anahtarı kapatınca aracı stop ettiren şey

Konuyla çok alakalı değil, belki de alakalı ama başımdan geçen bir şeyi anlatayım...

Eşim için halihazırda kullandığı 2006 Focus 1.6 TDCi CVT Ghia aracı aldığımda, sigorta panelinde bazı sigortaların yanlış değerde olduğunu görüp, aldığım sigortalarla tamamladım, bazı boş sigortaları da kullanma kılavuzundaki uygun değerlerle tamamladım. Bunların arasında araçta olmayan donanımlar da vardı, sunroof vs gibi onları da takmıştım.

Bir akşam bir yere gittik, araçtan indim, eşim bir türlü inmiyor, ger döndüğümde gülüyordu, bana baktı, anahtarı çıkarttı... Araç hala çalışıyordu stop etmiyordu, aracı müsait bir yere çektim, en son kaputu açıp akü kutup başını sökecekken, bir anda araç stop etti... O sırada eşim far gözümüzü almasın diye farı kapatmış ve araç stop etti.

Ben araçta olmayan gündüz farı sigortasına da sigorta takmışım, araçta gündüz farı yok, o da marş motorunu direkt besliyormuş galiba, farı kapatınca motor stop etti. İnternetten araştırırken buldum, gittim düzelttim, araç normale döndü.
https://www.focusclubtr.com/topic/3788-kontak-anahtarını-çıkarıyorumaraba-hala-çalışıyor/
https://www.otoclubturkiye.com/forum/topic/278523-arabam-stop-etmiyor/

Kırmızı ışıklar kontak kademeleri vs diye anlatımınızdan 90lardan basit bir araçtan bahsediyorsunuz iye düşünüyorum. Kontak ilk açıldığında tüm uyarı ışıkları yanar ki siz gösterge panelindeki ampüllerde bir arıza varsa fark edesiniz. Kısa süre sonra bir kısmı toplu halde söner, bir kısmı yanık kalır. En basit olarak yağ lambası ve akü lambası yanık kalır. Yağ lambası yağ basıncı olmadığını gösteriyor. Motor çalışmıyor, yağ devridaim pompası çalışmıyor, motorda yağ basıncı yok. Akü lambası da yanıyor çünkü motor çalışmıyor ve alternatör şarj yapmıyor.

Bu aşamada ateşleme sistemi ve varsa elektrikli benzin pompası aktif, ancak bujilere distribütör üzerinden ateşleme yapacak akım gönderilmiyor çünkü distribütör dönmüyor. Bu aşamada aracı ikinci vitese alıp iterek vurdurursanız akü boş bile olsa motora dışarıdan hareket verdiğiniz için alternatör elektrik üretecek ve bujilere dönen distribütör üzerinden sırayla yüksek voltajlı akım gönderilecek. Bir noktada motor çalışır ve döngü devam eder. Akü bitik bile olsa alternatör yeterli akımı üretir. Zaten ateşleme sistemi çok bir akım istemez.

Sağlam bir arabada kontağı marş konumuna aldığınızda marş motoru selenoidi devreye girer ve marş motoru aküden doğrudan yüksek akım alır ve motoru çevirir. Sizin vurdurma ile yaptığınız şeyi araç durduğu yerde kendi yapar. Tasarımı gereği motor kendi kendine dönmeye başlar başlamaz marş motoru kendini krank dişlisinden ayırır. Siz kontağı basılı tutsanız da marş motoru sadece kendi kendine döner. Marş motorunun çok akıllıca ve eski bir tasarımı vardır. Şu videoyu izlemenizi tavsiye ederim:https://www.youtube.com/watch?v=VRe_hKxzKUg&feature=youtu.be

Kontağı marş pozisyonundan bıraktığınızda ateşleme açık kaldığı için motor çalışmaya devam eder. Kontağı tamamen kapattığınızda ateşleme sistemi kapandığı için motor durur. Motor örneğin zorlanıp durursa bahsettiğim yağ ve akü ışıkları yanar çünkü kontak açıktır ve bir tuhaf durum vardır.

ECU sensör vs olan araçlarda temel prensipler aynı olsa da daha karmaşık süreçler vardır.

K.