Fatura Ağır ..BMW F10 N47 Motor 150 Bin Km Ağır Bakımı , Zincir Değişimi ZF8 Şanzıman Bakımı (2. sayfa)

Evet aynı görevi yapıyor eksantik Zinciri.

Tabi bu motorda daha karmaşık bir tahrik sistemi var.

Diğer zincirli olan bir çok motor gibi değil sistem biraz karmaşık.

Alt Zincir ayrı üst zincir ayrı yağ pompası tahriki ayrı

Maliyet baya olmuş ama bu bakımlardan sonra araba taş gibi olmuştur, kafa rahat olur, güle güle kullanın.

N47 1.6 değil ki 2.0 dizel.

184 HP araç.

Geniş değil diyorsunuz da W212 F10 un yanında genişlik olarak tabut gibi kalır.

N47 motor segmentinde ki en az yakan motorlardan biri.

Siz beğenmiyor olabilirsin buna saygı duyarım ancak diğer yazdıklarınız tamamen gerçek dışıdır.

W212 E serisinin en çöp kasasıdır.

Parçalar çok pahalı, ne yazık ki 2 parça iş yaptırıyorsun 3-4 bin tl fatura çıkıyor. Değil bmw tofaşta bunları yapsan zaten en az 10 bin tl çıkar.

1300₺ ye termostat aldım diye hayıflanıyordum. Mercedes'in yıldızından öpmeye gidiyorum.

Gayet bilgilendirici bir konu olmuş. Teşekkürler.

anladım, o zaman yukarıdaki arkadaşların da dediği gibi boşverin kafanız rahat bir bu kadar daha sürersiniz mis gibi.

Mercedes de zincir konusunda masum değil.

E serisi aracımda zincir uzama yaptığı için 147bin km’de değiştirmek zorunda kaldım. Konudakine benzer bir fatura (30bin) çıktı. Başta 45bin fiyat çektiler (yetkili servis), kavga dövüş buraya indi.

MB forumlarında çok daha erken km’lerde cortlayan örnekler de var. Benimki iyi yine az daha gayret etse 150bine varacaktı  

Güya sağlam olsun diye zincir koyulmuş ama kayış kadar dayanmıyor (ehdi motorlu aracımda triger kayış değişimi 165bin km idi mesela) Bence de saçmalığın daniskası. Üstün Alman mühendisliği diyerek sineye çekiyoruz.

Zaten kafaya takılacak bir durum yok

Bu araca binmek isteyen bu masraflara katlanmak zorunda yada 3 yıl da bir sıfırlamak zorunda.

Aynen öyle. Mercedes'te de aynı hikaye var.

Arabadan çok satış sonrası hizmetlerden para kazanma peşinde bunlar.

Eski BMW lerde şimdikinin 2 katı kalınlığında zincir kullanılırdı baktılar parça satılmıyor inceltiler. Daha buna benzer ne parçalar var..

Üretici istiyor ki araç 7 yaş veya 200 bin km ye geldiğinde çöp olsun.

Aynen öyle hocam en azından artık önümüzdeki 150bin km kafamız rahat :)

Revizyon pek hayır etmiyor hocam.

Fabrikasyon hassasiyette olmuyor .

Orijinal turboya iyi fiyat alınca hiç düşünmedik bile

Bence bu biraz da şans işi. Bizim şirkette soğuk motorla bağırta bağırta gidenler var, bugüne kadar 5-6 tane egea kullanıldı hiçbirinde turbo arızası vermedi. Kmler 100-200 bin arası.

Bir ara dizel Verso almaya niyetlenmiştim. N47 1.6 motor kullanılmış, biraz araştırdım yabancı forumlarda BMW'nin Toyota'ya attığı bir kazık olduğuna dair bir değerlendirme görmüştüm. Ne motorsa artık aracın Toyota üretimini sonlandırdı.

Sizdeki motor iyi hocam,w212 makyajlı kasa kullandım ben f10dan iyiydi,genişlik olarak da iyi.

W213 u hiç beğenmedim

F10 un L versiyonları var bir de GT ler onlar güzel

E segment araba arkada önde ferah olacak ben bmw de onu sevmiyorum açıkçası

Zaten e segment olduktan sonra dizel de almam benzinli iyidir:)