Passat neden bu kadar yeriliyor (3. sayfa)

İnşaallah, VW nasılsa satılıyor deyip gerekli bazı donanımları eklemede çok ağırdan alıyor 

Beğeneni var beğenmeyeni var. DSG riskini alan var almayan var. Bizim patronda var, 2016 haziranında (142.000TL) aldık 1.6 TDI Highline DSG. Çok sıkışık trafiğe girmediği için DSG'den yana bir sorun yok şimdilik. Araç 80.000km civarında. 18 jantlarla bile konforlu ve sessiz bir araç. DSG'nin vites geçişleri güzel ama ben o riski almak istemem. Her DSG'li gibi bizim araç da her sene bakım için "Derhal Servise Gidiyor.

Şimdi araç fiyatlarına bakınca 500.000TL Passat'a vermem diyor. Herkes aracına sahip çıksın. Bundan sonra sıfır araç almak (%80 ÖTV'li) büyük zenginlik göstergesi olacak.

passat değilde dsg korkutuyor, manuel 1.6tdi bir passatta hayır demezdim açıkçası

Aynen manuel passat için bassatçı olurum :) Fiyat listesinde olmamasına rağmen piyasada 2014-2019 kasada manuel 1.6 dizel passatlar mevcut.

ne yerilmesi adamlar tapıyor neredeyse.

çünkü o segmentinin kralı.

hocam ben biraz garanticiyim, haa keşke passatta da insignia daki gibi tork konvertörlü tam otomatik şanzıman olsaydı da korkmasaydım ama istanbuldayım, sıkışık trafikte o aracın robotize şanzımanı her halükarda yarım debriyaj ilerleyerek ısınmaya başlayacak ve bir gün arızalanacak kaçarı yok :)

2020 de dediğiniz gibi manuel/dizel kombinasyonu gelmedi sanırım şimdi ilanlara baktım yok :)

D sınıfına geçince artık manuel araç bakılmıyor. Avensis'in tutmamasının sebeplerinden biri de buydu. 1.6 motorda otomatik şanzıman sunmaması. 1.8 motorda vardı otomatik. Onun da malum MTV'sinden dolayı almak istemediler.

Aslında Türkiye'ye gelse yeni Jetta, onda 8 ileri tam otomatik şanzıman var. Passat satışlarını ciddi düşürürdü ama gelmiyor işte.

dsg, edc, easytronic ve dct gibi yarı otomatik vitesleri saymazsak haklısınız..

haaa ama bunlardan biriyle kombine edilmiş araç modelinde açıkçası manuelini almak bana daha mantıklı geliyor  

Bakma yerildiğine. Yerenlerin çoğunun cebinde parası olsa senden benden önce gider alır. Hatta ÖTV indirimi olsun. Hemen bir piyasa araştırması yapılsın. En fazla talebin Passat a olduğu görülür.

Gönlümde yatan Talisman. Çok beğeniyorum. Passat a göre daha dolu bir araç. Fakat arabanın servet olduğu bir ülkede nakite çevirmem gerekirse Talismandan edeceğim zararı düşünence Passat diyorum. Halbuki araçlar bu kadar pahalı olmasaydı. Ya da Vw dışındaki firmalar da zamanında "D" sınıfı araçlarında düşük hacimli turbo ve 1.6 altı otomatikler getirmiş yada geliştirmiş olsalardı, belki de Passat bu kadar tutulmayacaktı. Ben de sizlerde rahat rahat Talisman ve muadillerine binebilecektik.

Toyota Avensis hayranıydım. 2.0 motor 6 yaşındaki otomatiğinin yıllık MTV si 4000 TL. Yine 6 yaşındaki 1.4 otomatik turbo Passat ın yıllık MTV si 1400 TL. Passat tabi ki tutulur. Ulaşılabilir ve yürütülebilirliği en mantıklı "D" sınıfı araçtı. En çok satılıyorsa bu kadar insan aptal olamaz.

Bir de konu dışı fakat dizel binenlere -ne demekse- "keko" diyenler var. Çalişanlarının okuma ve kültür düzeyleri en yüksek iş yerleri nerelerdir? Üniversiteler. Gidin bakın bakayım otoparklarında kaç tane benzinli araç var? Kendi aracımın da benzinli olduğunu belirteyim de dizel fanı yazan olmasın.

Bir tane VW konusunda bu 3 lü fanboyu görmesem şaşarım.

Doğruları yazmak ne zamandır fan boyluk oluyor? Renault alırsanız diğer markaların baz modellerine karşılık aynı paraya en dolu aracı alırsınız dersem Reno fanboyu mu oluyorum? Bu arkadaşların yazdıklarında en ufak bir abartı görmüyorum. Doğruları yazmışlar. Passat "D" sınıfının en rantabl aracıdır. Zarar ettirmez.

tek sebep motor hacmi değil. öyle olsaydı talisman avrupa'da çok satardı. kaldı ki reno benzinlide de dizelde de 1.6 altı d sınıfı araç getirdi, yine satmadı.

türkiye özelinde d sınıfında giriş seviyesi fiyatını bu kadar düşük tutan başka marka yok. her keseye göre bir passat var. tabi diğer yandan talisman'ı bu forumdaki bir kısım zevatın deyimiyle "boşline" yapsalar satacağı şüpheli. bu bol donanıma rağmen satmıyor.

