demekki:)

Answer

quote: Orijinalden alıntı: zotacing Bu mesaj silindi. Alıntıları Göster  astrada bağımsız süspansiyon olmamasına rağmen focustan sonra en iyi yol tutuşa sahip. konunun amacı en iyi yol tutuşsa veya en konforlu araçsa bunu sadece tam bağımsız süspansiyon sistemine bağlayamayız. bakınız tam bağımsız süspansiyon sistemine sahip golf yol tutuş konusunda astranın yanına bile yaklaşamıyor. şahsen ben böyle detaylara takılmıyorum. en iyi yol tutuşa sahip araç istesem focusu, en iyi süspansiyon konforu içinse testlerde hangisi birinci gelmişse onu alırdım. bağımsız süspansiyona sahip olupta diğer sisteme sahip aracın yol tutuşu kadar yol tutusa sahıp olmadıktan sonra ne yapayım ben bağımsız süspansiyonu...

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Aybars Mert   quote: Orijinalden alıntı: loopus_  bağımsız süspansiyonun avantajı nedir?   En büyük avantajı yol tutuşuna direkt etki etmesi, virajlar keyif haline dönüşüyor.  İkincisi kasislerde bir taraf çukura düşünce diğer taraf askıda kalmıyor, böylelikle araçta salıncak etkisi olmuyor.  Üçüncüsü pahalı bir süspansiyon olduğundan maliyeti arttırıyor.  Bu sınıfta hatta bir üst sınıfın bir çok modeli dahil, ilk kullanılan araç Focus 1 oldu. sene 1998.  Düşünün artık yıl 2012 olmuş Opel hala en çok satan aracına viraj denge çubuğu koyuyor. Buna rağmen yol tutuşu harika .  Ancak çukurlara düştüğünde bozuk yollarda vs. direk anlıyorsunuz arkada dingil olduğunu, araç yaylanıp duruyor.   1992 corollalarda bağımsız süspansiyonn mevcuttu

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Harun astrada bağımsız süspansiyon olmamasına rağmen focustan sonra en iyi yol tutuşa sahip. konunun amacı en iyi yol tutuşsa veya en konforlu araçsa bunu sadece tam bağımsız süspansiyon sistemine bağlayamayız. bakınız tam bağımsız süspansiyon sistemine sahip golf yol tutuş konusunda astranın yanına bile yaklaşamıyor. şahsen ben böyle detaylara takılmıyorum. en iyi yol tutuşa sahip araç istesem focusu, en iyi süspansiyon konforu içinse testlerde hangisi birinci gelmişse onu alırdım. bağımsız süspansiyona sahip olupta diğer sisteme sahip aracın yol tutuşu kadar yol tutusa sahıp olmadıktan sonra ne yapayım ben bağımsız süspansiyonu... Alıntıları Göster  hyundai accent era için teknik verilerde yazan bu. konu hakkında bilgi sahibi değilim ama bu bilgiler 4 teker tam bağımsız süspansiyon olduğunu mu söylüyor? denge çubuk akslı ne demek  ön  Bagimsiz Mac Pherson tipi, helezon yaylar ve denge çubugu  arka Denge çubuk aksli bagimsiz süspansiyon ve helezon yaylar

Answer

herkes sevdigi suspansiyonu alsin

Answer

quote: Orijinalden alıntı: ultiMance   quote: Orijinalden alıntı: sissil   quote: Orijinalden alıntı: ultiMance   quote: Orijinalden alıntı: sissil  bende clio var arkalar bagımsızmı bagımlımı bilmem ama bi testte clio rs in focus st den daha iyi viraj kabiliyeti var denmişti. Arkalarda bagımsız olsada olmasada viraj kabiliyeti benim araçta iyi demekki = )   Clio Rs in Focus st den daha iyi yol tuttugunu sanmıyorum       Videoyu Göremiyorum $.getJSON('https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/Ae4RqTW5UDU?v=2&alt=jsonc&callback=?', function(json){$('#ytbaslik_Ae4RqTW5UDU_56411984').html(json.data.title);$('#ytsure_Ae4RqTW5UDU_56411984').html(sToMinutes(json.data.duration));});   Verdiğiniz videodaki araç Focus RS dir ve Clio RS ile karşılaştırılamaz bile. Ayrıca clio rs in viraj içlerinde hız kestiği bariz belli. Focus virajı gaz kesmeden alıyor ve arayı açıyor dikkat ettiyseniz. Clio hafifliğinin verdiği avantajla virajlarda yetişiyor focusa ama viraj çıkışlarında focus uzuyor.   ingilizecenin olmadıgı ve konusmaları anlamadıgın bariz belli anlasaydın adamların orda focusun virajdaki yol tutusunun clio dan daha kotu oldugunu söylediklerinden anlardın.  araçlardan birinin clio3 200hp 2.0 atmosferik digerinin 2.5 250hp beygir turbo beslemesi oldugunu bilmiyorsun  uzamasının nedeni acaba bu olabilirmi... ben zaten hızlanmadan bahsetmedim viraj almasından bahsettim konuyu carptırmamak iyi olur.

4 Teker Bağımsız Süspansiyon Kullanan Güncel Otomobiller? (4. sayfa)