Tek Amortisör Değişimi Hk.

değişmesi gerekir. Aksi takdirde dengesizlik oluşabilir. Örneğin ön sağ lastiği bir sebeple değiştirirseniz karşılığını da değiştirmeniz gerekir. Çünkü eşit durumda ve şartlarda çalışmaları gerekir. Yeni amortisörün çalışma şekliyle eski amortisör aynı olmayacağına göre imkan varsa değişim iyidir. dengeli olur.

Genelde bozulmadan değiştirmezler, ancak zamanla amortisörler yorulur.İlk km lerde olduğu gibi performans göstermez.Tabi buradaki performans değişikliğini herkes anlamaz.Ben olsam değiştiririm, ancak değiştirmeseniz de çok sıkıntı yaşamazsınız.Hangi marka takıyorlar bilmiyorum ama amortisör de marka olarak genelde tercihim KYB Exel G 'dir.Sachs bulabilirseniz o da çok iyidir.

Yaylar da zamanla sünmüş olabiliyor. Kaza yaptığınız tarafta kayıklıkta olabilir.

Ancak ilk yapılacak şey iki amortisörü de denk takmaktır. Hadi araç yeni olur bir ihtimal tek taraf değişirsin de 5 yaşında arabada yapılacak iş değil.

Hocam ne duymak istiyosun ? Aracı gören sensin, durumunu bilen sensin. Bize verdiğin tüm doneler amortisör diyor .

Offroad işi ile uğraşan biri olarak neredeyse senede 1 takım amortisör değişiyorum, üstünden çıkan eskiyi elle bile basarak kapatabilirken yeni aldığımı 2 kişi zorla kapatıyoruz.

Tabi ki önce amortisörü değiştireceksin.

Hayır, gerek yok. Servis doğru. Yol tutuşa büyük bir etkisi olmaz, terazileme amortisörün işlevi değildir.

Servis kolaylığı ve takibi açısından eğer eskiyse isterseniz beraber değiştirin. Çünkü bir rot ayarı da gerekir.

Yükseklik farkının çok çeşitli sebepleri olabilir. Çamurluktan yükseklik ölçümü yanıltabilir, servis kataloğunda referans noktaları vardır. Bunun kontrol edilmesini servisten isteyebilirsiniz. Teşhise göre hareket etmeli. Rotil, amortisör tablası, terazi kolu lastikleri tipik şüpheli parçalar olur.

Fren balataları, kampana yayları ve lastikler her zaman beraber, simetrik değişmeli.

..tabii, birbirine bağlı hepsi.

Bugünkü McPherson süspansiyonlarda hemen hemen her zaman amortisör bozulduğunda kule tablası da bozulmuş oluyor. Amortisör hasar aldıysa muhtemelen o da hasar almış olabilir. Direksiyon direncini, toplamasını yakından etkiler.

Ama bunlar tahmin. Bu belirtiler varsa teşhis isteyen bir konu. Parçalar deneme yanılmayla değiştirilmeye kalkılırsa çok gereksiz masraflar çıkabilir. Servis pek ışık vermiyorsa, iyi bir rot-balansçıdan ikinci bir tahmin alın bence.

rica ederim, ben sohbet olarak algılıyorum.

Bir santimlik fark rastgele bile oluşabilir. Park ettikten sonra direksiyon düzeltildiğinde bile olabilecek bir şey. Rot ayar sehpasında hatırlarsanız kayar hareketli zeminler bunun için vardır. Lastiğin iç dış yanaklarında farklı dirençler oluşmasın diye. Hatta yükseklik farkı şikayetinde eştlensin diye bir defa aşağı doğru çekilir, sallanır.

Şimdi servisleri bilmiyorum, servislerde her spesifikasyon doğru olarak vardır ama rot zaman alan bir iş, böyle işleri sevmeyip savsaklayabiliyorlar.

İyi bir rot balansçı, meslek okulundan çıkmış, rahatlıkla nokta atışı olarak hatayı bulur bence. Liftte ise darbe almış bir parça varsa o görülebilir. Rotillerdeki boşluklar kontrol edilebilir, askıdayken tekerlek boşta direksiyon çevrilir bir direnç varsa farkedilebilir. Ama salıncak yarım santim eğilmişse farkedilemez.

Sol tarafa çekmesi, sert dirkesiyon önemli iki şikayet, burada servise geri götürseniz yeri.

ihtimal, belki de sadece rot ayarı bozuk, kamberi yanlış verdiler. Bir teşhis etsinler... siz parçayla değil sorunla yaklaşın bence servise. Üç parça daha yazsak komple ön takım oluyor neredeyse :)

geçmiş olsun, hallolur umarım

Genel çift değiştirilir ama diğer amortisör sapa sağlam ise de para israfından başka birşey değil tabi yani tek değişebilir.