Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

İşte Volkswagen’in Türkiye aşkının nedeni (3. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
82
Cevap
0
Favori
23.692
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
77 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Batistuta kullanıcısına yanıt
    %10 u kaç adet araç yapıyor biliyormusun ? Havadan boş beleş konuşuyorsunuz ? Adamların çöldeki otoparkı uzaydan bakınca bile gözüküyor.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Baştan sona saçmalık, işi bilen otomotiv ve ithalat mevzuatına hakim kişilere sorsa muhabirler bunun neden olamayacağını anlarlardı, kendilerini komik duruma düşürmüşler.

    1- Bu araçlar euro 5 ve Türkiye'ye 1.1.2018 tarihinden sonra euro 6b ve 1.9.2019 tarihinden sonra euro 6d-temp araç ithal edilmesi zorunludur.

    2- Bu araçlar amerikan otomotiv mevzuatı ve şartlarına göre üretilmiş amerika tip onaylı araçlar ve %99.9 bu raçların avrupa tip onayı yok, yani biz dahil avrupada bir ülkede satılamazlar.

    3- Bu araçların ezici çoğunluğu bedelleri sahiplerine vw tarafından iade edilerek geri alınan ikinci el araçlar ve ülkemize 2. el araç ithalatı yasaktır.

    4- Vw bu araçları özellikle tip onayı uygulamasının bulunmadığı afrika ve bazı güney amerika ülkelerine satabilmek için durduruyor ancak burada da açmazdalar. Uluslararası kamuoyundan gelecek ciddi tepki ve bu tepkilerin sadece vw değil amerika üzerinde de yoğunlaşacak olması sebebiyle ne vw bu saatten sonra bunu yapabilir ne amerika izin verir. Bu araçlar eninde sonunda hurdada preslenecek gibi görünüyor.

    5- VW'e emisyon manipülasyonunun sadece amerikada maliyeti 18 milyar dolara yakın. Kabaca 13 milyar araç sahiplerine ödeme ve 5 milyar ceza şeklinde. VW 300 bin araç üretsin ve 45 bin aracı bu sayede gümrüksüz satabilsin. ortalama 15 bin euro araç fiyatı üzerinden ortalama %20 gümrük vergisi ile araç başı 3 bin euro ile yıllık 135 milyon euro para yapar. Yani emisyon zararının yanında bir kum tanesi olur sadece.

    6- VW zaten Avrupa üretimi her aracını gümrüksüz olarak halihazırda satabiliyor, 45 araçtan gümrük vergisi alınmaması demek sadece Avrupa dışında ürettiği ve şu an satışını gerçekleştirmediği 1-2 modelinin daha ürün gamına girmesini sağlar sadece, bununla birlikte bu araçları Avrupada satmadığı için sadece bize özel bir uygulama olur ve bu araçlar için avrupa tip onayı alması gerekir ki bu da onlar için ilave maliyet demek. Ayrıca Avrupaya göre daha fazla nakliye masrafını da beraberinde getirir bu.

    Sonuç olarak bir muhabir maalesef cehaletinin kurbanı olmuş ve kendini komik duruma düşürmüş.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • Yabancı sermaye gelsin fabrika kursun diyordunuz
    Ne oldu ?
    Her gelen firmaya bu şekilde bir kulpmu takacaksiniz
    Nasıl bir zihniyet bu

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • mesela x ülkesinde yapılan 0km bir araç için bu durum sözkonusu
  • Yavaş yavaş bu tür firmalar artıyor Türkiye de bu daha başlangıç bence

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
  • Oyle ya da boyle vergilendirme sistemini bastan sona degistirecek gibi gorunuyor vw'nin gelisi. Keske yatirim yapsalar da...

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Kamyonlar simsiyah duman atarken vw emisyonundan bahsetmek komik oluyo

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • barisdragon B kullanıcısına yanıt
    Vw emisyonunda olay sadece emisyon değerleri değil, bir firmanın uluslararası mevzuat kurallarını bilerek ve isteyerek delmesi ve usulsüz milyonlarca araç üretmesi durumu.

