Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
Hızlı 
Bildirim
şaseden kazalı araç alan varmı
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
İki yarım arabayı bile birleştiriyorlar ama kaza anında hiç güvenli değil.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
arka kapıdan ıcerı kadar gırseler şase ıcerı kadar yamulsa onu cekıclıyorlarmı yoksa kesıp baska kaynakmı yapıyorlar -
görüntüde göremiyorsun lakin araç yapboz gibi oluyor..
bir kartal maceramız olmuştu bir tarih... -
İyi yapılsa bile kaza anında kaynak yerinden ayrılma riski var, kötüsü zaten düz yolda tam anlamı ile düz gidemiyor. -
Düzgün yapılırsa hiç bir sorun olmaz, araç ilk kazadaki güveniliğinin aynısını sunabilir.
Ancak düzgün yapılan araba yok gibi bir şey. Şasi onarımı düzgün olsa bile, hava yastığını değiştirseler bile emniyet kemerine direnç atıyorlar. Bazen hava yastığı da boş oluyor.
Şasi onarımı iyi yapılmazsa, ikinci bir kazada o bölgenin daha "zayıf" olmasından tehlikeli olan kısım, gereğinden sağlam olması ve şasinin burulmak yerine, kabine doğru girmesi.
İyi onarım ile kötü onarım arasındaki fark:
-
aydınayhan
kullanıcısına yanıt
şasideki yamulmaları selet (cellett veya cellet) ile gerdirerek düzeltiyorlarmış. yani yetkili servis yapabiliyormuş bunu. tabi hafif yamulmalar için herhalde bu.
bir i30 alacaktım şaside oynama var diyordu eksper raporunda. sahibinin dayısı selet ile düzeltildi serviste demişti. -
bellı km ıle bır arac carprsa şase fazla gomulmez ama bazı aracları yollarda goruyoruz şase falan kalmamıs
ezilen çok oluyor
videolarda bende çok degısen kesılen yapıstırılan gormedım cekme gerdırme yapıyorlar ama o zamanda metal yorgunlugu oluyor yanı metalde yuzde bır mıktar zayıflık oluyor
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aydınayhan -- 13 Nisan 2020; 20:58:36 > -
önden yani motor içinden bakıp da şaseler podyeler güzel alınır deyipte çok araç alıp satan ekspertiz yapan var aracın şasisi için lifte kaldırıp bakılmalı bu işin içinde olan biri olarak işin püf noktası budur alt takım motor takozları motor ve şanzımanın duruşu tekerler ilerdemi geridemi bakılacak olan şeyler.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
-
iyiymiş 
-
Hocam şimdi Volkswagen'in prosedürü nasıldır bilemiyorum ama attığım videoyu izlerseniz punta kaynak makinesi ile fabrikasyon olarak belirlenen noktalardan aynı sayıda kaynak yapıyorlar. Böylece eklenen parça ne fazla sağlam oluyor ne fazla zayıf oluyor. Öyle elektrot kaynağı gibi metali aşırı ısıtan bir süreç yok. 40 km/sa hızla yapılan 2 çarpışmada da aynı noktalarda aynı miktar hasar oluşuyor ve sonuçlar aynı oluyor.quote:
Orijinalden alıntı: Savunmadım Çıkar Göster
Hocam Halit Bolan sıfır bir Passat'ın çarpışmada aldığı darbe ile aynı aracın yetkili serviste onarılıp aynı çarpışmadaki aldığı darbe sonucunun aynı olmadığını söylüyor.
Dakika 5:15 itibaren
Tabii bu seviyede bir onarımı Türkiye'de yetkili servisler dahi yapmıyor olabilir ya da markaların güvenliğe verdikleri önemle alakalı da olabilir.
Zannedersem asla eskisi gibi olmayacak olsa Volvo gibi bir marka "Onarılıp kullanılabilir" demezdi.
-
goodorevil
kullanıcısına yanıt
Şekil değiştirmiş bir metali eski şekline geri getirdiğinizde metalde dayanım açışından çok fazla farklılıklar meydana gelecektir . Daha önce 50 kg da bükülen bir metal büküp tekrar eski haline getirdiğinizde 30 kgda da bükülebilir 70 kg dada da bükülebilir . Yani şekil değişimi metale dayanıklılık ya da dayanıksızlık katabilir . Metallerin özelliklerine , yeniden eski haline getirme yöntemine ve eski haline getirdikten sonra uygulanan işlemlere göre değişmektedir . En sağlamı her zaman bükülen yamulan parça hayati bir parça ise değiştirmektir . Hayati olmayan parçalarda ise ki ben hiç tavsiye etmem tamir yapmaktır . Şasesi tamir edilmiş bir araç kazada motoru yere bırakacakken içeri alıp insanları öldürebilir . Eski cherooke lerde kazada benzin deposunu yere bırakırdı akıllı tamirciler onları bi güzel kaynatıp sağlam olsun dediler ve kazada yanarak giden arabalar ve insanlar oldu . O yüzden boya , ufak tefek göçük harici aracın metallerine ve önemli yerlerine kesinlikle dokunulmamalıdır .
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
-
Videoda ısıtarak yapılan düzeltme işleminin sorunlu olduğu söyleniyor.quote:
Orijinalden alıntı: Savunmadım Çıkar Göster
Hocam Halit Bolan sıfır bir Passat'ın çarpışmada aldığı darbe ile aynı aracın yetkili serviste onarılıp aynı çarpışmadaki aldığı darbe sonucunun aynı olmadığını söylüyor.
Dakika 5:15 itibaren
Eskiden Taunus arabalar travers kapattıkça düzeltilir ve devam ederdi. Bugün bu arabalara teneke yerine tank deniyor. Geometri yönünden iyi bir işçilikle Celette tezgahta mirengi noktalarından hassas ölçümle düzeltme yapılmıştır.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
otomobillerdeki malzemelerin kendisi çok dayanıklı değildir. otomobilleri dayanıklı yapan şey mekanik tasarımla sağlanan stres dağıtımıdır.
dolayısıyla bu tasarımı bozan en ufak şey tüm dayanıklığı yok eder. bu sebeple fabrikada koruyucu kabini sadece robotlar üretir.
tüm montaj mükemmel olmadıkça o koruyucu tasarım çalışmaz.
böylesine hassasiyet gerektiren bir tasarımın tamiri pratikte mümkün değildir. asla orjinali gibi koruyucu kalamaz.
orjinali kadar sağlam olabilmesi için çok daha fazla materyal kullanılması gerekir. buda ağırlığı arttıracağı farklı riskler doğrurur. -
Zaten Volvo'nun yaptığı onarım da metali düzgün olduğu en uç kaynak noktasından kesip, yeni metali aynı yere kaynak noktalarından aynı sayıda punta kaynağı ile birleştirmek.quote:
Orijinalden alıntı: Mekatroniks
Şekil değiştirmiş bir metali eski şekline geri getirdiğinizde metalde dayanım açışından çok fazla farklılıklar meydana gelecektir . Daha önce 50 kg da bükülen bir metal büküp tekrar eski haline getirdiğinizde 30 kgda da bükülebilir 70 kg dada da bükülebilir . Yani şekil değişimi metale dayanıklılık ya da dayanıksızlık katabilir . Metallerin özelliklerine , yeniden eski haline getirme yöntemine ve eski haline getirdikten sonra uygulanan işlemlere göre değişmektedir . En sağlamı her zaman bükülen yamulan parça hayati bir parça ise değiştirmektir . Hayati olmayan parçalarda ise ki ben hiç tavsiye etmem tamir yapmaktır . Şasesi tamir edilmiş bir araç kazada motoru yere bırakacakken içeri alıp insanları öldürebilir . Eski cherooke lerde kazada benzin deposunu yere bırakırdı akıllı tamirciler onları bi güzel kaynatıp sağlam olsun dediler ve kazada yanarak giden arabalar ve insanlar oldu . O yüzden boya , ufak tefek göçük harici aracın metallerine ve önemli yerlerine kesinlikle dokunulmamalıdır .
Geri kalan dedikleriniz onarım kalitesi ile ilgili şeyler. Attığım videoda motor kulaklarına kadar değiştiriyorlar ve bu konudan da bahsediyorlar.
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
