LPG GİTTİ ELEKTRİKLİ DÖNÜŞÜM GELDİ

quote:

Orijinalden alıntı: TSY

şuanda birkaç tane firma kosgeb tarafından desteklenip bu işin uygulamalarını ağırlıklı olarak taksicilere yapıyor ki bunlarda haberlere çıktı. bu dönüşümüde yaptırmamak için engel herhangi bir kanun yok. tse uygunluğu olan her firmadan bunu ücreti karşılığı yaptırabiliyorsunuz.

quote:

Orijinalden alıntı: FreudeAmFahren

Elektrikli kit taktırma çarpar diyenler olur buna da Lpg ye patlar denildiği gibi

quote:

Orijinalden alıntı: FreudeAmFahren

Elektrikli kit taktırma çarpar diyenler olur buna da Lpg ye patlar denildiği gibi

quote:

Orijinalden alıntı: Adieu

Bırak dönüşümü şimdiki fabrikasyon üretim elektrikli araçların bile pek çoğu mantıklı değil. Pek çoğu elektrikli araç için özel tasarlanmış bir şasi kullanmıyor, tesla’ya bakarsak adam aracın altını pille donatmış, mevcut markalar ise abuk subuk aralara pil sokuşturmakta, vites kutusunun boşluğuna pil sokuşturup elektrikli araç yaptık demek ne kadar makulse artık...

Bu iş dönüştürüp yarım yamalak yapılan arabayla olmaz, baştan düzgün ve verimli hacim kullanımına sahip bir şasi üzerinde çalışılmalı, kaldı ki öyle bir şasi sayesinde ön taraftaki oldukça boş alanda fiziki güvenlik adına çok daha faydalı geliştirme yapmak için büyük bir hacim elde edilebilecektir.

quote:

Orijinalden alıntı: FreudeAmFahren

Elektrikli kit taktırma çarpar diyenler olur buna da Lpg ye patlar denildiği gibi

quote:

Orijinalden alıntı: _Emir

Hybrid olaydı iyiydi

quote:

Orijinalden alıntı: Huseyin-ZST

quote: Orijinalden alıntı: Adieu Bırak dönüşümü şimdiki fabrikasyon üretim elektrikli araçların bile pek çoğu mantıklı değil. Pek çoğu elektrikli araç için özel tasarlanmış bir şasi kullanmıyor, tesla’ya bakarsak adam aracın altını pille donatmış, mevcut markalar ise abuk subuk aralara pil sokuşturmakta, vites kutusunun boşluğuna pil sokuşturup elektrikli araç yaptık demek ne kadar makulse artık... Bu iş dönüştürüp yarım yamalak yapılan arabayla olmaz, baştan düzgün ve verimli hacim kullanımına sahip bir şasi üzerinde çalışılmalı, kaldı ki öyle bir şasi sayesinde ön taraftaki oldukça boş alanda fiziki güvenlik adına çok daha faydalı geliştirme yapmak için büyük bir hacim elde edilebilecektir.

Elektrikliye dönüştürülen araçların menzili kısa oluyor zaten. Şehir içi araçları oluyor bunlar. O yüzden pek önemli değil. Taksi bile güç bela oluyor. Günde 200 küsür km yol yapan taksi var...

Harbici araba olarak kullanılmaz bu araçlar. Mesela, bana gündelik iş görecek, bankaya git, büroya dön, işe git, eve gel, mal bir araba lazım. İyi araba var. Ama kullanan sayısı çok. İki kişinin işi çıksa bende araba kalmıyor. Bu durumda gidip düzgün araba alacak değilim. Leş bir araba alacağım mesela.

