Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Markalar
  • Hyundai
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

██ HYUNDAI i10 KULÜBÜ ██

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
3 Misafir - 3 Masaüstü
5 sn
4.056
Cevap
63
Favori
401.616
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Hyundai'nin "dünya çapında en iyi küçük segment otomobili üretme" felsefesiyle hazırladığı yepyeni modeli i10 Türkiye'de satışa sunuldu. Hyundai'nin i30 ile başlayan yeni isimlendirme stratejisinin ikinci üyesi olan ve Atos Prime'ın yerine geçen i10, küçük boyutlarına rağmen sunduğu üstün özellikleriyle öncelikli olarak şehir içi kullanımda tercih edilecek bir otomobil. Özellikle bayan sürücüleri, ilk aracını almayı düşünen gençleri ve öğrencileri, genç çalışanları ve şehir içinde kıvrak araç sahibi olmak isteyenleri hedefleyen Hyundai i10 evin ikinci otomobilini alacak kişilere ve orta yaşlılara da hitap ediyor. Bu forumu i10 kullanıcısı arkadaşların ve de i10'u yakından takip edenlerin bilgi paylaşımı için açıyorum.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi xuye -- 8 Aralık 2017; 16:16:24 >



    • En Beğenilen Yanıtlar

    Tüm Yanıtları Genişlet
    Merhaba,

    Benim 1.2 Elite'im 20000 kilometreyi geçti. Tahmin ediyorum forumda en kıdemlilerden biriyim i10 kullanımı olarak. Bu vesile ile bir iki notumu aktarmak istiyorum:

    - Şehiriçi yakıt ortalamam en kötü günlerde 9 civarına yaklaşsa da 8.2 litredir. En oturmuş değer bugüne kadar bu.

    - Eğer rahat ve açık bir yolda kullanıyorsam yaklaşık 6.5 gibi yakıyor (şehirlerarası değil, rahat şehir trafiği diyeyim)

    - Aracın çekişi tahmin ediyorum değişken supap zamanlaması sayesinde belli bir devir üzerinde bayağı farkediyor, 100'den sonra falan aşırı bir eğim olmazsa ufak motorlu olmasını ve 4 vitesli olmasını da çok hissettirmiyor, 120-140 civarında çok rahat gezebiliyorsunuz.

    - Benzer segment ve üst sınıflarla çok kıyaslamasını yaptık, iç hacmini zaten geçiyorum, hissiyatı, yol tutuşu ve sürüş tadı olarak sınıfından kesinlikle yukarıda.

    - Yol tutuşu kısa dingil mesafesi sayesinde şaşırtıcı derecede iyi. Sert süspansiyonu da destek oluyor, asla kendimi kötü bir durumda hissetmedim.

    -Frenleri de arkalar da disk olduğu için yoğun kullanımda sıkıntı çıkarmıyor (arkada disk fren de sınıfa göre bir sürpriz) Bende standart Continental lastikler var, bunlar sert frenlerde biraz çabuk kitlenme eğilimine giriyor ve ABS bonkör bir şekilde devreye giriyor. Kış lastiklerim daha kararlı biz izlenim verdi (Goodyear UG9)

    - İşçilik ve malzeme kalitesi beklentimin üzerinde olsa da, ön cam ile konsolun birleştiği yerden özellikle sıcak havada şiddetli bir zangırtı geliyor, servis çözemedi. Ben kendim kaba usullerle yüzde 90 oranında çözdüm (araya keçe soktum)

    - Bagaj pandizot menteşesinde boşluk vardı, kasislerde tıkırtı yapıyordu, patafix ile menteşedeki boşluğu doldurdum ve geçti. Ama servis de yapabilirdi.

    - Otomatik vitesi istikrarlı, saçmalamadan işini yapıyor (zaten 4 vites) yani gerektiğinde kick down'a çok gerek duymadan ufaltıyor, biraz öngörülü diyebilirim.

