Pickup hakkinda

2012 model, 111bin km'de, Ssangyong Korando Sports 4x2 2000cc 155hp 6AT kullanıcısı olarak yazıyorum. 4x2 olanlar kamyonet, 4x4 olanlar arazi taşıtı sınıfındandır, ikisi de her yıl muayeneye girer ve hız limitleri düşüktür. 4x4 olanları motor hacmi üzerinden aynı otomobiller gibi vergilendirilir. Ama kesinlikle otomobil olarak geçmezler ruhsatta. 4x2 olanlar ise yüklü azami ağırlığa göre vergilendirilir, şu an 4x2 pikapların 6 aylık MTV'si 750TL civarında. Ancak alacağınız 2000cc 4x4 pikapın vergisi çok daha yüksek olacaktır 2017 model ise. 4x2 4x4 farketmez, 1. köprüyü kullanamazlar.

Araç kullanım şekli HUSUSİ - YÜK NAKLİ olarak görünecektir ruhsatta. Şahsa ait ruhsat ve hususi ise SRC veya K belgesi almanız gerekmez. Taşıdığınız yük ticari değerde olmadığı sürece kimse birşey demez. B sınıfı ehliyet ile kullanılabilir.

Eğer amacınız ağır yük-ticari kullanım- ileri derecede offroad değil ise, 4x2 işinizi görecektir ancak olumsuz hava koşullarında 4x4 etkisini hissettirir. Zaten pikaplardaki 4x4 sistemi anahtarla geçişlidir, 2H-4H-4L şeklinde, günlük şehir içi kullanımda 4x4 kullanmak tamamıyla gereksizdir, hem mekanik anlamda gereksiz yük bindireceği gibi, yakıtı da artırır.

Piyasadaki pikaplardan Ssangyong ve VW Amarok haricindeki diğer modellerde arka süspansiyonda makas sistemi vardır. Bu da arka kısmı çok yaylandırır ve konforu, yol tutuşunu olumsuz etkiler. Kullanım amacınız hususi olacağına, fazla yük vurmayacağınıza göre makaslı modellerden kesinlikle uzak durmalısınız. VW Amarok'u tam bilmiyorum ancak Ssangyong'da arka süspansiyon SUV sınıfı ile aynı, 5 nokta bağlantılı helezon yay +amortisör. Ön süspansiyon da çift salıncaklı helezon + amortisör şeklinde.

Araçların boş ağırlığı 2 ton, ağırlık merkezi de otomobillere kıyasla daha yüksek,öncelikle bunu bilmeniz gerekiyor, virajlarda veya ani frenlerde otomobil performansı beklemek hata olur. Araçlar yük amaçlı üretildiği için, arka kasa boş iken arkayı savurma eğilimi gösterir, özellikle kaygan zeminde tecrübesiz sürücülere ecel terleri döktürebilir.

Ssangyong için konuşacak olursak, güncel modellerinde ESP-ABS'nin yanı sıra, devrilme önleyici sistem de bulunuyor. Sınırları kasten zorlamadığınız sürece sıkıntı yaşatacağını zannetmiyorum.

Bu tip araçlar merdiven şasidir, otomobiller gibi monokok tek parça gövde-şasi değildir. Şasinin üzerine kupa-kasa oturtulmuş vaziyettedir. Merdiven şasi pasif olarak ciddi anlamda güvenlik sağlıyor çarpışmalarda(düz duvara vurmadığınız sürece), aynı zamanda olumsuz yol koşullarında da bir miktar esnek yapısı ile araziye de uygun.

Ssangyong düşünecek olursanız, motoru mercedes benz üretimidir, yanlış hatırlamıyorsam eski nesil ML serisi SUV'larda kullanılan motorlardan birisi idi. Şu an TR'deki 2000cc dizel motor Euro5 normunda, DPF'li. 2016-2017 model alacağınızı varsayarak, 5AT olan otomatik vites de Mercedes-Benz 5G-Tronic, tork konvertörlü tam otomatik şanzımandır.

Bende 6AT Avusturalya DTI şanzıman var, bu şanzıman uzun vadede sıkıntı çıkardığı için tekrar MB 5AT'ye dönüş yaptı Ssangyong pikaplarında.

Bakım konusunda Mercedes fiyatları görmezsiniz o konuda korkunuz olmasın. Yedek parçaları ne pahalı ne de ucuz. Ben Maslak Ssangyong yetkili servisin daimi müşterisi olarak memnunum, çoğu sıkıntımı 1 kuruş para almadan halletmişlikleri vardır, Das Auto'ların servisine benzemez o konuda, hemen parça değiştirip para cukkalama derdinde değiller.
Yine Ssangyong için konuşuyorum, bakım periyodu 10bin km'de bir, 60bin'de bir de şanzıman yağı değişiyor. Trigerde kayış yerine titanyum zincir kullandığı için ömrü uzun, kaç km'de değişiyor ben de bilmiyorum.

Aklınıza takılan başka soru varsa yardımcı olmaya çalışırım.

Ortak filan degil, mitsubishi fiat icin fason uretiyor.



siz fasonunu begenmisken aslina neden bakmadiniz onu anlamadim.



L200 lere de baksaniza.



Hayirli gunler.