    Vw olayına kadar firmalara duyulan saygı ve güven üst düzeydeydi ancak bu güvene dayalı mevzuatın usulsüz olarak manipüle edilmesi infial oluşturdu. Bunu sadece emisyon olarak düşünmeyin diğer mevzuatlarda aynı şekilde. Örneğin emisyonda böylesine büyük bir usulsüzlük yapan vwnin bunu araç güvenliği ile ilgili testlerde ya da çarpışma testlerinde yapmadığına nasıl ikna olacağız. Pekala çarpışma testleri için özel araç gönderip seri üretimde buna uymayarak emisyonda yaptıkları manipülasyonu burada da gerçekleştirmiş olabilirler.

    Durum emisyon değil bir firmanın bilerek ve isteyerek milyonlarca usulsüz araç üreterek otorite ve kullanıcıları kandırarak haksız kazanç elde etmesi.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: funmanias

    %10 u kaç adet araç yapıyor biliyormusun ? Havadan boş beleş konuşuyorsunuz ? Adamların çöldeki otoparkı uzaydan bakınca bile gözüküyor.
    Boş beleşli kelimelerle gelme bana ağzını topla düzgün konuş, seviyeyi düşürme. Kapasitesini 100bine çıkaran yada sıfırdan fabrika kurup 100bin adetlik kapasiteye ulaşan markalara motor hacmi 1600ccyi aşmama kaydıyla kapasitenin %15i gümrüksüz araç getirme hakkı veriliyor. Çöldeki araçları getirme şansı yok zaten o araçlar hem 2. El hem soruşturmada hem ithalat yılı geçmiş hem 1600ccyi aşıyorlardır. 15bin adet zaten hiç kurtarmaz. O hakkı vw muhtemelen %10 ek gümrük vergisi olan meksikalı jettalara kullanır. Bak burada Emre Özpeynircinin haberide var. Sözcü yanlış haber yaptı herkes atladı, bizde sözcü okuyoruz ama yaptığı haber yanlış ben bunu anlatmak istedim.

    http://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/volkswageni-cezbedecek-tesvik-41296648

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >




  • Başganımız tRamp olaya el atmalı, ülkemize ambarGo uyguLamalıdır.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: edgar1899

    Vw emisyonunda olay sadece emisyon değerleri değil, bir firmanın uluslararası mevzuat kurallarını bilerek ve isteyerek delmesi ve usulsüz milyonlarca araç üretmesi durumu.

    Vw olayına kadar firmalara duyulan saygı ve güven üst düzeydeydi ancak bu güvene dayalı mevzuatın usulsüz olarak manipüle edilmesi infial oluşturdu. Bunu sadece emisyon olarak düşünmeyin diğer mevzuatlarda aynı şekilde. Örneğin emisyonda böylesine büyük bir usulsüzlük yapan vwnin bunu araç güvenliği ile ilgili testlerde ya da çarpışma testlerinde yapmadığına nasıl ikna olacağız. Pekala çarpışma testleri için özel araç gönderip seri üretimde buna uymayarak emisyonda yaptıkları manipülasyonu burada da gerçekleştirmiş olabilirler.

    Durum emisyon değil bir firmanın bilerek ve isteyerek milyonlarca usulsüz araç üreterek otorite ve kullanıcıları kandırarak haksız kazanç elde etmesi.
    Hocam baştan söyleyeyim kesinlikle bende yapılan manipulasyonaları onaylamıyorum teşvik etmiyorum. Dieselgate vv le başladı fakat sonrasında diğer markalara yayıldı örneğin Mercedes, Fiat grubandan motorlar chrysler,jeep ıvır zıvır, Renault,Vw nin diğer markaları Audi hepsi bir şekilde dahil oldu bu yanlış uygulamalara. Zaten bu markalar büyük miktarda dizel motor üretimini gerçekleştiriyor. Sadece Vw üzerinden yüklenmek adil olmaz.