bir aracın çok tutmasının sebebi marka algısı falan değil, tüketici o kadar aptal değil. zamanında getz, sorento, samara, favorit deli gibi satan satış rekorları kıran modellerdi kendi sınıflarında. hiçbirinin iyi bir marka algısı da yoktu. başka markaların tek bir modelde 5-10 yıl sağlayabildiği -iyi araba- üretebilme yetisini vw sürekliliğe yayabiliyor. golf hep iyi, passat hep iyi, polo hep iyi. eskiden golf ve passat küçük dizel motora sahip olmadıkları için türkiye piyasasında kaybediyorlardı ama sonra küçük dizel gelince satış rekorları kırmaya başladılar. şimdi de tsi motor gerçekten bir dizel olmasa da başarılı, tsi ile de çok satmayı başarıyor vw. piyasa açılınca, fabrikalar full çalışmaya başlayınca vw 1.6tdi olmadan passat satamaz diyordum ama 1.5tsi'ya da saldırıyor millet.

passat genel kalite bakımından üstün, bir de çeşitlilik de muazzam. konfigüratörden istediğin passat'ı oluştur, sipariş ver. ister sedan ister sw. 1.5, 1.6, 2.0 benzinli, 2.0 dizel, 4x4 seçenek çok fazla. talisman'a bakalım; 1.3 motor var sadece.

Kardeş sen yenisin galiba. Bunların ne kadar azılı fanboy olduğunu tüm forum biliyor. Bu arkadaşların bir mesajına bakıp aldanma. Baz diğer markalar yerine dolu Renault önerirsen fanboy olmazsın fiyat performansçı olursun. Tercih meselesi. Ben tercihimi her zaman fiyat performans araçlarından yana kullandım. Bundan sonra da öyle olur muhtemelen. Renault önerirsin ama hangi Renaultu önerirsin? İthal mi yerli mi? Boş paket başka markalar yerine dolu Renault anca yerli üretim Renaultlarda önerebilirsin. İthal Renaultlarda bu dediğin tutmaz. Mesela Boş paket manuel atmosferik Polo,Corsa fiyatına Dolu paket turbo motorlu manuel Clio veya orta paket Otomatik Clio alabiliyorsun. Niye çünkü Clio yerli üretim. Cliolar ithal olsaydı durum Polo ve Corsa dan farklı olmazdı. Sağlamasını yapalım. Aynı sınıftaki Captur ve 2008 lerin fiyatına bak. Eşdeğer araçlar arasında fark çok az. O farkında nedeni 2008 Fransada üretiliyor Captur ise İspanyada üretiliyor. Ne fark eder? En basitinden işçilik maliyeti fark eder. İspanyada asgari ücret 1000 Euro Fransada 1500-1600 Euro. Türkiyede Clio ve megane üreten işçinin maaşı ise 310-320 Euro. Sonra hammadde fark eder. Fransadaki ile İspanyadaki hammadde ve araç parçaları üretim maliyeti bir değil. Aynı şekilde İspanya ile Türkiyede bir değil. Hemde hiç değil. Türkiye bariz şekilde daha ucuz. Yani her markada her modelde o dediğin tutmuyor. Boş 2008 fiyatına dolu Captur öneremiyorsun. Ama boş Polo,Corsa fiyatına Dolu Clio önerebiliyorsun. Ayrıca aynı motor aynı şanzımanda boş ve dolu Clio arasındaki fark 26.000 iken Capturdaki fark 34.000 ve Capturun boş paketinde motor 10 beygir daha güçlü. Bire bir aynı motor olsa fark en az 36.000 olurdu. Halbuki aynı araçlar parçaları aynı donanımları aynı. Niye Clioda fark 26.000 iken Capturda 34-36.000? Cevabını yukarıda yazdım.

Niye bu kadar detaylı yazdım. Bu savunduğun fanboylara göre Renault çok iyi olsaydı aynı paraya dolu araba satmazdı demek ki kalitesiz diye argümanları var. İthal Renaultlarda böyle bir durum söz konusu değil. En fazla orta paket alırsın ama dolusunu alamazsın. Yerlilerde var ama onunda nedeni senin ülkenin çin gibi ucuz olması başka bişey değil. Cliolar Meganelar yerli üretim değilde ithal olsaydı fiyatı Polo ve Corsalardan farklı olmazdı. Renaultun yerli üretimi var. Ama VW nin Opelin yerli üretimi yok. Ola ki VW Manisada fabrika kurup Passat üretseydi. Şimdiki kadar pahalı olmazdı. Boş paket ithal Passat yerine dolu paket yerli üretim Passat alınabilirdi. Bu da yerli üretim Passatları ithalllere göre kalitesiz yapmazdı.

Passat kötü bir araba değil ama nötr bir araba. Araç olarak kötü değil ama kesinlikle bir arkadaş değil. Net kriterleri olmayan ya da çabuk satmak isteyebilecek insanlar tercih edebilir ama benim çok avantajlı olmadığı sürece tercih edeceğim bir model değil.

Ben neden yerildiğini tek bir cümle ile açıklıyorum hemen hatta sonra konu kapanabilir.

Kedi uzanamadığı ciğere mundar dermiş...