Uygulama ile Aç Kapat butonu
Kayıt
Arama butonu

Yarbay
05 Ocak 2016
Tarihinde Katıldı
Takip Ettikleri
10 üye
Görüntülenme (?)
359 (Bu ay: 4)
Gönderiler Hakkında
4 hafta
Map Sensörü Yüksek Değer Okumuyor
Selamlar. Araçta zavoli lpg kiti var.
Şu an aracımın üzerinde "lpg sistemine ait" map sensörü bulunmamakta. Yazdıklarımın tümü de lpg sistemine ait map sensörü ile alakalıdır.

Öğrendiğim kadarıyla ilk montaj sırasında bu lpg map sensörü ile kalibrasyon, ayarlar vs yapılıyor ve map sensörü araç üzerinden alınıp araç teslim ediliyormuş. Sebebi ise maliyeti düşürmekmiş. Bazı zavoli, brc vb kitlerde bu şekilde yapılabiliyormuş.

Aracın lpg montajını eski sahibi yaptırmıştı ve sanırım ilk montaj sırasında kalibrasyon düzgün yapılmamış.
Yolda afr ayarı sırasında bilgisayardan değerleri okurken map sensörü olması gereken yer bir değer okuyor fakat nereden alıp okuyor bilmiyorum. İşte bu okuduğu değerde bir sorun var. Rölantide olması gereken değerler gözüküyor fakat devir yükseltince sensörün okuması değer 1000 üzerine çıkması gerekirken hiçbir şekilde 990'ı geçmiyor ve turbodan gelen tüm gücü alamıyorum.
Usta, atmosferik araç gibi kalibrasyon yapmış olabilecekleri için geçmiyor olabilir dedi.
Şimdilik 4500 devirden sonrası için benzine geçirerek kullanımda sorun yaşamamayı başardık.

Ben lpg kitine ait map sensörü alıp taksam mevcut ayarlar ile her şey düzelir mi? (Tahmini 500-1000 lira)
Ya da ilk montaj sırasında yapıldığı gibi map sensörü ile sıfırdan tertemiz bir kalibrasyon, ayar vs yapılabilir mi? Yapılabilirse sensör araç üzerinde kalmalı mı yoksa doğru kalibrasyon ile sensörsüz de sağlıklı şekilde kullanılabilir mi?

Not: Sensör olmaması şimdiye kadar herhangi bir motor arıza lambası vs yaktırmadı, bahsettigim sorun haricinde bir sorun yaşatmadı.
4 hafta
Yeni Continental SportContact 7 Yorumlarım
Selamlar.
Lastik yeni, hakkında pek yorum yok. O yüzden kısa bir süredir kullanıyor olsam da gözlemlerimi aktarmak istedim. Konuyu ilerleyen zamanlarda sürekli güncelleyeceğim. Kullandığım ebat 245 45 R18, aracım Opel İnsignia 1.6 Turbo 180hp.

Lastikleri kullanmaya başlayalı 2 hafta ve yaklaşık 600km oldu.
72 db ses etiketinden başlayacağım. Continental lastiklerin etiketteki db değeri çoğu ebatta genelde 70-72 civarı olur. İnsan haliyle gürültülü bir lastik bekliyor. Öncesinde kullandığım ContiPremiumContact 2 (71db) ve PremiumContact 6 (72db) modelleri de kağıt üzerinde ve kullanımda gürültülü lastiklerdi fakat bu lastikler 72db etikete rağmen şimdiye kadar kullandığım en sessiz lastiklerden biri. Uzun süredir bu kadar az yol sesi, bu kadar az lastik uğultusu ile yolculuk yapmamıştım desem yalan olmaz.
Yurtdışındaki kullanıcılarda da aksini iddia eden bir yorum görmedim. SportContact 7 testlerde bu konuda üst sıralara oynuyordu ama bana gerçekçi gelmiyordu, hakikaten doğruymuş.

