Buji Kablosu Direnci

yaklaşık 1 karış kablonun direncinin 200 ohm olmasıyla 400 ohm olması arasında bir şey fark eder mi?

Taa eylül ekim gibi bujileri değiştirmiştim kablolardan biride elimde kalmıştı. Kaliteli olsun diye OPAR kablo aldım sadece parçalananı değiştirdim.

Ara sıra motor arıza lambası yandı, kablonun bobin tarafında kaçak olduğunu fark ettim. Hepsini birden değiştireyim diye NGK set aldım taktım. Görünürde bir sorun yok ancak NGKlar yaklaşık 400 ohm, Kalan 3 tane orijinal 200 ohm civarında NGKları kullansam mı 1 tane orijinal alsam mı(oparı bile zor buldum sanayide, lancia ancak servisten gelir heralde) karar veremedim.

Bozuk olan opar da 950 ohm civarında çıktı, onunla bile çalışıyordu aslında araba.

Naber Can, uzun zamandır görüşemedik, hatırladın mı :)

boyları zaten aynı hemen hemen

çok net hatırlıyorum 13 sene önce 20000de ilk bujiler değişirken 1 tanesi ustanın elinde kalmıştı o zaman değişmişti. 40000de yine bir tane değişmiş. 60000de faturada bir şey yok. 80000de değişmemiş bujiler, 100000de yine bir tane bozuk çıkmış oldu.

Şuan 3 tanesi lancia logolu 1 tanesi farklı, yani büyük ihtimalle 3 tanesi fabrikanın taktıkları yaklaşık 106k km ve 16 yıl kullanılmış durumda. Dışardan ve ölçümde herhangi bir sorun yok gördüğüm kadarıyla, sence bunları değiştirmek mi iyi kullanmak mı? 4 tane lancia zaten almak mantıklı değil tanesi 370tl internette bir yerde var. sağlam çıkma bulunur mu?

arıza koduda P0335 vardı, bujiden değilmiş demekki.

allah aşkına bilmediğiniz konularda gereksiz yorum yapmayın.

bakım olsun diye doduco taktım. 10k ohm çıkıyor. lpg de tekleme yapıyor.

eski kabloyu geri taktım ünüvar 50 ohm civarı. yağ gibi akıyor.

palio 1.2 16v

opar=kutudan ünüvar çıkıyor 300 tl,

ünüvar 250 tl

lancia 600 tl (sipariş edildi)

doduco 150 tl ye almıştım

50 ohm da fazla düşük gibi ama bendeki opar kesin sorunlu kaçak var zaten.

lancia takım mı 600tl? servisten mi sipariş ettiniz?

parça numarası aynı olabilir mi? bendeki: 55195775

1.4ler aynı galiba palio-punto ama 1.2 bilmiyorum.

hatırladım ozan hatırlamazmıyım :)

benim görüşüm imkan var ise kabloları set olarak değiştirmek olur. arada direnç farkı oluyor dediğin gibi. kablolu euro4 1.4 i20 lerde de tek olarak geliyor ve dünya para. eralarda, eski elantralarda kutulu set olarak geliyor orjinali.

direnç farkı olması demek ateşleme farkı olması demektir. silindirler arasında ateşleme farkı olduğunda, motor balansı bozulur. rölanti veya düşük devir yüksek vites bindirmesinde tekleme, vibrasyon yaşatır.

ateşleme sisteminin en güzel deneme yolu, 3. vites 1000 d/d tam gaz yaptığınızda motor stabil, teklemeden, kesiklik yapmadan hızlanmasına istenir. bunlar yok ise kullanın, eğer atlama, kesiklik var ise buji kablosu ve bujilere bakmanız gerekir.

Puntoyu kardeşine vermiştin en son galiba. duruyor halen demek :)

Radyo paraziti yapmayan "supressor" kablolarda son derece normal dirençler. GM 20 K ohm'dan daha büyük dirençler için değişim öneriyor.

Fark olarak 400-500 ohm bence hiç bir şey değil.

46474814

benim hissedebildiğim bir sorun olmadı bozuk oparla bile ama dediğin şekilde deneyeyim tekrar

aynen 2017 sonuna kadar kardeşim kullandı, sonra tekrar ilk sahibine yani anneme döndü :) geçen sene bi ara kuzenimin arabasıyla değiştirsek dedim ama annem bana yetiyor dedi. iyice emektar oldu artık :)