Eğer ihtiyacım bu kadar kısıtlı olmasaydı, "bu leş arabayla şehir içinde günde 100km yol yapacağım" deseydim aynı leş aracı elektrikli isteyebilirdim. Mantık bu yani. Çok kısıtlı bir kitleye hitap eder.

quote:

Orijinalden alıntı: TSY

quote: Orijinalden alıntı: Huseyin-ZST quote: Orijinalden alıntı: Adieu Bırak dönüşümü şimdiki fabrikasyon üretim elektrikli araçların bile pek çoğu mantıklı değil. Pek çoğu elektrikli araç için özel tasarlanmış bir şasi kullanmıyor, tesla’ya bakarsak adam aracın altını pille donatmış, mevcut markalar ise abuk subuk aralara pil sokuşturmakta, vites kutusunun boşluğuna pil sokuşturup elektrikli araç yaptık demek ne kadar makulse artık... Bu iş dönüştürüp yarım yamalak yapılan arabayla olmaz, baştan düzgün ve verimli hacim kullanımına sahip bir şasi üzerinde çalışılmalı, kaldı ki öyle bir şasi sayesinde ön taraftaki oldukça boş alanda fiziki güvenlik adına çok daha faydalı geliştirme yapmak için büyük bir hacim elde edilebilecektir. Elektrikliye dönüştürülen araçların menzili kısa oluyor zaten. Şehir içi araçları oluyor bunlar. O yüzden pek önemli değil. Taksi bile güç bela oluyor. Günde 200 küsür km yol yapan taksi var... Harbici araba olarak kullanılmaz bu araçlar. Mesela, bana gündelik iş görecek, bankaya git, büroya dön, işe git, eve gel, mal bir araba lazım. İyi araba var. Ama kullanan sayısı çok. İki kişinin işi çıksa bende araba kalmıyor. Bu durumda gidip düzgün araba alacak değilim. Leş bir araba alacağım mesela. Eğer ihtiyacım bu kadar kısıtlı olmasaydı, "bu leş arabayla şehir içinde günde 100km yol yapacağım" deseydim aynı leş aracı elektrikli isteyebilirdim. Mantık bu yani. Çok kısıtlı bir kitleye hitap eder.

zaten şehiriçi kullanımın doğurduğu yüksek tüketimlerin önünü açmak yapılan iş. mahalle taksicisine şehiriçi küçük nakliyat yapana dobloya fiorinoya gibi öncelikleri mevcut zaten. evinde tek arabası olup yol yapan biri yaptırmaz zaten. bugün 2000 model polo tarzı araba alıp bu sistemi yaptırıp tüm şehiriçi işlerini çok uyguna görmek isteyenlere hitap ediyor. tabiki gelişmeler olacak belki ilerleyen zamanda prins gibi kaliteli firmaların çok uzun menzilli güvenilir dönüşüm sistemleri ortaya çıkacak. belki çoğumuz elektrikli araba almaktansa dönüşümle devam edecek. mesela bizim ailecek kullandığımız w202 var dağa taşa ava şehiriçine her türlü işte eşek niyetine kullanıyoruz değeri 30 bin filan. şimdi ben bunun yerine bu işler için kalkıp 200 bin verip elektrikli almam 10-20 bin neyse verir elektrikliye dönüştürmeyi daha mantıklı bakarım. aslında kullanıcı kitlesi kısıtlı değil lpg gibi yaygınlaşma göstersin iyi reklamla piyasada inanılmaz derecede dönüşüm sayısı yakalanır. belki jeep birşeyler alırız bunu satıpda şimdilik 5000 cc almak mantıklı değil ama dönüşüm olursa yeni eşek niyetine öyle birşeyler kesinlikle düşünürüm.


kısacası zaman gösterecek. lpg dönüşümleride ilk başladığında merdiven altıydı oydu buydu derken bugünlere geldi. elektriklide zamanla aynı derecede yaygınlaşacak. yoksa milyarlarca sayıdaki aracın oluşturacağı bir çöplük dünya üzerinde mümkün olmayacaktır. ben dönüşüme daha mantıklı bakanlardanım.

quote:

Orijinalden alıntı: Huseyin-ZST

quote: Orijinalden alıntı: TSY quote: Orijinalden alıntı: Huseyin-ZST quote: Orijinalden alıntı: Adieu Bırak dönüşümü şimdiki fabrikasyon üretim elektrikli araçların bile pek çoğu mantıklı değil. Pek çoğu elektrikli araç için özel tasarlanmış bir şasi kullanmıyor, tesla’ya bakarsak adam aracın altını pille donatmış, mevcut markalar ise abuk subuk aralara pil sokuşturmakta, vites kutusunun boşluğuna pil sokuşturup elektrikli araç yaptık demek ne kadar makulse artık... Bu iş dönüştürüp yarım yamalak yapılan arabayla olmaz, baştan düzgün ve verimli hacim kullanımına sahip bir şasi üzerinde çalışılmalı, kaldı ki öyle bir şasi sayesinde ön taraftaki oldukça boş alanda fiziki güvenlik adına çok daha faydalı geliştirme yapmak için büyük bir hacim elde edilebilecektir. Elektrikliye dönüştürülen araçların menzili kısa oluyor zaten. Şehir içi araçları oluyor bunlar. O yüzden pek önemli değil. Taksi bile güç bela oluyor. Günde 200 küsür km yol yapan taksi var... Harbici araba olarak kullanılmaz bu araçlar. Mesela, bana gündelik iş görecek, bankaya git, büroya dön, işe git, eve gel, mal bir araba lazım. İyi araba var. Ama kullanan sayısı çok. İki kişinin işi çıksa bende araba kalmıyor. Bu durumda gidip düzgün araba alacak değilim. Leş bir araba alacağım mesela. Eğer ihtiyacım bu kadar kısıtlı olmasaydı, "bu leş arabayla şehir içinde günde 100km yol yapacağım" deseydim aynı leş aracı elektrikli isteyebilirdim. Mantık bu yani. Çok kısıtlı bir kitleye hitap eder. zaten şehiriçi kullanımın doğurduğu yüksek tüketimlerin önünü açmak yapılan iş. mahalle taksicisine şehiriçi küçük nakliyat yapana dobloya fiorinoya gibi öncelikleri mevcut zaten. evinde tek arabası olup yol yapan biri yaptırmaz zaten. bugün 2000 model polo tarzı araba alıp bu sistemi yaptırıp tüm şehiriçi işlerini çok uyguna görmek isteyenlere hitap ediyor. tabiki gelişmeler olacak belki ilerleyen zamanda prins gibi kaliteli firmaların çok uzun menzilli güvenilir dönüşüm sistemleri ortaya çıkacak. belki çoğumuz elektrikli araba almaktansa dönüşümle devam edecek. mesela bizim ailecek kullandığımız w202 var dağa taşa ava şehiriçine her türlü işte eşek niyetine kullanıyoruz değeri 30 bin filan. şimdi ben bunun yerine bu işler için kalkıp 200 bin verip elektrikli almam 10-20 bin neyse verir elektrikliye dönüştürmeyi daha mantıklı bakarım. aslında kullanıcı kitlesi kısıtlı değil lpg gibi yaygınlaşma göstersin iyi reklamla piyasada inanılmaz derecede dönüşüm sayısı yakalanır. belki jeep birşeyler alırız bunu satıpda şimdilik 5000 cc almak mantıklı değil ama dönüşüm olursa yeni eşek niyetine öyle birşeyler kesinlikle düşünürüm. kısacası zaman gösterecek. lpg dönüşümleride ilk başladığında merdiven altıydı oydu buydu derken bugünlere geldi. elektriklide zamanla aynı derecede yaygınlaşacak. yoksa milyarlarca sayıdaki aracın oluşturacağı bir çöplük dünya üzerinde mümkün olmayacaktır. ben dönüşüme daha mantıklı bakanlardanım.

Ben de benzer şeyleri düşünüyorum. Ancak Elektrikliye dönüşüm maliyeti 20 bine bitmez onu kesinlikle söyleyebilirim. Yıllar geçmesi lazım bu işin ucuzlaması için. Bizim gibi kullanıcılara hitap eder hale gelene kadar, eski araçlarımız hurda olur.

Şöyle söyleyeyim, Dolar 2.70 iken benim sağdan soldan parça toplayarak, orta-üst performanslı, 120km menzilli bir dönüşüm yapmam 24.000TL'ye falan mal oluyordu. Burada çıkma elektrikli motor, çıkma motor sürücüsü, akü grubu da gümrük vergisiz hesaplanarak çıkan maliyet. Buna bir de şarj aletini eklediğinizde 26.500TL'yi buluyordu.