Konfor konusuna gelince, SportContact 7 bu konuda kesinlikle sessizliği kadar başarılı değil. Çok konforsuz olduğu anlaşılmasın, eski lastiklere göre aracımı rahatlattığı anlaşılıyor fakat kesinlikle konfor konusunda tatmin edecek bir lastik değil. Benim aracım zaten sert bir yapıya sahip. Hangi modeli takarsam takayım pamuk gibi olmayacak. O yüzden dert etmiyorum.
SportContact 7'nin diğer tüm rakiplerini tabiki test etmedim fakat araştırıp anladığım kadarıyla konfor konusunda ancak orta sıralara oynayacaktır. SportContact 6 kullanan varsa ondan bir tık daha konforlu diyebilirim.

Biraz da yol tutuş ve frenlemeden bahsedeyim.
Bu lastiği diğerlerinden ayıran bir özellik var. Maximum yol tutuş ve frenleme performansı için ısınmasına kesinlikle gerek yok. Marşa bastığınız andan itibaren onlara güvenebilirsiniz
Lastikler kuru zeminde resmen asfaltı parçalıyor. Şimdiye kadar çoğunlukla İzmir'in çevre yollarında kullandım. Örnek verecek olursam şehir içinden çıkarken 90, 180 veya 270 derecelik dönüşlerle yola çıkarıyor genelde.
Oralardan yüksek hızlarla rayda gider gibi girip çıkabiliyorum. SportContact 7'nin sınırları baya yukarıda ve ben başıma iş açmamak için henüz aracın dönebileceği üst limiti bulamadım Korkutucu manada iyi bir kuru yol tutuşa sahip.
Henüz ciddi bir fren yapmamı gerektirecek bir durum yaşamadım fakat standart kullanımda fren mesafesi çok iyi. Kullanmaya başladığımdan beri abs'nin devreye girdiğini hatırlamıyorum. PremiumContact 6'nın muazzam bir kuru zemin fren performansı olduğunu defalarca tecrübe ettim, kağıt üzerinde SportContact 7'nin daha iyi olduğunu düşünürsek yol tutuş konusunda başarılı olduğu kadar kuru zemin frenlemede de tatmin edecektir.

Islak zeminde pek kullanamadım. Yalnızca dün İzmir'de bir ara sağanak yağış oldu, çevreyolundaydım ve 40 km kadar deneme şansı buldum. PremiumContact 6'lar ıslak zeminde iyiydi fakat kuruda olduğu kadar iyi değildi. Aralarındaki fark net şekilde hissediliyor. İlginçtir ki araba sanki kuru zeminde gider gibiydi ve bunu üst düzey kuru zemin performansı verdiği halde yapabiliyor.
Aquaplaning hakkında şimdilik yorum yok.
Büyük su birikintisi vs denk gelmediği için o tarz durumlarda nasıl tepki vereceğini bilmiyorum.

Islak zeminde fren performansı için yorum yapabilecek kadar fren kullanmadım. Kullanıcı yorumları ve testlere göre rakiplerinden sıyrılıp ıslak zeminde frenlemede de ilk sırayı ele geçirmiş gibi gözüküyor.

Lastik ömrü konusunda da tabiki şimdilik bir şey söylemem mümkün değil. Bildiğim tek şey bir önceki modele göre yaklaşık %20 daha uzun ömürlü olduğu.

Güncellemeye devam edeceğim umarım faydalı olur.




geçen ay
245 45 R18 / Lastik Tavsiyesi (SportContact 7 Alındı)
Edit: SportContact 7 alındı.

Selamlar. Yaklaşık 6 ay önce benzer bir konu açmıştım.
Hem yeni çıkan modellerin testleri için hem de bu modellerin piyasada bulunabilirliğinin artması için bekleme kararı almıştım.
Artık 3 gün içinde bir takım lastik alacağım fakat hala karar veremedim, tekrardan tecrübelerinize ihtiyacım var.

Araç İnsignia 1.6 Turbo 180lik motor, 245 45 R18 ebat.
Pirelli Pzero, Michelin Pilot Sport 5, Continental SportContact 7, Continental PremiumContact 7 ve Goodyear F1 Asymmetric 6 modellerinden birini alacağım.

Pzeroların (PZ4) deseni eskidi(2017'den beri) , testlerden bildiğim kadarıyla çok aşırı iddialı, en üst sıralara oynayan bir model değil. Fakat lüks araçlarda belki de en sık rastladığım model bu. Sebebini merak ediyorum.

PS 5, CSC 7 ve CPC 7 yeni lastikler ve kilometre ömürleri hakkında bilgi çok kısıtlı.

PS 4 kullanıp kilometre ömrü konusunda şikayet eden de çok gördüm, memnun kalan da gördüm. Performans manasında çok tartışmaya gerek yok. 5'te de muhakkak performans artışı olmuştur. Bir de İzmir'in yolları ve Michelin bir araya gelirse sıkıntı yaşar mıyım bilemedim.

Goodyear bana hep uzak geliyor ama yine de listeye aldım. Test sonuçları başarılı.

Daha önce 18'den küçük jantta CPC2 ve CPC6 kullanıp memnun kaldım.
Gönlümden geçen kesinlikle CSC 7, test sonuçları kusursuz desem yalan olmaz. CSC 6'larda km ömrü konusunda sıkıntı vardı. Bunda bu sorunun aşıldığı söyleniyor. Ayrıca ilginç şekilde bayilerden aldığım fiyatlar arasında en uygunu CSC 7 modeline ait.

CPC 7 ise daha garanti bir seçim gibi gözüküyor. CPC serisi UHP'den ziyade Premium Touring olarak geçiyor ama verdiği performans UHP düzeyinde. Zaten pilot sport ve Asymmetric serileri ile karşılaştırılır hep.

Önceliğim ıslak ve kuru zeminde yol tutuş ve frenleme. Sonrasında kilometre ömrü.
Siz olsanız hangisini tercih ederdiniz?
2 ay
Bayide 508 İnceledim
Araç değiştirmeyi düşünüyorum. Yeni Peugeot 508'e bakmak için bayiye gittim. Halihazırda eski kasa 508 ve İnsignia kullanıcısıyım. Allure paketi inceledim. Test sürüşü yapamadık. GT paket araç geldiginde teste çıkıp yazıyı da güncelleyecegim.
Eskiden allure full paketti bunlarda orta paket olmuş.

Edit: Arkadaslar aracın tipinden belli zaten arkasının dar olduğu.
Ben görmeyen arkadaşlar için ne kadar dar olduğunu anlattım sadece. Yoksa neden passat, insignia, superb kadar geniş değil diye yakınmıyorum burda. Oraya giderken de yayla gibi olmasını beklemiyordum tabiki ama bu kadar dar olacagını da düşünmemiştim hepsi bu kadar.

Fastback tasarıma sahip olduğu için eski kasaya göre iç hacmi baya küçülmüş, bagaj hacmi biraz küçülmüş. Yanlıs hatırlamıyorsam bagaj için görevli arkadas 487 lt demişti. Kağıt üstünde lt bazında devasa bir fark olmamasına rağmen gözle görülür ciddi fark var diyebilirim. Çok tatmin etmedi beni. Bu arada bagaj arka camla beraber açılıyor.

Aracın içinden bahsedeyim. Cam tavanlı model olduğu için sanırım mekanizmadan dolayı değişik bir tavan döşemesi var. Tavan döşemesinin arka kısmı baş mesafesi için yukarda bırakılmış. Çok büyük bir alan değil bu arada. Sadece kafanız değmesin diye ufak bir alanı yukarda yapabilmişler. Sonrasında döşeme öne doğru cam tavana kadar 1 karış aşağıda devam ediyor. Boyum 1.83 arka taraf bana acayip basık geldi.
Cam tavana geldiğiniz noktada döşemenin bittiği yer acayip kötü. Elimle oynadığımda döşeme elimde kalacak sandım. Boşluk var ve sallanıyor.

Arka koltukların oturulan kısmı kısaydı. Taburede oturur gibi bacaklarım havada kaldı. Ben düşük segment araçlarda bile böyle bir şey görmemiştim baya şaşırdım.
Ön koltuğu kendime göre ayarlarsam dizim koltuğa değmekten son anda kurtuluyor.
Koltuklar kaliteli gelmedi. Sanki artan parçaları birleştirip yapmışlar gibi duruyor. Kullanılan malzeme vasat, işçilik vasatın da altında.

Arka kısımdan bagaja erişim mevcut. Arka kol dayamada saklama gözü yok sadece bardaklık var.
Araçta önde de arkada da tavan tutamağı yoktu.

Ön tarafa geçelim yine koltuklardan devam. Prime paketi anlarım fakat allure paketteki koltukta fonksiyonların elektrikli olmaması benim için kabul edilebilir değil. Eski kasada orta pakette de elektrikli koltuk vardı.
Ön koltuklarda oturma kısmı daha uzun. Yani oturunca rahatlık açısından bir şikayetim olmadı.

Kol dayamanın içinde saklama gözü çok geniş. Kokpit yapısı güzel, karbon efektli trimler ve göğüs kaliteli. Hatta orta konsolun sağı ve solu bile yumuşak malzemeden yapılmıs. Kapı içi döşemeler de tatmin etti. Kapı içlerinin alt kısmı sert plastik.
Orta konsol yukarı doğru eğimli olduğu için alt kısmına boşluk bırakıp kablosuz şarj koymuşlar. Kablosuz şarj güzel ama koydukları konum kötü. Seyir halinde rahatça ulaşmak mümkün değil.

Son olarak oturuş pozisyonu ve kadranı kapatan direksiyon simidinden bahsedeyim.
Koltuğu ileri geri aşağı yukarı her pozisyonda denedim. Tabiki her seferinde direksiyon derinliği ve yüksekliğini de değiştirdim. 6-7 dakika farklı kombinasyonlar denedim fakat ideal pozisyonu bulamadım. Direksiyon simidinin kadranı kapatmadıgı her pozisyonda direksiyon simidi bacağıma değdi ve özellikle gazdan ayağımı çekip frene geçerken beni çok zorladı. Ayakları hesaba katmadığımız senaryoda da direksiyonu o pozisyonda tutup araç sürmek pek mantıklı gelmedi.
Kadranın direksiyon simidi içinde kalma şansı da yok çünkü direksiyon o kadar yukarı alınamıyor.
Bana kalırsa en mantıklısı kadranın direksiyon simidi içi kaldığı pozisyondur.




Aracı ilk kez yakından inceledim. Şimdiye kadar yollarda veya internette gördüğüm kadarıyla biliyordum. Genel itibariyle beklediğim gibi çıkmadı.

Test sürüşünde tekrar deneyip gönderiyi editlerim.
2 ay
İnsignia Alttan Gelen Ses
Selamlar. Aracım 2011 İnsignia 1.6 Turbo.

Sebebini anlamadığım şekilde ön alt taraftan bir ses geliyor.
Sadece yavaşlarken (fren yapmadan yavaşlasam da) hız 30-35 civarına inince yaklaşık 2 saniye süren bir sürtme sesi gibi değil ama benzer şekilde tarif edemeyecegim uğultulu bir ses yapıyor. Hafif hissedilir derecede titreme de yapıyor ama komple aracı titretmiyor. Sadece söz konusu parçanın titreşimi alttan hissediliyor.
Bunu her yavaşladığımda aynı hızda istisnasız yapıyor.
Alttan baktım pek bir şey göremedim. Ptesi ustama gösterecegim ama gitmeden fikir edinmek istiyorum. Sizce sorun ne olabilir?
4 ay
18 jant için Kışlık Lastik Önerisi
Selamlar. İstanbul'da kullanmak için kış lastiği almak istiyoruz. Daha küçük ebatları testlerden vs biliyorum fakat ebatlar değiştikçe lastiğin performansı da değişebilmekte. O yüzden aramızda 18-19 janttaki ebatlardan kullananlar varsa yardım istiyorum.

Araç BMW 4.20d, önler 225 arkalar 255 taban. Şu an 19 inç yazlık jantlar var ama 18 inç kışlık jant alacağız. Taban değerlerini değiştirmeden 18e geçmeyi düşündük ama kışlıkta ön ve arka ikisini de 225 taban kullananlar varmıs, fiyattan dolayı mı böyle yapıyorlar, araca uygun mu hiç bilmiyorum, bilenler yardımcı olursa sevinirim çünkü 225 taban daha erişilebilir durumda.

Değilse 18 jant için hem 225 hem 255 tabanda bulabilecegimiz en kaliteli, yokuşta vs bırakmayacak lastik tavsiyelerinizi bekliyorum.
5 ay
Yıpranan V Kayışı ve Yıpranmayan Triger Kayışı
Selamlar. Aracımı alırken eksperde V kayışının kısa süre içerisinde değişmesi gerektiğini söylemişlerdi, henüz değiştirmedim. Aldığım araca bakım yapan usta da trigerin henüz değişmesine gerek olmadığını belirtmişti.

Önceki araçlarımızda triger kayışı değişirken v kayışını da hep değiştirirdik. Merak ettiğim şey bu araçta V kayışı ve Triger kayışının değişim periyotları aynı veya benzer midir yoksa duruma göre farklı zamanlarda değiştirilebilir mi? Veya kullanımdan bağımsız olarak V kayışının ömrünü doldurmuş olması ihtimal dahilinde mi?

Son olarak trigerin durumunu bu araçta kolayca tespit edebilir miyiz yoksa işçilik olarak meşakkatli mi olacaktır?

Araç için acil sayılabilecek bir lastik masrafım olacak o yüzden hepsini değiştirip geçeyim diyemiyorum.

Araç İnsignia 1.6 Turbo 180lik motor.
5 ay
280.000 TL / Sedan önerisi
İyi aksamlar. Bu hafta bir araç almamız lazım.

Kısaca kriterlerden bahsedeyim, küçük çocuklu aile için sedan, 150 160km altı, lpg veya dizel, mümkün mertebe 2011 ve üzeri. Fazla can sıkıcı sorunu olmayan, donanım açısından bomboş olmayan bir araç lazım. Bütçe max 280-85 lira. Tavsiyeleriniz bekliyorum.
6 ay
Max 13.000 TL Bütçe Oyuncu Kasası

Selamlar. 13 bin TL'ye kadar, monitörsüz olacak sekilde sadece kasa toplamak veya hazır sistem almak istiyoruz. Oyun amaçlı kullanılacak. İntel, amd veya nvidia takıntımız yok. Bu paraya alınabilecek en f/p sistem olmasını istiyoruz. Sizce hazır sistem mi almalıyız yoksa parçaları kendimiz mi birleştirmeliyiz? Diğer parçalar kolay fakat bütçe dahilinde hangi marka model anakart, ekran kartı ve işlemciyi bir araya getirmek mantıklı olur?

6 ay
(Alındı) 1M-1.2M Civarı Araç Önerisi
Edit: yoğunluktan ötürü mesajlarınızı cevaplayamadım kusura bakmayın. 2014 model 4.20 dizel aldık herkese teşekkürler.

Selamlar, baslıktaki fiyat bandında genç işi bir araç bakıyoruz.

BMW 4.20d 184 lük coupelere bakıyoruz ama 2014 model civarı olanlar denk geliyor bu paraya. 2014 model arabaya bu kadar para vermek mantıklı mı emin olamadım.

Hem bahsettiğim araç için yorum hem de alternatif olarak benzin dizel farketmez performans manasında üzmeyecek ve yakıt, genişlik, yürütme masraflarının göz ardı edildiği sedan veya coupe araç tavsiyelerinizi bekliyorum.
DH Mobil uygulaması ile devam edin.
DH Uygulaması
Mobil tarayıcınız ile mümkün olanların yanı sıra, birçok yeni ve faydalı özelliğe erişin.
DH App Store Uygulaması DH Google Play Store Uygulaması
Gizle ve güncelleme çıkana kadar tekrar gösterme.
DH Mobil Uygulaması
Yeni bir sürüme kadar uyarıyı gizle