Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Donanım / Hardware
  • Anasayfa Haberleri
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Shenzhen şehrinde toplu taşımada devrim

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
1 Misafir - 1 Masaüstü
5 sn
20
Cevap
0
Favori
1.190
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 1
Giriş
Mesaj


  • Çin’in Hong Kong sınırında yer alan Shenzhen şehrinde toplu taşımada elektrikli otobüs devrimi başladı. Dünya genelinde araç filolarında elektrikli otobüs dönüşümü çoktan başlamıştı ancak bir şehrin tamamında böyle bir dönüşüm ilk defa gerçekleşiyor.

     


    Dünyada elektrikli otobüs sayısının çok olduğu şehirlerden biri olan Shenzhen’de dönüşümün temelleri uzun zaman önce atılmıştı. 12 milyon nüfusa sahip kentin elektrikli araç filosu 16359 otobüsten oluşuyor.


     


    Shenzhen'de toplam 510 şarj istasyonu ve 8000 şarj noktası bulunuyor. Filonun yarısını aynı anda şarj edebilmek mümkün.


     


     


    Fosil yakıtlı otobüsleri yürürlükten kaldıran kentte yılda 345 bin ton yakıt tasarrufu ve 1,36 milyon ton karbondioksit emisyonunda azalma olacağı tahmin ediliyor.


     

    İki yıl içinde taksilerin tamamı elektrikli olacak 


    Shenzhen kentindeki dönüşüm sadece otobüsler ile kalmayacak. Şehirdeki taksilerin de elektrikli araçlar ile güncellenmesi için bürokratik düzenleme yapıldı.


     


    Shenzhen’de bulunan taksilerin yüzde 62’si elektrikli motora sahip. Şehrin Toplu Taşıma Yönetim Bürosunun başında bulunan Zheng Jingyu, 2020 yılında taksilerin tamamında dönüşümün tamamlanmış olacağını söylüyor.

     







    • En Beğenilen Yanıtlar

    Tüm Yanıtları Genişlet
    Saat Gün Hafta Ay Yıl Tümü
    Hocam şimdi öyle 6 bin aracı elektrikli yapmak kolay değil,
    bunun ihale şartnamesi var,
    bu işten kim/ler para kazanacak,
    bu elektrikli istasyon işini kim yapacak,
    bu araçların dönüşüm işi kime ihale edilecek,
    bu araçların pilini kim ithal edecek,
    bu piller için KDV, ÖTV muafiyeti için yasa çıkması lazım, uzun iş,
    hadi bu kadar işi halletik diyelim, bu sefer özel halk otobüsü sahiplerini ikna etmek gerek, adamın aracının motorunu vs. değiştireceksin, masrafını kim ödeyecek,
    yani bizim memlekette bu iş minimum 20 yıl sonra olur.
    Örnek, halkalı-pendik banliyö hattı, sene 2013 hattı kapattılar, 2015 yılında açılacaktı, yıl olmuş 2018, belki yıl sonuna yetişir.
  • Dönüyorsunuzda pil işinede çözüm bulun. O piller 2-3 yıla çöp olacak. Bu piller ile yola devam edersek dünya pil çöplüğüne dönecek.



    Umarım 2018 yılı içerisinde her hafta pil devrimi haberi yerine üretilmiş devrimsel piller görürüz. Sadece haber olarak kalmaz.

  • Hep 50 liralık benzin almayı düşünemediniz mi? , zamdan da etkilenmezdiniz, bu Çinlilerin kafası hiç çalışmıyor

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • 50 liralık benzin alıyorum kafam rahat

  • quote:

    Orijinalden alıntı: KalemKolik

    Dönüyorsunuzda pil işinede çözüm bulun. O piller 2-3 yıla çöp olacak. Bu piller ile yola devam edersek dünya pil çöplüğüne dönecek.



    Umarım 2018 yılı içerisinde her hafta pil devrimi haberi yerine üretilmiş devrimsel piller görürüz. Sadece haber olarak kalmaz.

    Araçtaki piller genelde tam bitene kadar kullanılmadığından daha uzun süre dayanıyor. Geçenlerde 200.000 mil yapan Tesla aracı incelemişlerdi. Hala kapasitesinin %80'nini koruyordu. Tesla 10 yıla kadar bunu garanti ediyor diye biliyorum.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: qooqie

    Hep 50 liralık benzin almayı düşünemediniz mi? , zamdan da etkilenmezdiniz, bu Çinlilerin kafası hiç çalışmıyor

    Aynen hocam ya. Bak dünya lideri Türkiye'ye. Halkın %52 lik kısmı hep 50 liralk benzin alıyor. :) :) :)
  • şöyle haberleri okudukça
    gerçekten dünya başka bir dünyada
    biz başka..
  • Bizimkiler neden gecmiyor acaba ?

    Petrolu ithal etmek yerine, kendi elektirigimizi kendimiz uretebiliriz.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Milyar nüfuslu devletin yeniliklere bu kadar hızlı entegre olması şaşırtıcı.
  • Peki bu otobüsleri şarj etmek için harcanan elektrik nasıl üretiliyor? Bu yanını düşünen pek yok.

  • İstanbul'da 6 bin otobüs varmış. Shenzhen'in nüfusu daha az olmasına rağmen 16 bin otobüsün olması takdir edilesi.

    İstanbul'u tamamen elektrikli otobüslerle donatmak daha kolay ancak bu kararı alacak yöneticileri bulmak epey zor.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: meshutx

    İstanbul'da 6 bin otobüs varmış. Shenzhen'in nüfusu daha az olmasına rağmen 16 bin otobüsün olması takdir edilesi.

    İstanbul'u tamamen elektrikli otobüslerle donatmak daha kolay ancak bu kararı alacak yöneticileri bulmak epey zor.

    Hocam şimdi öyle 6 bin aracı elektrikli yapmak kolay değil,
    bunun ihale şartnamesi var,
    bu işten kim/ler para kazanacak,
    bu elektrikli istasyon işini kim yapacak,
    bu araçların dönüşüm işi kime ihale edilecek,
    bu araçların pilini kim ithal edecek,
    bu piller için KDV, ÖTV muafiyeti için yasa çıkması lazım, uzun iş,
    hadi bu kadar işi halletik diyelim, bu sefer özel halk otobüsü sahiplerini ikna etmek gerek, adamın aracının motorunu vs. değiştireceksin, masrafını kim ödeyecek,
    yani bizim memlekette bu iş minimum 20 yıl sonra olur.
    Örnek, halkalı-pendik banliyö hattı, sene 2013 hattı kapattılar, 2015 yılında açılacaktı, yıl olmuş 2018, belki yıl sonuna yetişir.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Ac1DBuRN

    Peki bu otobüsleri şarj etmek için harcanan elektrik nasıl üretiliyor? Bu yanını düşünen pek yok.

    Haziran 2017 raporuna göre şuan Çin'in sadece güneş enerji santral kurulu gücü 102470 MW. Kasım 2017 Türkiye'nin ise 2246 MW :) Uydurma bilgi değildir. Enerji anabilim dalı üzerine master yapan biri olarak söylüyorum bunu. kaynak olarakta :http://www.enerjiatlasi.com/ulkelere-gore-gunes-enerjisi.html




  • Çin adına sevindim çünkü artık çöp kokan ülke haline gelmeye başladı,Bizimde böyle geçmemiz lazım.

  • sınav_testmis_kanka S kullanıcısına yanıt
    Otobüs sayısı artarsa tıklım tıklım binme ihtimalimiz azalır, sonucunda kendi aracını kullanan bazı kişiler otobüs kullanmaya yönelebilir arasıra da olsa. Bu da trafikte biraz rahatlamaya sebep olacaktır yüksek ihtimalle.
    Ama takıldığım nokta bu değil şu, onlar 16 bin otobüsü elektrikli ile değiştirirken biz 6 bin tanenin 600 tanesini bile değiştirmiyoruz ve burası Türkiye'nin kalabalık en çok para dönen şehri.

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
  • İzmir'de var elektrikli otobüsler.

  • ben robot değilim

  • DH Misafiri D kullanıcısına yanıt
    Beyin bedava

  • Bu iş sadece araçları elektirikli yapmakla bitmez. O araçları şarj etmek için kullanılan elektirik yüne kömür petrol gibi fosil yakıtlarla üretilecek. Ayrıca her iki üç yılda bir batarya değiştirmek zorunda kalacaklar ki pil atıkları çevreye co2 dan daha zararlı. Yani eğer enerjinizi güneş rüzgar yada füzyon gibi temiz enerji kaynaklarından üretmiyorsanız fosil yakıtlı araçlar yerine elektirikli araç kullanmak fantaziden öteye geçemeyecektir.
    • 
Sayfa: 1

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız