C4 dizel satılıp ilandaki mazda 3 alınır mı?

quote:

Orijinalden alıntı: n a v y_35

Aslında radarımda 308 eat6 vardı ama ilandaki araç 2015 ve km si düşük. Bu model km de ve donanımda bluehdi allure 308 ler 80den aşağı zor. Bir de açıkçası bu aracın gözalıcı tasarımı etkiliyor. Yani aracımı değiştirmek istememdeki iki sebepten birisi otomatik olayı diğeri de bakınca mutlu eden bir tasarımı olsun. Araç atmosferik tam otm. olup yakıtı da civic vs. gibi yüksek olmadığından aklımı çeldi. Yol tutuş olarak da c4'ten önce kullandığım focusu aramaktayım. Mazda3 bu konuda testlerde beğeniliyor.

Diğer yandan bildiğim kadarıyla bu araçlar garanti dahilinde kalması için 6 ayda bir ya da 10binde bir servise girmesi lazım. Bir de mazdaclubtr de bu yeni şanzımanla ilgili bir kronik arıza okudum, bazı yeni araçların şanzımanları değişmiş.

Aslında arkadaşın dediği gibi bu araç en az power donanım alınmalı ama fiyat konusunda çok da çıkmak istemiyorum çünkü çıkınca başka araçlar da insanın aklını çeliyor.

quote:

Orijinalden alıntı: alcohol06

Hatchback'ini 1 senedir kullanıyorum, power donanımlı. Bence Mazda 3'de olay power donanımdan itibaren başlıyor, çünkü sadece donanım değil görünüm olarak da reflex ve motion modellerle farklı, gündüz ledleri ve stopların led olması, 18 jantlar işi çok değiştiriyor. Rx8 tipi devir saatini merkeze alan gösterge ve headup display de power'da geliyor. Ekstralar ısıtmalı koltuklar, bose, bixenon, side assist, full keyless sistem diye gidiyor.

Powersense donanıma çıkmaya bence gerek yok, örneğin radarlı cruise 25kmh altı çalışmıyor (yani trafik modu yok), şerit takip sistemide sadece şeritlerin üzerine gelince sesli uyarı veriyor, herhangi bir müdahalesi yok.

Kısa ve net yazmayı pek beceremiyorum, uzun yazacak vaktim de yok malesef, özel olarak soracağın bişey varsa cevaplarım. Dizelden benzinliye geçmek istediğin için söyleyim, yakıtı 30kmh ortalama hızlarda, kullanımına göre 6.5lt ile 8 arası değişiyor, benim uzun dönem ortalamam tam 7lt denebilir, tüketim baya düşük yani. Mazda 3 bu sınıftaki en iyi otomobillerden biri, en önemlisi çok iyi bir sürücü otomobili. Fakat özellikle 2017 öncesi modellerde bir çok tipik japon kafası eksiği de var, alternatif olarak arkadaşın yazdığı gibi 308 bluehdi'dan ziyade 308 1.2 thp otomatik de düşünebilirsin.

quote:

Orijinalden alıntı: alcohol06

36kmh ile 30kmh arasında baya fark var. Benim daha trafiksiz gittiğim dönemde 38kmh ortalama ile tüketimim 6.2lt idi fakat motor yeniydi ve kış dönemiydi. Şimdi olsa o hızlarda 6'nın altına iner. Normal kullanımda 30kmh hızlarda geziyorum dediğim gibi, tüketimi 7'den hesaplayarak düşün. C4'e göre illaki yakıt masrafın artacak, fakat 1.5 sky verimli bir motor.

Otomatik şanzımanda sadece tek bir dönem üretilen seride sıkıntı varmış, oda zaten kendini hemen belli ediyordu. Bu seri dışında sorun yaşayan yok, çok çabuk kitleyen, manuel gibi direkt çalışan hızlı bir şanzıman. Tüketimi pek arttırmıyor ve vites küçültmeleri, gaz emirlerine cevapları çok sportif ve çabuk. Yine de 2017'erdeki gibi devir yüksek tutan bir sport modu olsa iyi olurdu.

Sürüş kalitesi gerçekten 9/10 denecek araçtır, altyapı kalitesini hissettirir. Hatta 16 jantlı Golflerde olan o arka aks sesini, ark arkaya çukurlarda bozulan gövde kontrolünün esamesini göremezsin 18 jantlı Mazda 3'te. Birde bu araçlara çıkan bir servis bülteni var yayın amortisör üst takozu ile birleştiği noktanın üstüne ufak bir parça ve aşağı bir ekstra sönümleyici uygulanıyor, zaten iyi olan sürüş kalitesi iyice artıyor. Süspansiyonun yumuşak olmasının da bunda etkisi var tabi, biraz yatar araç, bende aksesuar katalogundaki eibach spor yaylar var, şuan tam kıvamında. Şu durumda acayip keskin ve direkt yol tutan, Esp tam kapanan, limitleri aşınca bile çok kontrollü ve dengeli, biraz gecikmeli çalışan ama yol hissi ve doğal çalışmasıyla elektirikli bir sisteme göre çok iyi bir direksiyonu olan, motor hariç warm-hatch ayarında bir otomobil.

Motor olarak fabrika verisi 0-100kmh 11.8sn der ama tıpkı Civic ve Auris'lerde olduğu gibi deniz seviyesi gps ölçümü ile 10.8lere iniyorsun, başka markaların değerlerini iyileştirmek için yapmadığı hile hurda kalmazken bu adamların böyle kendilerini olduğundan daha kötü gösterme çabasını aklım alamıyor malesef. Telli gaz pedalı gibi gaz tepkileri ve sportif bir sesi olan, düşük olan 150nm torkunun %80'ini 2000 devirlerde veren türünün en iyi örneği denecek bir makina 1.5skyactiv. Fakat Mazda 2'yi 100km'ye 8.5sn'de çıkaran motor, burada yüksek ağırlık-otomatik şanzıman-18jantlar gibi faktörlerine altında haliyle zayıflıyor. Totalde 1.2 tsi seviyesi performans ve tüketim alıyorsun gibi düşün ancak düşük hızlarda onun seriliği yok. Gitmese bile gazlaması zevkli olduğu için bence 1.5sky motor başkadır ama özellikle peugeot'un 1.2 thp motoru ile tüketim performans dengesi olarak başedemez.

Arabanın cam ve ayna düğmelerinde ışıklandırma yok, tavan düğmelerinde ışıklandırma yok, arkada havalandırma yok (ayakta var sadece) sürücü camı dışında tek dokunuşlu cam açma-kapama yok, arkada harita okuma lambası yok (arkada bişey okumak falan imkansız bütün ışıkların açılması lazım düğme yok orada) kaput çubuklu, kumandadan camlar kapanıp açılmıyor, böyle günlük hayatı zorlaştırıcı, çoğu alman arabasında 20 yıl önce bile olmayan eksikleri var. Arka pandizot koltuk kasaları, koltuk iskeleti, kumaşlar vs bu tip şeylerin hafif veya ucuz olsun diye yapıldığı belli, fazlaca yol sesi alıyor, bu arabadan sonra Golfe binince havada gidiyormuş gibi geliyor araç. Bu tip şeylerde bir Golf bütünlüğü beklemeyeceksin. Amaca yönelik bir araç, otomobil kullanmayı, estetiği, sürüşle ilgili detayları sevmen, mühendis kafasıyla bakman lazım. Yoksa bu tip eksikleri olmayan daha uygun araçlar var bu sınıfta.

Birde şunu ekleyim, bildiğim kadarıyla 18 jantlı modellerde amortisörler farklı, daha kaliteli olması lazım 16 jantlı modellerden.

quote:

Orijinalden alıntı: BabyLatte

Banada c4 kasası tipi mazda dan daha güzel görünüyor ilginç işte herkesin zevki farklı... Hdi motor candır :))