Şimdi Ara

PANCAR MOTOR Tarih Oldu

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
34
Cevap
1
Favori
14.266
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
0 oy
Öne Çıkar
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Yerli otomobil tartismalari suredursun, memleketin sayili motor fabrikalarindan Pancar Motor resmen iflas etmis bulunuyor.

    50 yillik gecmisi var. Ic pazar ulkenin kapitalist gelisiminin en kritik 20 yilinda Renault'ya, Fiat'a peskes cekilecegine Pancar Motor turu yatirimlardan yola cikilip bunlar gelistirilseydi, belki simdiye yerli marka otomobil olurdu.

    Rahmetli Erbakan'i gunahim kadar sevmezdim, ama ben Pancar Motor'un iflasina gercekten uzuldum...

    Asagidaki alinti Hurriyet'ten...

    ___________________________________________________________________________________________

    Geçtiğimiz yıl vefat eden Necmettin Erbakan tarafından yarım asrı aşkın bir süre önce kurulan Pancar Motor Fabrikası’nın kapısına sessiz sedasız kilit vurulduğu ortaya çıktı.

    İstanbul Bayrampaşa’da 44 dönüm arazi üzerinde kurulu fabrika Mahkeme kararı ile tahliye edildi. Makinelerin bir bölümüne haciz konuldu. Fabrikanın değerli arazisi asılan dev tabela ile satılığa çıkarıldı. Üç aya yakın bir süreden beri paralarını alamayan işçiler ise biriken ücret ve tazminat bedelleri alabilmek için bekliyor.

    Pancar Motor 1956 yılında Erbakan tarafından kurulan Türkiye’nin ilk dizel fabrikaydı… İskenderpaşa Cemaati Lideri Mehmet Zahit Kotku'nun talimatı ile Gümüş Motor adı ile kurulan fabrika bölgede “Erbakan’ın fabrikası” olarak anılıyor.

    Fabrikanın adı 1964 yılında sermayedarların değişmesi ile Pancar Motor oldu. Ancak fabrika için ilk zorlu süreç 2001 Krizi sonrası başladı. İlk krizi atlatan Pancar Motor asıl krizi 2009 sonrası yaşadı. Şirket yönetimi fabrikanın batmasına karşı çeşitli tedbirler alarak ayakta tutmaya çalıştı. Ancak fabrikanın üzerinde kurulu bulunduğu arsanın sahibi Kayseri Şeker Fabrikası AŞ, son 9 yılda ödenmeyen kira borçları nedeni ile Mahkeme kararı ile fabrikanın tahliyesini istedi. Fabrikada motor sesleri geçtiğimiz Kasım ayı ortasında durdu.

    İŞÇİLER MAKİNELERE HACİZ KOYDU

    Pancar Motor’da en son 80’e yakın işçi çalışıyordu. DİSK’e bağlı Birleşik Metal İş Sendikası’na üye işçilerin biriken ücret ve tazminat alacaklarının 3.5 Milyon TL seviyesinde olduğu ifade edildi. İşçiler alacaklarını garanti altına almak için makineler üzerine haciz koydurdu. Fabrikadaki teçhizatın üzerinde işçilerin yanı sıra, Kamunun da ödenmeyen prim borçları nedeni ile haciz koydurduğu öğrenildi. Geçen süre içinde 600 bin motorun üretildiği fabrikada şimdilerde tam bir sessizlik hâkim. İşçileri uzun süre çalıştıkları fabrikada dönüşümlü bekliyor. Yılbaşına işsiz ve parasız girdiklerini ifade eden işçiler, muhatap bulamamaktan şikâyetçi.

    300 MİLYON TL DEĞER BİÇİLİYOR

    Pancar Motor’un üzerinde kurulu olduğu arsa ise iştah kabartıyor. 44 dönümlük arsanın değeri için bölgedeki emlakçılar 300 milyon TL değer biçiyor. Ürünlerinin yüzde 80'ini tarım, yüzde 20'sini küçük balıkçı tekneleri pazarına satan Pancar Motor özellikle Çin'in çok ucuz ürünlerle Türkiye pazarına girmesinden sonra zor günler yaşamaya başladı.

    Şirket çok dayanıklı ürünleri olmasına rağmen rakiplerine göre pahalı kaldığı için rekabet edemez hale gelirken, maaş, prim borcu ve kendi arazisinin kirasını ödeyemeyecek duruma düştü. Özellikle Anadolu'da çok büyük bir marka bilinirliği ve sadakati olan Pancar Motor'un toplam borcu ise 7 milyon TL civarında.

    FABRİKANIN SAHİBİ PANCAR EKİCİLERİ

    Pancar Motor’un ana hissedarları pancar ekicileri kooperatifleri…Eskişehir Pancar Ekicileri Kooperatifi yüzde 74,8, Pancar Ekicileri Kooperatifleri yüzde 17, Pankobirlik yüzde 1,8, Kayseri, Konya, Amasya ve Adapazarı Şeker Fabrikaları ise toplam yüzde 6,2’lik paya sahip.

    Fabrikada üretilen ürünler yurt genelindeki 32 pancar kooperatifi ve bunlara bağlı 264 satış mağazası ve 61 bayi kanalıyla pazarlanıyordu. 2010 yılı cirosu 10 milyon TL olan şirketin aynı yıl içindeki zararı ise 1.8 milyon TL seviyesindeydi. Pancar Motor’un yaşadığı sürecin benzerini birkaç kilometre ötesinde bulunan Uzel Makine de yaşıyor. İcradan satışa konulan Uzel’in fabrika arazisinin bir bölümünü Sinpaş Gayrimenkul GYO icra ihalesinde satın almıştı.

    ____________________________________________________________________________________________________________



  • olan yine bizim iscimize oldu...Yerli oto icin motor gelistirmeleri istenilebilseydi keske ama hep boyle sonradan dank! ediyor.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi furkantasdemir -- 4 Şubat 2012; 4:05:11 >
  • Yerli motor üreten böyle bir firma varken 0'dan marka üretmektense Pancar Motor'un borcu ödenip yeniden kurulması daha mantıklı. Bu arada bilmeyenler için Necmettin Erbakan İstanbul Teknik Üniversitesi'ni dereceyle bitirmiş bir makine mühendisi bu duruma ön ayak olması ve fabrikanın kurulmasında mühendis kimliğinin de payı büyük olmalı.
  • Necmettin erbakan gerçekten büyük bir dahiydi, ama malüm güçler ülkeyi yönetmesine izin vermedi.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: chncnyhn

    Yerli motor üreten böyle bir firma varken 0'dan marka üretmektense Pancar Motor'un borcu ödenip yeniden kurulması daha mantıklı. Bu arada bilmeyenler için Necmettin Erbakan İstanbul Teknik Üniversitesi'ni dereceyle bitirmiş bir makine mühendisi bu duruma ön ayak olması ve fabrikanın kurulmasında mühendis kimliğinin de payı büyük olmalı.

    İTÜ makina yı 4.00/4.00 ile bitiren tek kişi
  • Maalesef bu asamada yapacak bir sey yoktu anladigim kadariyla... Cok cok gec kalinmis. Goruldugu uzere, koklu, marka bilinirligi yuksek, ama cok kucuk bir firma. Serpilememis...

    Onemli olan, bu ulkede 60'lardan beri icten yanmali motor uretiliyor. Boyle bir baslangicin uzerine titrenmesi gerekirken, ne devlet, ne buyuk sermaye koltuk cikmis. Sonucta pancar kooperatiflerinin elinde kalmis, sulama motoru, balikci teknesi motoru yapmanin otesine gecememis. Cin'den de rekabeti yiyince topu atmis...

    Onemli bir hikaye. Soyle de bir amatorce cekilmis tanitim filmi var:

    http://www.pancarmotor.com.tr/VideoGoster.asp

    Zaten filmin kalitesinden, fabrikanin halinden firmanin adam olmayacagi belli oluyor...

    Ayrica Erbakan'in da memlekete siyasetci olarak hicbir faydasi olmadi. "Yaptirmadilar, ettirmediler" filan hikaye. 70'lerde, sonra 90'larda 3-4'er yil iktidar ortagiydi. Hicbir duzgun, elle tutulur icraati yoktur. Iktidardayken ne yapmis Pancar Motor ya da benzeri firmalar icin? Sifir... Buyuk beyin oldugu dogru. Muhendis olarak kalsa memlekete daha cok faydasi dokunurdu gibime gelir...
  • hiç şaşırmadım
    Yerli olarak
    Hangi fabrikalarımız satılmadı veya kapatılmadı ki
  • Pancar motor, sorunlu ve 8 BG olmasına rağmen 6,5-7 BG güç verebilen birmotordu. Tanıtım filminde bahsedildiği üzere, birçok ülkeye ihracat yapmasına rağmen yetersiz kalması ve sürekli sorun çıkarması nedeniyle, bu ihracatlar en fazla 1 veya 2 defa gerçekleşmiş ve sonunda da kesilmiştir.

    Çiftçi tarafından da çok memnun edici bir ürün değildi. Sadece rakibi Lombardini motora karşı fiyat avantajıyla bugüne kadar gelebildi. Ama öyle sorunluydu ki, fiyat avantajı bile en sonunda yeterli olmadı. Bayileri tek tek terketti pancar motoru. Buna rağmen pancar motor tamircilerinin sayısı arttı.

    Kısacası batma hikayesi, arge grubunda bulunan mühendis-teknikerlerin verimli çalışmaması, motoru geliştirememesinden kaynaklanmaktadır.

    Onun yerini bugün Anadolu grubuna bağlı Lombardini-Antor markalı motor almıştır. Başta Lombardini motorlarının montajcısı olarak kurulan fabrika, bugün şu ifadeyle piyasada yer alıyor: "Yerli Lombardini, ithal Lombardiniden daha iyi." İstanbulda üretilen motorlar, kendi vatanı italyaya ihraç edilmekte ve oradan bütün dünyaya dağılmaktadır.

    Anadolu grubu, Lombardini patent isminden yavaş yavaş kurtulmaktadır aynı zamanda. Antor markasını yaygınlaştırmaya çalışmakta, bütün ürünlerini Lombardini-Antor olarak etiketlemektedir.

    İşin içinde olduğum için sizi bilgilendireyim dedim. Ancak fabrikanın kapatılması, o kadar işçinin boşa çıkması gerçekten üzücü. Keşke pancar motor ve Antor birbirlerine kıyasıya rakip olabilselerdi.

    Ben pancar motorun batmasının en büyük nedenini arge kısmı olarak görüyorum.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: volkman

    Pancar motor, sorunlu ve 8 BG olmasına rağmen 6,5-7 BG güç verebilen birmotordu. Tanıtım filminde bahsedildiği üzere, birçok ülkeye ihracat yapmasına rağmen yetersiz kalması ve sürekli sorun çıkarması nedeniyle, bu ihracatlar en fazla 1 veya 2 defa gerçekleşmiş ve sonunda da kesilmiştir.

    Çiftçi tarafından da çok memnun edici bir ürün değildi. Sadece rakibi Lombardini motora karşı fiyat avantajıyla bugüne kadar gelebildi. Ama öyle sorunluydu ki, fiyat avantajı bile en sonunda yeterli olmadı. Bayileri tek tek terketti pancar motoru. Buna rağmen pancar motor tamircilerinin sayısı arttı.

    Kısacası batma hikayesi, arge grubunda bulunan mühendis-teknikerlerin verimli çalışmaması, motoru geliştirememesinden kaynaklanmaktadır.

    Onun yerini bugün Anadolu grubuna bağlı Lombardini-Antor markalı motor almıştır. Başta Lombardini motorlarının montajcısı olarak kurulan fabrika, bugün şu ifadeyle piyasada yer alıyor: "Yerli Lombardini, ithal Lombardiniden daha iyi." İstanbulda üretilen motorlar, kendi vatanı italyaya ihraç edilmekte ve oradan bütün dünyaya dağılmaktadır.

    Anadolu grubu, Lombardini patent isminden yavaş yavaş kurtulmaktadır aynı zamanda. Antor markasını yaygınlaştırmaya çalışmakta, bütün ürünlerini Lombardini-Antor olarak etiketlemektedir.

    İşin içinde olduğum için sizi bilgilendireyim dedim. Ancak fabrikanın kapatılması, o kadar işçinin boşa çıkması gerçekten üzücü. Keşke pancar motor ve Antor birbirlerine kıyasıya rakip olabilselerdi.

    Ben pancar motorun batmasının en büyük nedenini arge kısmı olarak görüyorum.

    Faydali bilgiler icin tesekkurler. Demek isin ic yuzu boyle imis... Sasirmadim acikcasi.

    Buradan cikarilacak cok dersler var. Ama bence en onemlisi "yapariz, ederiz, aslaniz, kaplaniz" demekle olmadigi. Sureklilik gerek, durmadan kendini yenilemek, gelistirmek gerek, piyasayi iyi okumak gerek, kaliteli elemanla calismak gerek vs. Bir de tabii yabanci sermayeye toptan dusman olmaktansa, yabanci sermayeden ne alabiliriz, onu dusunmek gerek... Verdiginiz bilgiler dogrultusunda, Anadolu grubunu kutlamali...
  • Herkez tüh vah, geliştirilseydi ne güzel motorumuz vardı, bi turbo takardın iki silindir eklerdin olurdu sana multijet gibi yaklaşmış..

    Peki başka bir başlıkta: "Türkiyenin Pancar Motoru geliştirilip otomobilde kullanılacak" denseydi, yorumlar nasıl olurdu bir düşünsenize. Ben bu forumdaki kişileri, kişilikleri samimi bulmuyorum, bir çoğu objektiflikten uzak, hiçbir şeyin olumlu tarafını göremeyen ve eleştirilebilecek bir nokta varsa son raddesine kadar eleştiren kişiler.
  • buda gelir buda geçer...
  • pancar motorundan yapılmış

     PANCAR MOTOR Tarih Oldu


     PANCAR MOTOR Tarih Oldu


     PANCAR MOTOR Tarih Oldu
  • Kusra bakmasinlarda kendileri etti kendileri buldular. Bizim milletimiz parayi bulunca gozu birsey gormuyor. Yillarca makinalarimizda pancar motor kullanildi ki halen kullanilir elimizde stoklu pancar motor bulunur ama hicbir zaman musteri kitlesinin dediklerini soylediklerini onemsememis kendi bildiklerini okumuslardir. Buda biraz sonlari getirmeye yardimci oldu.

    Ama yinede ulkem icin buyuk bi kayip. Biz %100 yerli makinalarimizda bu motoru kullanip yeri geliyor yurt disina gonderiyoruz ve en ufak sikayet almamisizdir simdiye kadar. Saglamlik konusunda pancar motorlar gercekten basarilidir.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Krandei

    Herkez tüh vah, geliştirilseydi ne güzel motorumuz vardı, bi turbo takardın iki silindir eklerdin olurdu sana multijet gibi yaklaşmış..

    Peki başka bir başlıkta: "Türkiyenin Pancar Motoru geliştirilip otomobilde kullanılacak" denseydi, yorumlar nasıl olurdu bir düşünsenize. Ben bu forumdaki kişileri, kişilikleri samimi bulmuyorum, bir çoğu objektiflikten uzak, hiçbir şeyin olumlu tarafını göremeyen ve eleştirilebilecek bir nokta varsa son raddesine kadar eleştiren kişiler.

    Eleştiriniz sanırım bana.

    Biz 34 yıldır ticaretle uğraşan, tarım ürün, makine ve ilaçlarıyla uğraşan bir aile şirketiyiz. İlk kurulduğumuz dönemde 11 yaşındaydım ve yaz tatillerimi, mütevazı dükkanımızda geçirirdim. Zaten yoğun olduğumuz dönemler de yaz dönemleriydi.

    Bu işe hem gümüş motor(o zamanki adı buydu), hem de lombardini satarak başlamıştık. Sonuçta bir ticarethane olduğumuzdan, piyasadaki 2 motoru da satıyorduk. Lombardiniden 10 motordan 2-3 şikayet alıyorsak, gümüş motordan 7-8 şikayet alıyorduk. Hatta yeni sattığımız müşteriden 2 gün sonra telefon alıyorduk; motor çalışmıyor diye. Servise yönlendiriyorduk ama bize bozuk motor sattın diye küfür de yiyorduk. Senetle sattığımız müşteriler, motor bozuktu ödemiyorum diyebiliyordu. Bu nedenle çok kavgalar çıktı, icralar avukatlar havalarda uçuştu. Sonunda gümüş motor satışını bıraktık. Ondan sonra da kafamız hiç ağrımadı.

    Forumda bulunanların çoğu samimiyetsizdir ve ben de onlardan biriyim. Buraya emin olduğum bilgi varsa paylaşırım, yardımcı olurum, ancak çoğunlukla da vw konularında polemik yaratarak eğlenmek amaçlı giriyorum. Normalde internetten her türlü bilgiyi emerim, mesleğim mimarlık, 3 boyutlu çizimler falan yapıyorum ama insan her zaman çalışamaz ya da bir süre sonra konsantresi bozuluyor. Sonuçta eğlenmek de ihtiyaçtır.

    Hakaret düzeyine varmayan polemiklerden hem bilmediklerimi öğreniyorum, hem de hoşuma gidiyor.

    Pancar motorun arabalarda kullanılması imkansız, çünkü zaten sorunlu bir motordu. Çift silindirli olsa diyorsunuz ama zaten 2 silindirli modelleri mevcuttu. Devasa jeneratörleri tek silindirli motorla çalıştırmaları mümkün değildi. Son dönemlerini bilmiyorum ama sanırım dört silindirli motordu büyük jeneratörlerde kullandıkları. Şurdan varsayıyorum ki: Lombardininin kullandığı 20 ve 40 KvA lık jeneratörlerinde 4 silindirli motorlar kullanılmakta.

    Eleştriilecek noktaları son raddesine kadar eleştridiğimizi varsayarsak: İmzanızdaki aracın size ait olup, hala kullanmakta olduğunuzu düşünerekten soruyorum, neden BMW? Aracınızın sınıfında daha ucuz ve aynı donanımlı araç yok muydu da gidip BMW aldınız? Yoksa sürekli arıza çıkarıp, sanayide yatan, kullanamadığınız bir araç mı tercih ederdiniz?
  • quote:

    Orijinalden alıntı: cengiz112

    pancar motorundan yapılmış

     PANCAR MOTOR Tarih Oldu


     PANCAR MOTOR Tarih Oldu


     PANCAR MOTOR Tarih Oldu


    O pancar motor değil, 17 HP lombardini motor
  • quote:

    Orijinalden alıntı: volkman

    quote:

    Orijinalden alıntı: Krandei

    Herkez tüh vah, geliştirilseydi ne güzel motorumuz vardı, bi turbo takardın iki silindir eklerdin olurdu sana multijet gibi yaklaşmış..

    Peki başka bir başlıkta: "Türkiyenin Pancar Motoru geliştirilip otomobilde kullanılacak" denseydi, yorumlar nasıl olurdu bir düşünsenize. Ben bu forumdaki kişileri, kişilikleri samimi bulmuyorum, bir çoğu objektiflikten uzak, hiçbir şeyin olumlu tarafını göremeyen ve eleştirilebilecek bir nokta varsa son raddesine kadar eleştiren kişiler.

    Eleştiriniz sanırım bana.

    Biz 34 yıldır ticaretle uğraşan, tarım ürün, makine ve ilaçlarıyla uğraşan bir aile şirketiyiz. İlk kurulduğumuz dönemde 11 yaşındaydım ve yaz tatillerimi, mütevazı dükkanımızda geçirirdim. Zaten yoğun olduğumuz dönemler de yaz dönemleriydi.

    Bu işe hem gümüş motor(o zamanki adı buydu), hem de lombardini satarak başlamıştık. Sonuçta bir ticarethane olduğumuzdan, piyasadaki 2 motoru da satıyorduk. Lombardiniden 10 motordan 2-3 şikayet alıyorsak, gümüş motordan 7-8 şikayet alıyorduk. Hatta yeni sattığımız müşteriden 2 gün sonra telefon alıyorduk; motor çalışmıyor diye. Servise yönlendiriyorduk ama bize bozuk motor sattın diye küfür de yiyorduk. Senetle sattığımız müşteriler, motor bozuktu ödemiyorum diyebiliyordu. Bu nedenle çok kavgalar çıktı, icralar avukatlar havalarda uçuştu. Sonunda gümüş motor satışını bıraktık. Ondan sonra da kafamız hiç ağrımadı.

    Forumda bulunanların çoğu samimiyetsizdir ve ben de onlardan biriyim. Buraya emin olduğum bilgi varsa paylaşırım, yardımcı olurum, ancak çoğunlukla da vw konularında polemik yaratarak eğlenmek amaçlı giriyorum. Normalde internetten her türlü bilgiyi emerim, mesleğim mimarlık, 3 boyutlu çizimler falan yapıyorum ama insan her zaman çalışamaz ya da bir süre sonra konsantresi bozuluyor. Sonuçta eğlenmek de ihtiyaçtır.

    Hakaret düzeyine varmayan polemiklerden hem bilmediklerimi öğreniyorum, hem de hoşuma gidiyor.

    Pancar motorun arabalarda kullanılması imkansız, çünkü zaten sorunlu bir motordu. Çift silindirli olsa diyorsunuz ama zaten 2 silindirli modelleri mevcuttu. Devasa jeneratörleri tek silindirli motorla çalıştırmaları mümkün değildi. Son dönemlerini bilmiyorum ama sanırım dört silindirli motordu büyük jeneratörlerde kullandıkları. Şurdan varsayıyorum ki: Lombardininin kullandığı 20 ve 40 KvA lık jeneratörlerinde 4 silindirli motorlar kullanılmakta.

    Eleştriilecek noktaları son raddesine kadar eleştridiğimizi varsayarsak: İmzanızdaki aracın size ait olup, hala kullanmakta olduğunuzu düşünerekten soruyorum, neden BMW? Aracınızın sınıfında daha ucuz ve aynı donanımlı araç yok muydu da gidip BMW aldınız? Yoksa sürekli arıza çıkarıp, sanayide yatan, kullanamadığınız bir araç mı tercih ederdiniz?

    Eleştirim size değil, eleştirim genel, yukarıda anlattığım sıfata uyan herkez içindir. Demek istediğim bir şeyi sadece eleştirmek için yerin dibine sokup, ardından o şeyin fabrikası kapandığında tüh kapatılmasaydı, geliştirilseydi deyip bu sefer başka şeyleri yerin dibine sokan tipler, bir nevi kendileriyle çelişenler. Bu illaki bu konuda bire bir olmak zorunda değil, genel bir yargı.

    Siz yıllar boyu bu motorları satmışsınız ama anlaşılan pancar motor hiçbir geliştirmede bulunmamış, arge çalışması yapmamış, şunu şöyle yaparsak daha kolay olur daha güzel olur dememişler ki bu kadar vasat bir motor çıkmış ortaya. Bilemiyorum belki bunun nedeni binlerce ortaklı ve yönetimin kene gibi beslenmeye çalışması da olabilir. Belki pancar motor'un sahibi sadece sizin aileniz olsa lombardini tarih bile olabilirdi, nede olsa çıkardığı hemen hemen her problemden haberiniz var ve bunların çözüm yollarını pek ala üzerinde çalışarak çözebilirdiniz ve bugün belki tamamen sorunsuz çalışan ve dünyaca bilinen bir pancar motor markamız olurdu.

    Aracım malesef imzamdaki araç değil, ama inşallah yakın zamanda temiz bir tanesine sahip olmayı planlıyorum.
    Neden bmw'ye gelirsek; bu aracın (e39) özelliklerini sunan başka araç varsa muhtemelen mercedes e serisi falandır ki o da yaşlı amca arabasıdır. Daha uygun fiyata benzer özellikli araç ve sorunsuz araç yok. Daha dün 3 arkadaş (bu 3 arkadaştan birinin) 520'si ile 30-40km kadar yol yaptık, ben biliyordum ne olduğunu ama bu araca ilk kez binen ve bir süredir 2003 1.9tdi passat ve 2011 jetta dizel otomatik kullanan arkadaş çok büyük hayran kaldı arabaya, yol tutuş olsun, amortisörler olsun, sessizlik olsun, performans olsun, konfor olsun.. Hele 97 model olduğuna inanamadı.. bir de fiyatının jettanınkinin 3te 1i civarı olduğunu duyunca baya bi düşüncelere daldı.
    Bunları e39 için söylüyorum, hayran olduğum ve mutlaka sahip olmak istediğim araç için. Malesef benim aracım bundan değil, gerek maddiyat olsun gerek ailedeki eski model önyargısı olsun, eve 2010 model alınan dolu cruzedan 5 kat daha dolu olduğunu anlatabilme şansım da yok malesef. Burda çok sıfır araba önerip 2-3 yaşındaki araçları kötüleyen var, bu kişiler bir bilse bu araçların ne olduğunu, hastalığı onlar da kapar. Bu hastalık gibi ki bundan 15 yıl önce kullanılan teknolojiyi sıfır araçların bir çoğunda halen göremiyoruz. Bizzat ben park sensörünün varlığından 2009 yılında haberdar oldum, arkadaşımın 97 model aracında fabrikasyon park sensörü var.

    Konu E39'a kayınca böyle geveze oluyorum, kusuruma bakmayın



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Krandei -- 4 Şubat 2012; 12:20:49 >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Krandei

    quote:

    Orijinalden alıntı: volkman

    quote:

    Orijinalden alıntı: Krandei

    Herkez tüh vah, geliştirilseydi ne güzel motorumuz vardı, bi turbo takardın iki silindir eklerdin olurdu sana multijet gibi yaklaşmış..

    Peki başka bir başlıkta: "Türkiyenin Pancar Motoru geliştirilip otomobilde kullanılacak" denseydi, yorumlar nasıl olurdu bir düşünsenize. Ben bu forumdaki kişileri, kişilikleri samimi bulmuyorum, bir çoğu objektiflikten uzak, hiçbir şeyin olumlu tarafını göremeyen ve eleştirilebilecek bir nokta varsa son raddesine kadar eleştiren kişiler.

    Eleştiriniz sanırım bana.

    Biz 34 yıldır ticaretle uğraşan, tarım ürün, makine ve ilaçlarıyla uğraşan bir aile şirketiyiz. İlk kurulduğumuz dönemde 11 yaşındaydım ve yaz tatillerimi, mütevazı dükkanımızda geçirirdim. Zaten yoğun olduğumuz dönemler de yaz dönemleriydi.

    Bu işe hem gümüş motor(o zamanki adı buydu), hem de lombardini satarak başlamıştık. Sonuçta bir ticarethane olduğumuzdan, piyasadaki 2 motoru da satıyorduk. Lombardiniden 10 motordan 2-3 şikayet alıyorsak, gümüş motordan 7-8 şikayet alıyorduk. Hatta yeni sattığımız müşteriden 2 gün sonra telefon alıyorduk; motor çalışmıyor diye. Servise yönlendiriyorduk ama bize bozuk motor sattın diye küfür de yiyorduk. Senetle sattığımız müşteriler, motor bozuktu ödemiyorum diyebiliyordu. Bu nedenle çok kavgalar çıktı, icralar avukatlar havalarda uçuştu. Sonunda gümüş motor satışını bıraktık. Ondan sonra da kafamız hiç ağrımadı.

    Forumda bulunanların çoğu samimiyetsizdir ve ben de onlardan biriyim. Buraya emin olduğum bilgi varsa paylaşırım, yardımcı olurum, ancak çoğunlukla da vw konularında polemik yaratarak eğlenmek amaçlı giriyorum. Normalde internetten her türlü bilgiyi emerim, mesleğim mimarlık, 3 boyutlu çizimler falan yapıyorum ama insan her zaman çalışamaz ya da bir süre sonra konsantresi bozuluyor. Sonuçta eğlenmek de ihtiyaçtır.

    Hakaret düzeyine varmayan polemiklerden hem bilmediklerimi öğreniyorum, hem de hoşuma gidiyor.

    Pancar motorun arabalarda kullanılması imkansız, çünkü zaten sorunlu bir motordu. Çift silindirli olsa diyorsunuz ama zaten 2 silindirli modelleri mevcuttu. Devasa jeneratörleri tek silindirli motorla çalıştırmaları mümkün değildi. Son dönemlerini bilmiyorum ama sanırım dört silindirli motordu büyük jeneratörlerde kullandıkları. Şurdan varsayıyorum ki: Lombardininin kullandığı 20 ve 40 KvA lık jeneratörlerinde 4 silindirli motorlar kullanılmakta.

    Eleştriilecek noktaları son raddesine kadar eleştridiğimizi varsayarsak: İmzanızdaki aracın size ait olup, hala kullanmakta olduğunuzu düşünerekten soruyorum, neden BMW? Aracınızın sınıfında daha ucuz ve aynı donanımlı araç yok muydu da gidip BMW aldınız? Yoksa sürekli arıza çıkarıp, sanayide yatan, kullanamadığınız bir araç mı tercih ederdiniz?

    Eleştirim size değil, eleştirim genel, yukarıda anlattığım sıfata uyan herkez içindir. Demek istediğim bir şeyi sadece eleştirmek için yerin dibine sokup, ardından o şeyin fabrikası kapandığında tüh kapatılmasaydı, geliştirilseydi deyip bu sefer başka şeyleri yerin dibine sokan tipler, bir nevi kendileriyle çelişenler. Bu illaki bu konuda bire bir olmak zorunda değil, genel bir yargı.

    Siz yıllar boyu bu motorları satmışsınız ama anlaşılan pancar motor hiçbir geliştirmede bulunmamış, arge çalışması yapmamış, şunu şöyle yaparsak daha kolay olur daha güzel olur dememişler ki bu kadar vasat bir motor çıkmış ortaya. Bilemiyorum belki bunun nedeni binlerce ortaklı ve yönetimin kene gibi beslenmeye çalışması da olabilir. Belki pancar motor'un sahibi sadece sizin aileniz olsa lombardini tarih bile olabilirdi, nede olsa çıkardığı hemen hemen her problemden haberiniz var ve bunların çözüm yollarını pek ala üzerinde çalışarak çözebilirdiniz ve bugün belki tamamen sorunsuz çalışan ve dünyaca bilinen bir pancar motor markamız olurdu.

    Aracım malesef imzamdaki araç değil, ama inşallah yakın zamanda temiz bir tanesine sahip olmayı planlıyorum.
    Neden bmw'ye gelirsek; bu aracın (e39) özelliklerini sunan başka araç varsa muhtemelen mercedes e serisi falandır ki o da yaşlı amca arabasıdır. Daha uygun fiyata benzer özellikli araç ve sorunsuz araç yok. Daha dün 3 arkadaş (bu 3 arkadaştan birinin) 520'si ile 30-40km kadar yol yaptık, ben biliyordum ne olduğunu ama bu araca ilk kez binen ve bir süredir 2003 1.9tdi passat ve 2011 jetta dizel otomatik kullanan arkadaş çok büyük hayran kaldı arabaya, yol tutuş olsun, amortisörler olsun, sessizlik olsun, performans olsun, konfor olsun.. Hele 97 model olduğuna inanamadı.. bir de fiyatının jettanınkinin 3te 1i civarı olduğunu duyunca baya bi düşüncelere daldı.
    Bunları e39 için söylüyorum, hayran olduğum ve mutlaka sahip olmak istediğim araç için. Malesef benim aracım bundan değil, gerek maddiyat olsun gerek ailedeki eski model önyargısı olsun, eve 2010 model alınan dolu cruzedan 5 kat daha dolu olduğunu anlatabilme şansım da yok malesef. Burda çok sıfır araba önerip 2-3 yaşındaki araçları kötüleyen var, bu kişiler bir bilse bu araçların ne olduğunu, hastalığı onlar da kapar. Bu hastalık gibi ki bundan 15 yıl önce kullanılan teknolojiyi sıfır araçların bir çoğunda halen göremiyoruz. Bizzat ben park sensörünün varlığından 2009 yılında haberdar oldum, arkadaşımın 97 model aracında fabrikasyon park sensörü var.

    Konu E39'a kayınca böyle geveze oluyorum, kusuruma bakmayın

    +1
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Krandei

    Herkez tüh vah, geliştirilseydi ne güzel motorumuz vardı, bi turbo takardın iki silindir eklerdin olurdu sana multijet gibi yaklaşmış..

    Peki başka bir başlıkta: "Türkiyenin Pancar Motoru geliştirilip otomobilde kullanılacak" denseydi, yorumlar nasıl olurdu bir düşünsenize. Ben bu forumdaki kişileri, kişilikleri samimi bulmuyorum, bir çoğu objektiflikten uzak, hiçbir şeyin olumlu tarafını göremeyen ve eleştirilebilecek bir nokta varsa son raddesine kadar eleştiren kişiler.

    Her harfine katiliyorum.
  • Evime çok yakın.

    Zaten son aylarda çalışıp çalışmadığına dair ciddi şüphelerim vardı. Demek ki batmış.

    Uzel ise Demirkapı'da. Onun durumu şimdilik parkında yatan jipllere bakarsak iyi duruyor.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Krandei

    quote:

    Orijinalden alıntı: volkman

    quote:

    Orijinalden alıntı: Krandei

    Herkez tüh vah, geliştirilseydi ne güzel motorumuz vardı, bi turbo takardın iki silindir eklerdin olurdu sana multijet gibi yaklaşmış..

    Peki başka bir başlıkta: "Türkiyenin Pancar Motoru geliştirilip otomobilde kullanılacak" denseydi, yorumlar nasıl olurdu bir düşünsenize. Ben bu forumdaki kişileri, kişilikleri samimi bulmuyorum, bir çoğu objektiflikten uzak, hiçbir şeyin olumlu tarafını göremeyen ve eleştirilebilecek bir nokta varsa son raddesine kadar eleştiren kişiler.

    Eleştiriniz sanırım bana.

    Biz 34 yıldır ticaretle uğraşan, tarım ürün, makine ve ilaçlarıyla uğraşan bir aile şirketiyiz. İlk kurulduğumuz dönemde 11 yaşındaydım ve yaz tatillerimi, mütevazı dükkanımızda geçirirdim. Zaten yoğun olduğumuz dönemler de yaz dönemleriydi.

    Bu işe hem gümüş motor(o zamanki adı buydu), hem de lombardini satarak başlamıştık. Sonuçta bir ticarethane olduğumuzdan, piyasadaki 2 motoru da satıyorduk. Lombardiniden 10 motordan 2-3 şikayet alıyorsak, gümüş motordan 7-8 şikayet alıyorduk. Hatta yeni sattığımız müşteriden 2 gün sonra telefon alıyorduk; motor çalışmıyor diye. Servise yönlendiriyorduk ama bize bozuk motor sattın diye küfür de yiyorduk. Senetle sattığımız müşteriler, motor bozuktu ödemiyorum diyebiliyordu. Bu nedenle çok kavgalar çıktı, icralar avukatlar havalarda uçuştu. Sonunda gümüş motor satışını bıraktık. Ondan sonra da kafamız hiç ağrımadı.

    Forumda bulunanların çoğu samimiyetsizdir ve ben de onlardan biriyim. Buraya emin olduğum bilgi varsa paylaşırım, yardımcı olurum, ancak çoğunlukla da vw konularında polemik yaratarak eğlenmek amaçlı giriyorum. Normalde internetten her türlü bilgiyi emerim, mesleğim mimarlık, 3 boyutlu çizimler falan yapıyorum ama insan her zaman çalışamaz ya da bir süre sonra konsantresi bozuluyor. Sonuçta eğlenmek de ihtiyaçtır.

    Hakaret düzeyine varmayan polemiklerden hem bilmediklerimi öğreniyorum, hem de hoşuma gidiyor.

    Pancar motorun arabalarda kullanılması imkansız, çünkü zaten sorunlu bir motordu. Çift silindirli olsa diyorsunuz ama zaten 2 silindirli modelleri mevcuttu. Devasa jeneratörleri tek silindirli motorla çalıştırmaları mümkün değildi. Son dönemlerini bilmiyorum ama sanırım dört silindirli motordu büyük jeneratörlerde kullandıkları. Şurdan varsayıyorum ki: Lombardininin kullandığı 20 ve 40 KvA lık jeneratörlerinde 4 silindirli motorlar kullanılmakta.

    Eleştriilecek noktaları son raddesine kadar eleştridiğimizi varsayarsak: İmzanızdaki aracın size ait olup, hala kullanmakta olduğunuzu düşünerekten soruyorum, neden BMW? Aracınızın sınıfında daha ucuz ve aynı donanımlı araç yok muydu da gidip BMW aldınız? Yoksa sürekli arıza çıkarıp, sanayide yatan, kullanamadığınız bir araç mı tercih ederdiniz?

    Eleştirim size değil, eleştirim genel, yukarıda anlattığım sıfata uyan herkez içindir. Demek istediğim bir şeyi sadece eleştirmek için yerin dibine sokup, ardından o şeyin fabrikası kapandığında tüh kapatılmasaydı, geliştirilseydi deyip bu sefer başka şeyleri yerin dibine sokan tipler, bir nevi kendileriyle çelişenler. Bu illaki bu konuda bire bir olmak zorunda değil, genel bir yargı.

    Siz yıllar boyu bu motorları satmışsınız ama anlaşılan pancar motor hiçbir geliştirmede bulunmamış, arge çalışması yapmamış, şunu şöyle yaparsak daha kolay olur daha güzel olur dememişler ki bu kadar vasat bir motor çıkmış ortaya. Bilemiyorum belki bunun nedeni binlerce ortaklı ve yönetimin kene gibi beslenmeye çalışması da olabilir. Belki pancar motor'un sahibi sadece sizin aileniz olsa lombardini tarih bile olabilirdi, nede olsa çıkardığı hemen hemen her problemden haberiniz var ve bunların çözüm yollarını pek ala üzerinde çalışarak çözebilirdiniz ve bugün belki tamamen sorunsuz çalışan ve dünyaca bilinen bir pancar motor markamız olurdu.

    Aracım malesef imzamdaki araç değil, ama inşallah yakın zamanda temiz bir tanesine sahip olmayı planlıyorum.
    Neden bmw'ye gelirsek; bu aracın (e39) özelliklerini sunan başka araç varsa muhtemelen mercedes e serisi falandır ki o da yaşlı amca arabasıdır. Daha uygun fiyata benzer özellikli araç ve sorunsuz araç yok. Daha dün 3 arkadaş (bu 3 arkadaştan birinin) 520'si ile 30-40km kadar yol yaptık, ben biliyordum ne olduğunu ama bu araca ilk kez binen ve bir süredir 2003 1.9tdi passat ve 2011 jetta dizel otomatik kullanan arkadaş çok büyük hayran kaldı arabaya, yol tutuş olsun, amortisörler olsun, sessizlik olsun, performans olsun, konfor olsun.. Hele 97 model olduğuna inanamadı.. bir de fiyatının jettanınkinin 3te 1i civarı olduğunu duyunca baya bi düşüncelere daldı.
    Bunları e39 için söylüyorum, hayran olduğum ve mutlaka sahip olmak istediğim araç için. Malesef benim aracım bundan değil, gerek maddiyat olsun gerek ailedeki eski model önyargısı olsun, eve 2010 model alınan dolu cruzedan 5 kat daha dolu olduğunu anlatabilme şansım da yok malesef. Burda çok sıfır araba önerip 2-3 yaşındaki araçları kötüleyen var, bu kişiler bir bilse bu araçların ne olduğunu, hastalığı onlar da kapar. Bu hastalık gibi ki bundan 15 yıl önce kullanılan teknolojiyi sıfır araçların bir çoğunda halen göremiyoruz. Bizzat ben park sensörünün varlığından 2009 yılında haberdar oldum, arkadaşımın 97 model aracında fabrikasyon park sensörü var.

    Konu E39'a kayınca böyle geveze oluyorum, kusuruma bakmayın

    Rica ederim, neden kusura bakayım. Belki de fazla hassas bir yapım var :D Ya da bazen yorgunluk falan basıyor işte.

    Pancar motorun sorunlarla ilgili duyarsızlığı doğru yalnız. Ne kadar şurasında şu sorun var, bu kronik, bunu düzeltin dediysek de hallederiz, yaparız, yönetime soralım, teknik kısım incelesin diye yanıtlar aldık ve sonunda da bıraktık. ANcak Anadolu motor bunları kulak arkası etmedi. Dediğim gibi o senelerde 10 motordan 2-3 ünde sorun çıkıyorsa bunları ilettik. İncelediler, koşturdular, çözüm aradılar ve bugün anavatanı İtalyan motordan daha sağlam ve güzel bir motor yapıyorlar. Dünyada bile tercih edilen bir motor. Özellikle Türk yapımı.

    Şöyle bir olay da var: Her ilde servisi olmasına rağmen, kullanıcı hatası veya bakımsızlıktan servislerimiz yatıyor. Adamlar başka işlerle uğraşmazsa aç kalıyorlar.
  • 
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.