Elektrikli Renault ZOE, 2022 model yılında güncellendi: İşte yapılan değişiklikler (2. sayfa)

komik yorum demişsin ama komik olmuşsunuz..

öncelikle her körün bir alıcısı çıkar,burası Türkiye..Hayatımda hiçkimsenin satın alamayacağı araçları veya eşyalarını satmış bir insanım,kimler neleri ne paralara alıyor bir araştırın önce..

elektirik maliyetlerini göz önüne alıyorsunuzda mekanik servis harcamalarını niye katmıyorsunuz? fosil yakıtlı bir aracın ortalama 6000 bin mekanik parçası bulunur,elektirikli araçlarda ise bu rakam ortalama 1700 parçadır.Yani ne kadar az parça o kadar az sorun ve az servis maliyetleri demektir.Bir aracı aldığınız zaman fiyatından çok yürütme maliyetleri sizi zorlar her zaman.

gelelim sarj maliyetleri konusuna;

bunun çözümünü zaten vatandaş kendi kendine çözüme kavuşturacak yeni icatları bulacak,insanlar benzin-mazot üretemez ama yenilenebilir enerji panelleri,farklı alternatif elektirik üretim şekilleriyle en basitinden bir apartman bloğunda yeni teknolojilerle üretilecek güneş veya rüzgar panelleriyle ileriki zamanlarda çözümler üretilebilir.Bu ayrı bir sektör oluşumunuda tetikler,özellikle batarya-akü sektöründe araş sarj istasyonlarının altyapısı için gereken ürün yelpazesi genişleyecektir,böylelikle yenilenebilir enerji alanında alternatif çözümler artacak ve insanlar fosil yakıtlı araçlardan hızla uzaklaşacaktır.

Yani kısaca 500 bine dizel egea alıp onun mazotu,servis ücreti ve kaybedilen zaman problemleriyle insanlar uğraşıacağına gider üstüne 200 daha koyup zoe alıp harcamaları asgariye indirgeyerek ayağını yerden kesecek çözümlere atılır.Günümüzde artık özellikle istanbulda araçların güzel,şık olmasına bakılmıyor.Yürütülen aracın maliyetleri ne kadar ekonomik ona bakılıyor.Ben ucuz diye dizel araç alayım ama kontağı çevirdiğim zaman "şu kadar zaman ve yol için ne kadar mazot harcamam olacak" dediğim anda o araç benim işime yaramaz hale gelir.Komiklik olan durumda budur zaten.Hem mal sahibi olup hemde cüzdandan çıkacak maliyeti düşüneceksek bu tam bir kara komedi durumudur.

Sunu anlayamadim:

500 bin yerine 700 bin veriyorum daha kucuk bir araba aliyorum. Elektrige daha az oduyorum veya bakimi daha ucuz diye seviniyorum. 5 senede 50 bin TL kardayim ama onceden 200 bini vermisim. Yani ben zaten yurutme maliyetini onceden odemisim.

Acii bufe otele o kadar para odeyip yemek zamani gelince aaa yemekler bedava ne guzel tarzi bir sey gibi geldi.

İkisi de 500 bin olsaydi dediginiz dogru olurdu. Ayrica ustune 200 bin koyarim dediginiz sey 10 veya 20 bin degil 200 bin.

500 binden rahatca 700 bine cikacak butceniz varsa Zoe degil de MG bakin.

Seneye secimde hukumet ve baskan degisir de elektrige saglam tesvik gelirse ancak dusunulebilir yoksa elektrige gecisi bu halk yasayamayaz bu fiyatlarla.

Kur yüksek olmasa... 18-20 yerine şöyle 7-8 seviyesi...

300-350bin bandında bir araba olurdu, iyi satardı...alır binerdik...

hayaller işte...

800bin TL verip B segment bir elektirikli...ancak kabus olabilir...

Ötv %10 ise bu arabalara kesinlikle artacaktır şuanda bu arabaları toplayanlar ciddi kar yapacak ileride.

tek tercih zoe olamaycak zaten birkaç yıla.olayı sadece zoe üzerinden değerlendirmemek gerekir.İhtiyaçlar kapasite yönünden zoe modelini karşılamıyorsa başka büyük elektirikli araçlara yönelinir ancak gidip sıfır dizel araç almakda mantıksızlık şu dönemde.

Basit bir örnekle ortalama 2000 tl ye dolan bir binek araçla ful depo şehir içi kaç km gidilebilir? aynı şekilde elektirikli araçla full şarjda şehir içi kaç km gidilebilir bunun hesabı ilk etapda yapılmalı.

Bunun haricinde aylık-yıllık bazda servis maliyetleride düşünülmeli.Yok yağ parası,filitre,balata vs gibi birsürü mekanik harcamalar göz önünde bulunmalı elektirikli fosil yakıtlı araçlar alınırken.

Büyük araç markaları zaten yol haritalarını elektirikli araçlara göre planlamışken ve dizel araçları 2030 yılında tamamen bitireceklerken "elektirikli araç alınmaz" mantalitesi günün koşullarına aykırı bir düşüncesidir.Zoe modeli 10 aileden en az 5-6 ailenin tercih edebilceği bir araç.

5 yılda 50 bin kardayım diyorsunuz ama 5 yıl önceki parça-servis maliyetleri ile şuanki maliyetler birmi? 5 yıl önce basit egealar ne kadardı şimdi ne kadar? 5 yıl önce alınan 5 yaşındaki araçlar prim yapmış,kara girmiş.Bugün 700-800 bine aldığınız elektirikli bir araç 5 yıl sonra en kötüsü 900 bine satmanız ve kara geçmeniz mümkün olacak.

Türkiye'de sizin düşündüğünüzün aksine elektirikli araçlara çok hızlı geçiş yapacak 3-4 yıl içinde.Önceki mesajımda dediğim üzere,alternatif yenilenebilir enerji kolları çeşitlendikçe halkın bilinçlenmesi ve buna uygun şekilde güneş-rüzgar vb panellerine yatırımlar yapmasıyla kendi evinde sarj istasyonu kuracak imkanlara ulaşabilir.Bu ilk zamanlarda 12-24 saat aralığında full sarj edebilcek kapasitede ilerleyecektir ama daha ileri süreçlerde 6-12 saat sarj edilebilme teknolojilerine yatırımlar çoğalacakdır.Bugünün klasik benzin istasyonlarıda hızlı sarj bölümlerini artırıp ortalama 1 saatlik hızlı sarjla tam dolum yapmayı bugün 250-400 tl bandında hizmet vermeye başlarsa millet çirkinmiş,tipi kötüymüş bakmaz zoe ve benzeri modelleri kapış kapış alıp yoluna bakar.

+1

Asıl bomba, batarya kapasitesi azalınca patlayacak. Bataryası ölmeye yüz tutan bir elektrikli arabayı ikinci el olarak kim alacak? Alınca yeni bataryanın maliyeti ne olacak? Bunlar belli olmadan elektrikli araba işi sakat. Üstelik yaygınlaşması için uzun yıllar var.

TR'de teşvik lazım cidden eskiden vardı vergisi ucuz ve MTV yoktu sonra kaldırdılar işte.

tamamen kaldıramaz ama %1 ötv yapcam diyerbilir Toyota hybrid'lere bir güzellik yapıldı 1.8 motor için.