Şimdi Ara

Partikül Filtresi ( DPD - DPF ), EGR, EGR Soğutucusu Temizliği (3. sayfa)

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
68
Cevap
4
Favori
18.956
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
0 oy
Öne Çıkar
Sayfa: önceki 1234
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • ekranda DPF temizleme aktif iken bu tarz ışık yanabiliyor tabi araç markasına göre değişiklik gösterebiliyor tabi 2013 fluenece EDC aracımda bu tarz bi ışık yok mesela hiç.

    rejenerasyonun başlaması için her marka için geçerli 250 derece sıcaklığa ulaşması lazım. 250 ye ulaşınca başlıyor yanma işi ve bu 600 dereceye kadar çıkıyor işlem devam ederken.
     Partikül Filtresi ( DPD - DPF ), EGR, EGR Soğutucusu Temizliği
     Partikül Filtresi ( DPD - DPF ), EGR, EGR Soğutucusu Temizliği Partikül Filtresi ( DPD - DPF ), EGR, EGR Soğutucusu Temizliği Partikül Filtresi ( DPD - DPF ), EGR, EGR Soğutucusu Temizliği
  • forumda bi gariplik mi var mesaj yazılamıyor
  • Peki nasil deveye sokabilirimdpf yi bende euro 5 1,3 multjet punto var . Sanki bendede tikali . Bir video adam soyle demis arac rolantide motor sicakken 5 dk boyunca dip gaz yapin enejektor vs acilacak vs dpf de devreye girermi . Okudugum bir yazidada 15 dk boyunca 3000 bin devir ustunde durmadan gidin devreyee girecek vs diye yazilms . Peki biz bunu istedigimizde nasil devreye sokabilirz bir yontem varmi obd elm327 ile falan ucuz satilanlarla hani gittgidiyor vs deki lerle

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • serkan1216 kullanıcısına yanıt
    kesinlikle boşta tam gaz falan yapmayın; hele ki 5 dakika

    sabit hız- orta devirde yaktırın; mesela 3000devir/4.vites ile otoyol bitirin
  • Merhaba ;



    2010 sonrasi tum modeller icin benzinli yada dizel partikul filtresi temizleme islemleri araciniz bilgisayara baglanarak yapilir.



    Pek cok kafadan sagma kulakdan dolma bilgilerle yazilmis. Partikul filtresi dip gazla yada otobanda sabit hizlarla altini cizerek yaziyorum tam anlamiyla olmaz.



    Arac bilgisayara baglanir dpf jenerasyonu baslatilir. Ortalama 30-40 dakika surer.

    Yazilim filtrenizde ki kurum miktarini gram olarak belirler bu kurum miktarina gore bir devir haritasi cikarilir. Hararet 70-80 derece seviyelerinde , yakit depo minimum 1/4 den fazla olmak kosuluyla isem baslatili.



    Kurum once tamamen kurutulur sonra yakilir ki bu yakma esnasinda egzoz isiniz 250-300 dereceye ulasir sonrasinda yine motor devrinin 3000 - 3500 devir/ dk seviyesine ulasmasiyla egzozdan tamamen atilmasiyla son bulur.



    Islem esnasinda egzozdan cesitli kurum parcalari gri yada beyaz duman seklinde egzoz gazlari cikar.



    Daha fazla detay ve fiyatlandirma icin mesaj yoluyla ulasabilirsiniz.



    Sagilarimla...

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • sabitkale kullanıcısına yanıt
    Hortlatmis oldum ama
    2013 fluence edc aracımda enjeksiyon kontrol ettiriniz yokuş kalkış kontrol edin onun peşine de egzos emisyon ve esc kontrol edin diyor yakıt aldıktan sonra oldu yardımcı olur musunuz

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Geçen ay 1,5 DCI Duster'in deposunu yarıya kadar doldurdum. Dizel katkılarının ana maddesi kerojen yani gazyağı türevi bir yakıt olduğundan yakıt almadan depoya önce bir küçük pet şişenin yarısı (125 ml) kadar gazyağı koydum.
    Öncesinde şehir içinde yarım saat kadar dolaşmıştım, motor ve egzos ısınmıştı.
    Bluetooth OBD ve özel bir program ile DPG doluluğunu görebiliyorum. Bu işlem öncesi 27 gr görünüyordu.
    Sonra vurdum şehirdışına. 10 dk 3000-3500 arası yokuş yukarı, 10 dk da düz gittim.
    İşyerine geldiğimde yoğunluk 10gr'a kadar düşmüştü. Ertesi sabah aracı çalıştırdığımda 6-7 gr gibi değerler gördüm.
    Özetle bu işlem bilgisayar ile rejenerasyon kadar olmasa da etkili oldu.
    Arada bir denemeler yapıyorum, bugün de yaptım. Motor en az yarım saat çalışmadan istenilen sonuç alınmıyor.
    Normalde şehirdışı 500 km kadar gideceksem würth, berner, liquly moly gibi markaların katkısını koyuyorum. OBD ile okuduğumda bunlar da DPFyi temizliyor.
    Anladığım kadarıyla en etkilisi DPF'nin sökülerek özel fırında temizlenmesi, daha sonra bilgisayara bağlayarak (OBD) daha sonra da uzunyol gitmek.
  • balomer kullanıcısına yanıt
    Yakıt sistemi temizleyicileri kullanılabilir.
  • Kolegaa kullanıcısına yanıt
    200 km kadar yol gittikten sonra ustaya götürdüm förch marka koydu ama uzun ve devirli kullanamadım şehir içi sıkışık trafik düz giderken bir şey olmuyor az fazla fren yapınca hataya düşüyor
    yarın yollar boşken gitmek mantıklı olur mu işe yarar mı acaba?
  • balomer kullanıcısına yanıt
    Normal kullanın boş yere termal gerilimi arttırmayın yanma odası enejtör egzoz sistemlerinde zamanla lambd senserü egr kurum vs varsa dökülecektir çözeltide yakıttan gelen kir vs varsa acacaktır sizin yakıt filtreniz ne zaman değişti hava filtreniz ne zaman değişti bunları bir kontrol edin birde araç marka model ne idi onu yazın hava akışmetresi debi ölçer kirlenmiş mi ?
  • Kolegaa kullanıcısına yanıt
    2013 fluence 110 edc
    Yag yag filtresi polen hava ve mazot filtresi 5.ayin 4 ünde değişti
    Ama hata akuden sanırsam 72 lik tavsiye ediyorlar aka bizimkinde 60 amper ve sabah gec mars aldı

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • balomer kullanıcısına yanıt
    Araç çalıştıktan sonra özellikle dizel araç için alternatörden bile ilerler tüm fonksiyonları çalışır anlık voltaj yüksek akım isteyen şeyler için akü dalgalanmaları tolere ediyor öyle düşünmeyin enjektöre etki edeceğini düşünmüyorum örneğin bitmeye yakin aküye sahip tüm araçlar arıza vermesi gerekir.
    Akü geç çalışmasına etken olabilir fakat diğer nedenlerde etkileyebilir ayrıca her 60 amper 70 amper akü eşit değildir anlık marş sırasında vereceği değer önemlidir kaliteli bir akü daha üst amper akülerin anlık marş çekimini fazlasıyla karşılayabilir.

    Örnek
    540A değeri de akünün EN standardına göre verebileceği -18C deki soğuk marş akımını belirtir. DIN, JIS ve SAE değerleri, diğer standartları belirtir. EN Avrupa standardı, SAE Amerikan standardı, DIN eski Alman normu ve JIS da Japon standardı.

    Bunları inceleyebilirsiniz sanayi ustası diye adlandırılan sök tak tarzı çalışan kendi bilgisinin tek doğru değişmez olduğunu savunun bu yeter kurtarır birşey olmaz gibi söylemlerle para kazanan kişilerin söylemlerine göre ilerlememenizi öneriyorum.
    https://www.mutlu.com.tr/sikca-sorulan-sorularhttps://www.tr.varta-automotive.com/tr-tr/varta-aku-destek/aku-temel-bilgileri/aku-sozlugu

    Elimden geldiğince bilgim dahilinde yardımcı olmak isterim.
  • Kolegaa kullanıcısına yanıt
    Anladım hocam ustadan değil bizzat kullananlar bu şekilde söylüyor bu hatalar olunca ilk akuyu kontrol edin diyorlar sonra turbo hortumu
    Biraz araştırdım başına gelenlerin hep bu şekilde çözülmüş forumda okudum yanlış hatırlamıyorsam enjektörleri değişmiş düzelmemis farklı yerde çıkmış hata
    İnşallah aküdendir diyorum yeter ki enjektör beyin vs olmasın

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • balomer kullanıcısına yanıt
    Sokete takılan wifi veya Bluetooth özellikli ucuz hata kodu göstericiler var android iPhone uyumlular telefondan çok basit programlarla tam hatayı görüp hatta silebilirsiniz bile bir deneyin derim boşa masraf yapmaya gerek yok.

    Basınç kaçağı delikten kaynaklıysa sesine bakın araç çalışırken ayrıca duman atma ve gaz tepkimesinde çokca düşüş olur.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Kolegaa -- 31 Mayıs 2020; 17:58:54 >
  • balomer kullanıcısına yanıt
    Sizin sorununuz evet akü kaynaklı.

    Bu forumda bakmak isterseniz
    https://forum.donanimhaber.com/renault-fluence-sevenleri-ve-kullanicilari-grubu--36032666-650

    tavsiyem kesinlikle 72 Ah ve marş basma gücü yüksek bir akü olsun.

    Ben 77 Ah 780A aldım fluence EDC me
  • Kolegaa kullanıcısına yanıt
    sabitkale kullanıcısına yanıt
    yetkili serviste tanıdık bulup baktırdım basınç sensörü hatası veriyor dediler değiştirip bakın düzelirse bi problem yok ama düzelmezse tesisat ve beyin denildi şimdi sanayide araç sensör değişecek

    @sabitkale : hocam dedim aküden olabilir mi diye servis elemanı aküde sorun yok dedi marş alması da güzel aracın şuan hata da vermedi tek hata basınç sensörü gözüküyor oda yakıttan sonra oldu opetten almıştım ama aldığım yer daha önce hile yapan bi yermiş ya yine öyle denk geldi bilemiyorum bundan sonra shell v power alacağım
  • Alphace A kullanıcısına yanıt
    Merhaba,
    partikül filtreli araçlara gaz yağı koyulmasını yada herhangi bir dizel yakıt katkısı koyulmasını tavsiye etmem.
    Siz gaz yağı koyarak kurum birikmesini hızlandırıyor ve yolda uygun koşulları da sağladığınız için otomatik rejenerasyon yapmasını sağlıyorsunuz ama asıl problem bu iş bittikten sonra deponuzda hala koyduğunuz gaz yağının da olduğu yakıtın deponuzda duruyor olmasıdır. Bunu boşaltamayacağınız için de o depo bitene kadar filtrede tıkanma normale daha hızlı olacaktır.

    Gaz yağlarında kükürt oranı çok yüksektir, 2012 senesine kadar kırsal motorinler kalkana kadar litrede 700 ppm idi.
    o dönem eurodizeller 50 ppm idi. Sadece 2008 den itibaren petrol ofisi 10 ppm euro dizel satışına başladı ve sonraki yıllarda diğer markalar da 10 ppm e geçti.

    Bu nedenle ki biz yetkili servis olarak dpf si bulunan müşterilerimize artık tüm markaların yakıtları eurodizel olmasına rağmen biraz daha pahalı olan eurodizeli tercih etmelerini öneriyoruz çünkü ucuz olanı hala 50 ppm kükürt oranına sahip olabilir en azından az daha pahalı olanın 10 ppm olduğundan emin ve hileli olma ihtimalinin diğerine göre daha az olması nedeniyle uyarıyoruz.

    Dpf ler sökülerek temizlenebilir ama fırına verilmezler. Sökülerek temizlemenin verimi de filtrenin kül den mi yoksa katran dan mı olduğuna göre değişir. Biz normal olarak sökülen filtreyi ona göre aparatı olan tezgaha bağlıyor ve anlık olarak sıkıştırılmış çok yüksek basınçlı havayı aniden vererek yapıyoruz ancak katrandan dolayı oluşmuş tıkanmaları mecburen tunap ın kimyasalını (931+932) kullanarak bekleterek uğraşarak açmaya çalışıyoruz buna rağmen %90 tıkanıklık %40 lara anca geliyor ve bu nizami kullanımda kullanıcıya epey zaman kazandırıyor.

    Bugün itibariyle bizde dpf fitresi yenisi ile değişim işçlik kdv dahil 18110 lira

    Ama müşteri ister ise kendisi başka yerde 1500 liraya iptal ettirip de kullanabiliyor. İlerleyen yıllarda duman atma çoğalınca tüvtürk de egsoz emisyondan geçebilir mi bilemiyorum ama.
  • balomer kullanıcısına yanıt
    Daha önce dediğim gibi arıza kod bilgisi veren cihazla 20-30 Tl ye satılıyordu ya da özel bir serviste bile baktırırsınız benzer ücretlere.

    Yağsız temizleme spreyleri ile sensör temizlenip tüm hat kontrol edilip kolaydan zora doğru ilerlenebilir.

    Hızlı ve net tespit olmadan maliyetsiz pratik sonuçlar denenmeden ilerlemek size fazla maddiyat ayırmanız gerektirececeğini düşünüyorum karar sizin kolay gelsin :)
  • Kolegaa kullanıcısına yanıt
    anladım hocam yetkili ve özel servise para vermedim hiçbir şekilde sensör değişimi için ödeceyeğim sadece temizleyenler randuman alamamış facebook fluence grubunda yapanlar mecbur değiştirmiş peşine
  • DPF filtresi ile Problem yasamamak icin,
    1. Ceyrek Depo'nun altina dusmeyin.(temiz enjektor dogru verimli yanma- daha az kurum)
    2. Isletmecisi Markalarin kendisi olan Bayileri tercih edin. (fis uzerinde BP Petrolleri A.S, Shell Petrol A.S, TotalOilTurkiye A.S. vs vs)
    3. DPF uyumlu yaginizin, Marka Onayina Sahip oldugundan emin olun. (olabildigince yaginizi kendiniz goturun ya da kendi kontrolunuzde tutun)
    4. Motor Yagini Max Seviye ile Orta Seviye arasinda doldurun. Max Seviye'ye yaklasmayin.

    DPF filtre tikanmasindan kacinmak Hastaliktan kacinmak gibidir, Kacinirsaniz sorun olmaz, DPF filtresi sorunu alacaginiz onlemlerden guclu degildir.
    Arabani duzgun kullan Turkiye.
    Kolay gelsin.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi codeThoreau -- 1 Haziran 2020; 20:26:45 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • 
Sayfa: önceki 1234
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.