Benzinli-dizel makası tam tersine döndü.

Bilgisiz yazıymış Daha önce ki aracım 1,5 Dci idi. Şu an ki aracım 1.0 Tce. Aynı güzargahta (İzmir şehir içi hafif trafik) Dci 5 Litre tüketirken, 1.0 Tce 7 Litre tüketiyor, arada ki fark tam 2 Litre. Yani Dizel 7,30 TL den yıllık 10.000 km de 1.400 TL daha fazla yakıt parası veriyorum. Bu 1.400 TL nin yaklaşık 1.000 TL si MTV farkından, yıllık tasarruf 400 TL ye düşüyor. Yıllık bakım ücretini aynı kabul etsek bile (Aslın da Dizel biraz daha pahalı) Yıllık 400 TL kar etmek için;

DPF filtresi saçmalığıyla uğraşmıyorum (Yok Filtre tıkanmasın, ara sıra devirli kullanayım, yok Rejenerasyon yaparken bekleyeyim, yok DPF dolmuş servis de temizleteyim saçmalığı ile uğraşmıyorum.

Yok Adblue, yok Egr saçmalıklarıyla hiç işim olmuyor.

Tüm bunlardan sonra, ben hesap kitap bilmiyorum, siz biliyorsunuz öyle mi??? 

Bilgisiz bir yazı daha. 3 kuruş az yakıyormuş o 3lt olmasın ? Bakım fiyatları servislerde neredeyse aynı şu anda. Firmalar maliyeti düşük kar marjı yüksek olduğu için benzinliye döndü sözde ama gel gelelim 2.0 ve üzeri hala dizel motorlar kıyamet gibi. Dizel araç çok kısa mesafe harici her zaman az yakar. Sizin dediğiniz gibi olsaydı gün boyu şehirde dolaşan ticariler benzinli olurdu. Benzinli mantıklı demek hemide bu ülkede çok komik.

Azıcık hesap kitap yapmasını bilen bir insan, Turbo Benzinli ve Dizel Motor aynı fiyat olsa gidip Dizel araç almaz. Dizel Km de 3 kuruş az yakacak diye, yok DPF ile, yok Adblue ile, yok Egr ile uğraşmak mantıklı mı sizce? Uzun dönem de Euro 5 üstü Dizel araç tam bir baş belasıdır, yaptığınız 3 kuruş tasarrufu kat be kat fazlasıyla sizden çıkarır.

1.0 motor 🙂 snn ki züğürt tesellisi kusura bakma. Bu genel bi konu her arabada 1.0 motor yok zaten 1.0 basınca cayır cayır yakıyor az yaksın diye kendini kasanlar var komik. Dizel hem tork hem az yakması ile rahat rahat takıl. Euro 6D benzinlilerde de var o yüzden bakımları da aynı. Boşa Ke dinizi kandırmayın dizel araç pahalı diye almadım deyin şuna.

banada komik geliyor sadece belli-başlı birkaç parça ile hem performans sağlayan hemde az yaktığı kabul edilmiş bir sistemi eleştirmek. dizelin en negatif yönü çevrecilik konusunda olur.

bu zihniyet 15 yıl öncede vardı, atmosferik benzinli araçlar çok yaygın iken az yakan turbo-dizel araçlar çıkmaya başlamıştı. ee o zamanlarda "az yakıyor ama bunların turbosu çok çabuk bozulur, turboda çok pahalı parça zaten, yakıttan gelen tasarruf turbo arızası ile uçar-gider, atmosferik motor sıfır sorun, sanayiye hiç uğramazsın" deniyordu. gel zaman git zaman benzinli motorlarada turbo desteği gelince nasıl olduysa dizel motorda olan turbo sorunu uçtu gitti, meğerse dizel motordaki turboyu eleştiren dayılar turbo-benzinli motora geçmiş, sonuçta turbo gene aynı turbo bu nedenle turboyla ilgili eleştiriler bıçak gibi kesilmişti :)

ehh şimdide değişen pek bişey yok aslında, turbo gitti dpf geldi yerine yeni bahane olarak :)

@frknsysl