Yani, bugün yapmaya kalksam, akü fiyatları düşmüş olmasına rağmen, dolar arttığı için 35-36'yı bulur maliyet. Tabi benim yaptığımın sonunda 0-100 hızlanması 7.5 saniye olan bir CRX olacaktı. Motoru zayıflatsan, aküyü kıssan, sürücüyü küçültsen, hızlanmayı gebertsen 26-27'ye mal olur. O da dediğim gibi, ikinci el motor, ikinci el sürücü ile falan...

Bunu sıfır parça kullanımı ile, gümrük vergili ve kar marjlı yapınca bu işin hiç de ucuza yapılamayacağı ortaya çıkıyor. Ama 10 yıl içinde aküler ucuzlarsa, dediğiniz yere geliriz. Ama o zamana elimizdeki araçlar hurda olur. Başka eski araçlara yaparız biz de...

quote:

Orijinalden alıntı: Huseyin-ZST

Elektrikli araç dönüşümü yıllardır yapılmaktadır. Yeni bir şey değildir. Dünyanın çeşitli ülkelerinde hazır kitler de bulunmaktadır. Parça parça da toplanabilmektedir.

Dünyanın gelişmiş ülkelerinin önemli bir kısmında yaptığınız dönüşüm belli bir standarda uygunsa denetlemeden geçer ve trafiğe uygunluk alınır. Mesela Almanya, Hollanda'da TÜV'e gidersin. Bu iş için belirlenen standartlara uygun olduğu onlarca belgelenir. Aracın elektrikli olarak onanır. Trafiğe çıkarsın.

Fransa'da dönüşüm ile ilgili kanun hala çıkmadığı için Fransa'da mümkün değil mesela. Aynı Türkiye gibi, seri üretim yapacakmış gibi belli bir araca onay alıp, sonra o araca birebir aynı şekilde (onay aldığı şekilde) uygulama yapıp ruhsat değişikliği yapılabiliyor. Bu da kullanıcıların ellerindeki aracı elektrikliye çevirmesini engelliyor. Bu abilerin Türkiye'de ikinci el bulması en kolay birkaç araca onay aldıklarını düşünüyorum. Yani, ben Subarumla gitsem, dönüşümün yetkili merciler tarafından onanması için gereken tüm masrafı bana yüklerler. O da az buz bir maliyet olmaz.

Aracınızı evin altında da elektrikliye çevirebilirsiniz. Çok zor değil. Ben bir ara kafaya takmıştım. Bir Honda CRX alıp, elektrikliye çevirecektim. Bu konuda bilgi içeren bir konu başlığı hala duruyordur forumda. Arasanız bulursunuz. Sonra evlenmeye karar verdim. Zaman ve para kalmadı.

Kendi araçlarını elektrikliye çevirenlerin forumu:http://www.diyelectriccar.com/forums/

Derya deniz bilgi, envai çeşit araç, farklı amaçlar için farklı dönüşümler bulabilirsiniz. 1970'lerden cabrio Porsche da var. Vosvos da var. Saab 900 de var. CRX de var. Gaza basınca şaha kalkan ve 0-100 hızlanması 2.5 saniye olan bir Smart da var... Kit araçlara elektrik kuranlar da var. 1963 GT40'ın kitini alıyor mesela. Kit dediğimiz kendi arabanı kendin yap modeli. Çok pahalı olan, ender bulunan araçlara kit üreten firmalar var. Manyağın teki bu kitlerden birini alıp, 1963 GT40 görünümlü elektrikli araba yapıyor mesela...

Görüldüğü gibi, bu çok eski ve çok yaygın bir şey. Hazır dönüşüm kitleri de var. Bunları müşteriye uygulayan dükkanlar da var. Ancak bu işin yaygın yürümesi için mevzuatın geliştirilmesi gerekiyor. Türkiye'deki mevzuat gelen herhangi bir aracı elektrikliye çevirmeye uygun değil. Ben CRX'i yapsaydım, kayıt falan olmadan, benzinliymiş gibi gezecektim. Muhtemelen hiçbir polis anlamazdı zaten...

quote:

Orijinalden alıntı: elcas

dönüşümden sonra mtv si sıfırlanıyor mu?