İnsan hayret ediyor.

Otomobil ve hafif ticari araç pazarı 2021 Şubat ayında %24,2, otomobil pazarı %18,6 ve hafif ticari araç pazarı %46,4 oranında arttı. 

• 2021 yılı Şubat ayı otomobil ve hafif ticari araç pazarı 2020 yılı Şubat ayına göre %24,2 artarak 58.504 adet oldu. 

• 2021 yılı Şubat ayında otomobil satışları bir önceki yılın aynı ayına göre %18,6 artarak 44.749 adet olurken, hafif ticari araç pazarı %46,4 artarak 13.755 adet oldu.

• Otomobil ve hafif ticari araç pazarı, 10 yıllık Şubat ayı ortalama satışlara göre %27,9 arttı.

• Otomobil pazarı, 10 yıllık Şubat ayı ortalama satışlara göre %31,2 artış gösterdi.

• Hafif ticari araç pazarı, 10 yıllık Şubat ayı ortalama satışlara göre %18,2 arttı.

Hafif ticari araçlar dahildir. Sağdaki rakamlar 2019 yılına aittir.

Yeni markalar geldikçe listeyi güncelliycem.

GRUPLAR

1. Toyota 9,528,438 / 10,742,122

2. VW Grup 9,305,400 / 10,974,636

3. Renault-Nissan-Mitsubishi 7,833,106 / 10,154,490

4. GM 6,828,000 / 7,717,930

5. Hyundai-Kia 6,350,851 / 7,214,720

6. FCA 3,680.000 / 4,418,000

7. Daimler 2,840,402 / 3,344,951

8. PSA 2,512,475 / 3,488,930

9. BMW Grup 2,324,809 / 2,520,307

10. Jaguar-Land Rover 425,974 / 557,706

MARKALAR

Toyota 7,973,453 / 8,948,923

Volkswagen 5,699,700 / 6,769,904

Honda 4,398,583 / 4,974,895

Ford 4,187,000 / 5,386,000

Nissan 4,029,166 / 4,985,189

Hyundai 3,743,514 / 4,422,644

Kia 2,607,337 / 2,772,076

Mercedes 2,489,958 / 2,714,848

Suzuki 2,447,971 / 2,668,288

BMW 2,028,659 / 2,168,516

Renault 1,787,121 / 2,357,093

Audi 1,692,773 / 1,845,573

Mazda 1,243,005 / 1,487,917

Jeep 1,230,000 / 1,480,000

Fiat 1,150,000 / 1,353,000

Peugeot 1,118,912 / 1,456,463

Skoda 1,004,800 / 1,242,767

Subaru 884,874 / 1,042,000

Mitsubishi 854,091 / 1,125,878

RAM 743,600 / 847,000

Lexus 718,715 / 765,330

Citroen 717,190 / 992,825

Daihatsu 693,977 / 837,990

Volvo 661,713 / 705,452

Opel 632,687 / 977,130

Dacia 520,765 / 736,570

Tesla 499,550 / 367,500

Seat 427,000 / 574,078

Lada 383,983 / 412,889

Land Rover 323,480 / 396,105

Dodge 312,400 / 500,000

Mini 292,394 / 346,639

Porsche 272,162 / 280,800

Chrysler 122,000 / 138,000

Jaguar 102,494 / 161,601

Samsung 90,300 / 79,081

Alfa Romeo 62,000 / 88,000

DS 43,686 / 62,512

Lancia 43,100 / 58,830

Smart 38,391 / 116,781

Maserati 17,000 / 26,500

Bentley 11,206 / 11,006

Ferrari 9,119 / 10,131

Lamborghini 7, 430 / 8,205

Rolls Royce 3,756 / 5,152

Aston Martin 3,394 / 5,862

Alpine 1,526 / 4,835

1999'dan beri satılan üç nesil ve 4,5 milyondan fazla ŠKODA FABIA satıldı.

Standart varyant bile modern LED teknolojisine sahiptir; Kapsamlı bir fonksiyon yelpazesine sahip tam LED farlar istek üzerine mevcuttur. Full LED varyantı, markaya özgü kristal yapılara sahip arka lambalar için bir seçenek olarak da mevcuttur. Pazar lansmanından itibaren, Active, Ambition ve Style olmak üzere üç tanıdık trim hattı satışa sunulacak.

› 65 HP ile 150 HP arasında geniş güç aktarma organları yelpazesi

› Volkswagen Grubu'nun yeni EVO neslinden tüm motorlar

› 50 litrelik depoyla 950 km'den fazla menzil

Beş motorun tamamı Volkswagen Group'un yeni EVO neslinden geliyor ve çoğunlukla WLTP döngüsünde 100 km'de yaklaşık beş litrelik bir kombine yakıt tüketimine izin veriyor. Bu, yeni FABIA'yı önceki modele göre yüzde 10'a kadar daha ekonomik hale getiriyor. Opsiyonel 50 litrelik depoyla birleştirildiğinde, bu 950 km'den daha fazla menzile neden olur.

Yeni ŠKODA FABIA için mevcut motor yelpazesi, iki çok noktalı enjeksiyonlu (MPI) benzinli motor ve üç direkt enjeksiyonlu TSI içerir. Yeni giriş seviyesi motor, üç silindirli ve 48 kW (65 HP) çıkışlı 1.0 MPI'dir. Bu, selefine kıyasla 4 kW (5 HP) bir artıştır. Güç, ikinci MPI motoru içeren varyantta da kullanılan yeni bir manuel 5 vitesli şanzıman aracılığıyla ön tekerleklere aktarılıyor. Bu, 59 kW (80 HP) güç üretir. Yeni ŠKODA FABIA'daki her iki MPI motoru da mevcut Euro 6d emisyon standardına uygundur.

İki EVO nesli üç silindirli 1.0 TSI motor, yenilikçi bir plazma kaplamaya sahiptir. Silindir gömlekleri, yalnızca 150 μm (0,15 mm) ölçüsünde ince bir tabaka ile toz boya ile kaplanmıştır. Bu, yakıt tüketimini, emisyonları ve yanma odasında ısının daha iyi dağıtılması ve dağıtılmasıyla motor üzerindeki termal yükü azaltan iç sürtünmeyi azaltır. 70 kW (95 HP) üreten 1.0 TSI, manuel 5 vitesli şanzıman ile gelirken, 81 kW (110 HP) sağlayan daha güçlü 1.0 TSI, manuel 6 vitesli bir şanzıman ile birleştirilmiştir. Opsiyonel 50 litrelik depo, standart 40 litrelik yakıt deposu yerine dört motordan herhangi biri ile birlikte seçilirse, menzil 950 km'den fazladır ve WLTP döngüsünde 100 km'de yaklaşık beş litrelik bir kombine tüketimdir.

Dördüncü nesil modelde yapılan değişiklikle birlikte, ŠKODA FABIA şimdi sınıfının en iyisi yeni bir motorla da sunuluyor. 1.5 TSI, dört silindirinden 110 kW (150 PS) üretir ve standart olarak 7 hızlı DSG ile birleştirilir. Diğer ŠKODA modellerinde de kullanılan bu motor, aktif silindir teknolojisine (ACT) sahiptir. Motor yükü düşük olduğunda, bu otomatik olarak ve sürücünün farkına varmadan iki silindiri kapatarak yakıt tüketimini azaltır. Yeni ŠKODA FABIA'daki tüm TSI motorları benzin partikül filtrelerine sahiptir ve mevcut Euro 6d emisyon standardına uygundur.

Yeni ŠKODA FABIA, 0,28 cd ile segmentinde en düşük sürtünme katsayısına sahip.

› Aktif çıtalı soğutma panjurları, ön tamponun alt hava girişindeki hava beslemesini düzenler.

› Aerodinamik, büyük ölçüde sanal akışkan dinamiği simülasyonları kullanılarak geliştirilmiştir.

Yeni bir soğutma panjurunun eklenmesi önemli bir önlem olmuştur. Bu panjurlar, ön tamponun alt hava girişinde aktif olarak ayarlanabilen çıtalardır. Soğutmaya çok az ihtiyaç duyulduğunda, otomatik olarak kapanır ve böylece otomobilin aerodinamiğini iyileştirir. Bu, 120 km / s sabit hızda seyahat ederken 100 km'de 0,2 l'ye kadar yakıt tasarrufu sağlar. Yüksek düzeyde soğutmaya izin vermek veya kısa duraklamalara uyum sağlamak için, sistem panjurları açar, böylece maksimum hava miktarı içeri akabilir.

