{"HasError":false,"Message":"","Data":"\n\n
\n

Bu Mesaja Gelen Cevaplar

\n
\n
\nBayağıdır forumda yoktum şimdi gelebildim. Yanlış anlaşılmasın FIA'nın her yaptığını doğru bulmuyorum ben de. 2016 Rosberg Verstappen olayında da Verstappen'in %65 hatalı olduğunu düşünüyorum. Karun Chandok demişti sanırsam bu Avusturya yarışından sonra "bizim zamanımızda geçildiğini fark eden pilot ayağını gazdan çekerdi" diye. Haklı da bence çünkü Max (2016'da Rosberg) virajı döndükleri sırada öndeydi ve bu noktada Leclerc'in (2016'da Max'in) ayağını gazdan çekmesi lazımdı. Şunun şurasında 2015 öncesi pistlerde olsaydı, pistin sınırlarını belirleyen beyaz çizgilerin hemen dışında çakıl havuzu veya çimenler olurdu asfalt kaçış alanı yerine ve pilotların da yaptıkları hamlelerde pist sınırlarına sadık kalması gerekiyor. Leclerc orda asfalt kaçış alanı var bişey kaybetmem deyip ayağını gazdan çekmedi. Aslında çekmesi lazımdı. 2016 olayında da Rosberg'e verilen cezanın çok mantıklı olduğunu düşünmüyorum bu açıdan. Anlatmaya çalıştığım noktayı belki koyacağım görsel daha iyi şekilde anlatır. < Resime gitmek için tıklayın >

Ferrari konusunda da haklısınız yani koskoca yılların takımı ne hallere kaldı. Sırf inceleme geldiği için bile o 3 saat içerisinde Horner asla susmadı, Binotto ne yaptı? Tüm suçu da Binotto'ya yüklemek istemiyorum çünkü çok uzun yıllardır Ferrari'de "mühendis" olarak çalışıyor adam ve bir çok şampiyon araçta direkt etkisi var. Fakat şu nokta var: Binotto bir mühendis, patron değil. Çok başarılı araçlar yapılmasına büyük etkisi olabilir bu adamın geçmişte ama takım yönetmek çok bambaşka bir iş. Burada asıl suçun Binotto'yu o pozisyona getiren kişi olduğunu sanıyorum ki oklar John Elkann'ı gösteriyor sanırsam... Tabii Ferrari'nin strateji ekibi de var ki onlar için parmaklarımı yormak bile istemiyorum. Biz buradan izlerken bile onlardan daha akıllı strateji oluşturabiliyoruz adamların yaptıkları işe bak..
\n \n
\n \n 0\n \n\n nomenmihiestaad\n | 8 ay\n
\n\n \n
\n\n
\n\n","HashErrorCode":0,"UnixTime":1582804395.0}