ANALOG-DİJİTAL KLİMASI ARASINDAKİ FARK NEDİR.

quote:

Orijinalden alıntı: over and under

analog olanda iç ortam sıcaklığını derece olarak belirleyemezsin diğerinde belirlersin

quote:

Orijinalden alıntı: RONNIE

Toyota corolla larda klıma vardır ama 98 oncesı kasalarda opsıyon oldugu ıcın bazılarında klıma bulamayabılırsınız.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Ortaşekerli

tam anlamadım.yani ikiside aynı şekilde soğutur.sadece sıcaklık konusunda anoloğ kendi belirlediği sıcaklıklamı ısıtır.
demekki 98 ve sonrası.tamam 96 modelde yokta ondan şaşmıştım.opsiyonel ne demek.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Ortaşekerli

tam anlamadım.yani ikiside aynı şekilde soğutur.sadece sıcaklık konusunda anoloğ kendi belirlediği sıcaklıklamı ısıtır.
demekki 98 ve sonrası.tamam 96 modelde yokta ondan şaşmıştım.opsiyonel ne demek.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: KARAPOYRAZ

kardeş farklarını pek bilmiyorum ama 'over and under' katılıyorum. bende bi süredir araba almayı planlıyorum ve araştırıyorum ancak analog kliması oldugu için birçok model arabayı eledim o makinalara nasıl koyuyorlar o yapıyı hala aklım almıyor ..

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: derememo

dijitalde, ortam soğudukça fan hızı otomatik olarak azalıyo .
soğuk havada, direkt içeriye sıcak hava veremiyo, önce biraz ısınmasını bekledikten sonra, içeriye sıcak havayı veriyor.
camların buğusunu çöme tuşuna basıldığında saniyeler içerisinde (abartmıyorsam eğer)buğuyu çözüyor.
inceliklerini bilmediğim başka yönleride vardır belki.

bide ön koltukların altındaki zeminde hava çıkış delikleri var. manuel olanlarda da varmı bilimyorum. ilk arabam broadway dı, onda dikkat etmemiştim. şimdiki grande punto dynamic model lerde dijital klima standart olarak sunuluyo.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ihtiyar balikcı

Dijital sen sıcaklığı ne istersen yapar + 35 yada + 10
Analogda onu sen ayarlıyacan aç klimayı üşüdünse kapat terlersen yeniden aç
Bende analog kullanıyorum fan ilk başda 3 .kademede yol aldıkça 1 e düşürüyorum baktım cok serin oldu camı 2 parmak açarım
Ama sen ekonomık ol kapat klimanı arasıra (acs) yap yoksa klima hem yakıtta hemde çekişde bayağı randımanı düşürüyor

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: tasshelhoff

analog dijital demeyinde otomatik-manuel diyin daha doğru olur.

arkadaşlar demişler analog klimada iç sıcaklığı ayarlayamazsınız sürekli çalışır diye.

söz gelimi benim aracımdaki klima otomatik klima ama herhangi bir ekranı yok.

hava sıcaklık ayar düğmesinin üzerinde dereceler yazıyor. ve içerisi o dereceye geldiğinde klima çalışmayı durduruyor.

yani analog dijital klima yerine otomatik-anuel klima demek daha doğru.

klimanın sıcaklığa göre durup çalışması için ekranı olması şart değil.

hayırlı günler

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Vakkas.

Analog (Manuel) klima,

Siz klimayı açtığınız anda soğutma işlemi başlar. Ne zaman son bulur, yine siz kapatana kadar.

Dijital (Otomatik) klima ise,

Yine, siz klimayı açtığınız anda soğutmaya başladı ve siz bir sıcaklık derecesi tayin ettiniz. O dereceye kadar soğutma yapan ve tayin ettiğiniz dereceye ulaştıktan sonra soğutmayı kesen klima diyebiliriz.

Örnek vermek gerekirse;

Arabanızda biraz şekerleme yapmak istiyorsunuz ve kontağı çevirdiniz, hava çok sıcak klimayıda açtınız. Sonra bir güzel uykuya daldınız, aradan 1 saat geçti ve... uyandığınızda donmuş balığa dönmüş ve kaskatı kesilmişsiniz ama dijital klimanız olsaydı ne olurdu ?

Klimayı açar ve bir sıcaklık derecesi tayin ederdiniz. Mesela, 26 dereceye ayarladınız. O esnada arabanızın içide 30 derece varsayalım. Dijital klimanız, arabanın içerisindeki sıcaklığı 30'dan 26 dereceye düşürene kadar çalışır. Düşürdükten sonra sadece vantilasyon yapar. Olay bu


Düzeltme.

quote:

Orijinalden alıntı: VoLKaN067

Aynen dediğiniz gibi, güzel bir açıklama olmuş.

quote: Orijinalden alıntı: Vakkas. Analog (Manuel) klima, Siz klimayı açtığınız anda soğutma işlemi başlar. Ne zaman son bulur, yine siz kapatana kadar. Dijital (Otomatik) klima ise, Yine, siz klimayı açtığınız anda soğutmaya başladı ve siz bir sıcaklık derecesi tayin ettiniz. O dereceye kadar soğutma yapan ve tayin ettiğiniz dereceye ulaştıktan sonra soğutmayı kesen klima diyebiliriz. Örnek vermek gerekirse; Arabanızda biraz şekerleme yapmak istiyorsunuz ve kontağı çevirdiniz, hava çok sıcak klimayıda açtınız. Sonra bir güzel uykuya daldınız, aradan 1 saat geçti ve... uyandığınızda donmuş balığa dönmüş ve kaskatı kesilmişsiniz ama dijital klimanız olsaydı ne olurdu ? Klimayı açar ve bir sıcaklık derecesi tayin ederdiniz. Mesela, 26 dereceye ayarladınız. O esnada arabanızın içide 30 derece varsayalım. Dijital klimanız, arabanın içerisindeki sıcaklığı 30'dan 26 dereceye düşürene kadar çalışır. Düşürdükten sonra sadece vantilasyon yapar. Olay bu Düzeltme.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Mesudum

Bilerek mi konuşuyorsunuz?

Öyle olması lazım mı diyorsunuz?

.oO°Oo.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: bachree

kısaca analog klima siz kapatana kadar ayarladığınız şiddette çalışır
dijital klima ortam sıcaklığını istenen değere çekene kadar şiddeti azalan bir üfleme yapar.

bunun dışında bir artısı varmı? kullanım ömrü veya fonksiyon olarak?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: SilverBlue

Dijital klimalari cok da ovmeye gerek yok arkadaslar. Mantik olarak istenilen isiya gelindiginde dijital klima ufleme hizini iyice dusuruyor ancak
cogu durumda az uflenen hava sizi bunaltabiliyor.

Soguk hava ufleyip dereceye yaklastikca havayi daha yavas uflemesindense, tam istenilen derecede bir hava ufleyip (sicak soguk ayarlari ile)
uflemeyi de cok kisik yapmamasi daha konforlu bir ortam sunuyor. Dijitallerde bu olmuyor genelde

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: bachree

peki analog klimalı araçlarda serinlemek için daha tasarruflu olan yöntem hangisi?
sonuna kadar maviye getirip fan hızını 1-2-3-4 olarak isteğe göre ayarlamakmı?
yoksa fan hızını 2-3 te tutup mavi-kırmızı kolda bir ayar yapmakmı?

benim anladığım kadarıyla analog klimanın harcadığı enerjiyi belirleyen tek unsur 1-2-3-4 olarak fan ayarı yani mavi kırmızı kol enerji tüketiminde hiçbir rol oynamıyor. yanılıyormuyum? eğer doğru anladıysam 1. söylediğim mantıklı.

quote:

Orijinalden alıntı: bahrikutlu

peki analog klimalı araçlarda serinlemek için daha tasarruflu olan yöntem hangisi?
sonuna kadar maviye getirip fan hızını 1-2-3-4 olarak isteğe göre ayarlamakmı?
yoksa fan hızını 2-3 te tutup mavi-kırmızı kolda bir ayar yapmakmı?

benim anladığım kadarıyla analog klimanın harcadığı enerjiyi belirleyen tek unsur 1-2-3-4 olarak fan ayarı yani mavi kırmızı kol enerji tüketiminde hiçbir rol oynamıyor. yanılıyormuyum? eğer doğru anladıysam 1. söylediğim mantıklı.

quote:

Orijinalden alıntı: individual

manuel klima kontrolü üfleme kanalında yapar
otomatik klima kontrolü , istersen üfleme kanalında istersen dönüş kanalında yapar.

yani ;
içeriye 22°C üfle demekle içeriyi 22°C yap demek aynı şey değil.

ilkinde içeriye devamlı 22°C üfler , üfleme kanalından geçen havayı kontrol eder.
ikincisinde içeriyi 22°C yapmak için çalışır, belki 19 °C bile üfleyebilir ilk anda.dönüşten gelen havayı kontrol eder.
önemli olan insanı rahatsız etmeden mümkün olan en kısa sürede içeriyi set edilen dereceye getirmektir.

bunun haricinde dijital klima daha gösterişli.

quote:

Orijinalden alıntı: 09nanometer

quote: Orijinalden alıntı: bahrikutlu peki analog klimalı araçlarda serinlemek için daha tasarruflu olan yöntem hangisi? sonuna kadar maviye getirip fan hızını 1-2-3-4 olarak isteğe göre ayarlamakmı? yoksa fan hızını 2-3 te tutup mavi-kırmızı kolda bir ayar yapmakmı? benim anladığım kadarıyla analog klimanın harcadığı enerjiyi belirleyen tek unsur 1-2-3-4 olarak fan ayarı yani mavi kırmızı kol enerji tüketiminde hiçbir rol oynamıyor. yanılıyormuyum? eğer doğru anladıysam 1. söylediğim mantıklı.

Sıcaklık ayarı önemlidir , yoksa fan pervanesi pek de yormaz aracı , ne kadar soğuk ayarlarsanız o kadar zorlanır havayı soğutmak için...

quote: Orijinalden alıntı: individual manuel klima kontrolü üfleme kanalında yapar otomatik klima kontrolü , istersen üfleme kanalında istersen dönüş kanalında yapar. yani ; içeriye 22°C üfle demekle içeriyi 22°C yap demek aynı şey değil. ilkinde içeriye devamlı 22°C üfler , üfleme kanalından geçen havayı kontrol eder. ikincisinde içeriyi 22°C yapmak için çalışır, belki 19 °C bile üfleyebilir ilk anda.dönüşten gelen havayı kontrol eder. önemli olan insanı rahatsız etmeden mümkün olan en kısa sürede içeriyi set edilen dereceye getirmektir. bunun haricinde dijital klima daha gösterişli.

Genelde gösterişinin yanı sıra kullanım zorluğu da çıkarıyor , havayı ayaklara yollamak için numpad e 5-6 dokunuş yapmam gerekebiliyor , ön camlara üflemesini ayarlayım derken kaçarsa eğer bi tur daha 10-12 dokunuş demek

Alıntıları Göster

quote:

" Sıcaklık ayarı önemlidir , yoksa fan pervanesi pek de yormaz aracı , ne kadar soğuk ayarlarsanız o kadar zorlanır havayı soğutmak için... "

quote:

Orijinalden alıntı: bachree

quote: " Sıcaklık ayarı önemlidir , yoksa fan pervanesi pek de yormaz aracı , ne kadar soğuk ayarlarsanız o kadar zorlanır havayı soğutmak için... "

böyle demişsiniz ama bildiğim kadarıyla klima kompresörü sürekli maksimum ayarda çalışıyor ve sizin mavi- kırmızı ayarınız bu soğuk havaya motordaki sıcak havayı vererek ılıtıyor yani ayarı kırmızıya almak klimanın gücünü israf etmek gibi birşey.

Alıntıları Göster