› Yeni FABIA mükemmel düzeyde aktif ve pasif güvenlik sunuyor

› ISOFIX bağlantı noktaları ve ön yolcu koltuğu için bile üst bağlama noktaları ile aile dostu

› Seyahat Asistanı, Park Asistanı ve Manevra Asistanı ilk kez mevcut

FABIA için Seyahat Yardımı sunan ŠKODA, artık aracın uzunlamasına ve yanal yönlendirilmesi için otomatikleştirilmiş destek de sağlıyor. Opsiyonel sistem, bir düğmeye dokunarak etkinleştirilebilir ve diğer şeylerin yanı sıra, 210 km / saate kadar aracın hızını otomatik olarak öndeki araçların hızına ayarlayan Adaptif Hız Sabitleyici'yi (ACC) ve Lane'i birleştirir. Yardım. Adından da anlaşılacağı gibi, bu, gerekirse düzeltici direksiyon girdileri gerçekleştirerek FABIA'nın şeritte kalmasına yardımcı olur. Geliştirilmiş Side Assist özelliği bir seçenek olarak mevcuttur. Bu, sürücüyü 70 m'ye kadar uzakta olan ve sollamak isteyen veya aracın kör noktasında bulunan araçlara karşı uyarır. Park Assist, 40 km / saate kadar hızlarda çalışır ve sürücüye park ederken yardımcı olur. Bu sistem, uygun paralel ve bölmeli park alanlarını gösterir ve istenirse, park ederken sürücünün direksiyon işini devralır. Ayrıca Manevra Yardımı, park etme sırasında aracın önündeki veya arkasındaki bir engeli algılamak için sensörleri kullanır ve otomatik olarak fren uygular. Trafik İşareti Tanıma, FABIA için bir başka ilk.

FABIA için bir bakışta sunulan yeni Simply Clever özellikleri:

Ön yolcu koltuğunun arkalığının katlanması

Ön koltuk arkalıklarında iki akıllı telefon saklama cebi

Çok işlevli saklama cebi

Dikiz aynasındaki USB-C soketi

Bagajda katlanabilir, esnek saklama bölmesi

Arkada önden çalışan okuma lambası

Çıkarılabilir bardaklık

Top tether sisteminin tutma halkaları için bagajda iki kanca

Vites kolunun önündeki saklama bölmesinde kart ve kalem tutucu

Torpido gözünün kapağındaki kart ve bozuk para tutucu

Arka koltukların önündeki tünelde bardak tutuculu eşya gözü

Panoramik tavan için çıkarılabilir güneşlik

Önyükleme yükleme koruması

Veriler ilginç. Yaris birinci, Golf arka sıralarda... Toplam 840 bin satış var. SUV ların payı %44 le rekor kırdı.

Mercedes-Benz'in ilk klasik model serisi olan yeni C-Serisi, 48 volt teknolojisine ve entegre marş jeneratörüne sahip plug-in hibritler ve hafif hibritler sayesinde baştan sona elektriklidir.

Yüksek verimli akü sistemi sayesinde, plug-in hibrit olarak yaklaşık 100 kilometre (WLTP) elektrik menziline ulaşır. 

Diğer teknik iyileştirmeler arasında DIGITAL LIGHT ve arka aks yönlendirme gibi isteğe bağlı özellikler bulunur.

Sedan ve Estate modelleri 30 Mart'tan itibaren sipariş edilebilir ve 2021 yazında bayi showroomlarına ulaşacak.

Sürücü alanında yüksek çözünürlüklü bir LCD ekran bulunur. Serbest durur ve kanat profilinin ve kaplamanın genişliğinin önünde yüzer gibi görünür. Bu, sürücü ekranını klasik yuvarlak kadranlı geleneksel kokpitlerden ayırır. Müşteriler 10,25 inç (26,0 cm) veya 12,3 inç (31,2 cm) versiyon arasında seçim yapabilir.

Sayısallaştırmada paradigma değişikliği, merkezi ekranda da belirgindir: araç fonksiyonları, yüksek kaliteli dokunmatik ekran kullanılarak kontrol edilebilir. Portre yönlendirmesi özellikle navigasyon için avantajlıdır. Dokunmatik ekran da aynı şekilde döşeme genişliğinin üzerinde süzülüyor gibi görünüyor. Kontrol paneli gibi, ekran sürücüye doğru hafifçe eğiktir. Merkezi ekran standart olarak 9,5 inç (24,1 cm) diyagonal ekrana sahiptir. 11,9 inç veya 30,2 cm ölçülerinde daha büyük bir versiyon isteğe bağlı olarak mevcuttur.

Yüksek teknoloji özellikleri: gece sürüş, klima kontrolü ve koltuklar açısından etkileyici konfor

Yeni C-Serisi, standart olarak yüksek performanslı LED farlarla donatılmıştır. Yeni S-Serisi'nden tanıdık DIGITAL LIGHT sistemi bir seçenek olarak mevcuttur. Bu devrim niteliğindeki far teknolojisi, örneğin kılavuz çizgilerinin veya uyarı sembollerinin öndeki yola yansıtılması gibi yeni işlevlere izin verir. AIR-BALANCE Paketi, iç mekanda bireysel bir koku hissi sağlar. Bir düğmeye dokunarak veya sesli komutla, ENERGIZING Comfort'un bütünsel "Fit & Healthy" yaklaşımı, S-Serisi'ndeki farklı konfor sistemlerinde somut bir deneyim sağlar ve bunları deneyim dünyalarına ayıran programlar içerir.

DİJİTAL LIGHT: isteğe bağlı projeksiyon işlevleriyle son derece güçlü

Yeni C-Serisi standart olarak yüksek performanslı LED farlarla donatılmıştır. Yeni S-Serisi'nden tanıdık DIGITAL LIGHT sistemi bir seçenek olarak mevcuttur. Bu devrim niteliğindeki far teknolojisi, örneğin kılavuz çizgilerinin veya uyarı sembollerinin öndeki yola yansıtılması gibi yeni işlevlere izin verir. DIGITAL LIGHT, ışığı 1,3 milyon mikro aynayla kırılan ve yönlendirilen her farda üç son derece güçlü LED'li bir ışık modülüne sahiptir. Çözünürlük bu nedenle araç başına 2,6 milyon pikselden fazladır.

Bu dinamikler ve hassasiyetle, bu akıllı sistem, yüksek çözünürlüklü ışık dağıtımı için çevredeki koşullara en iyi şekilde uyum sağlayan neredeyse sonsuz olanaklar yaratır. Ancak, belirleyici faktör sadece fardaki teknoloji değil, arkasındaki dijital zekadır. Yerleşik kameralar ve sensör sistemleri diğer yol kullanıcılarını algılar, güçlü bilgisayarlar verileri ve dijital navigasyon haritalarını milisaniyeler içinde değerlendirir ve farlara ışık dağılımını her durumda en iyi şekilde uyarlamak için komutlar verir. Sonuç: diğer yol kullanıcılarının gözünü kamaştırmadan sürücü için optimum görüş ve ilave güvenlik ile yenilikçi işlevler. "DİJİTAL IŞIK" dünya rekorlarının peşinde değil, mükemmel görünürlük ve maksimum elde etmek istiyor, Yenilikçi bir genel konsept ile her zaman göz kamaştırmayan parlaklık. Sürücüyü desteklemek ve diğer yol kullanıcıları ile iletişimi sağlamak için yenilikçi işlevler, gece sürüş sırasında güvenliği önemli ölçüde artırır.

Projeksiyon işlevli DİJİTAL LIGHT seçenek olarak mevcuttur. Bu sistem, kılavuz çizgileri, sembolleri ve animasyonları yola yansıtarak sürüşü daha güvenli hale getirebilir.

• Örneğin, DIGITAL LIGHT, yol çalışmalarıyla karşılaşıldığında iki kılavuz çizgisi yansıtır. Bunlar kabaca aracın genişliğini tanımlar. Sürücüye bu nedenle daralan yolda daha da iyi bir rehberlik sağlanır.
• Akıllı teknoloji, bir spot ışığı fonksiyonu ile tehlike bölgesindeki yayaları vurgular ve öngörülen yön noktaları ile konumlarını netleştirir.
• Otoyol kayma yollarında veya tek yönlü caddelerde belirtilen yöne karşı seyahat eden sürücüler bir sembol ile uyarılır.
• Aynı uyarı sembolü, kırmızı ışıklar yanmadan veya dur işaretlerinden önce görünür.

Boyutsal konsept ve pratik özellikler: önde ve arkada daha fazla alan

4751 mm uzunluğa ve 1820 mm genişliğe sahip olan Sedan ve Estate modelleri öncekilerden önemli ölçüde daha büyüktür. Dingil mesafesi 25 mm artarak 2865 mm'ye yükseldi. Hem ön hem de arka yolcular artan dış boyutlardan yararlanır.

Önceki modellerin (Sedan: Cd 0.24, Estate: Cd 0.27) iyi sürtünme katsayısı, daha büyük dış boyutlara rağmen korunmuştur.

Estate modelinin bagaj bölmesi, 490 ila 1510 litre kapasiteyle eskisinden 30 litre daha büyük. Diğer pratik iyileştirmeler: Geri çekilebilir kapağın altındaki bagaj bölmesinin yüksekliği ve yükleme alanı uzunluğu önceki modele göre artırıldı. Yükleme eşiği biraz daha alçaktır.

Güç aktarım mekanizması: modern dört silindirli motorlar

Turboşarja ek olarak, hem dizel hem de benzinli motorlarda artık ikinci neslin hafif bir hibrit olarak düşük motor hızlarında akıllı yardım için entegre bir marş jeneratörü (ISG) var. Bu, olağanüstü güç iletimi sağlar. ISG, kayma, hızlandırma veya enerji geri kazanımı gibi işlevleri sağlayan ve önemli miktarda yakıt tasarrufu sağlayan 48 voltluk yerleşik bir elektrik sistemi kullanır. Motorlar aynı zamanda çok hızlı ve rahat bir şekilde çalışır, böylece çalıştırma / durdurma işlevi, motor kapalıyken kaymadan motor gücü altında güçlü hızlanmaya geçiş kadar sürücü tarafından neredeyse algılanamaz. Rölantideyken, ISG ile içten yanmalı motor arasındaki akıllı etkileşim, olağanüstü bir akıcı çalışma sağlar.

Entegre marş jeneratörlü ilk dizel

Verimlilik iyileştirme önlemlerinin öncüsü, entegre bir ikinci nesil marş jeneratörüne (ISG) sahip yeni OM 654 M'dir. 48 voltluk kısmi yerleşik elektrik sistemine sahiptir. Enerji geri kazanım işlevi ve motor kapalıyken "kayma" yeteneği, motoru daha da verimli hale getirir. Klima sistemi için bir elektrikli soğutucu kompresör kullanımını da içeren elektrifikasyonun yanı sıra, 195 kW'a kadar çıktı ve EQ Boost sisteminden ek 15 kW'ı mümkün kılan en önemli modifikasyonlar şunlardır:

• Yeni bir krank mili, stroku 94,3 mm'ye ve yer değiştirmeyi 1992 cc'ye çıkarır (önceden: 92,3 ve 1950).
• Enjeksiyon basıncı 2700 bara (önceden 2500) yükseltildi.
• Her ikisi de değişken türbin geometrisine sahip iki su soğutmalı turboşarj sayesinde özellikle hızlı tepki süreleri ve tek tip güç dağıtımı.
• Çelik pistonların her birinde sodyumla doldurulmuş bir soğutma kanalı. Bu, pistonların yanma boşluğundaki sıcaklık tepe noktalarının dağıtılmasına yardımcı olur.

Egzoz gazı son işleme açısından, dört silindirli dizel motorların bu en güçlüsü aynı zamanda işleri bir adım öteye taşır. Bileşenleri şunları içerir:

• azot oksitleri azaltmak için yakın bağlantılı bir NOx depolama katalitik konvertörü
• a DPF (nitrojen oksit miktarını da azaltmak için özel kaplamalı dizel partikül filtresi)
• bir SCR katalitik konvertör (ölçülü enjekte edilen AdBlue® miktarı ile seçici katalitik indirgeme) ve
• ayrı olarak ölçülen AdBlue® miktarı ile aracın alt gövdesinde ek bir SCR katalitik konvertör.

İkinci nesil ISG

dört silindirli benzinli motor 15 kW'a kadar ek çıkış ve 200 Nm daha fazla torka sahip ikinci nesil marş jeneratörüne sahip dört silindirli M 254 benzinli motor da C'deki prömiyerini kutluyor. -Sınıf. Enerji geri kazanımı ve motor kapalıyken "kayma" yeteneği sayesinde, benzinli motor son derece verimlidir. Mercedes-Benz, M 254'te ilk kez dört ve altı silindirli benzinli ve dizel motorlardan oluşan modüler motor ailesinin tüm yeniliklerini tek bir motorda birleştirdi. NANOSLIDE® silindir kaplaması, CONICSHAPE® silindir honlama (trompet honlama) ve doğrudan motora yerleştirilmiş egzoz son işlem sistemini içerir.

Tamamen yeni bir özellik, zorunlu indüksiyon sisteminin daha da anlık tepkisi için ikiz kaydırma teknolojisinin bir ilerlemesi olan akış bağlantılı segmentli şarj cihazıdır. Tamamen yeni geliştirilen segment turboşarj, Mercedes-Benz turboşarj geliştiricileri ile Mercedes-AMG Petronas Formula 1 ekibi arasındaki işbirliğinin bir sonucudur. Seri üretime teknoloji transferi, maksimum verimlilikle birleştirilmiş güç konusunda yeni standartlar belirler. Kısa süreler için, C 300'ün çıkışı (karma yakıt tüketimi: 7,0-6,6 l / 100 km, karma CO2 emisyonları: 159-150 g / km) 2 ek olarak 20 kW'a kadar aşırı takviye ile artırılabilir.

İletim: Otomatik vites artık standart

9G-TRONIC şanzıman, ISG'yi uyarlamak için daha da geliştirildi ve tüm C-Serisi modellere monte edildi. Elektrik motoru, güç elektroniği ve şanzıman soğutucusu şimdi şanzımana veya şanzımana hareket etti. Önceden gerekli olan hatlar ortadan kalkar, bu da kurulum alanı ve ağırlık açısından avantajlar sunar. Ayrıca şanzımanın verimliliği artırıldı. Diğer şeylerin yanı sıra, elektrikli yardımcı yağ pompası ile optimize edilmiş etkileşim, mekanik pompanın dağıtım oranını önceki modele kıyasla yüzde 30 oranında azaltır - verimlilik açısından iyidir. Ayrıca, çok çekirdekli işlemci ve yeni tasarım ve bağlantı teknolojisine sahip yeni nesil tam entegre iletim kontrolü kullanır. Artan bilgi işlem gücüne ek olarak, elektrik arabirimlerinin sayısı büyük ölçüde azaltıldı,

Dört tekerlekten çekişli modellerin 4MATIC sürüş sistemi geliştirildi. Yeni ön aks tahriki, sürüş dinamikleri için ideal bir aks yükü dağılımı ile daha yüksek tork seviyelerinin aktarılmasına olanak tanır. Üstelik bu, önceki serideki ilgili bileşenle karşılaştırıldığında önemli bir ağırlık avantajına sahiptir - CO2 azaltımına katkı. Teknisyenler ayrıca yeni transfer durumunda sürtünme kayıplarını da azaltabildiler. Ek olarak, aynı zamanda kapalı bir yağ devresi ve ek soğutma önlemleri gerektirmez.

Yaklaşık 100 kilometre (WLTP) elektrik menziline sahip plug-in hibritler

Lansmandan hemen sonra dördüncü nesil plug-in hibritler gelecek. Elektrifikasyon, aynı temel motorları kullanırken büyük bir adım atıyor. 95 kW (129 hp) elektrik çıkışı ve yaklaşık 100 kilometrelik (WLTP) tamamen elektrikli bir menzile sahip olan plug-in hibrid C-Serisi, birçok durumda tamamen elektrikli modda ve birçok gün kullanılmadan yanmalı motor hiç. Bu, ultra modern M 254 dört silindirli motorun iki litrelik versiyonudur. Komple paket sadece çok verimli değil, aynı zamanda kesinlikle sportif. Dizel plug-in hibrit Sedan ve Estate modelleri takip edecek.

Tam elektrik gücü 140 km / saate kadar mevcuttur ve bu noktada yumuşak bir şekilde kapatılır.

Yüksek voltajlı (HV) akü, Mercedes-Benz AG tarafından şirket içinde geliştirildi. Dördüncü nesil pil ailesinin bir parçasıdır ve önceki neslin mantıksal bir evrimini temsil eder. Sözde torba konfigürasyonunda 96 hücreden oluşur. Bataryanın toplam kapasitesi 25,4 kWh'dir, dolayısıyla elektrik menzilinde yaklaşık 100 kilometreye önemli bir artış sağlar. Yüksek enerji yoğunluğunu hesaba katmak için, HV aküsünün dahili bir soğutma sistemi vardır. Isı yönetim sistemi bu nedenle aracın içindeki klima kontrolünden bağımsız olarak çalışma sıcaklığını kontrol edebilir. Sıcak ve soğuk bölgelerde sürekli çalışmaya ek olarak, bu aynı zamanda doğru akımla hızlı şarj sağlar. Pil tamamen boşaldığında bile, isteğe bağlı 55 kW DC şarj cihazı ile yaklaşık 30 dakikada tam olarak şarj edilebilir. Ev tipi AC şebekesine bağlı bir Wallbox'ta üç fazlı şarj için standart bir 11 kW şarj cihazı (pazara bağlı olarak) mevcuttur.

Akünün araçta konumlandırılması, önceki modele kıyasla günlük bazda avantajlar getiriyor: artık bagajda bir adım yok ve artık tam yükleme mümkün. Bu gelişme özellikle Estate modelinde belirgindir: bagaj bölmesi tabanının uzunluğu 63 mm artarak 1043 mm'ye yükselmiştir. Bagaj bölmesinin yüksekliği 150 mm artarak 732 mm'ye yükseldiğinden, uzun kasalar veya şişe kutuları, geri çekilebilir bagaj kapağı ve bölme ağının kasetlerinin altına sorunsuz olarak yüklenebilir. Önceki modelle karşılaştırıldığında, bagaj kapasitesi 45 litre artarak 360 litreye çıkarılırken, arka koltuklar katlandığında Estate modeli 1375 litre (40 litre daha fazla) alabilir. Arkadaki havalı süspansiyon ve seviye kontrolü hem Sedan hem de Estate modellerinde standarttır.