    - Aracın bende en çok canımı sıkan eksikliklerinden birisi arka cam sileceğinde fasıla olmaması. Aç kapa yapmanız gerekiyor. Akıl almaz bir tasarruf şekli bence.

    - Kliması boyutuna göre yeterli ancak havalandırma mazgalları şekil itibarıyla hiç bir telefon tutacağına, araç kokusuna vs. uygun değil. Aksesuar için uyumlu değil. Bu pek çok bölgede de geçerli araçta.

    - Kol dayama kolçağı olsaydı sürüş konforu açısından bir eksik bulmam mümkün olmayacaktı pek. Ama çözümleri var.

    - Aynalar büyük ancak kör noktayı çok iyi takip edemiyorsunuz çünkü çift bölgeli değil, dış bükey tabi ama çift bölge eksikliğini hissettiriyor.

    - Dönüş çapı, kıvraklığı destan yazacak kadar başarılı. Otoparklarda her türlü manevrayı yapmak çok kolay.

    - Opsiyon da olsa bir bluetooth olsa tadından yenmeyecekti. Ama line in ve USB ile telefon bağlamak mümkün (iphone)

    - Yokuş kalkış desteği, ESP, ABS, EBD, BAS gibi tüm donanımları eksiksiz ve bu yüzden pek çok koşulda arabaya güvenebilmeniz mümkün. Yani siz makul olduğunuz sürece, aracın sizi zor duruma sokmamak için her şeyi yapabildiğini biliyorsunuz. Özellikle İstanbul'un son kışı çetindi ve kış lastiği ile de destekleyince her yere hiç zorlanmadan girip çıkmak mümkün oldu, hiç bir şekilde yoldan kopmadı.

    - Bagajı yok :) Ama olsa boyutları aynı olmazdı elbette.

    Bu alette 6 havayastığı da olsaydı çok efsane bir model olacaktı. Ama yok işte... Yine de tüm bu özellikleriyle sunduğu deneyim bana İstanbul içi bir yere gideceğim zaman elimde başka alternatifler de olsa özellikle i10'u tercih etmemi sağlıyor. Bu aracı gönül rahatlığıyla tavsiye ederim, eğer ki geniş bir aileniz yoksa.

    En nihayetinde bu araba çıktığında bir önceki nesil i20'yi ele alırsak, bagaj hacmi dışında her açıdan i20'den daha iyi bir araçtı. i10'dan inip i20'ye binen herkes eski ve basit bir arabaya bindiğini hissederdi. Hyundai'nin tasarımına fazlaca önem verdiği ve bazı konularda "over engineering" olarak çalıştığı bir nesil olmuş bu araç. Alt yapı ve yürür düzen olarak emsal niteliğinde bir platform olmuş bu araç bence.

    (tüm bu yorumlar elbette ki "sınıfına göre" olarak ele alınmalıdır. yoksa onlarca eksiği olan bir şehir aracı i10 elbette...)
  • Hayırlı olsun kulübünüz
  • quote:

    Orijinalden alıntı: alpercan

    Hayırlı olsun kulübünüz
    Teşekkürler. i30 dan sizleri takip ediyoruz Hyundai kulüplerinin artması da sevindirici. i serisiyle bu artış daha da hızlanacak gibi. Bizde de iki getz vardı, birini i10 ile değiştirip i serisine geçtik, umarım eylül ayı dolayı diğer getz'ide i30 ile değiştireceğiz.
    quote:

    Orjinalden alıntı: alpercan

    Hayırlı olsun kulübünüz



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi xuye -- 1 Şubat 2009; 20:24:24 >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: xuye

    Teşekkürler. i30 dan sizleri takip ediyoruz Hyundai kulüplerinin artması da sevindirici. i serisiyle bu artış daha da hızlanacak gibi. Bizde de iki getz vardı, birini i10 ile değiştirip i serisine geçtik, umarım eylül ayı dolayı diğer getz'ide i30 ile değiştireceğiz.
    quote:

    Orjinalden alıntı: alpercan

    Hayırlı olsun kulübünüz


    Alıntıları Göster
    kulübünüz hayırlı olsun.

    i10, 2009'un ilk ayında 44 adetlik satış rakamı ile kendi sınıfında ilk sırayı almış. özellikle bayanlar ile ailenin ikinci arabası için uygun gözüküyor.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: kemal 0651

    kulübünüz hayırlı olsun.

    i10, 2009'un ilk ayında 44 adetlik satış rakamı ile kendi sınıfında ilk sırayı almış. özellikle bayanlar ile ailenin ikinci arabası için uygun gözüküyor.

    Alıntıları Göster
    Yeni klübünüz hayırlı olsun,bol paylaşımlar dilerim.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: -ottoman-

    Yeni klübünüz hayırlı olsun,bol paylaşımlar dilerim.

    Alıntıları Göster
    Klübünüz hayırlı olsun
  • quote:

    Orijinalden alıntı: GöKHaN 35

    Klübünüz hayırlı olsun

    Alıntıları Göster
    Yeni paylaşımımızı kutlayan başta i30'dan aşikar arkadaşlar olmak üzere herkese çok teşekkür ederim. Hyundai i serisiyle bambaşka bir sınıfa geçtiği kanısındayım. Dolayısıyla bu paylaşım içinde her zaman sizleride görmek isteriz




  • quote:

    Orijinalden alıntı: xuye

    Yeni paylaşımımızı kutlayan başta i30'dan aşikar arkadaşlar olmak üzere herkese çok teşekkür ederim. Hyundai i serisiyle bambaşka bir sınıfa geçtiği kanısındayım. Dolayısıyla bu paylaşım içinde her zaman sizleride görmek isteriz

    Alıntıları Göster
    hayırlı olsun biz de atosu takasa verip i30 aldıkhyundaili olmak böyle birşey sanırım kopamadık.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: ALPEREN A.

    hayırlı olsun biz de atosu takasa verip i30 aldıkhyundaili olmak böyle birşey sanırım kopamadık.

    Alıntıları Göster
    Aynen öyle... Hyundai'nin marka bağımlılığından uzak bilinçli bir müşteri kesimine sahip olduğu gerçek. Öyle ki markası şu olsunda ne olursa olsun demiyoruz, donanımına motorunun teknik özelliklerine ve hatta servis ücretlerine kadar karşılaştırıyoruz.

    quote:

    Orjinalden alıntı: ALPEREN A.

    hayırlı olsun biz de atosu takasa verip i30 aldıkhyundaili olmak böyle birşey sanırım kopamadık.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: xuye

    Aynen öyle... Hyundai'nin marka bağımlılığından uzak bilinçli bir müşteri kesimine sahip olduğu gerçek. Öyle ki markası şu olsunda ne olursa olsun demiyoruz, donanımına motorunun teknik özelliklerine ve hatta servis ücretlerine kadar karşılaştırıyoruz.

    quote:

    Orjinalden alıntı: ALPEREN A.

    hayırlı olsun biz de atosu takasa verip i30 aldıkhyundaili olmak böyle birşey sanırım kopamadık.


    Alıntıları Göster
    Araçlarını 0 km olarak alan arkadaşların dikkatine!!! Bayiden çıkar çıkmaz aracınızın lastik basınçlarını kontrol ettiriniz. Zira benim daha önce getz'den başıma geldiği için hemen havalarını kontrol ettirdim. Normalde 33 olması gereken basınç 41 idi. Getz'i aldığımda da 30 olması gereken basınç 45 di. Tüm markalarda bu oluyor mu bilemem ama hyundai'nin fabrika gelişi lastik basınçları hep yüksek oluyor. Hyundai'nin bunu neden yaptığını anlayamadım doğrusu. Lastik pompalarının ayarı bozuk dicem ama Neyse vardır bir hikmeti. Ama hyundai marka aracı olanlar araclarını alır almaz lastiklerini kontrol ettirsinler. Yüksek lastik basıncı gereksiz lastik aşınmasına ve amortisör sisteminde arızalara neden olabilir...




  • Arkadaşlar nerdesiniz... Hiç mi yok i10 kullanıp da internetle haşır neşir olan...
  • quote:

    Orijinalden alıntı: xuye

    Arkadaşlar nerdesiniz... Hiç mi yok i10 kullanıp da internetle haşır neşir olan...
    i10 nun dizelini test etme imkanım oldu,arabaya 4 kişi bindik 1.1 olduğu anlaşılmıyor bile, boyum
    1.85 arkada sıkışmadan oturabildim, bagajıda A sınıfı olmasına rağmen B sınıfı standartlarında 225 LT.
    Krizden dolayı insanların küçük segmentlere yöneldiği şu sıralar i10 nun ekonomik bir tercih olarak piyasada kendine yer bulacağı kanısındayım
  • quote:

    Orijinalden alıntı: merdal

    i10 nun dizelini test etme imkanım oldu,arabaya 4 kişi bindik 1.1 olduğu anlaşılmıyor bile, boyum
    1.85 arkada sıkışmadan oturabildim, bagajıda A sınıfı olmasına rağmen B sınıfı standartlarında 225 LT.
    Krizden dolayı insanların küçük segmentlere yöneldiği şu sıralar i10 nun ekonomik bir tercih olarak piyasada kendine yer bulacağı kanısındayım

    Alıntıları Göster
    i10 Türkiye'ye getirildiği zaman sınırlı sayıda dizeli getirldi ve hepsi de satıldı sanıyorum. Şu an dizel modeli ithal edilmiyor. Sadece 1.1 motor benzinli model var. Bunlarda da team ve select donanımlar ve otomatik vites seçenekleri var. Bu haftaki otohaber dergisinde üst donanım seviyesi olan 1.1 select otomatiğin yani bizim aracın testi yayınlandı. Dergiden daha ayrıntılı bilgi edinebilirsiniz. Aynı dergide i30 2.0 crdi modelin de ki bu arada Türkiye'ye gelmiyor bu model, testi var. Ama testi almanlar gerçekleştirdiği için tabiki kendi arabaları olan bmw ve golf e yüksek puan vermişler her zamanki gibi.
    quote:

    Orjinalden alıntı: merdal

    i10 nun dizelini test etme imkanım oldu,arabaya 4 kişi bindik 1.1 olduğu anlaşılmıyor bile, boyum
    1.85 arkada sıkışmadan oturabildim, bagajıda A sınıfı olmasına rağmen B sınıfı standartlarında 225 LT.
    Krizden dolayı insanların küçük segmentlere yöneldiği şu sıralar i10 nun ekonomik bir tercih olarak piyasada kendine yer bulacağı kanısındayım




  • Daha önce çeşitli forum sayfalarında verdiğim araçların fabrika verisi yakıt tüketim testlerinin nasıl yapıldığını burada da sizlerle paylaşmak istiyorum. arkadaşlar. Arayıp da bulamayanlar için

    Hyundai dahil otomobillerin fabrika verilerinde belirtilen Şehir içi - şehir dışı ve ortalama yakıt sarfiyatları şu şekilde hesaplanmaktadır. Bu konudaki şehir efsanelerini bitirmek için bu bilgiyi sizlerle paylaşıyorum. Göreceğiniz üzere şartlar çok da insafsız ve günlük kullanım şartlarının çok da dışında değildir. İstanbul hariç :)

    Ülkemizde satılan araçların büyük çoğunluğu Avrupa standartlarına göre ölçülüyor. Avrupa Topluluğu 2004/3/EC direktifi ile (eski adı 80/1268/EEC) (ki HYUNDAI de araçlarında bu ölçümü kullanıyor) 1 Ocak 2001 sonrası satışa çıkmış araçların ölçüm standartlarını tanımlıyor.
    Buna göre:

    Test edilecek aracın 3000km yapmış olması gerekiyor.
    Testler 20-30C dış sıcaklıkta bir laboratuar ortamında, kayan bir platform üzerinde (araç sabit, muhtemelen dyno cihazı tarzı) yapılıyor.

