Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Genel
  • Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

fren merkezi hangi sebeplerden arızalanabilir?

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
30
Cevap
1
Favori
42.053
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • fren merkezinin belli bir ömrü var mı yoksa kullanıcı hatasından mı arızalanır? parçaya şöyle bir baktım da bu işlerden hiç anlamayan biri olarak böyle döküm demir kütlesi gibi görünüyor. neresi arızalanabilir bu parçanın?



  • Tabikide belli bir ömrü var ancak hiç belli olmuyacak bir şekilde yeni takılan bi fren mezkezi bir haftada yağ kaçırmaya başlayabilir senelerce dayanadabilir. Sonuçta yüksek basınç altında çalışan malzemeler bunlar. Kullanıcı hatasından bozulabilecek bir parça değil çok fazla ama durduğunuz yerde haddinden fazla fren pedalına sonuna kadar basıp beklemek veya sürekli pompalamak arıza yapmasına sebeb olabilir. Dediğim gibi yüksek basınç altında çalışır ve bir garantisi yoktur ne zaman bozulacağı ile ilgili. Neresi arızalanır diye sorarsan iki yanındaki kauçukdan yani balatalara baskı oluşturan kısımlardan yağ kaçırabilir.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi DcD-Semih -- 21 Eylül 2012; 17:24:08 >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: DoMinicSS

    Tabikide belli bir ömrü var ancak hiç belli olmuyacak bir şekilde yeni takılan bi fren mezkezi bir haftada yağ kaçırmaya başlayabilir senelerce dayanadabilir. Sonuçta yüksek basınç altında çalışan malzemeler bunlar. Kullanıcı hatasından bozulabilecek bir parça değil çok fazla ama durduğunuz yerde haddinden fazla fren pedalına sonuna kadar basıp beklemek veya sürekli pompalamak arıza yapmasına sebeb olabilir. Dediğim gibi yüksek basınç altında çalışır ve bir garantisi yoktur ne zaman bozulacağı ile ilgili. Neresi arızalanır diye sorarsan iki yanındaki kauçukdan yani balatalara baskı oluşturan kısımlardan yağ kaçırabilir.

    cevap için teşekkürler. yani biri aracı sert kullanırsa arızalanabilir gibi anladım ben bunu. yani sertten kastım sürekli hızlı gitmek ve sert fren yapıp durmak o plastikleri patlatabilir mi?




  • quote:

    Orijinalden alıntı: gezegen100

    quote:

    Orijinalden alıntı: DoMinicSS

    Tabikide belli bir ömrü var ancak hiç belli olmuyacak bir şekilde yeni takılan bi fren mezkezi bir haftada yağ kaçırmaya başlayabilir senelerce dayanadabilir. Sonuçta yüksek basınç altında çalışan malzemeler bunlar. Kullanıcı hatasından bozulabilecek bir parça değil çok fazla ama durduğunuz yerde haddinden fazla fren pedalına sonuna kadar basıp beklemek veya sürekli pompalamak arıza yapmasına sebeb olabilir. Dediğim gibi yüksek basınç altında çalışır ve bir garantisi yoktur ne zaman bozulacağı ile ilgili. Neresi arızalanır diye sorarsan iki yanındaki kauçukdan yani balatalara baskı oluşturan kısımlardan yağ kaçırabilir.

    cevap için teşekkürler. yani biri aracı sert kullanırsa arızalanabilir gibi anladım ben bunu. yani sertten kastım sürekli hızlı gitmek ve sert fren yapıp durmak o plastikleri patlatabilir mi?

    Rica ederim, dediğim gibi kullanıcı hatasıyla kolay kolay bozulacak parçalar değildir sadece bozulmasına sebeb olabilir veya ömrünü kısaltabilir diyorum.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: gezegen100

    fren merkezinin belli bir ömrü var mı yoksa kullanıcı hatasından mı arızalanır? parçaya şöyle bir baktım da bu işlerden hiç anlamayan biri olarak böyle döküm demir kütlesi gibi görünüyor. neresi arızalanabilir bu parçanın?

    Öncelikle tam olarak hangi parçadan bahsettiğinizi sormalıyım.


    Fren Ana Silindiri (Fren Merkez Silindiri / Brake Master Cylinder)

    Fren hidroliği tankının hemen altına bağlıdır. Fren sisteminde sadece bir tane bulunur.

    fren merkezi hangi sebeplerden arızalanabilir?


    Fren Tekerlek Silindiri (Brake Wheel Cylinder)

    Kampana frenlerin içinde her tekerlekte bir adet bulunur.

    />



    Bu iki silindirden hangisini kastediyorsunuz? Ona göre daha ayrıntılı bir cevap vereceğim.