Sürüş deneyimi: önemli ölçüde daha elektrikli

Sonuç olarak, sürüş deneyimi önemli ölçüde daha elektrikli. Elektrik menzilinin yaklaşık 100 kilometreye çıkması göz önüne alındığında, sürücüler günlük yolculukların çoğunu yalnızca elektrik gücüyle gerçekleştirebilecekler. Enerji geri kazanım işlevi, artık hidrolik fren ile etkileşim içinde geliştirilmiş bir süreç olan, yavaşlama veya yokuş aşağı sürüş sırasında kinetik enerjinin geri kazanılmasına olanak tanır. Enerji geri kazanımı çıkışı artık 100 kW'ın üzerindedir. Akıllı, rota temelli çalışma stratejisi, rota için en uygun olan elektrikli sürüş modunu etkinleştirir. Planlanan rotanın tamamı için navigasyon verileri, topografya, hız sınırları ve trafik koşulları gibi faktörleri dikkate alır. Enerji geri kazanım oranını etkilemek isteyen bir sürücü, bunu doğrudan direksiyon simidinin arkasındaki basmalı anahtarlarla kontrol edilen üç aşamada yapabilir. Bu, SPORT dışındaki tüm sürüş modlarında mümkündür. Örneğin D- sürüş modunda, sürücü "tek pedal hissini" yaşayabilir: Sürücü ayağını gaz pedalından çektiğinde, araç tamamen elektrikli araçlarla yavaşlar, öyle ki hidrolik ayak freni genellikle gerekli değildir.

Çalışma stratejisi, destek sistemlerinin sensörleri ile iletişim kurar ve böylece sürücüyü birçok sürüş durumunda verimli bir şekilde destekler. Örneğin, kentsel alanlarda daha uzun mesafelerde, otomobil elektrikli sürüşe öncelik verecektir. İki ek sürüş modu, sürücünün takılabilir güç aktarım mekanizmasını özellikle avantajlı bir şekilde kullanmasını sağlar:

• BATTERY HOLD: Yüksek voltajlı bataryanın şarj durumunu korumaya öncelik verilir, örneğin daha sonra bir şehir merkezinde veya yeşil bölgede araç kullanmak istediğinizde; sürüş durumuna ve rotaya bağlı olarak hibrit güç aktarım sistemi tarafından en uygun sürüş konfigürasyonunun seçilmesi.
• ELEKTRİK: 140 km / saate kadar elektrikli sürüş, aşma modunda ayarlanabilir enerji geri kazanım oranı, elektrikli sürüş için Aktif Mesafe Yardımı DISTRONIC'in uyarlanması, gaz pedalının bir basınç noktası kullanılarak yanmalı motorun etkinleştirilmesi (kick-down)

Yeni C-Serisi'ndeki plug-in hibridler, 9,7 ° gaz pedalı açısında bir basınç noktasına sahip dokunsal bir gaz pedalı modülüne sahiptir. ELEKTRİK modunda, bu güç dalgalanması etkinleştirilir ve tamamen elektrikli aracın ek basınç noktasına kadar çalışmasına izin verir. Basınç noktası geçersiz kılınırsa, yanmalı motor çalışır ve ek tork sağlar. ENERGIZING COMFORT'un Power Nap işlevi de aynı şekilde plug-in hibritler için ayrılmıştır.

Süspansiyon: konfor ve çeviklik

Yeni, dinamik olarak yapılandırılmış süspansiyonun temel bileşenleri, önde yeni bir dört bağlantılı aks ve bir alt şasiye monte edilmiş arka tarafta çok bağlantılı bir akstır. Yeni süspansiyon, yüksek seviyede süspansiyon, sürüş ve gürültü konforu, çevik kullanım ve sürüş keyfi için temel sağlıyor. Yeni C-Serisi isteğe bağlı olarak sürekli ayarlanabilir sönümleme ve bir spor süspansiyon ile de mevcuttur. Arkadaki havalı süspansiyon, plug-in hibridlerin hem Sedan hem de Estate modelleri için standarttır.

Arka aks yönlendirme: daha çevik ve dinamik

Yeni C-Serisi, isteğe bağlı arka aks yönlendirme ve buna eşlik eden, ön aksta daha doğrudan yönlendirme oranı ile özellikle çevik ve kararlıdır. Arka akstaki direksiyon açısı 2,5 derecedir. Bu, dönüş dairesini 43 santimetre azaltarak 10.64 metreye indirir.

Sürücünün ayrıca tam kilitlenme için direksiyon simidinin daha az dönüşüne ihtiyacı vardır. Arka aks yönlendirme ile ve sürüş konseptine bağlı olarak bu, 2,35 tur yerine 2,1 tur (konforlu direksiyonlu arkadan çekişli) veya 2,3 tur (konforlu direksiyonlu 4MATIC versiyonları) gerektirir.

60 km / s'nin altındaki hızlarda, arka tekerlekler ön tekerleklerin tersi yönde ve park etme sırasında ön aks açısının 2,5 ° 'ye kadar tersine yönlendirilir. Duruma bağlı olarak bu, dingil mesafesini neredeyse kısaltır ve sonuç olarak araç daha manevra kabiliyetine sahip, hafif ayaklı ve çeviktir. 60 km / saatin üzerindeki hızlarda, arka tekerlekler ön tekerleklerle aynı yönde 2,5 ° 'ye kadar yönlendirilir. Dingil mesafesindeki bu sanal artış, hızlı şerit değişimleri veya ani kaçınma manevraları sırasında yüksek hızlarda gelişmiş yol tutuşu dengesi ve güvenlik şeklinde göze çarpan avantajlara sahiptir.

Dahası, dinamik manevralar sırasında, örneğin kırsal yollarda sürerken önemli ölçüde daha az direksiyon müdahalesi gerekir - ve araç direksiyon hareketlerine daha sportif bir şekilde yanıt verir. Bu, ESP®'nin entegre dinamik kontrol işlevi tarafından desteklenir.

Yardım sistemlerinin geliştirilmesi: üç örnek

• Her türlü yolda - otoyollarda, köy yollarında veya şehir içinde - Aktif Mesafe Yardımı DISTRONIC öndeki araçlarla önceden belirlenmiş bir mesafeyi otomatik olarak koruyabilir. Yeni bir özellik, 100 km / saate kadar (önceden: 60 km / sa) yolda duran araçlara verilen tepkidir.
• Aktif Direksiyon Yardımı , sürücünün 210 km / saate kadar hızlarda şeritte kalmasına yardımcı olur. Yeni özellikler arasında 360 ° kamera ile ek şerit tanıma, özellikle düşük hızlarda bir acil durum koridoru oluşturma, kırsal yollarda virajlarda önemli ölçüde iyileştirilmiş kullanılabilirlik ve performans ve otoyollarda iyileştirilmiş şerit merkezleme yer alıyor.
• Geleneksel olarak belirtilen hız sınırlarına ek olarak, Trafik İşareti Asistanı, tepe köprüleri ve yol çalışmalarındaki işaretleri tanır . Koşullu talimatlar bile (örneğin "ıslak olduğunda") tüm yerleşik sensörlerin değerlendirilmesiyle tanınır. Yeni, dur işareti ve kırmızı ışık uyarı fonksiyonlarıdır (Sürüş Yardım Paketinin bir parçası olarak).

Çarpışma güvenliği: tüm küresel gereksinimlere uygun

Önden ve arkadan çarpışmalar için bilinen PRE-SAFE® koruma konseptleriyle birlikte, PRE-SAFE® Impulse Side (Sürüş Yardımı Paketi Plus ile birlikte mevcuttur), aracın her yerine yayılan bir tür sanal buruşma bölgesi oluşturur. Yandan darbede yalnızca sınırlı bir buruşma bölgesi mevcut olduğundan, PRE-SAFE® Impulse Side (seçilen donanıma bağlı olarak kullanılabilirlik), etkilenen sürücüyü veya ön yolcuyu çarpışmadan önce bile sistem bir kaza olduğunu tespit eder etmez tehlikeden uzaklaştırabilir. yan çarpışma hemen yakın. Bu amaçla, ön koltuk arkalığının yan desteklerindeki hava odaları saniyeden daha kısa sürede şişirilir.

30 Mart 2021 sipariş; Haziran 2021'de piyasaya sürülecek motorlar:

Sedan:

C 180 170 + 20 HP

C 200 204 + 20 HP

C 200 4matic

C 300 258 + 20 PS

C 300 4matic

C 220d 200 HP + 20 HP

C 300d 265 HP + 20 HP

T model:

C 200 204 + 20 HP

C 220d 200 HP + 20 HP

C 300d 265 HP + 20 HP

2. motor serisi (sipariş alımı yaz, piyasa çıkış Eylül 2021):

Sedan: 

C 200d 163 + 20 HP

C 300e plug-in hybrid

C 220d 4matic

C 300d 4matic

T-model:

C 180 170 + 20 HP

C 300 258 + 20 HP

C 300 4matic

C 220d 4matic, C 300d 4matic, C 300e ve C 200d modellerinin T model olarak yıl sonuna kadar mevcut olup olmayacağı henüz belli değil.

2021'in sonunda, C-Class plug-in hybrid'in C 300de ve 4matic versiyonları görünecek.

AMG versiyonlar C43 için M254 390 + 20 HP ISG, C63 için M139 450 + 204 HP plug-in hybrid olacak.

IONIQ 5, Hyundai Motor Group'un Electric-Global Modular Platform (E-GMP) adı verilen özel BEV mimarisi üzerine inşa edilmiştir ve uzun bir dingil mesafesi üzerinde benzersiz oranlara sahip olmasını sağlar. E-GMP ile IONIQ 5, birçok temas noktasında çevre dostu malzemelerle yenilikçi iç tasarım, ultra hızlı şarj ile güçlü performans ve Araçtan Yüklemeye (V2L) işlevinin yanı sıra gelişmiş bağlantı ve sürücü destek özellikleri sunar. Güvenliği sağlarken en üst düzeyde araç içi deneyimi sunar.

'Living Space' teması, en çok 140 mm'ye kadar geri kayabilen hareketli bir orta konsol olan Universal Island'da somutlaşan iç kısım boyunca uzanıyor. Universal Island, akülerin saklandığı düz zeminin yanı sıra araç içinde daha fazla hareket özgürlüğü sağlar.

IONIQ 5 ayrıca elektronik olarak ayarlanabilen ön koltuklarla donatılmıştır. Koltuklar optimum açıya yaslanarak yolcuya ağırlıksız bir his veriyor. Hyundai, ön koltukların kalınlığını yüzde 30 azaltarak ikinci sırada oturanlara daha fazla alan sağladı.

Koltuklar, tavan döşemesi, kapı döşemesi, zemin ve kol dayama gibi iç temas noktalarının çoğu, geri dönüştürülmüş PET şişeler, bitki bazlı (bio PET) iplikler ve doğal yün iplikler, ekolojik işlem görmüş deri gibi çevre dostu, sürdürülebilir kaynaklı malzemeler kullanıyor. 

Müşteriler, 58 kWh veya 72,6 kWh olmak üzere iki pil paketi seçeneği ve yalnızca arka motorlu veya hem ön hem de arka motorlu iki elektrikli motor düzeni arasından seçim yapabilirler. Tüm PE varyasyonları olağanüstü menzil sağlar ve 185 km / s'lik azami hız sunar.

Elektrik motoru serisinin tepesinde, 225 kWh ve 605 Nm torkluk birleşik güç çıkışı üreten 72.6 kWh pil ile eşleştirilmiş bir dört tekerlekten çekiş (AWD) seçeneği bulunuyor. Bu PE konfigürasyonu 5,2 saniyede 0 km / sa'ten 100 km / saate çıkabilir.

İki tekerlekten çekiş (2WD) ve 72,6 kWh pil ile donatıldığında, IONIQ 5'in tek bir şarjla maksimum sürüş menzili , Dünya Çapında Uyumlu Hafif Araç Test Prosedürü (WLTP) standardına göre yaklaşık 470 ~ 480 km olacak.

IONIQ 5'in E-GMP'si hem 400-V hem de 800-V şarj altyapılarını destekleyebilir. Platform, ek bileşenlere veya adaptörlere ihtiyaç duymadan 400 V şarjın yanı sıra standart olarak 800 V şarj özelliği sunar. Çoklu şarj sistemi, kararlı şarj uyumluluğu için 400 V ila 800 V artırmak üzere motoru ve invertörü çalıştıran dünyanın ilk patentli teknolojisidir.

350 kW'lık bir şarj cihazıyla IONIQ 5, yalnızca 18 dakikada yüzde 10'dan yüzde 80'e kadar şarj edebilir. WLTP'ye göre IONIQ 5 kullanıcılarının 100 km menzil elde etmek için aracı sadece beş dakika şarj etmeleri gerekiyor.

IONIQ 5 ayrıca, müşterilerin elektrikli bisikletler, scooterlar veya kamp ekipmanları gibi tekerlekli bir şarj cihazı olarak hizmet veren herhangi bir elektrikli cihazı serbestçe kullanmasına veya şarj etmesine olanak tanıyan yenilikçi bir V2L işlevi sunar.

V2L işlevi 3,6 kW'a kadar güç sağlayabilir. V2L bağlantı noktası, ikinci sıra koltukların altında bulunur ve bir araç açıkken etkinleştirilebilir. Diğer bir V2L portu, aracın dış tarafındaki şarj portunda bulunur. Bir dönüştürücü kullanarak, müşteriler yüksek güçlü elektrikli ekipmanı şarj edebilir. Dış bağlantı noktası, araç kapalıyken bile güç sağlar.

IONIQ 5, gelişmiş bir dijital kullanıcı deneyimi için gelişmiş teknolojileri sorunsuz bir şekilde entegre eder. Geniş, yapılandırılabilir, çift kokpit, müşterilerin ihtiyaçlarını karşılamak için özelleştirilebilen 12 inç, tam dokunmatik bir bilgi-eğlence ekranı ve başlıksız 12 inç dijital gösterge kümesine sahiptir.

Hyundai'de ilk kez IONIQ 5, esas olarak ön camı bir ekrana dönüştüren Artırılmış Gerçeklik Baş Üstü Ekranına (AR HUD) sahip.

IONIQ 5 ayrıca, yolda en üst düzeyde güvenlik ve rahatlık sağlayan gelişmiş sürücü destek sistemi olan Hyundai SmartSense'in bir sonraki seviyesi ile donatılmıştır. IONIQ 5, Otoyol Sürüş Asistanı 2'yi (HDA 2) sunan ilk Hyundai modelidir. Diğer sürüş yardım sistemleri arasında İleri Çarpışma Önleme Yardımı (FCA), Kör Nokta Çarpışma Önleme Yardımı (BCA), Akıllı Hız Sınırı Yardımı (ISLA), Sürücü Dikkat Uyarısı (DAW), Uzun Far Yardımı (HBA) ve daha fazlası bulunur.

IONIQ 5, 2021'in ilk yarısından itibaren belirli bölgelerde satışa sunulacak.

• Avrupa'da satılan 3 milyondan fazla birimle Qashqai, müşteriler tarafından hala segment referansı olarak kabul ediliyor
• Yeni Alliance CMF-C platformu, Qashqai'nin teknolojik yükseltmelerinin temelini oluşturuyor
• Yenilikçi e-POWER sistemi yeni Qashqai'ye elektrifikasyonu getiriyor
• Tarihi başarıyı taklit etmek için Avrupa liderliğindeki tasarım, geliştirme ve üretim

Çarpıcı cazibe, zarif tasarım

Önceki iki nesilde olduğu gibi, tamamen yeni Nissan Qashqai'nin tasarımı, Nissan'ın Londra, İngiltere'deki Avrupa Tasarım Stüdyosu'ndan çıktı.

Tarzında şüphe götürmez bir şekilde Qashqai olmasına rağmen, üçüncü nesil daha kaslı, keskin ve modern.

Dış cephede, Qashqai'nin geliştirilmiş gövde duruşu, belirgin omuz hatları, genişletilmiş dingil mesafesi ve ilk kez Qashqai'ye tanıtılan etkileyici 20 inçlik alaşım jantlarla daha amaca yönelik.

Aracın dingil mesafesi + 20 mm arttı ve toplam uzunluk + 35 mm arttı. Yükseklikte marjinal bir artış (+ 25 mm) var ve genişlik, yolda daha iyi bir duruş için + 32 mm arttı.

Tamamen yeni Qashqai'nin ön ucu, hassaslığını vurgulamak için ikinci bir saten krom ince çizgili krom kaplamalı, genişletilmiş Nissan V-Motion ızgaraya sahip. Bunun yanında, bumerang imzalı gün ışığı yanan farlara sahip ince, tam LED gelişmiş matris farlar bulunur. Tüm bu ayrıntılar arasındaki süper sıkı boşluklar, birinci sınıf ve hassas bir izlenim yaratır.

Yeni Qashqai'deki ileri aydınlatma, LED teknolojisinin kullanımı sayesinde önceki modele göre daha ince ve daha keskin bir tasarıma sahip olacak şekilde geliştirildi.

Yandan bakıldığında, yeni Qashqai daha atletik ve dinamik görünüyor, tek bir `` hızlı çizgi '' araca önden arkaya doğru çarpıyor, otomobile çok yatay bir görünüm veriyor ve aynı zamanda bir dinamizm duygusu veriyor.

Yeni nesil Qashqai, ilk kez 20 inç elmas kesimli alaşım jantlarla (önceki nesil 19 inçlik jantlar sunuyordu) satışa sunulacak. Bu daha büyük çaplı tekerlekler kemerleri doldurur ve ayrıca yoldaki arabanın sağlamlığına katkıda bulunur.

Müşteriler kişisel dokunuşları takdir ediyor, bu nedenle yeni Qashqai, aralarından seçim yapabileceğiniz 16 varyasyon oluşturarak beş iki tonlu kombinasyonla 11 gövde renginde sunulacak.

Tümleşik kontrol

Yeni Qashqai, akıllı telefonların zahmetsiz entegrasyonu, yedi cihaza kadar araç içi WiFi ve araçla etkileşim kurmak ve araç izlemek için özel bir uygulama olan NissanConnect Services dahil olmak üzere geniş bir bağlantılı hizmetler portföyüne sahip gelişmiş bir bilgi-eğlence sistemi sunuyor.

Daha büyük, daha yüksek çözünürlüklü 9 inç NissanConnect ekran, navigasyon, eğlence ve araç ayarlarına giden dijital bir ağ geçididir ve hem Android Auto® hem de Apple CarPlay® ile uyumludur ve ayrıca kablosuz Apple CarPlay® de piyasaya sürülmüştür.

Yeni bir yüksek çözünürlüklü, tamamen elektronik 12,3 inç TFT çoklu bilgi ekranı, tümü direksiyon simidindeki yeni bir dokunsal arama düğmesiyle kontrol edilen navigasyon, eğlence, trafik veya araç bilgilerini görüntülemek için bir dizi yapılandırılabilir düzen seçeneği sunar. TFT'nin dijital arka planına geleneksel bir "Kiriko" kesilmiş cam doku da eklendi - Nissan'ın Japon DNA'sına bir selam.

Yenilikçi yeni 10,8 inç Head-Up Display (HUD), segmentteki en büyük görüntü boyutunu sağlar. Temel navigasyon, sürücü yardımı ve yol bilgileri, sürücünün görüş alanı dahilinde ön cama yansıtılır.

Evden Arabaya becerileri, Google Assistant ve Amazon Alexa cihazlarıyla uyumludur. Sistem, sürücülerin akıllı cihazlarıyla konuşarak varış noktalarını otomobilin navigasyonuna gönderme yeteneği dahil olmak üzere çok çeşitli komutları destekler ve varış yerini girmek için gereken süreyi en aza indirir.

NissanConnect Servisleri akıllı telefon uygulaması aracılığıyla, uzaktan korna ve lambaların yanı sıra uzaktan kapı kilitleme ve kilit açma gibi araç kontrol işlevleri mevcuttur. Araç ayarlanan parametreleri aştığında uygulama bildirimleriyle birlikte hız, saat ve bölge dahil olmak üzere akıllı uyarılar da ayarlanabilir.

Sürücüler, telefonlarının navigasyonunu kullanmıyorlarsa, havadan harita güncellemeleri, gerçek zamanlı trafik koşulları, Google Sokak Görünümü ve yakıt fiyatları gibi gelişmiş navigasyon özelliklerini içeren 3D Haritalar ve Canlı Trafik'e erişebilirler. My Car Finder işlevi de dahil olmak üzere uygulama aracılığıyla kapıdan kapıya navigasyon da mevcuttur.

Konsol kutusunun artık hem USB-A hem de USB-C bağlantı noktaları ile ön ve arka USB şarj bağlantıları sunmasıyla bağlantı tüm yolculara uzanıyor.

Elektrikli motorlar

Nissan'ın 2024 yılına kadar Avrupa'da% 50 elektrikli satış gerçekleştirme hedefini destekleyen yeni Nissan Qashqai, yalnızca hafif hibrit teknolojisi ile donatılmış 1.3 DiG-T benzinle satışa sunulmayacak , aynı zamanda Nissan'ın yenilikçi e- POWER'ın Avrupa'daki ilk çıkışını da temsil edecek. ve teknolojileri şirketin öncü Nissan LEAF elektrikli aracından alan ödüllü güç aktarma organı.

Hem 2WD hem de 4WD varyantları, 6 ileri manuel veya yeni Xtronic şanzımanlar ve e-POWER'ın sağladığı saf elektrikli motor sürüşüyle, tamamen yeni Qashqai'nin güç aktarma seçenekleri, tüm güç aktarım mekanizmalarının kalbinde sürüş keyfi ile her müşteri ihtiyacını karşılar konfigürasyonlar.

1.3 DiG-T Benzin 138hp / 156hp 12V Hafif Hibrit

Yeni Qashqai'de bulunan 12V hafif hibrit sistem, hem yakıt ekonomisi hem de CO2 çıkışında (-4 g / km) iyileştirmelerle tork yardımı, uzatılmış rölanti durdurma, hızlı yeniden başlatma ve serbest duruş [yalnızca Xtronic] sağlayan daha uygun fiyatlı bir hibrit teknolojidir.

Hafif hibridin enerji yönetiminin CO2 üzerindeki olumlu etkisi rekabetçidir ve 1.3 litrelik motor, ana rakiplerinden daha fazla güç ve tork sağlayarak benzinli motor varyantını cazip bir teklif haline getirir. Hafif hibrit sistem, toplam araç kütlesine sadece 22 kg ekler.

Yavaşlarken, enerji rejenerasyon yoluyla geri kazanılır ve Lityum-iyon pilde depolanır. Şarj edilen bu enerji daha sonra Rölantide Durma, Serbest Duruş (yalnızca Xtronic versiyonları) ve Torque Assist sırasında sağlanır.

18 km / s'den daha düşük hızlarda durma noktasına giderken ve `` fren açıkken '', motor kapanır ve depolanan enerji aracın elektrikli ekipmanına güç sağlamak için kullanılır. Bu, motorun durmasının uzatılmasına ve sonuç olarak yakıt tüketiminin azaltılmasına olanak tanır.

Hafif hibrit sistem, 2018'de Qashqai'ye sunulan rafine ve saygın 1.3 DiG-T benzinli motorla eşleştirildi. Bu motor, yeni Qashqai için 50 yeni tasarlanmış bileşen ve Euro6-d tam uyumluluk ile daha da geliştirildi.

1.3 benzinli motor, 6 ileri manuel şanzıman veya yeni Xtronic şanzıman (yalnızca 156hp) ile 138hp ve 156hp olmak üzere iki güç çıkışı ile sunulacak. Maksimum motor gücü, 156hp Xtronic ve yüksek güçlü MT varyantlarında uygun bir 1750rpm'de 270Nm maksimum mevcut tork ile 5500rpm'ye ulaşır.

Manuel versiyonlarda şanzıman, daha hızlı, daha doğrudan ve daha sportif bir vites değiştirme hissi için geliştirilmiştir. Yeni nesil Xtronic şanzıman, yeni elektrikli yağ pompalı ikiz yağ pompası sistemi gibi iyileştirmeler sayesinde daha iyi yakıt ekonomisi ve hızlanma hissi sunar.

2WD hem 138hp hem de 156hp versiyonlarında mevcuttur, 4WD ise yalnızca 156hp Xtronic modellerinde bulunacaktır. Yeni bir 4WD kontrol sistemi ve sürüş seçme modu daha sezgisel ve akıllıdır ve beş sürüş modu - Standart, ECO, Spor, Kar ve Off-Road ile kendini dış koşullara uyarlar. Herhangi bir tekerlek kayması durumunda, 4WD sisteminin etki ettiği süre beş ila yaklaşık 0,2 saniye arasında azaldı.

E-GÜÇ

Yeni Qashqai, Nissan'ın yenilikçi e ‑ POWER sürücü sisteminin ilk dağıtımını Avrupa'ya getiriyor. Nissan'a özel ve şirketin Akıllı Mobilite stratejisinin temel bileşenlerinden biri olan e-POWER sistemi, her gün sürüşü heyecanlı kılarak elektrifikasyona benzersiz bir yaklaşımdır.

Yeni Qashqai'nin e-POWER sistemi, Nissan'ın elektrikli araçlarında bulunan benzer boyut ve güç çıkışına sahip, kategori lideri değişken sıkıştırma oranlı 154hp benzinli motor, güç jeneratörü, invertör ve 140kW elektrik motoru ile entegre edilmiş yüksek çıkışlı bir batarya ve güç aktarma sisteminden oluşur. . Bir EV'nin özelliği olan, ancak şarj etmeye gerek kalmadan keyifli, kesintisiz doğrusal ivmeyi birleştiren benzersiz bir çözümdür.

Avrupalı ​​tüketicilerin tipik taleplerini ve günlük sürüşlerini karşılamak için, e-POWER kurulumu yeni Qashqai için önemli ölçüde yükseltildi. Note'daki uygulama - Japonya'nın son yıllarda en çok satan otomobili - pil ünitesini şarj eden 1.2 benzinli bir motor ve 106hp'lik bir son güç çıkışı. Avrupa için, 140kW (187hp) nihai güç çıkışı ile 1.5 litrelik benzinli motora yükseltildi.

E-Power'ın benzersiz unsuru, benzinli motorun yalnızca elektrik üretmek için kullanılırken, tekerleklerin tamamen elektrik motoru tarafından çalıştırılmasıdır. Bu, motorun her zaman optimum aralıkta çalışabileceği ve geleneksel içten yanmalı bir motora kıyasla üstün yakıt verimliliği ve daha düşük CO2 emisyonu sağladığı anlamına gelir.

Saf elektrikli motor tahriki sayesinde, içten yanmalı motorda veya geleneksel hibridde olduğu gibi gecikme olmaz. Anında tepki, farklı hızlarda heyecan verici yüksek tork hissi ve en iyi seviyede hızlanma sağlayarak bir otoyolda sollamayı veya birleşmeyi daha kolay ve daha güven verici hale getirir.

LEAF'e benzer şekilde, yeni Qashqai e-POWER, e-Pedal adı verilen tamamen yeni bir `` tek pedallı '' sürüş deneyiminden yararlanıyor . Sürücüler yalnızca gaz pedalını kullanarak başlayabilir, hızlanabilir ve yavaşlayabilir.

CMF-C platformu

Yeni Qashqai, Avrupa'da son teknoloji ürünü bir otomotiv yapısı ve teknoloji mimarisini temsil eden CMF-C platformunu kullanan ilk yeni modeldir.

Mühendislik konseptinin merkezinde, mevcut Qashqai'nin "tam olarak doğru" ve başarısının anahtarı olan oranlarını korumaktı, yani şehir içi yollarda rahatça gezinir ve park alanlarına rahatça sığarken, aynı zamanda mükemmel iç alan sağlar.