    Şehir içi ölçümleri:
    Test yapılan aracın motoru soğuk oluyor.
    Toplamda 4km'lik bir mesafe ortalama 19km/h ve en fazla 50km/h'lık süratler ile hızlanma/yavaşlama/sabit hız/rölanti karma şeklinde yapılıyor.

    Şehir Dışı ölçümleri:
    Şehir içi ölçüm testinin devamı olarak yapılıyor.
    Toplam 7km'lik mesafe de, ortalama 63km/h ve en fazla 120km/h'lık sürat ile %50 sabit hız ve %50 değişken hız ile ölçüm yapılıyor.

    Ortalama ölçüm ise testlerde alınan mesafeye göre ağırlıklı ortalama alarak yapılıyor. (ş.içi yakıt x (4/11) + Ş.Dışı yakıt.t x (7/11)) / 2

    Aşağıdaki grafikte ise iki testin (Ş.İçi ve dışı) hangi hızlarda yapıldığı net olarak görülüyor.



    Amerikalıların ise Çevre Koruma bakanlığı gibi bir kuruluşu var EPA adında. Onlardaki test standartları ise:
    Soğuk bir motor ile önce şehir içi kullanım simüle ediliyor. Ortalama 32Km/h ve en fazla 90km/h'lik hız ile 31 dakikalık bir periyotta 23 kere dur-kalk yapılıyor.
    Şehir dışı ölçümünde hiç durmadan ortalama 77km/h ve en fazla 97km/h'lık hızla 16km'lik mesafe boyunca gidiliyor.
    Çıkan değerlerde şehir içi için %10, şehir dışı için %22 düşürülüyor çıkan değerler. %55 Şehir içi ve %45 şehir dışı olacak şekilde ağırlıklı ortalama alınıyor.
    Araçların vergilendirmesinide buna göre yapıyorlar.
    2008'den itibaren ise testlere klimanın açık olması ve soğuk hava koşullarını da testlere eklemişler daha gerçekci sonuçlar için.

    kaynak:
    http://auto.howstuffworks.com/28004-epa-fuel-economy-explained1.htm
    http://www.vcacarfueldata.org.uk/information/fuel-consumption-testing-scheme.asp



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi xuye -- 27 Haziran 2009; 15:29:32 >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: xuye

    Daha önce çeşitli forum sayfalarında verdiğim araçların fabrika verisi yakıt tüketim testlerinin nasıl yapıldığını burada da sizlerle paylaşmak istiyorum. arkadaşlar. Arayıp da bulamayanlar için

    Hyundai dahil otomobillerin fabrika verilerinde belirtilen Şehir içi - şehir dışı ve ortalama yakıt sarfiyatları şu şekilde hesaplanmaktadır. Bu konudaki şehir efsanelerini bitirmek için bu bilgiyi sizlerle paylaşıyorum. Göreceğiniz üzere şartlar çok da insafsız ve günlük kullanım şartlarının çok da dışında değildir. İstanbul hariç :)

    Ülkemizde satılan araçların büyük çoğunluğu Avrupa standartlarına göre ölçülüyor. Avrupa Topluluğu 2004/3/EC direktifi ile (eski adı 80/1268/EEC) (ki HYUNDAI de araçlarında bu ölçümü kullanıyor) 1 Ocak 2001 sonrası satışa çıkmış araçların ölçüm standartlarını tanımlıyor.
    Buna göre:

    Test edilecek aracın 3000km yapmış olması gerekiyor.
    Testler 20-30C dış sıcaklıkta bir laboratuar ortamında, kayan bir platform üzerinde (araç sabit, muhtemelen dyno cihazı tarzı) yapılıyor.

    Şehir içi ölçümleri:
    Test yapılan aracın motoru soğuk oluyor.
    Toplamda 4km'lik bir mesafe ortalama 19km/h ve en fazla 50km/h'lık süratler ile hızlanma/yavaşlama/sabit hız/rölanti karma şeklinde yapılıyor.

    Şehir Dışı ölçümleri:
    Şehir içi ölçüm testinin devamı olarak yapılıyor.
    Toplam 7km'lik mesafe de, ortalama 63km/h ve en fazla 120km/h'lık sürat ile %50 sabit hız ve %50 değişken hız ile ölçüm yapılıyor.

    Ortalama ölçüm ise testlerde alınan mesafeye göre ağırlıklı ortalama alarak yapılıyor. (ş.içi yakıt x (4/11) + Ş.Dışı yakıt.t x (7/11)) / 2

    Aşağıdaki grafikte ise iki testin (Ş.İçi ve dışı) hangi hızlarda yapıldığı net olarak görülüyor.



    Amerikalıların ise Çevre Koruma bakanlığı gibi bir kuruluşu var EPA adında. Onlardaki test standartları ise:
    Soğuk bir motor ile önce şehir içi kullanım simüle ediliyor. Ortalama 32Km/h ve en fazla 90km/h'lik hız ile 31 dakikalık bir periyotta 23 kere dur-kalk yapılıyor.
    Şehir dışı ölçümünde hiç durmadan ortalama 77km/h ve en fazla 97km/h'lık hızla 16km'lik mesafe boyunca gidiliyor.
    Çıkan değerlerde şehir içi için %10, şehir dışı için %22 düşürülüyor çıkan değerler. %55 Şehir içi ve %45 şehir dışı olacak şekilde ağırlıklı ortalama alınıyor.
    Araçların vergilendirmesinide buna göre yapıyorlar.
    2008'den itibaren ise testlere klimanın açık olması ve soğuk hava koşullarını da testlere eklemişler daha gerçekci sonuçlar için.

    kaynak:
    http://auto.howstuffworks.com/28004-epa-fuel-economy-explained1.htm
    http://www.vcacarfueldata.org.uk/information/fuel-consumption-testing-scheme.asp
    kulubunuz hayırlı olsun




  • quote:

    Orijinalden alıntı: Bodyy

    kulubunuz hayırlı olsun

    Alıntıları Göster
    Teşekkürler
    quote:

    Orjinalden alıntı: Bodyy

    kulubunuz hayırlı olsun
  • quote:

    Orijinalden alıntı: kemal 0651

    kulübünüz hayırlı olsun.

    i10, 2009'un ilk ayında 44 adetlik satış rakamı ile kendi sınıfında ilk sırayı almış. özellikle bayanlar ile ailenin ikinci arabası için uygun gözüküyor.

    Alıntıları Göster
    quote:

    Orjinalden alıntı: kemal 0651

    kulübünüz hayırlı olsun.

    i10, 2009'un ilk ayında 44 adetlik satış rakamı ile kendi sınıfında ilk sırayı almış. özellikle bayanlar ile ailenin ikinci arabası için uygun gözüküyor.


    evet... i10un fiyat performans olarak memnuniyet durumunuz nasıl? bekleneni verebildi mi?




  • quote:

    Orijinalden alıntı: xuye

    Araçlarını 0 km olarak alan arkadaşların dikkatine!!! Bayiden çıkar çıkmaz aracınızın lastik basınçlarını kontrol ettiriniz. Zira benim daha önce getz'den başıma geldiği için hemen havalarını kontrol ettirdim. Normalde 33 olması gereken basınç 41 idi. Getz'i aldığımda da 30 olması gereken basınç 45 di. Tüm markalarda bu oluyor mu bilemem ama hyundai'nin fabrika gelişi lastik basınçları hep yüksek oluyor. Hyundai'nin bunu neden yaptığını anlayamadım doğrusu. Lastik pompalarının ayarı bozuk dicem ama Neyse vardır bir hikmeti. Ama hyundai marka aracı olanlar araclarını alır almaz lastiklerini kontrol ettirsinler. Yüksek lastik basıncı gereksiz lastik aşınmasına ve amortisör sisteminde arızalara neden olabilir...

    Alıntıları Göster
    quote:

    Orjinalden alıntı: xuye

    Araçlarını 0 km olarak alan arkadaşların dikkatine!!! Bayiden çıkar çıkmaz aracınızın lastik basınçlarını kontrol ettiriniz. Zira benim daha önce getz'den başıma geldiği için hemen havalarını kontrol ettirdim. Normalde 33 olması gereken basınç 41 idi. Getz'i aldığımda da 30 olması gereken basınç 45 di. Tüm markalarda bu oluyor mu bilemem ama hyundai'nin fabrika gelişi lastik basınçları hep yüksek oluyor. Hyundai'nin bunu neden yaptığını anlayamadım doğrusu. Lastik pompalarının ayarı bozuk dicem ama Neyse vardır bir hikmeti. Ama hyundai marka aracı olanlar araclarını alır almaz lastiklerini kontrol ettirsinler. Yüksek lastik basıncı gereksiz lastik aşınmasına ve amortisör sisteminde arızalara neden olabilir...


    arkadaşlar, 0 km.araçların lastiklerinin tamamının stepne de dahil, lastik hava basınçları 40 vurulur. sebebi araç gemiyle veya platform üstünde geldiği için dura dura inmesin diye, bir de zıplayıp da sarsıntıda sağa sola çarpmasın tavana vurmasın diye... hyundai de olduğu gibi uzak yoldan gelenler, uzakdoğudan da öyle, lastiklerini daha fazla tutuyorlar bu değerden...

    diğer markalarda da aynı...




  • quote:

    Orijinalden alıntı: ffmsahin

    quote:

    Orjinalden alıntı: xuye

    Araçlarını 0 km olarak alan arkadaşların dikkatine!!! Bayiden çıkar çıkmaz aracınızın lastik basınçlarını kontrol ettiriniz. Zira benim daha önce getz'den başıma geldiği için hemen havalarını kontrol ettirdim. Normalde 33 olması gereken basınç 41 idi. Getz'i aldığımda da 30 olması gereken basınç 45 di. Tüm markalarda bu oluyor mu bilemem ama hyundai'nin fabrika gelişi lastik basınçları hep yüksek oluyor. Hyundai'nin bunu neden yaptığını anlayamadım doğrusu. Lastik pompalarının ayarı bozuk dicem ama Neyse vardır bir hikmeti. Ama hyundai marka aracı olanlar araclarını alır almaz lastiklerini kontrol ettirsinler. Yüksek lastik basıncı gereksiz lastik aşınmasına ve amortisör sisteminde arızalara neden olabilir...


    arkadaşlar, 0 km.araçların lastiklerinin tamamının stepne de dahil, lastik hava basınçları 40 vurulur. sebebi araç gemiyle veya platform üstünde geldiği için dura dura inmesin diye, bir de zıplayıp da sarsıntıda sağa sola çarpmasın tavana vurmasın diye... hyundai de olduğu gibi uzak yoldan gelenler, uzakdoğudan da öyle, lastiklerini daha fazla tutuyorlar bu değerden...

    diğer markalarda da aynı...

    Alıntıları Göster
    quote:

    Orjinalden alıntı: ffmsahin


    quote:

    Orjinalden alıntı: xuye

    Araçlarını 0 km olarak alan arkadaşların dikkatine!!! Bayiden çıkar çıkmaz aracınızın lastik basınçlarını kontrol ettiriniz. Zira benim daha önce getz'den başıma geldiği için hemen havalarını kontrol ettirdim. Normalde 33 olması gereken basınç 41 idi. Getz'i aldığımda da 30 olması gereken basınç 45 di. Tüm markalarda bu oluyor mu bilemem ama hyundai'nin fabrika gelişi lastik basınçları hep yüksek oluyor. Hyundai'nin bunu neden yaptığını anlayamadım doğrusu. Lastik pompalarının ayarı bozuk dicem ama Neyse vardır bir hikmeti. Ama hyundai marka aracı olanlar araclarını alır almaz lastiklerini kontrol ettirsinler. Yüksek lastik basıncı gereksiz lastik aşınmasına ve amortisör sisteminde arızalara neden olabilir...


    arkadaşlar, 0 km.araçların lastiklerinin tamamının stepne de dahil, lastik hava basınçları 40 vurulur. sebebi araç gemiyle veya platform üstünde geldiği için dura dura inmesin diye, bir de zıplayıp da sarsıntıda sağa sola çarpmasın tavana vurmasın diye... hyundai de olduğu gibi uzak yoldan gelenler, uzakdoğudan da öyle, lastiklerini daha fazla tutuyorlar bu değerden...

    diğer markalarda da aynı...


    hyundainin artısı, diğer markaların araçlarına göre donanımı ve motor performansını artı tutması.. eksisi ise, fiyatı ucuzlaştırabilmek için, iç döşeme kalitesinin düşük tutması..

    kaportaya bişey söyleyemiyorum,

    ama şasisi sağlamdır hyundainin.. baya kazadan şasi sağlam çıktı.. en ufak yamulma yok..




  • quote:

    Orijinalden alıntı: ALPEREN A.

    hayırlı olsun biz de atosu takasa verip i30 aldıkhyundaili olmak böyle birşey sanırım kopamadık.

    Alıntıları Göster
    quote:

    Orjinalden alıntı: ALPEREN A.

    hayırlı olsun biz de atosu takasa verip i30 aldıkhyundaili olmak böyle birşey sanırım kopamadık.


    ama şu bir gerçek ki, hyundai türkiyenin yerli aracının yerine geçti..

    eskiden 1992leri hatırlayanlar bilir.. kırmızı tofaşı alabilmek için 56milyon lirayı peşin veriyordun (dolar 6.000lira, mark 5.000lira), üstüne ağzın açık bekliyordun sıranın sana gelmesini.. herkes en az 6 ay bekliyordu peşin verdiği arabasını alabilmek için. hayaliyle yatıp kalkıyordu.. sonra araba geliyordu, kullanmaya başlıyordu, ilk kazasında araba pert oluyordu. defalarca gördüm kazalarını.. 30kmde araç yandan çarptı şoför koltuğuna kadar gömüldü sağ kapıdan itibaren.. sonuç: insanların hayalleriyle ve hayatlarıyla oynadılar koç fabrikası.. sonra 1999da olması lazım yanlış hatırlıyorsam, biz kuş serisi araç üretmeyi bırakıyoruz dediler.. ucuz araç verelim derken insanlarımızın güvenliğini gözardı ederek yanlış yaptık, o yüzden talep azaltı bırakıyoruz dediler...

    hyundaiye bak.. adamlar arabayı getirmeden önce servis ağını kurdular, servisi standartlara uygun olmayabilir, ama aracın arıza yaptığında (kiada olduğu gibi,hondada olduğu gibi) V kayışın japonyadan 2 ayda gelmesini beklemiyorsun, üstün 200-300lira bayılmıyorsun.. adam işine geliyorsa al işine gelmiyorsa alma diyor ithal edip satan adam.. gümrükten geçene kadar vergi harç derken fiyat katlanıyor..

    sıkıntımız servis anlayışı, kalitenin artması, konfordan yana..

    adamlar yan sanayiyide rahat bırakmışlar.hyundainin orjinal parçasını serviste de bulabiliyorsun, yan sanayide de.. servis bir filtreye 20lira çekiyorsa aynı orjinal filtre sanayide 10 lira.. adamlar başkası yiyeceğine ben satıp karını yiyeyim mantığında..

    keşke hyundai ayarında bir türk markası çıksa da onu alsak.. ama bizim sevdiğimiz bir huyumuz var. yoğurdu üfleyerek yiyoruz.




    • 
Sayfa: 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız