Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Otokar, 300 km menzilli yeni elektrikli otobüsü e-Kent C'yi tanıttı (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
edgar1899
kullanıcısına yanıt
Bak bu olabilir. Ama elektrik hattını ibb yaparsa baya kara geçebilir. Umarım yetkililerimiz görür kafalarını çalıştırırlar.
Benim anlamadığım bir konu da bizim bu firmalarımız elektrikli otobüs yapıp satmaya başladı ama bir elektrikli araba hala oluşturan çıkmadı.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi sml_akyz -- 12 Haziran 2019; 17:48:44 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
CoreXXX
kullanıcısına yanıt
Konsolunda çok bir farklılık yok aslında.
https://www.youtube.com/watch?v=Q-9ZYxqzLAI -
edgar1899
kullanıcısına yanıt
teşekürler -
sml_akyz
S
kullanıcısına yanıt
Tranbüsler yaygınlaşacak kısa vadede almak isteyen ve sistemi kurdurmak isteyen iller mevcut. İstanbul içinde projeler var diye biliyorum. Hatta ana istek küçük bataryaya sahip trambüsler, araç elektrik tesisatı mevcut ana yollarda hattan elektrik alarak gidecek ve aynı zamanda şarj olacak, ara güzergahlara ve sokaklara bataryasını kullanarak hattan bağımsız girecek ve daha sonra tekrar ana caddeye döndüğünde batarya tekrar şarj olurken hattan elektrik ile gidecek. Ciddi kafa yoranlar var bu işe ve aslında belediyelerde çok istekli.
Elektrikli otobüs ve elektrikli otomobil tamamen farklı alanlar aslında. Elektirkli araç üretmek sorun değil üretmek çok kolay, sorun rekabetçi fiyatlar ile bunlara pazar bulup satabilmek.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi edgar1899 -- 12 Haziran 2019; 17:59:42 > -
Qualcomm gibi firmalar ve üniversiteler yolda hareket halindeyken kablosuz şarj teknolojilerini geliştiriyorlar. Şu an için 20kWh kablosuz şark imkanı mevcut, 120 ve 350kWh için çalışıyorlar. Fakat dediğiniz gibi çok maliyetli ve henüz çok verimsiz.quote:
Orijinalden alıntı: edgar1899
Volvo pantograf sistemlere ciddi yatırım yapıyor ve açıkçası başarılılar ancak gerçekten çok çok pahalı sistemler. Şehiriçi ulaşımda durakların üstüne kablosuz hızlı şarj üniteleri ile ilgili prototipleri var ancak hem yatırım maliyeti çok yüksek hem donanım maliyeti.
Troleybüslerdeki gibi pantograf sistemiyle hareket halinde şarj imkanı çok kullanışlı olur. Hatta bu otobüslerde ultra-kapasitörler kullanılabilirse ağırlık ve batarya ömrü konusunki sıkıntı da ortadan kalkmış olur.
Çevre ve gürültü kirliliği, düşük yürütme ve bakım maliyetleri düşünüldüğünde on numara iş olur. Yeter ki vizyon olsun ve sistemleri oluşturacak akıl olsun.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
tasarım efsane olmuş -
Metrobüsler tramvayın kullandığı gibi elektrikli yada hibrit olsa ne güzel olur. Almanyada tırcılar kullanıyodu sanırım belli alanda
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Tamamiyle %100 yerli uretim mi bu otobus, oyleyse otobus ureten ulke neden araba uretemiyor, enteresan degil mi ? -
Nasıl 650km yol yapar ki? 10km yolu yarım saatte gidiyor zaten durk kalk yapa yapa ve trafikle uğraşan kadar. Bencr en fazla 200-300 yapıyorlardır. İlçelere falan gidenler daha fazla yapıyor olabilir.
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > -
Bence İstanbul'daki sarı Otokar ların acilen aynı görünümlü elektriklilerinin çıkması lazım
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ArduYusmus -- 12 Haziran 2019; 18:48:49 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
mitokondrioglukadayi
kullanıcısına yanıt
Tabi ki %100 yerli değil hatta maalesef parça bazında %50 dahi yerli değil. Biz batarya hücresi, elektrik motoru, aktif-pasif güvenlik sistemleri, aks, dashboard vs üretmeden %100 yerli diye birşey söz konusu olamaz hoş onlar üretilse dahi yine %100 yerli diye birşey söz konusu olamaz. -
edgar1899
kullanıcısına yanıt
Otobüsün dashboard' u ve bir çok elektronik alt sistemi Otokar bünyesinde geliştirildi.
-
Alkaris
kullanıcısına yanıt
Otokar özelinde söylememiştim zaten o kısmı genel olarak ithal edilen parçaları belirtmiştim. Geliştirme ve yazılım kısmında otokar başarılı bir firma olabilir ancak maalesef ülkemiz tedarik sanayi ve elektronik sanayi bu yazılımları çalıştıracak donanımları üretmekten uzak.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi edgar1899 -- 12 Haziran 2019; 19:38:13 > -
Doksanlarda Azerbeycan'daydım. Elektrikli otobüsler vardı. Elektiriği direkten aradaki bir zamazingo ile alırdı. Sık sık elektrik kesilirdi. Yolcular iner yürürdü. Tabi yenilerin sistemi değişik ama aklıma o geldi...
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > -
helal otokar. bir de otomobil bekliyoruz sizden. babalardan korkmayın. -
Benim merak ettiğim bir konu var elektirikli araçlarda şarj girişi iki farklı noktadan iki farklı elektik kablosun dan bataryaya iki taraflı (alt,üst) noktadan iletilse batarya daha hızlı şarj olamaz mı ?
-
yine Vitesleri ayakla vurarak değiştiriz. sultan ve tempo serisinde olduğu gibi. Isuzu lar varken bunları almak akıl karı değil.
-
Fiyatı üretim yeri ve tedarik edilecek malzemeleri (batarya gibi) ile ilgili bilgi olsaymış.
Tebrikler çok güzel bir gelişme.
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > -
ssbrutality
S
kullanıcısına yanıt
Bunlar otomatik vites yok, hatta vites kavramı diye bir durum yok gönül rahatlığı ile alabilirsiniz.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