Yapı açısından, beyaz gövde, mukavemeti artırmak ve aynı zamanda ağırlığı azaltmak için daha hafif malzemenin yanı sıra gelişmiş damgalama ve kaynak tekniklerini kullanır. İlk defa, Qashqai'deki arka hatchback kapısı şimdi 2,6 kg tasarruf sağlayan kompozit bir malzemeden yapıldı.

Ön ve arka kapılar, ön çamurluklar ve kaputun tamamı artık alüminyumdan yapılmıştır ve hepsi birlikte alındığında Qashqai'nin beyaz renkli gövdesi üzerinde 21 kg'lık bir ağırlık tasarrufu sağlar.

Gelişmiş üretim teknikleri sayesinde müşteriler için net avantaj, beyaz renkli toplam gövdenin 60 kg daha hafif ve eski modelden% 41 daha sert olmasıdır. Bu, daha yüksek bir segmentten iyileştirme, sürüş konforu ve sürüş tepkisi, artı bir kaza durumunda olağanüstü güvenlik ve aynı zamanda otomobilin genel verimliliğine fayda sağlar.

Yeni süspansiyon ve direksiyon tasarımı

Yeni Qashqai, ödüllendirici bir sürüş deneyimi sunmaya devam edecek - rafine ve hoş bir sürüş olarak ününü artıracak, ancak yine de yol virajlı olduğunda keyifli olacak.

CMF-C platformu sayesinde, yeni Qashqai, önde ve arkada güncellenmiş bir Macpherson dikme kurulumuna sahip. 19 "tekerlekler dahil olmak üzere iki tekerlekten çekişli Qashqai için, arka süspansiyon bir burulma kiriş konfigürasyonudur. 20" tekerlekler ve dört tekerlekten çekişli versiyonlar için, gelişmiş bir çoklu bağlantı düzeneği ile donatılacaktır.

Servo direksiyon ayarı, iyileştirilmiş tepki, direksiyon aralığının orta kısmında daha iyi his ve azaltılmış sürtünme sağlayacak şekilde yükseltildi.

Yükseltilmiş ProPILOT sürücü yardımı

Yeni Qashqai, yeni nesil ProPILOT sürücü yardımı ile donatılacak ve daha geniş bir yelpazede daha fazla sürücü desteği sağlayacak. Navi-link ile ProPILOT olarak adlandırılan sistem, kullanımı oldukça sezgisel olmakla birlikte sürüş sırasında yorgunluk ve stresi azaltmak için tasarlanmıştır. [Yalnızca Xtronic şanzımanda mevcuttur].

Navi-linkli ProPILOT, otobanda tek şeritte aracı hızlandırabilir ve frenleyebilir. Sistem, aracı belirli bir hızda seyretmesi için hızlandırabilir ve yoğun dur-kalk trafiğinde aracı 0 km / saate kadar frenleyebilir. Araç üç saniyeden daha kısa bir süre hareketsiz kalırsa ve aracın önündeki trafik uzaklaşırsa, sistem otomatik olarak devam edebilir.

Yeni Nissan Qashqai'de, güncellenmiş sistem artık otomobilin hızını ek dış koşullara göre uyarlayabiliyor: araç otoyolda daha düşük bir hız sınırı bölgesine geçtiğinde, sistem yol işaretlerini okuyabiliyor ve navigasyonu hesaba katabiliyor. Qashqai'yi uygun hıza yavaşlatmak için sistem hız sınırı verileri, yani sürücünün hız sabitleyici hızını manuel olarak ayarlaması gerekmez.

Sistem, yaklaşma eğrileri veya daha dar yarıçapa sahip çıkış rampaları için hızı ayarlamak üzere navigasyon sisteminden gelen verileri de kullanabilir.

Dahası, Navi-link özellikli ProPILOT, artık kör nokta bölgesinde bir araç varsa şerit değiştirme manevrasını önlemeye yardımcı olmak için bir direksiyon girişi düzeltmesine müdahale etmeye yardımcı olmak için Qashqai'nin kör nokta radarlarıyla iletişim kurabilir.

Diğer yükseltmeler arasında, sürücüyü, tipik olarak bir süpermarket park alanına dönerken aracın yan tarafındaki bir nesneyle temas riski konusunda uyaran, kentsel durumlar için bir "yan koruma" uyarısı da yer alıyor. Ve yeni Qashqai, önlemek için müdahale edebiliyor Mevcut Hareketli Nesne Algılama uyarısındaki bir yükseltme sayesinde uzaydan geri dönerken çarpışma, yakında hareketli bir engel tespit edilirse aracı durdurmak için fren uygulanıyor.

Öngörme işlevine sahip Nissan'ın Akıllı İleri Acil Durum Freni şeklinde ek güvenlik sağlanır. Gelişmiş radar teknolojisi sayesinde sensörler, bir aracın aniden fren yapıp yapmadığını tespit etmek için öndeki aracın ötesindeki yolu okuyabilir. Sistem, çarpışma olasılığını azaltmak için fren uygulayacaktır.

Yeni Qashqai'de bulunan güvenlik teknolojisi paketinin bir başka özelliği de, bir yandan çarpma durumunda ön sıradaki yolcuların temas etmesini önlemek için iki ön koltuk arasından açılan yeni merkezi hava yastığı. Merkezi hava yastığı, sürücü ve yolcu hava yastıklarının yanı sıra yeni Qashqai'de standart olarak takılan yan ve perde hava yastıklarını tamamlıyor.

Akıllı LED farlar

Yeni Qashqai için Nissan mühendisleri, kirişin şeklini yol koşullarına ve diğer yol kullanıcılarına göre uyarlayan gelişmiş bir far sistemi geliştirdiler. Işın, karşıdan gelen bir araç algılandığında seçici olarak devre dışı bırakılan 12 ayrı elemana bölünmüştür. Bu yenilik sayesinde, daha parlak bir huzmeyi daha fazla ve daha geniş yansıtabilir, ancak şekil etkili bir şekilde değişir, böylece karşıdan gelen yol kullanıcılarının gözlerini kamaştırmaz.

Elektrikli Volkswagenlerin büyük SUV modeli. Sadece çinde satılacak ve üretilecek.

Daimler, Mercedes ve Daimler truck olarak iki ayrı şirkete bölünüyor. Daimler ismi de ileride Mercedes olarak değiştirilecek.

Daimler AG şunları duyurdu:

• Daimler'in endüstriyel işlerini net bir profile sahip iki bağımsız şirkete bölme niyeti ("Pure Play")
• Daimler Truck ın ayrılması ve bağımsız listeleme planlandı
• Önemli bir çoğunluk hissesi, mevcut Daimler hissedarlarına devredilecek
• Daimler, uygun zamanda Mercedes-Benz adını alacak
• Lüks segmentte dünyanın önde gelen otomobil üreticisi olan Mercedes-Benz, elektrikli sürücüler ve araç yazılımlarında liderlik iddiasına bağlıdır.
• Dünyanın en büyük ve teknolojik olarak lider kamyon ve otobüs üreticisi olarak Daimler Truck, emisyonsuz yük ve yolcu taşımacılığına giden yolu hızlandıracak.
• Her iki şirketin de güçlü net likidite göstermesi ve iddialı finansal hedefleri olması bekleniyor
• Daimler Mobility'nin finansal hizmetleri, otomobil ve kamyonet ile kamyon ve otobüs işine tahsis edilecektir.
• Daimler Truck'ın Frankfurt'ta listelenmesi 2021'in sonunda tamamlanacak

• DS Automobiles büyümesini sürdürüyor. DS 7 CROSSBACK, DS 3 CROSSBACK ve DS 9'dan sonra DS 4, serinin dördüncü modelidir ve yeni nesil bir avangart tasarım sunar.
• Hâlâ stratejik olarak önemli olan bir Premium C segmentinde DS 4, benzersiz bir şekle sahip, üç versiyonda mevcut: DS 4, DS 4 CROSS ve DS 4 PERFORMANCE LINE.
• DS 4, eşsiz uzmanlık ve ileri teknoloji ile yönlendirilen karizmatik tasarımı ile dikkat çekiyor.

DS 4, dikkate değer oranlara sahiptir. 1,83 metrelik genişlik, 4,40 metrelik uzunluk ve 1,47 metre tavan yüksekliği için 720 milimetrelik büyük tekerlekler (20 inç'e kadar alaşımlar) ile boyutlar, unutulmaz heybetli bir duruşla etkileyici görünüyor.

Ön kısım, yeni bir ışık imzası ile karakterizedir. Çok ince projektör farları, matris ve yönlü aydınlatmayı birleştiren DS MATRIX LED VISION sistemine sahiptir. Her iki tarafta bulunan iki sıra LED'den oluşan Gündüz Farları ile tamamlanırlar (toplamda 98 LED). 

DS 4 CROSS, özel koruma ve mat siyah boya ile vurgulanan tamponun alt kısmına uygulanan bir SUV'nin görsel algısı üzerinde oynuyor. Yan cam çerçevelerinin parlak siyah üst kısımları, parlak siyah ızgara, ayırt edici alaşım jantlar, tavan çubukları ve kaporta ile aynı renkte bir tavan. Özel bir seçenek olarak DS 4 CROSS, kum, kar ve çamur modları ve Hill Assist Descent Control ile daha iyi kavrama için Gelişmiş Çekiş Kontrolü elde eder.

Daha dinamik olan DS 4 PERFORMANCE LINE, Black Pack (DS WINGS, arka lambalar, ızgara ve yan cam çerçeveleri arasındaki şerit) ve ayırt edici siyah alaşımlı jantların yanı sıra özel bir iç mekana sahip siyah renkte bir dış cepheye sahiptir.

Akustik ambiyans, 690 Watt'lık FOCAL ELECTRA ses sisteminin 14 hoparlör ve segmentte bir başka ilk olan akustik yan cam (ön ve arka) ile kombinasyonuyla sağlanır.

Artırılmış teknoloji

% 70 yeni veya özel parçalarla EMP2 platformunun önemli bir evrimine dayanan DS 4, lansmanından itibaren plug-in hibrit teknolojisi sunuyor (birleşik WLTP döngüsünde sıfır emisyon modunda 225 beygir gücü ve 50 kilometreden fazla menzil). Yeni nesil bilgi-eğlence sistemi, Premium C segmentinde henüz görülmeyen sürücü destek sistemleri ve yenilikçi bir bilgi projeksiyon sistemi DS 4'ü öne çıkarıyor.

E-TENSE elektrifikasyonu

Her zaman modüler, farklı güç aktarma organlarını barındırmasını sağlayan, aynı zamanda her zaman dinamik ve güvenli olan EMP2 platformunun bu yeni versiyonu, DS 4 için geliştirildi.

Bir yandan tasarıma benzeri görülmemiş oranlarda bir şekil veren yeni bir ifade özgürlüğü verirken, diğer yandan birçok kullanışlı özelliğin geliştirilmesini sağladı.

Mimari

Mimari, istenen oranlara ve aerodinamik performansa ulaşmak için geliştirilmiştir. Segmente ve birinci sınıf otomobil dünyasına özgü olan gövde / tekerlek oranı, hem atletik hem de verimli bir siluet yaratıyor, özellikle yeni bir kaput, kaput-kanat kombinasyonunu ve 2. sıradaki zemini alçaltıyor.

Kilo kaybı

EMP2 platformunun yeni evrimi, kompozit malzemelerden, sıcak preslenmiş yapısal parçalardan ve klima ünitesi gibi daha kompakt elemanlardan yapılmış yeni bileşenler sunarak, başka yerlerde daha fazla depolama alanı serbest bırakıyor. Eller serbest olarak açılan ve elektrikli bir bagaj kapağı olan 430 litrelik bagaj alanı vardır.

Plug-in hibrit

EMP2 platformunun yeni versiyonu, kullanılabilirlik ve önyükleme alanından ödün vermeden yeni nesil bir plug-in hibrit aktarma organını barındıracak şekilde tasarlandı. Bir turboşarjlı 180 beygir gücünde 4 silindirli motor, kombine 225 beygir gücü için 110 beygir gücünde bir elektrik motoru ve bir e-EAT8 şanzıman ile eşleştirilmiştir. Deforme olabilen kirişin arkasında bulunan ve sıfır emisyon modunda (WLTP) 50 kilometreden fazla menzil sağlayan yeni, daha kompakt ve daha büyük kapasiteli hücrelere sahip daha verimli bir pil ile güçlendirilmiştir.

PureTech 130, 180 ve 225 beygir gücündeki benzinli versiyonlar ve 130 beygir gücündeki Dizel BlueHDi versiyonu da sunulacak. Tüm bu modeller sadece 8 ileri otomatik şanzımana sahip olacak.

Şık ve dijital bir iç mekan için bağlantı

Bağlantı için öncelik, sürücünün artık gözlerini yoldan ayırmak zorunda kalmaması için bir çözüm sağlamaktı, bu tartışılmaz bir güvenlik avantajı. DS EXTENDED HEAD-UP DISPLAY olarak adlandırılan bu avangart görsel deneyim, artırılmış gerçekliğe doğru ilk adımdır. Yeni bir sürükleyici teknoloji ile, hayati sürüş bilgileri doğrudan yola yansıtılır. Optik bir illüzyon kullanılarak, veriler, segmentte daha önce hiç görülmemiş olan 21 inçlik sürücünün bakışını takiben, ön camın dört metre önünde çapraz olarak görüntülenir. Hız, sürücü yardımları, navigasyon, uyarı mesajları ve hatta dinledikleri parça veya aldıkları çağrı gibi temel bilgiler yola yansıtılacaktır.

Bu duyusal ve deneyimsel teknoloji, tamamen yeniden tasarlanmış 10 inçlik bilgi-eğlence sistemi DS IRIS SYSTEM'in kalbinde yer alan daha geniş bir teklifin bir parçasıdır. Yeni arayüz, simgelerle tamamen kişiselleştirilebilen profiller fikrine dayanan dokunsal, kusursuz ve duyarlı bir arayüze sahip bir akıllı telefonun kullanılabilirliğini alıyor. Ayarlar ve ekran, başlangıçta otomatik olarak yüklenir. Kişiselleştirmenin arkasındaki fikir, herkesin içeriği kendi gereksinimlerine göre ayarlamasını sağlamaktır.

Ses ve hareketle kontrol edilen DS IRIS SYSTEM, sistemin talepleri yerine getirebilmesi için kendisine söylenenleri tanıyabilen kişisel bir asistan içerir.

Bu, orta konsolda bulunan benzersiz bir hareket kontrol sistemi olan DS SMART TOUCH tarafından desteklenir. Bu, parmak uçlarınızla kullanabileceğiniz bir ekrandır. Kullanıcının önceden girilmiş favori işlevlerinden birine doğru bir hareket yapması yeterlidir. Ekran ayrıca yakınlaştırma, uzaklaştırma gibi normal hareketleri tanımlar ve el yazısı tanıma özelliğine sahiptir.

Konfor ve dinamik huzur

Halihazırda DS 3 CROSSBACK, DS 7 CROSSBACK ve DS 9'da sunulan, seviye 2 yarı otonom sürüş - şu anda yolda izin verilen en yüksek seviye - DS DRIVE ASSIST 2.0 ile DS 4 için büyük bir güncellemeye sahip.

Hız sabitleyici, trafik sıkışıklığında durma ve yeniden başlatma yeteneği ile trafik akışına bağlı olarak hızı ayarlar. Sistem ayrıca sürücünün tercih ettiği şeritte hassas bir otomobil konumlandırması sağlar.

DS 4 için, çalışma üç yeni özellikle geliştirildi: yarı otomatik sollama, virajlar için hız ayarı ve işaret tabelalarından beklenen hız önerileri.

Direksiyon simidi, sürücünün aktif olup olmadığını sürekli olarak kontrol eden bir kavrama sensörüne sahiptir, çünkü her zaman kontrolde olmalıdır.

Yeni “Radar Köşeleri”, kör noktada bir tehlike ile çarpışmayı önlemek için uzun mesafeli kör nokta izleme (75m menzilli) ve arka trafik uyarısı gibi diğer işlevleri etkinleştirir.

DS Automobiles, dinamik huzur kavramıyla da ilgilidir. DS 4 ile sınıfında lider sürüş anlamına gelir. Güçlü noktalardan biri, kamera kullanarak segmente özel olan DS ACTIVE SCAN SUSPENSION kontrollü sönümlemedir. Bu, ön camın üst kısmına yerleştirilir, yol yüzeyindeki düzensizlikleri görüntüler ve tahmin eder ve verileri bir bilgisayara iletir. Dört konum sensörü ve üç ivmeölçerle, sistem her bir tekerleği bağımsız olarak kontrol eder. Aldığı bilgileri kullanarak, neye ihtiyaç duyulduğuna bağlı olarak askıya almayı sertleştirir veya yumuşatır. Sonuç, yolun durumu ne olursa olsun yüksek konfordur.

DS NIGHT VISION: DS Automobiles'in rekabette öne çıkmasını sağlayan başka bir teknoloji. Sistem yolu ve tehlikelerini daha görünür kılar. Izgaraya yerleştirilmiş bir kızılötesi kamera, geceleri ve zayıf ışıkta 200 metreye kadar uzaktaki yayaları ve hayvanları tespit eder. Sürücü, yolun tehlikelerini dijital gösterge ekranında (ve DS EXTENDED HEAD-UP DISPLAY'de uyarılar olarak) görerek tepki vermelerini sağlıyor.

DS MATRIX LED VISION farlar, 98 LED'den oluşan yeni uzatılmış gündüz farları ile tamamlanıyor. Tanınabilir dikey ışık imzasının yanı sıra, bu gündüz farları yeni bir yüksek teknoloji karşılama rutini gerçekleştirir.

Çevre

DS 4,% 95 yeniden kullanılabilir malzemelerden ve% 85 geri dönüştürülebilir parçalardan yapılmıştır. Ağırlığının% 30'u yenilenebilir veya geri dönüştürülmüş malzemelerdendir ve metaller ve polimerler arasında bölünmüştür. Özellikle gösterge paneli, görülemeyen parçalar için% 20 kenevirden yapılmıştır. Geri dönüştürülen malzemeler arasında polipropilen, polyester ve elastomer elyaflar şasi altında bölme olarak, gürültüyü azaltmak için veya montaj noktaları olarak kullanılmaktadır.

DS 4, 2021'in dördüncü çeyreğinde satışa çıkacak.