Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
HİDROJENLE ÇALIŞAN HYUNDAI MODELLERİ 2012'DE GELİYOR
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Fucke 
-
işte beklenen 21 .yüzyıl teknolojisinin aracı .yakında dier firmaların da hidrojene geçmeleriyle uzun süredir ilan edilen hidrojen çağına geçmiş olacağız.
2030 yılından itibaren petrol türevi veya hidrokarbon diyelim ,ürünleriyle çalışacak otomobiller tamamen yasaklanacak geriye kalanlar ise klasik oto adıyla galerilerde yer alır ancak.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vezir -- 5 Ekim 2007; 15:26:56 > -
Hyundai'nin bu işe girişmesine ve böyle başarılı çalışmalar yapmasına bir Hyundai kullanıcısı olarak çok sevindim fakat haeln çok büyük güvenlik endişelerim var.
Hidrojen bu dünyadaki en tehlikeli gazlardan biridir. Oksijen ile temas ettiği anda büyük patlamalara sebebiyet verir. LPG tankları kaçak yapsa bile etrafta kvılcım, ateş olmaz ise bir tehlike arz etmez. Fakat Hidrojen öyle değil. kaçağın olması patlama için yeterlidir.
1- Hidrojeni nasıl temin edeceğiz? Eğer sıkıştırılmış Hidrojen tüplerini bir yerlerden alıp değiştireceksek (Evde aygaz değiştirir gibi) o hidrojen tüpleri ile dolu yerlere yaklaşmak bile istemem.
2- Sistemin çalışma mekanizmasında Oksijen ile Hidrojeni birbirinden ayrı tutacak zar yapısından bahsediliyor. Bu zarların dayanıklılığı nasıl olacaktır? Mesala bir kaza esnasında bu zarlar hasar görürü, yırtılırsa sonuç: bum!
Hidrojenin çok temiz, ekonomik, çevreci (atık olarak sadece saf su üretiyor) ve verimli bir yakıt olduğunu biliyorum ama operasyon güvenliğinden halen emin değilim.
-
quote:
ÇİN
Balonlar 70 öğrenciyi yaraladı
ÇİN'DE bir spor etkinliği dolayısıyla öğrencilere dağıtılan hidrojenle doldurulmuş balonlar patladı. 70 kadar öğrenci yaralandı. Lanzhou Elektrik Okulu'ndaki müsabakaların açılışı dolayısıyla öğrencilere 1500 balon dağıtıldı. Ancak yüzlerce balonun patlaması yüzünden öğrenciler yaralandı. Öğrencilerde yanıklar oluştu ancak hiçbirinin hayati tehlikesi bulunmuyor.
SABAH Gazetesi
İçine birazcık Hidrojen doldurulmuş uçan balonlar bile böyle tehlikeler yaratabiliyor (Helyum uçan balon için en temiz ve tehlikesiz gazdır). 700 barlık basıçlı Hidrojen tankını düşünemiyorum bile. -
mühendislikte her şeyin ir çözümü vardır.Bunun da çözümleri var.Ancak her çözümünde de bir ekonomik olarak değeri ve kullabilirlik ve pratiklik açısından sonuçları vardır.
Yakıt hücresine gelen hidrojen tüketim hızına göre belirleneceği için yakıt hücresini alevin içine atsanız bile tehlike yaratmayacaktır.
Burada konsantrasyon yapılması gereken noktta hidrojenin nasıl depolanacağıdır.Bunun da bir sürü yöntem, vardır ancak böyle prototip araçlarda basınçlı tüpler kullanılacağını sanıyorum .Bunlar kalın çeperli ve oksijen tüpleri gibi uzun ve küçük çaplı olacaktır.Fabrikasyon yapılan bir araçta benim hiç korkum olmaz çünkü bütün çarpışma testlerini geçmesi lazım.buna göre montajı ve yeri seçilecektir.
Ancak bilgi mahiyetinde hidrojenli hayat için çok sözü edilen ve duyduğunuz BOR lu bir hayatta geçiş söz konusudur ve bu çağın ismi çok büyük bir ihtimalle 22 yüzyılla hidrojen çağı olarak anılacaktır.
Çok sözü edilen borlu sistem diye basitçe söz ettiğim sistem aslında bir kimyasal yöntemle hidrojen bor hidrür olarak sıvı bir çözeltiye dönbüştürülmesinden başka birşey değildir.Bu aynen rechargeable pil sistemi gibi çalışacaktır.Siz benzin istasyonuna gittiğinizde ya size bir dolu kartuş verilecek veya sisteme hidrojen basılarak yakıt deponuzda bor hidrür olarak saklamanız sağlanacaktır.Reraksiyon hızı ve daha birçok nedenle beklemek istemeyenler için katuş çözümü benim fikrime göre en kabul gören olacaktır.Boş kartuşu ver yenidolusunu al gibi.
Basit anlamda anlatmak gerekirse akünün bir benzer sistemi olacaktır.Ahüyü nasıl elektrikle dolduruyorsak bu kartuju da hidrojenle dolduracağız ve araç bunu kullanırken içindeki hidrojeni kartujdan çekerken araç için gereken yakıtı güvenli olarak almış olacaktır.Burada dikkati çekmek istediğim nokta hidrojen borun içine gönderildiğinde bor hidrür olarak saklanmakta ve bir kaza anında basınçsız bir çözelteinin çevreyi kirletmesinden başka bir tehlike söz konusu olmayacaktır.Ancak benim bu bahsettiğim olay için bir 5-10 sene daha beklemek gerekli ,teknoloji için değil ama piyasanın önce hidrojenli araç talebini oturtması lazım.Aynı dizel araçlar gibi bir middet sonra birinci nesil ikinci nesil diye sonuçta bu sisteme ulaşılacak ve piyasa artık bor hidrür sisteminibenimseyecektir.Borun alternatifi de vardır ve oldukça da fazladır.Ancak bu kadar büyük bor rezervine sahipken başka sistermi benimsemek büyük aptallık olur. Çünkü üretim arttıkça birim maliyeti düşecektir.Bir kartuj kaç kere verimli olarak dolum yapılabilrse o kadar tüketimi olacaktır.Bu konuda teorik olarak ömrü çok büyüktür .Ancak pratikte yaşanacak sorunlar nedeniyle belirli bir dolum yapılmış borlu çözelti artık atık durumuna geçecektir.Bu sistemi satanlar da 21. yüzyılın ikinci çeyreğinin yeni Bill gates adayı olmaya aday olacaktır.ben listeye bir türkün girmesini çok arzu ederim neden olmasın.Yeterki akıllı politikalar üretebilen bir hükümet ve enerji bakanımız olsun.
quote:
Orjinalden alıntı: ihg70
Hyundai'nin bu işe girişmesine ve böyle başarılı çalışmalar yapmasına bir Hyundai kullanıcısı olarak çok sevindim fakat haeln çok büyük güvenlik endişelerim var.
Hidrojen bu dünyadaki en tehlikeli gazlardan biridir. Oksijen ile temas ettiği anda büyük patlamalara sebebiyet verir. LPG tankları kaçak yapsa bile etrafta kvılcım, ateş olmaz ise bir tehlike arz etmez. Fakat Hidrojen öyle değil. kaçağın olması patlama için yeterlidir.
1- Hidrojeni nasıl temin edeceğiz? Eğer sıkıştırılmış Hidrojen tüplerini bir yerlerden alıp değiştireceksek (Evde aygaz değiştirir gibi) o hidrojen tüpleri ile dolu yerlere yaklaşmak bile istemem.
2- Sistemin çalışma mekanizmasında Oksijen ile Hidrojeni birbirinden ayrı tutacak zar yapısından bahsediliyor. Bu zarların dayanıklılığı nasıl olacaktır? Mesala bir kaza esnasında bu zarlar hasar görürü, yırtılırsa sonuç: bum!
Hidrojenin çok temiz, ekonomik, çevreci (atık olarak sadece saf su üretiyor) ve verimli bir yakıt olduğunu biliyorum ama operasyon güvenliğinden halen emin değilim.
-
Borun Hidrojen depolama ve taşıma amaçlı olarak kullanılacağını daha önce okumuştum. Çoğu kimsenin aksine Bor'un bir yakıt olmadığını biliyorum.
Fakat gördüğüm kadarıyla bütün firmaların Hidrojen yakıtlı prototipleri hep basınçlı hidrojen tankları içeren modeller. Hiç birinde Bor veya başka bir taşıyıcıdan bahsedilmiyor. Acaba biz Türkleri uyandırmamk için mi böyle yapıyorlar diye düşünmekten kendimi alamıyorum.
quote:
Orjinalden alıntı: vezir
mühendislikte her şeyin ir çözümü vardır.Bunun da çözümleri var.Ancak her çözümünde de bir ekonomik olarak değeri ve kullabilirlik ve pratiklik açısından sonuçları vardır.
Yakıt hücresine gelen hidrojen tüketim hızına göre belirleneceği için yakıt hücresini alevin içine atsanız bile tehlike yaratmayacaktır.
Burada konsantrasyon yapılması gereken noktta hidrojenin nasıl depolanacağıdır.Bunun da bir sürü yöntem, vardır ancak böyle prototip araçlarda basınçlı tüpler kullanılacağını sanıyorum .Bunlar kalın çeperli ve oksijen tüpleri gibi uzun ve küçük çaplı olacaktır.Fabrikasyon yapılan bir araçta benim hiç korkum olmaz çünkü bütün çarpışma testlerini geçmesi lazım.buna göre montajı ve yeri seçilecektir.
Ancak bilgi mahiyetinde hidrojenli hayat için çok sözü edilen ve duyduğunuz BOR lu bir hayatta geçiş söz konusudur ve bu çağın ismi çok büyük bir ihtimalle 22 yüzyılla hidrojen çağı olarak anılacaktır.
Çok sözü edilen borlu sistem diye basitçe söz ettiğim sistem aslında bir kimyasal yöntemle hidrojen bor hidrür olarak sıvı bir çözeltiye dönbüştürülmesinden başka birşey değildir.Bu aynen rechargeable pil sistemi gibi çalışacaktır.Siz benzin istasyonuna gittiğinizde ya size bir dolu kartuş verilecek veya sisteme hidrojen basılarak yakıt deponuzda bor hidrür olarak saklamanız sağlanacaktır.Reraksiyon hızı ve daha birçok nedenle beklemek istemeyenler için katuş çözümü benim fikrime göre en kabul gören olacaktır.Boş kartuşu ver yenidolusunu al gibi.
Basit anlamda anlatmak gerekirse akünün bir benzer sistemi olacaktır.Ahüyü nasıl elektrikle dolduruyorsak bu kartuju da hidrojenle dolduracağız ve araç bunu kullanırken içindeki hidrojeni kartujdan çekerken araç için gereken yakıtı güvenli olarak almış olacaktır.Burada dikkati çekmek istediğim nokta hidrojen borun içine gönderildiğinde bor hidrür olarak saklanmakta ve bir kaza anında basınçsız bir çözelteinin çevreyi kirletmesinden başka bir tehlike söz konusu olmayacaktır.Ancak benim bu bahsettiğim olay için bir 5-10 sene daha beklemek gerekli ,teknoloji için değil ama piyasanın önce hidrojenli araç talebini oturtması lazım.Aynı dizel araçlar gibi bir middet sonra birinci nesil ikinci nesil diye sonuçta bu sisteme ulaşılacak ve piyasa artık bor hidrür sisteminibenimseyecektir.Borun alternatifi de vardır ve oldukça da fazladır.Ancak bu kadar büyük bor rezervine sahipken başka sistermi benimsemek büyük aptallık olur. Çünkü üretim arttıkça birim maliyeti düşecektir.Bir kartuj kaç kere verimli olarak dolum yapılabilrse o kadar tüketimi olacaktır.Bu konuda teorik olarak ömrü çok büyüktür .Ancak pratikte yaşanacak sorunlar nedeniyle belirli bir dolum yapılmış borlu çözelti artık atık durumuna geçecektir.Bu sistemi satanlar da 21. yüzyılın ikinci çeyreğinin yeni Bill gates adayı olmaya aday olacaktır.ben listeye bir türkün girmesini çok arzu ederim neden olmasın.Yeterki akıllı politikalar üretebilen bir hükümet ve enerji bakanımız olsun.
-
sayın ihg70,
ilk prototiplerin hidrojen depolarıyla çıkması daha doğru bir adımdır.Her nekadar herkez işin gideceği noktayı bilse de bu riske girmek başta bir pazarlama hatası olacaktır.aynen mevcut son teknolojiyi değil de bir ik,i eskisini yeni diye piyasaya sürmeleri gibi.
Ancak kısa zaman sonra piyasada ilk nesiller benimsenip de kullnılmaya başlanılınca benim dediğim noktaya geleceklerdir.Ben bunu 20 yıldır biliyorum , bunun tasarımını ve hesaplarını yapanlar ise 1972 yılından beri biliyorlar.Ancak bir teorik gerçekle bir pratik gerçek , pazar araştırma yeni ürün gibi , bir sürü teknik vardır.Bunlarda piyasanın uyması gereken gerçekleri bu yüzden önce hibrit teknolojisi ve peşi sıra hidrojen ve elektrik liaraçlar ile birlikte yakında hidrojenli çağa girmiş olacağız.
Bu çağda artık alışkanlıklarımız değişecek ve evde ,ısınmada , yazın serinlemede , arabamızda ,evin elektrik sisteminde her yerde bu yakıta alışmaya başlayacağız.KIsaca bu ürünü ve benzerlerini bir alıştırma eksersizi gibi düşününüz
-
21012 ye kadar arabayı değiştirmeyelim bari ..
2012 de elektrikli orjinal nokia sarjlı araba alırız olur biter -
quote:
Orjinalden alıntı: vezir
sayın ihg70,
ilk prototiplerin hidrojen depolarıyla çıkması daha doğru bir adımdır.Her nekadar herkez işin gideceği noktayı bilse de bu riske girmek başta bir pazarlama hatası olacaktır.aynen mevcut son teknolojiyi değil de bir ik,i eskisini yeni diye piyasaya sürmeleri gibi.
Ancak kısa zaman sonra piyasada ilk nesiller benimsenip de kullnılmaya başlanılınca benim dediğim noktaya geleceklerdir.Ben bunu 20 yıldır biliyorum , bunun tasarımını ve hesaplarını yapanlar ise 1972 yılından beri biliyorlar.Ancak bir teorik gerçekle bir pratik gerçek , pazar araştırma yeni ürün gibi , bir sürü teknik vardır.Bunlarda piyasanın uyması gereken gerçekleri bu yüzden önce hibrit teknolojisi ve peşi sıra hidrojen ve elektrik liaraçlar ile birlikte yakında hidrojenli çağa girmiş olacağız.
Bu çağda artık alışkanlıklarımız değişecek ve evde ,ısınmada , yazın serinlemede , arabamızda ,evin elektrik sisteminde her yerde bu yakıta alışmaya başlayacağız.KIsaca bu ürünü ve benzerlerini bir alıştırma eksersizi gibi düşününüz
Verdiğin bilgiler için teşekkürler.
Güvenliği bir yana bırakırsak benim kafamı kurcalayan bir başka nokta daha var.
Borlu veya basınçlı tanklı olsun, sonuçta bu işin öncesinde Hidrojeni elde etmek var. Hidrojen temini için elimizde çok büyük bir kaynak var: Okyanuslar
Kısıtlı kimya bilgime göre bildiğim, Hidrojeni elde etmenin en basit yolu elektroliz. Hidrojeni hangi yöntemle elde etmeyi düşünüyorlar. Yani demek istediğim Hidrojeni elde etmenin maliyeti ne olacak?
Eğer suya elektrik vererek Hidrojeni ayıracaksak, başta Hidrojenle Oksijeni ayırmak için kullandığımız enerji miktarı, sonradan Hidrojenin Oksijenle tepkimeye girerek ortaya çıkartacağı enerji miktarı ile aynı olacaktır. Bu dururmda suyu atomlarına ayırıp tekrar birleştirmekle uğraşacağımıza doğrudan bu enerjiyi yeni nesil gekliştirilecek akümülatörlere depolayıp kullansak daha akılcı olmaz mı?
Eğer doğrudan elektrik kullanılacaksa elektriği sınızrsızca elde etmenin (en düşük maliyetli) bildiğim 2 yönetemi var:
Nükleer ve Güneş enerjisi
Yoksa Hidrojen elde etmek için başka bir kimyasal yönetem mi kullanılacak, daha düşük maliyetli..
Herkese yetecek kadar ve düşük maliyetli Hidrojenin nasıl elde edileceği ile ilgili bir bilgin var mı? Varsa burada bizimle paylaşmandan memnuniyet duyacağım.
-
Hidrojen elde etmenin bir çok yolu var. Bu yöntemlerin sadece yenilenebilir enerji kaynaklarını kullananları ekonomik ve mantıklı olur sanırım. Sonuçta doğalgaz ve kömürden de hidrojen üretmek mümkün ama bu yöntemlerin hepsinde ortaya karbondioksit çıkıyor. Birde karadenizin altında olduğu gibi hidrojensülfür gazı yataklarıda hidrojen üretiminde kullanılabilir ama bu yatakların kapasitesi bütün dünyayı beslemeye yetmeyebilir. -
ihg ,
gördüğüm kadarıyla konu hakkında bilgilisin.Ancak vasagoya ek olarak belki akıllardan kaçan bir güneş enerjisi var ki bununla çok ciddi hidrojen üretebilmek mümkün.Ancak şu anda türkiyenin büyük bir avantajı var , karadenizin altı yani 200 metrenin altında hidrojen sülfür var.Bu aynen petrol kaynağı gibi kolay kolay tükenmez en azından biz satmaya kalkmazsak 100 yılda bitiremeyiz.Tabii ki her şeyin yararını zararını ortaya koymak lazım.Bu hidrojeni sülfür den ayırabilmek mümkün ama çok zehirli bu gazı katılaştırarak atık olarak saklamak da ayrı sorun parayı saklamak için bir miktar harcamak da var.Ancak yakın zaman içinde türk müteşebbisler(aslında uyanıklar demek lazım) bunu kullanarak ciddi hidrojen üretimi yapabiliceklerdir.Boruyu karadenize döşeyip derinden çekip tekrar vererek çalışıyor sistem.Ben daha önce tekniğin bazı linklerini koymuştum bulursam tekrar koyarım.
Akıllarda kalamsı gereekn nokta hidrojenin bir ara kaynak olarak kullanılabilmesi olayıdır.yani güneş panelleri ile elektrik üretip bunu hidrojene çevirme yöntemi değil.Thermodinamik kanunları kullanarak güneşin ısısını hidrojen sülfür olarak depolamak (ekzotermik ve endotermik reaksiyon) .Herkezin karıştırdığı ince nokta burada hidrojeni alevli yanma ile yakmak çok hatalıdır bir nevi haramdır diyeyim.Daha yüksek verimle kullanabilmek varken neden kibrit çakıp yakalım.Çok aptalca , maalesef bazı buluş bill arkadaşlarımız bunu atlayarak hidrojeni direk olarak silindirin içine gönderme sistemleri ile boşa vakit kaybediyorlar.Neyse ,isteyen istediği sistemle uğraşsın ama işin mühendislik kısmını kavrayınca herkezde ampul yanarak gözlerinde dolar işaretleri görünecektir.Birkeç firma işin ciddiyetini anlayarak hep yakıt hücresi kullanarak sistem tasarlıyorlar.Onlar doğru yoldalar.Unutmayalım ki petrolün ikl bulunduğu yıllarda çıkarma maliyeti bugunkünün on katı kadardı.Ama tüm dünya buna yüklenince sadece elektroliz yönteminin dışında bir sürü yöntem olduğunu anlayacağız.
mesela anlaşılsın diye bir örenk vereyim.Doğalgazı kombilerde alevli yakarak evlerimizi ısıtıyoruz.Ancak ne kadar verimli yakarsak yakalım yanma verimi diye bir şey var .Bacanızdan attığınız gazın ısının da bir maliyeti var ,sizler bunu ödeyerek havaya atmış oluyorsunuz.Ama doğalgazdan ki metan gazıdır (CH4) hidrojen elde ederek bir indirgenme yaptığınızda oksijen ile tam tepkimeye girdiğinde
CH4+ O2 ----->CO2+2H2 elde edebilirsiniz.Burada hidrojen eli,nizde elektrik üretmek için bir kaynak (yakıt pili) ,tepkimenin ısısı ile de evinizi rahatça ısıtabilirsiniz.Vestelin ve birkaç firmanın yapmaya çalıştığı ürün budur.İşte tılsım buradadır çünkü elektrik üretirken atık ısı ortaya çıkmaktadır ve bu ısı evi ısıtmak için kullnılmaktadır.Artı ürettiğiniz elektrik ise bedavaya gelmektedir.
aynı şekilde biraz daha karmaşık sistemlerde yazın güneşten topladığınız enerji ile hidrojen üretebilir ve bu hidrojeni yakıt hücresinde yakarak (kimyasal olarak)hem kışın evinizi ısıtır hem de evin elektrik ihtiyacını karşılarsınız.Umarım anlatabilmişimdir.Asla alevli yanma yönteminden bahsetmiyorum.
-
Verdiğin bilgiler için çok teşekkür ederim Vezir. Oldukça açılayıcı oldu.
Elimizdeki kaynakları yanlış yöntemlerle israf ettiğimz konusunda hemfikirim.
Bunlardan biri de taşkömürü.
%15-20 verim için taşkömürünü sobalarda, fırınlarda yakıp ısı elde etmeye çalışıyoruz.
Oysa taşkömürü bldiğim kadarıyla bu dünya üzerinde bilinen en iyi gübredir.
Toz haline getirilip toprağa karıştırıldığında tarladan alınan ürün coşmakta, katlanmakta.
Toprağı karbona doyuruyorsun.
Bunu yerine torbasına yüzlerce dolar ödeyerek kimyasal gübrelerle topraklarımızı kirletiyoruz.
Hem en doğal, hem de en ucuz ve en verimli gübre, taşkömürünü yakarak bu değerli varlığımızı israf ediyoruz. -
quote:
Orjinalden alıntı: ihg70
Verdiğin bilgiler için çok teşekkür ederim Vezir. Oldukça açılayıcı oldu.
Elimizdeki kaynakları yanlış yöntemlerle israf ettiğimz konusunda hemfikirim.
Bunlardan biri de taşkömürü.
%15-20 verim için taşkömürünü sobalarda, fırınlarda yakıp ısı elde etmeye çalışıyoruz.
Oysa taşkömürü bldiğim kadarıyla bu dünya üzerinde bilinen en iyi gübredir.
Toz haline getirilip toprağa karıştırıldığında tarladan alınan ürün coşmakta, katlanmakta.
Toprağı karbona doyuruyorsun.
Bunu yerine torbasına yüzlerce dolar ödeyerek kimyasal gübrelerle topraklarımızı kirletiyoruz.
Hem en doğal, hem de en ucuz ve en verimli gübre, taşkömürünü yakarak bu değerli varlığımızı israf ediyoruz.
Bu devirde yakmak hem küresel ısınmaya olumsuz katkı hem de israftan başka birşey değildir.Bütün karbon yakıtları içlerinde H2 yani hidrojen barındırır.Bunu sistemden çekerek kullanmak en akıllıca yoldur.Türkiye kömür cenneti sayılır , daha 300 yıl yetecek kömür rezerlerimiz dururken ithal doğalgaz ile ülkenin içine düştüğü durum ortadadır.Kömürden pasif yöntemlerle H2 elde edilerek aynı zamanda kömürü birçok alanda kullaanarak da fayda sağlayabilmek mümkündür.Nerde bir baca varsa orada atık ısı var demektir ve bu bir kayıptır .Bu kayıplar da global olarak dünyamızı ısıtmaktadır.Canlıların ısı kullanım sistemi içlerinde en doğal ve verimli olan sistemdir.Gelecekte canlı organizmalar kullanılarak enerji üretimi mümkün olacaktırancak herhalde bu sistemlere geçiş için bir üçüncü dünya savaşı veya global feleket yaşamamız gerekiyorki , herkez işin doğrusunu bildiğ halde hala bekliyor.
-
Kömür konusunda çok haklısınız. Kendi kömür yataklarımız dururken ya gidip doğalgaz alıp onunla elektrik üretmeye çalışıyoruz yada almanyadan kömür ithal ederek elektrik üretiyoruz. Bir ara hesaplamıştım yerli linyit kullanarak elektriğin kW/s'ini 8 kuruşa üretmek mümkün iken biz doğalgaz ile 15 kuruşa üretiyoruz. -
quote:
Orjinalden alıntı: vasago
Kömür konusunda çok haklısınız. Kendi kömür yataklarımız dururken ya gidip doğalgaz alıp onunla elektrik üretmeye çalışıyoruz yada almanyadan kömür ithal ederek elektrik üretiyoruz. Bir ara hesaplamıştım yerli linyit kullanarak elektriğin kW/s'ini 8 kuruşa üretmek mümkün iken biz doğalgaz ile 15 kuruşa üretiyoruz.
senile aynı fikirdeyiz.Bizim çevrecileri eski teknolojileri göstererek biraz kandırıyorlar gibi geliyor.Yoksa benim yaşadığım yerin 3-5 km ötesinde almanların kurduğu temik santral var 24 saat üretim yapıyor bir gram koku bile gelmiyor(bilineceği üzere buran oldukça hasas bir organdır elektronik aletler algılamadan en küçük değişimi algılar), olay teknolojide yatmakta .Siz iyi arıtma ve kontrol yaparsanız ne doğalgaza nede nükneere gerek kalır.Ama bunun kontrol edilmesi de bir maliyettir.bundan kaçar ve arıtma sistemini koymaz veya işletmezseniz çevre kirliliği de olur başka doğal kaynaklara da yönenilir.
şimdi eskiye dönerek enerji politikalarına bakıyorum.Nasıl hortumlamışlar milletin paralarını .Hadi Özal zamanında Ankarada çevre kirliliği yüzünden doğalgaza geçildi, evlerde kullanılması çok da mantıklı ,ama neden doğalgazdan elektrik üretip bunun parasını millete ödetiyoruz.ne gerek var. Her tarafımız linyit akarsu ile doluyken elektrik üretmek için böyle bağımlılık yaratacak bir yöne doğru gitmek ancak vatana ihanet değil midir.Doğlagazın elektrik üretmek için kullandığımız ve yatırdığımız paralar ile kaç tane termik santral kurardık.Kaç tane nükller santral kaç tane yenilenebilir enerji kaynağını aktif hale getirebilirdik.Paralar rusyanın gelişimine gideceğine Türkiye'mizin gelişime harcanırdı.Ancak çok geç oldu .Bari nükleer ve termik santral işini dış güçler baltalamadan faaliyete geçirip ,şu doğalgazı da sadece ısınmada kullanmak en akılcı yöntemdir.Bundan sonra termik santralların ve nükleer santralın yanına bir adet Hidrojen üretim tesisi kurup hidrojeni ucuza mal ederek halkımızın borhidrür dünyasına sokmak lazım.Bu devreye girince zatren evde ve arabada kullanılacak hidrojen enerji sistemi ile doğlagaza bağımlılıktan kurtulup boru ağlarını ise bir geçiş olarak kullandırıp kirasını maliye bakanlığı bütçesine katınca ekonomi canlanacaktır.Görüyorsunuz vasago demokrosilerde çare tükenmez ama doğru yolda ilerlemedikten sonra ilerleme dediğiniz şey de ileride veya şimdi boyunduruktan başka birşey olmayacaktır.Bizim görevimiz doğruyu anlayabilmeleri için nedenleri detaylı açıklamak olmalıdır.Şu iyi bu kötü demek benim işim değil.GÖREVİMİZ ,neyin bizim yararımız ,neyin zararımıza olduğu milletimizi salim kafayla ayırt edecek noktaya getirmek olmalıdır.
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