  • fren merkezinin bozulduğunu nereden anlarız? Fren tutmuyorsa anlarız tamam da daha öncesinden nasıl anlayabiliriz.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: LionTech16

    quote:

    Orijinalden alıntı: gezegen100

    fren merkezinin belli bir ömrü var mı yoksa kullanıcı hatasından mı arızalanır? parçaya şöyle bir baktım da bu işlerden hiç anlamayan biri olarak böyle döküm demir kütlesi gibi görünüyor. neresi arızalanabilir bu parçanın?

    Öncelikle tam olarak hangi parçadan bahsettiğinizi sormalıyım.


    Fren Ana Silindiri (Fren Merkez Silindiri / Brake Master Cylinder)

    Fren hidroliği tankının hemen altına bağlıdır. Fren sisteminde sadece bir tane bulunur.

    fren merkezi hangi sebeplerden arızalanabilir?


    Fren Tekerlek Silindiri (Brake Wheel Cylinder)

    Kampana frenlerin içinde her tekerlekte bir adet bulunur.

    />



    Bu iki silindirden hangisini kastediyorsunuz? Ona göre daha ayrıntılı bir cevap vereceğim.

    tamircinin söküp değiştirdiği parça bu gösterdiğiniz resimde break master cylinder olarak geçiyor. ona fren merkezi dedi. aynen bunun gibiydi. tıpa tıp aynısı. döküm demir ve üstünde delikler vardı.


    quote:

    Orijinalden alıntı: RaptorFX

    fren merkezinin bozulduğunu nereden anlarız? Fren tutmuyorsa anlarız tamam da daha öncesinden nasıl anlayabiliriz.

    ben bu işlerden anlamıyorum ama şöyle bir şikayetim olmuştu. fren merkezi ondan değişti. uzun süreli ve dik inişlerde fren şişiyordu. şişmekten kastım fren pedalına basıyordum ama geç tepki veriyordu. yani en dibe kadar basmama rağmen o sert fren ile durma tepkisini vermiyordu. sonra yokuş bittikten sonra sağa çektim çünkü plastik kokusuna benzer bir koku almıştım. aracın sağına soluna baktım ve sol ön tekerin oradan duman çıktığını gördüm. elimi lastiğe değdirdiğimde ateş gibi olmuştu. uzun inişler dışındaysa frenler normaldi. yani freni çok kullanınca problem oluyordu. sonuç olarak tamirci balataları değiştirdi. fren hidroliği de 60 binde bir değişmesi lazımmış onu da değiştirdi. ve bir de fren merkezini değiştirdi. şimdi aynı inişte denedim ve düzelmiş olduğunu gördüm. frene yokuş aşağı sonuna kadar bastığımda çivilenmiş gibi duruyor şu an.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gezegen100 -- 22 Eylül 2012; 16:13:57 >




  • bildiğim kadarıyla bu lastik silindir üzerinde zamanla aşınma olabiliyor . Bu kendini en çok fren hidroliği değişiminde gösteriyor çünkü eski kalınlaşmış hidrolik bu aşınmış bölgeden kaçmazken yeni daha ince olan hidrolik artık kaçar hale geliyor.

    LionTech16 hocam daha çok aydınlatır bizi tabi

    Abs kontrol modülü
    fren merkezi hangi sebeplerden arızalanabilir?



    Beyaz olan hidrolik kabı, altındaki LionTech16 hocamızın dediği gibi merkez silindir, arkadaki büyük yuvarlak metal ise westinghouse
    fren merkezi hangi sebeplerden arızalanabilir?



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Whisper911 -- 22 Eylül 2012; 16:21:37 >




  • mesela ben büyük yokuşlu yerde oturuyorum. önce ki araçta hep patlıcak veya arıza verecek uçacam diye korkardım. şimdi yeni araç alacağım, bana tavsiyeniz ne olabilir. her fren bakımımı yaptırayım?
  • fren merkezinde aşınabilen parça olarak ,alüminyum gövde üzerine geçirilmiş lastikler var ,
    bunlar sekman ve çanak şeklındeler ,pedala basınca, yağ basıncını sağlamaktadırlar ,
    fren pedalı sık sık pompalandığında hareket ederler ve ister istemez aşınma meydana gelir ,
    belirli bir aşınma sonrası yağ kaçırmaya başlar ,uzun süre padala basılı tuttuğunuzda ,pedalın aşağı çöktüğünü görürsünüz ,
    bir diğer belirti de ,fren pedalın orada yağ aktığnı görürsünüz ,
    tamiri yeni fiyatına yakın olduğu için ,yenisini almak daha mantıklı .
  • Fren Ana Silindiri (Brake Master Cylinder)

    Öncelikle bu parçanın kısaca nasıl çalıştığını açıklamalıyım.

    fren merkezi hangi sebeplerden arızalanabilir?

    kaynak

    Resimde görülen pedal ile itme çubuğu arasında SERVO FREN bulunur. Resimde basit bir fren sisteminin şeması yer aldığı için görülmemektedir. Fren pedalına bastığımızda; pedala uyguladığımız kuvvet pedalda yaklaşık 6 oranında arttırılarak servo frene iletilir. (kuvvet x kuvvet yolu prensibi ile) Daha sonra pedal tarafından 6 katına çıkarılan kuvvet, servo frende 1,7 - 4 katı bir değere daha çıkarılarak resimde gördüğümüz fren ana silindirinin itme çubuğuna ulaştığında 10,2 - 24 kat arası bir değere ulaşır. Pedal kuvvetinin ise 29 N ile 60 N arasında bir değerde olduğunu düşünürsek fren ana silindiri itme çubuğu yaklaşık 1440 N değerine kadar kuvvet taşımak zorundadır.

    Frene bastığımızda itme çubuğu fren ana silindirinin içine doğru girer ve pistonu ileri doğru ittirir. Frene basmasığımızda atmosfer basıncına sahip olan oda, pedala bastığımızda 9 numaralı denge kanalının da kapanmasıyla basıncı artar ve bu basınç, doğrudan fren hidrolik hortumları vasıtası ile disk frenlere ve kampana frenlerdeki tekerlek silindirlerine ulaşır. (Tekerlek silindiri disk frenlerde bulunmaz, sadece kampana frenlerde bulunur.)

    Fren ana silindirinin çalışması bu şekildedir. Peki fren ana silindirinde ne gibi arızalar çıkabilir?

    Çok sık ve sert yapılan frenlemelerde, alüminyum pistonun her iki tarafında da bulunan lastikler yağ kaçırmaya başlar. Bu çok uzun vadede karşılabilecek bir olaydır. Bunun dışında yanlış hidrolik yağı kullanılırsa ya da hidrolik yağının içine yabancı maddeler karışırsa bu da piston lastikleri ile gövde arasına girerse (bir saç teli bile olabilir.) frenlemede yeterli basınca ulaşılmasını engeller ve etkili frenleme yapamayız. Bu iki durumda da frenleme etkisinin azalması bize bir arızanın varlığını işaret eder.

    Bunun dışında eğer frene bastığımızda fren sistemi geç tepki veriyorsa bunun da başlıca iki sebebi vardır. Birincisi; fren ana silindirinin içinde yer alan pistonun çekvalf tarafında yer alan geri ittirme yayının sertliğini yitirmesi ya da işlevini yerine getirememesidir. Bu durumda fren pedalını bıraktığımızda fren ana silindirinin içinde yer alan piston referans konumuna gelemez ve bir sonraki frenlemede hem yeterli basınca ulaşılamadığı için frenleme etkisinin azalmasına hem de ana silindirde bir boşluk olduğu için fren sisteminin geç cevap vermesine sebeb olur. Pistonun referans noktası, fren hortumlarında atmosferik basınçtan çok az bir miktar fazla bırakıldığı en uç noktadır. Fren pedalını bıraktığımızda piston referans noktasına döner ve bu sayede sistemde çok az bir miktar pozitif nominal basıç bırakılır. Bu pozitif nominal basıncın bırakılmasının sebebi ise tekerlek silindirlerinden sistemin içerisine hava girmesini engellemektir. Bilindiği gibi, hava düşük basınçtan yüksek basınca doğru hareket edemez. Bu nominal basınç sadece kampana frenlerin yer aldığı sistemlerde bırakılır. İkincisi ise ; kampana frende yer alan tekerlek silindirinden kaynaklanmaktadır. Onu da aşağıdaki ''tekerlek silindiri'' bölümünde anlattım.



    Tekerlek Silindiri

    Bu silindir yalnızca kampana frenlerin içerisinde yer alır. Fren sisteminde hidrolik hortumları vasıtası ile kampanadaki tekerlek silindirlerine iletilen fren basıncı, bu dökme demirden imal edilen gövdenin içerisinde yer alan alüminyum pistonu her iki tarafa doğru ittirir ve silindirin her ikis tarafında yer alan balata tahrik çubuğunu tetikler. Bu sayede balata açılır ve kampananın iç yüzeyine sürtmek suretiyle frenleme sağlar. Üzerinde siyah tapa ile kapalı delik ise hava alma deliğidir.

    fren merkezi hangi sebeplerden arızalanabilir?

    kaynak

    Bu tekerlek silindirinde yer alan pistonun sızdırmazlık contaları zamanla yüksek basınçtan dolayı deformasyona uğradıklarından yağ kaçırmaya başlayabilirler. Bu durum frenleme etkisinin azalması ile anlaşılır. Bunun dışında eğer balataları geri ittirme yayında bir problem varsa frenlemeyi kestiğimizde silindirin her iki ucundaki çubuklar pistonu geri ittiremez ya da geç ittirir. Bunun belirtisi de hemen ardına ikinci yapılan frenlemede sistemin geç cevap vermesidir. Yukarıda behsettiğim ikinci sebep de budur.

    Eğer bunların dışında fren sisteminde başka sorunlar varsa verdiğim linkten inceleyebilir, arızanın nasıl giderileceği konusunda fikir edinebilirsiniz.

    > Fren Sistemi Arızaları






    quote:

    Orijinalden alıntı: Whisper911

    bildiğim kadarıyla bu lastik silindir üzerinde zamanla aşınma olabiliyor . Bu kendini en çok fren hidroliği değişiminde gösteriyor çünkü eski kalınlaşmış hidrolik bu aşınmış bölgeden kaçmazken yeni daha ince olan hidrolik artık kaçar hale geliyor.

    LionTech16 hocam daha çok aydınlatır bizi tabi

    Abs kontrol modülü
    fren merkezi hangi sebeplerden arızalanabilir?


    Beyaz olan hidrolik kabı, altındaki LionTech16 hocamızın dediği gibi merkez silindir, arkadaki büyük yuvarlak metal ise westinghouse
    fren merkezi hangi sebeplerden arızalanabilir?


    Westinghouse diye bahsettiğin servo frendir. Yukarıda bahsettiğim pedal kuvvetini 1,7 ile 4 kat arası arttırmaya yarayan parçadır. Binek araçlarda bu çevrim oranı 3 civarı iken daha yüksek hızlara ulaşabilen spor arabalarda 4 civarıdır. 1,7 çok yumuşak frenleme sunarken 4 ise çok sert frenleme sunar. Bu servo fren bu çevrim oranını içerisinde bulunan diyafram ile sağlar.




  • bu westinghouse denilen parçanın arızalı olup olmadığını nereden anlayabiliriz?
  • quote:

    Orijinalden alıntı: gezegen100

    bu westinghouse denilen parçanın arızalı olup olmadığını nereden anlayabiliriz?

    Servo fren eğer arızalı ise fren sistemi gerekli basınca ulaşamaz, bu durumda frenleme yapabilmek için daha büyük fren pedal kuvveti uygulamak zorunda kalırsınız. Araç çalışmıyorken fren pedalının çok sert olmasının ana sebebi de servo frenin çalışmamasıdır.


    fren merkezi hangi sebeplerden arızalanabilir?




  • anladım. ne güzel bilgiler aldık böyle. hiç bilmediğim bir konuda az da olsa fikrim oldu. sağolun.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: gezegen100

    anladım. ne güzel bilgiler aldık böyle. hiç bilmediğim bir konuda az da olsa fikrim oldu. sağolun.

    Rica ederim.
  • LionTech16 ellerine sağlık ne güzel anlatmışsın

    servo fren içindeyi diyaframda çok ufak bir kaçak, delik varsa arabaya sabah bindiğinizde fren pedalı taş gibi oluyor ancak ufak beklemelerde yani 1-2 saat içinde bu iş gerçekleşmiyor ..

  • liontech hocam bu video doğru mudur?... 2 kaliper de hareket ediyor gibi görünüyor normalde etki tepki kullanılarak sadece tek taraf basmıyor mu ?

  • quote:

    Orijinalden alıntı: Whisper911

    LionTech16 ellerine sağlık ne güzel anlatmışsın

    servo fren içindeyi diyaframda çok ufak bir kaçak, delik varsa arabaya sabah bindiğinizde fren pedalı taş gibi oluyor ancak ufak beklemelerde yani 1-2 saat içinde bu iş gerçekleşmiyor ..

    Teşekkür ederim. Vidyo servo frenin nasıl çalıştığını çok iyi anlatmış.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Whisper911

    liontech hocam bu video doğru mudur?... 2 kaliper de hareket ediyor gibi görünüyor normalde etki tepki kullanılarak sadece tek taraf basmıyor mu ?


    Vidyo doğru. Zaten tek taraftan frenleme yapılması teorik olarak imkansız. Eğer tek taraftan frenleme yapılsaydı disk eğrilirdi. Vidyoda hareketli kısımlar balatalar. Balatalar diske her iki yüzeyinden de baskı uygular. Fakat kaliperın yarısı sadece bir tarafa doğrultuda hareket edebilir. Zaten hareket etmeyen kısmı tekerlek göbeğine bağlıdır.

    Bunun dışında kaliper ve diskler arasında çeşitli kombinasyonlar vardır. Sabit kaliperler de vardır. Aşağıdaki kombinasyonlarda en sık kullanılanı kayar kaliper - sabit disk tir.

    fren merkezi hangi sebeplerden arızalanabilir?




    • 
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız