Ortalama binek araç fren balatası kalınlığı 10 mm'dir, 1 mm kalıncaya kadar kullanabilirsin. Servisler veya bakıma gittiğinizde ustanız genelde 3 mm düştü ise değiştirir, riske atmak istemezler. Yani arkadaşın dediği gibi hissiyat değişir ama fren performansı değişmez.

Hissiyat nasil degisir hocam, sonucta fren tertibatindaki hidrolik sivida eksik vs yoksa, silindir gereken basinci her halukarda size saglayacaktir. 5mm balata ile 8mm balatayi masil ayirt edebilirsiniz ki nasil bir his birakir birbirlerinden farkli olarak?

Balata kalinligi cok azalip etkisini yitirmedigi surece frenleme his ve performansi normal sartlarda degismemesi gerekmez mi?

Yeni takilmis fren balatasi olan aracta fren dokununca , freni atiyorum 3mm ye dusmus aracta fren pedalin yarisinda mi tutar yani? 4 kez balata degistirmis biri olarak hatta fren balatalarindaki metaller otene kadar balatalari kullanmis biri olarak hic boyle bir sey yasamadim. Fren tertibati, eger fren hidroliginizin seviye ve kalitesinde sorun yoksa, balata kalinligindan bagimsiz olarak size ayni pedal pozisyonunda frenleme yapmaniz icin gereken basinci olusturur zaten.

Bu dediginiz ancak telli bisiklet frenlerinde gecerlidir.

Bildigim kadariyla;

Fren asagida tutyorsa ve/veya yumusaksa bakilmasi gerekenler:

*Fren hidrolik sivi seviyesi -eksik olabilir, balatalar inceldikce fren hidroligi eklemek gerekebiliyor.

*Fren tertibatinda hava ve yada kacak olabilir. Fren degisimi sonrasi bazi frenciler sistemde olusan havayi almaya üşenebiliyor. Bu durumda fren pedali yumusak oluyor ve dipte tutuyor.

*Fren silindiri bozulmaya baslmis olabilir.

*Onceki balata diski yamuk yemisse yeni duz balata diske tam basmiyordur, az bir surtunme yuzeyi oldugu icin frene daha cok basma ihtiyaci duyarsiniz. Ama balata disk birbirine tam uyum saglayana kadar duzelmez durum. Diski taslatabilir yahut degistirebilirsiniz.

Eksik veya yanlisim varsa duzeltin. Bilgi paylastikca cogalir.

evet hidrolik seviyesi ile alakalı. balata azaldıkca fren hidrolik seviyesi düşer.

ayrıca örneğin; manuel vitesli araçlarda debriyaj balatası azaldıkça daha yukarda kavrama yapar araç. o boşluk pedala yansıyor yani.

Bitmedikçe değişmez. "Usta"ların niyeti belli bence. Tartışılacak bir durum yok.

" *Fren hidrolik sivi seviyesi -eksik olabilir, balatalar inceldikce fren hidroligi eklemek gerekebiliyor. "

işte bu hataya düşen çok kullanıcı oluyor. balatalar bitmeye yakınsa kesinlikle hemen hidrolik eklenmez önce balatalar kontrol edilir. bicok kişi balata durumuna bakmadan fren zayıf diyerek hidrolik takviyesi yapar ancak bir ay sonra balata değişimine gidince yeni takılan balatalar fazla hidroliğin geri taşmasına sebep olur ve çok uğraştırır insanı. fren hidroliği tehlikeli bir sıvıdır kaportaya sıçrar ise boyayı kaldırır.

Haklisiniz. O zaman soyle diyelim.

Sivi azalmissa ve min seviyenin altina inmemisse

Oncelikle balatalar kontrol edilmeli kalinliklari azaldiysa degistirilmeli. Seviye normale doner.

Sivi min. seviyesinin altina inmisse

Sistemdeki kacaklara bakilmali, hortum silindir vs.. ve bitikse balata degismeli. Sorunlar giderilip seviye normale gelcek sekilde ekleme yapilir.

Ayrica gereksiz yere eklenen hidrolik balata degisimi sirasinda kaliperler acilirken rezervuara geri doner orda gerekirse siringa vs ile cekilebilir. Fren isi yapanlar o seviyeye bakarlar ama siz yine de kesin bakar diye guvenmeyin bence siz de kontrol edin 

Foruma yanlis bilgi vermeyelim aman.

anında linç edilirsiniz aman dikkat hocam, yazdığınızı 2-3 kere okuyun üşenmeyin  

Ulan anlayan anlamayan herkes yazmış ibretlik yorumlar var helal olsun. Resmen fantezi dünyasından yazmış adam teknik konuya teknik cevabı.

Balatanın yüzeyi aynı olduğu sürece normal şehir kullanımında fren performansı aynı kalacaktır. Çünkü sürtünmeyi belirleyen şey diskin ve balatanın yüzeyi. Yüzeyler aynıysa diğer şeylerin hiçbir önemi kalmıyor, taa ki sıcaklığa kadar. Çünkü sıcaklık özellikle balata yüzeyinin özelliğini biraz değiştiriyor.

Aşırı sık frenlemede, pist kullanımı vs. gibi şeylerde (incelen) balatanın toplam kütlesi azalacağı için açığa çıkan ısı daha küçük alanı mecburen daha fazla ısıtacak. Bu da demektir ki frenin daha hızlı ısınacak. Bu ısı da frenlerin performansının düşmesini sağlayacak.

Ancak performansa etkisini görebildiğiniz ilk noktada 160-0 olarak 3 defa frenleme yapmanız gerekir yüksek ihtimalle ince bir balatada bile ki sıcaklığı saçma şekilde artsın.

Yani normal bir kullanıcı balatasının inceldiğini fark etmez, edemez. Ama fark edecek şekilde kullanıyorsa da kendisini pistlerde görmek isteriz.

Hissiyatı hissedemezsiniz çünkü fren kaliper pistonları balatanın bitmiş olan boşluğunu tamamlar.

Sıfır takılmış ve kalınlığı 10mm olan balata için kaliper pistonu 2mm diske doğru hareket ettiğinde %10 frenleme sağlıyorsa freni bıraktığınız zaman kaliper pistonu o şekilde kalır içeri çekilmez

Balata kalınlığının 5mm ye düştüğünü varsayarsak kaliper piston boyu diske doğru +5 daha çıkıp 7 mm ulaşacaktır ve bu durumda frene aynı dozajda basıldığında %10 luk performansı tekrar verecektir. Bu boşluğu zaten dükkan çıkamadan almış olacağınızdan hissedemeyeceksiniz.

Ancak piston boyu hep 2mm diske doğru çıkık olacak şekilde ayarlanmış olsaydı ve freni bıraktığımızda 7mm den 2mm ye düşseydi o zaman 5mm azalmış balata için +5 lik boşluğu her pedala bastığımızda almamız gerekecekti buda pedalın daha aşağıda %10 luk frenlemeyi gerektirecekti.

sevgili arkadaşım bazı işler düz mantıkdır

fren sıvısı olduğu sürece ve balata 1mm kalınlığa kadar hep aynı performansta çalışır nokta.

bu işe antin kuntin iki kelime ekleyerek sonucu değiştiremeyiz.

bu günlerde bilgi ve teknik paylaşımlar çok revaçta ve değerli farkındayım

ama bazen kifayetsiz kalıyor bu örnek gibi.

üzerine söylenebilecek çok fazla söze gerek yok.

Balatanın takıldığı yerde yay benzeri bir mekanizma mevcut, balata inceldikçe bu mekanizma balatayı diske yaklaştırır. Yeni bir balata ile çok incelmiş bir balata arasında frenleme konusunda fark olur ama bu fark minimum seviyede kalır frenlemeyi olumsuz etkileyecek kadar bir sıkıntı yaratmaz.

Fren performansının değişmesi için çok ısınması lazım, ne kadar çok incelirse o kadar çok ısınır. Ancak bu normal kullanımda olmaz.

Sürekli dip gaz gidip insanların %20 frene basarak durduğu yerlerde sizin sürekli %80 ve üzeri frene basarak durmanız ve bunun devamında hissedilecek bir durum. Yani bir sorun yok sizin için.

diskleri sıkıştıran bölge sağlamsa fren tutar. fakat kavrama yeri düşer. balata inceldikçe, disk ile balatalar arasındaki bölgeyi doldurabilmek için pistonlar ileri itilir. bu yüzden fren artık biraz daha aşağıda tutmaya başlar. incelme fazlaysa balata değişmelidir.