  • Çok mantıklı değil mi yaptıkları haraket? 3.dünya ülkelerine çakıyorlar.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Batistuta kullanıcısına yanıt
    Yazdığım yorum için özürdilerim biraz agrasif ve sinirliydim sanırım yazarken seviyeyi aşmışım. Tekrar özürdiliyorum. Açıklayıcı yorumunuz için teşekkür ederim.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Batistuta kullanıcısına yanıt
    Ama genede wv neden TR ye geldi altından kesinlikle birley çıkıcak merakla bekliyoruz.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Bu ülkeye menfaat sağlayacak her şeye karşısınız ve dusmansiniz. Nokta

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • painkiller26 P kullanıcısına yanıt
    Şu ana kadar kanıtlanmış defeat device kullanımı vag grubu araçlarında. Renaultta da bana göre veriler olabileceğini gösteriyor ancak kanıtlanmış bir durum yok.

    Buradaki durum farklı bakın bu skandal 2 gruba ayrılıyor 1. grup yani vw, seat, skoda, audi vs vag grubu araçları bunlar hileli yazılım kullanarak aracın emisyon sistemlerini fabrika çıkışında çalışamaz hale getiriyorlar. Bu durumda araç oluşturması gereken emisyon değerlerinin 40 katına varan değerde zararlı gaz oluşturuyor.

    2. grup avrupalı bazı diğer dizel üreticileri, renault, mercedes, bmw, psa grup vs. bunlarda ise hileli bir yazılım yok, aracın standart sistemleri çalışıyor ancak bu firmalarda da test koşullarına özel kalibrasyonlar var. Yani araç standart test koşulunda gerekli emisyon değerlerini sağlarken bu koşullar dışında 2-8 kat arası emisyon değerleri oluşturuyor.

    1. grup ile 2. grup arasında yapılan işlem açısından dağlar kadar fark var. Biri gerekli tüm şartları sağlamak yerine sistemi iptal ediyor diğeri ise sistemler çalışırken bazı kalibrasyon ayarları yapıyor.

    Birde 3. grup var ki bunların çoğu aslında uzak doğulu temiz üreticiler, kalibrasyon, manipülasyona bulaşmadan motor yapmaya çalışıp adları bu forumda bile dizel yapamıyora çıkan dürüst üreticiler.

    Sonuç olarak vwnin yaptığını yapan ve hem kullanıcıları, hem otoriteleri hem de rakiplerini aptal yerine koyan kanıtlanmış başka bir firma yok. Bu sebeple vwnin yaptığı şey kesinlikle affedilemez ve hoş görülemez bir durum.




  • Bu haberi dizel krizine baglayan adama da helal olsun. Dizelden satamadiklari araclari coktan sokup satmislardir zaten. Buna engel olan bir kanun yok. Kaldi ki vergi muafiyeti de ortada olmayan bir engele cozum olmuyor. Adamlar sadece daha az vergi ile arac getirip daha fazla para kazanacaklar.

    Siz de burda cene yoracaksiniz, desteksiz sallamalarla.

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: funmanias

    Yazdığım yorum için özürdilerim biraz agrasif ve sinirliydim sanırım yazarken seviyeyi aşmışım. Tekrar özürdiliyorum. Açıklayıcı yorumunuz için teşekkür ederim.
    Birsey değil ne demek, güzelce konuşup kafa yoralım nede olsa burası forum.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: funmanias

    Ama genede wv neden TR ye geldi altından kesinlikle birley çıkıcak merakla bekliyoruz.
    Euro bazında işgücümüz inanılmaz düştü. Almanya’da 1 işçi parasına burada 3 hatta 5 işçi çalışıyor, bence sebep bu.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • zamanında değerlerde oynama var diye her yerde dava açılan vw için türkiyede olanalrda sorun yok demişlerdi :) adamlar bize özel üretmiş
    • 
Sayfa: önceki 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız