Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
En Beğenilen Resimler
Tüm Yanıtları Genişlet
Daha Fazla Beğenilen Yorum
Hızlı 
Bildirim
'Elektrikli araçlara geçiş, üreticilerin değil politikacıların seçimi'
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Sanmıyorum ticari bir kazanç görmeseler yatırım yapmazlar.
-
Iyide karar arabanin nasil uretilecegi degil, yaklan global iklim krizinin onunun nasil kesilecegi. Buna karar vermek otomotiv ureticilerinin isi degil. Onlara kalsa ayni fabrikalari ayni teknolojileri hic bozmadan bir 50yil daha kolay para kazanmak isterler.
-
Çok ciddi bir elektirik enerjisi talebi olacak, dünya nükleer felaketlere daha ne kadar dayanabilir, sınırsız güneş enerjisi sağlayacak uydular ekolojiyi nasıl etkileyecek , bu soruların cevabını göreceğiz
-
600km ve benzeri menziller sunan elektrikli araçlar ile içten yanmalı motora sahip bir diğer aracın toplamdaki(üretiminden ıskartaya çıkana değin süredeki) karbon salımı aynıdır. Abimiz gizlenen bu gerçeğe işaret ediyor.
-
Kimse millete sormuyor, hep politikacılar karar veriyor. Geleceğe yön vermek birkaç kişiye bağlı olmamalı...
-
Sonunda birileri konuşmuş,işin çok da çevre için olmadığı zaten pillerdeki kimyasallardan ,elektrik talebini karşılamak için doğal gaz yakımından , nükleer santrallerden faydalanılacağı için görünürde çevreci ama arka planda bugünden fark olmayacağını açıklamış
Asıl vurucu nokta "sosyal etkileri acımasız olacak ,avrupada işçi çıkarmayacağıma söz verdim , amma rekabet için bu sefer sözümü tutmayacağım" yani diyorki araç fiyatları elektrikli bir araç (2 X Hybrid) iki hibrid araç maliyetinde ve herkes alamayacak ,tedarik zinciri bozulacağı için binlerce kişi işsiz kalacak ..
-
evet...
Tıpkı emniyet kemeri, lamine camlar, takviyeli fren, hava yastıkları, ABS gibi...
-
Politikacıların seçimi falan yok sermaye emreder onlar yapar. Tabi ki her iki yazara da lafım yok adamlar böyle yazamaz komplocu ıvır zıvır derler.
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > -
Dünyayı sizin 1-2 litrelik kıcı kırık arabalarınız ısıtmıyor, uluslararası tasımacılık, yani gemilerin yaktıgı yakıtın yanında solda sıfır kalır otomobillerin emisyonu
ha şehirlerdeki insan sağlına zararlı gazlardan arınmış oluruz orası ayrı mesele
Yine de elektrikli araçlar daha mantıklı. sırf şu şehirdeki insanlara zararlı gaz çıkarmadıkları için
bunun dışında elektrikli araçlar her halukarda daha çevreci, bakın teknolojik olarak daha yolun başında bu meretler ve şu haliyle bile çevrecilikte yarışabiliyor. içten yanmalı otomobillerin bu kadar çevreci olması kaç yıl sürdü hatırlatırım, o kadar zamanı elektrikli araçları daha çevreci yapmak için kullansalardı şu an gelinen nokta epey iyi olurdu.
Pillerin geri dönüşümü var, elektrik arzı ise nükleer ile halledilir. Öyle doğalgaz yakmakla olmaz o iş. boşu boşuna petrol ve doğalgaz gibi değerli varlıkları a noktasından b noktasına gitmek için keyfiyetten harcayamayız..
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Elbette böyle bir konuya hükümetler karar varecek, şirketlere kalsa kar için dünyanın anasını bellerler. Şirketlerin kar için yapmayacağı çirkeflik, yapmayacağı kötülük yoktur eğer fark edilmeyecekse ya da onlardan bilinmeyecekse.
Bu dünyayı şirketlere bırakırsanız bütün işi daha çok kar etmek olan şirketlerin çevreyi, doğayı düşüneceğini mi zannediyorsunuz? Bir ormanda maden var deyin, o madeni çıkarmak için bütün ormanı yakarlar.
Bu ikiyüzlü Stellantis'in CEO'su Carlos Tavares neden 100 yıldır bu şirketlerin doğayı kirletmeyen, çevreyi mahvetmeyen bir teknoloji geliştirmediklerini açıklayabilir mi? Ellerini tutan mı vardı? Neden 100 yıldır otomobilleri soba benzeri bir şey hareket ettiriyor? Çünkü zaten para kazanıyorlar. Bol bol kar ediyorlar. Adamlar neden yeni ve radikal bir teknoloji geliştirmekle uğraşsın ki!
Güvenlik adına pek çok şey otomotiv sektöründe hükümetlerin baskısıyla olmuştur. Şirketlere kalsa çoğu güvenlik ekipmanı sadece lüks otolarda olacaktı.
Hükümetler geleceği düşünmek zorundadır ama şirketler en çok yıl sonunda hissedarlara dağıtacakları kar payını düşünürler. Uzun vadeli planlar yaparlar ama o planlar her mali yıl sonunda hisse senedi değerine göre değişir.
Bırakın bu işleri. Tabii ki hükümetler karar verecek, dünyanın anasını belleyen ilkel teknolojilerden para kazananlar değil. Rekabet falan da palavra. Büyük ölçekli işlerde rekabet göstermeliktir. Rekabet tarımda olur, binlerce firmanın faaliyet gösterdiği sektörlerde olur. Otomotiv gibi 3-5 firmanın örtülü oligopol oluşturduğu sektörlerde değil. Otomotivciler paradigma değişikliğinde değil, kozmetik, olmasa da olur ıvır-zıvır teknolojilerde rekabet ederler, ta ki radikal biri çıkıp oyunu bozana kadar.
Küresel ısınmayı durdurma işi kardan başka amacı olmayan şirketlere bırakılamayacak kadar ciddidir.
Stellantis'in CEO'su Carlos Tavares halt etmiş.
-
Adam haklı. Neticede doğalgaz ve kömürle çalışan santraller olduğu sürece elektrikli araçlarla karbon nötr olunmuyor.
-
AB ve ABD'nin çevreciliklerinin tamamen ayak olduğunu düşünüyorum. Zamanında tek üretici bunlarken şuan birçok ülke bir şeyler üretebilir hale geldi. Asya'da 7/24 aktif ülkeler dünyanın üretimini çeker oldular. Bu genel anlamda bir dengenin oluşması demek bence; katma değerli güç hala bunlarda; diğer ülkeler ancak iş gücü ile üretime geçebildiler. Şimdi bu katma değer güçleriyle çevrecilik dayatıyorlar. İstediğin kadar mal/hizmet üret bundan sonra AB'e bunu sokabilmek için onların çevrecilik şartlarına uyumlu üretmen gerekecek. Bu da çok pahalı bir üretim anlamına gelecek. Sistemi güzel kilitliyorlar. Çevrecilik şuan sadece karbon salınımı ile hesaplanıyor, pillerin üretiminde kullanılan kimyasallardan bahseden yok.
-
Japonlar para kazanmasin diye hidrojen ile çalışan Toyota'nın teknolojisi üzerine çalışma yapmıyor Avrupalı ve ABD'li şirketler.
Benzinli hybridi filan geçtim elektrikten bile daha temiz atık olarak su açığa çıkaran bir teknoloji ama tahminimce patent vb olaylardan calisilmiyor.
< Bu ileti Android uygulamasından atıldı > -
Politikacıların seçimi olacak tabi kimin olacaktı? Bay Tavares sen mi yapacaktın o seçimi? Politikacıları kim seçiyor? Madem sana kalmalıydı yapaydın daha çevreci araçlar yıllardır…yaptın da yapma mı dediler? Şimdi edebiyat yapıyor efendim işten çıkarmalar olacak vs diye. Bir kapı kapanır diğerleri açılır.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi CapriceClassic -- 21 Ocak 2022; 8:48:37 >
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
Bozacının şahidi şıracı değil mi bu ya? Ne politikacılara ne de bu büyük şirketlerin CEO'larına güvenilmez. Çünkü her ikisinin de ne çevre ne de halk umurumdadır, kendi ceplerini düşünürler.
Bütün fabrikaları dönüştürmek milyarlarca dolar masrafa neden olacak, başka başka şirketler bu yeni sektörde üst sıralara çıkacak diye mi ağlıyorsunuz?
Oturup bu yeni sektörde pil teknolojilerinde AR-GE yapsanız çoktan o karbon salınımı eşit ya dediğiniz pil teknolojisi fark atardı eski nesil içten yanmalı motorlara.
-
biz geçmek istiyoruz da vergiler izin vermiyor. %110 vergi nedir arkadaş...kendi elektrikli aracını üret ama herkesin alabileceği makul bir fiyat olsun...
-
1. Lityum madenleri kimin elinde?
2. Petrol kimin elinde?
3. Petrolden sonraki gelecek vaat eden yakıt olabilecek potansiyele sahip hidrojen ve bor kimin elinde?
Bu üç soru elektrikli araçların neden popüler olduğunu gösteriyor zaten.
Amerika elindeki lityum madenlerini kolayca satabilmek ve ortadoğu ülkelerinin para kaynağını azaltmak için piyasaya pilli araba reklamı yapıyor böylece hidrojen ve bor da saf dışı kalmış oluyor. Tüm dünya da buna ayak uyduruyor.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi maximus01982 -- 21 Ocak 2022; 9:20:51 >
< Bu ileti iOS uygulamasından atıldı > -
Yeni pazar bulamıyorsan, var olan pazar için yeni talepler yaratırsın.
-
abiniz, 70 bin km de amorti etmeye başlıyor demiş karbon salınımı olarak, üretim süreçleri dahil.
bir otomobil ortalama 700 bin km kullanılıyordur, yüzde 90 daha az zararlı doğaya bu mantıkla. yanlış mı söylemiş 70 bin km diye?
|
600km ve benzeri menziller sunan elektrikli araçlar ile içten yanmalı motora sahip bir diğer aracın toplamdaki(üretiminden ıskartaya çıkana değin süredeki) karbon salımı aynıdır. Abimiz gizlenen bu gerçeğe işaret ediyor.
|
|
Sonunda birileri konuşmuş,işin çok da çevre için olmadığı zaten pillerdeki kimyasallardan ,elektrik talebini karşılamak için doğal gaz yakımından , nükleer santrallerden faydalanılacağı için görünürde çevreci ama arka planda bugünden fark olmayacağını açıklamış Asıl vurucu nokta "sosyal etkileri acımasız olacak ,avrupada işçi çıkarmayacağıma söz verdim , amma rekabet için bu sefer sözümü tutmayacağım" yani diyorki araç fiyatları elektrikli bir araç (2 X Hybrid) iki hibrid araç maliyetinde ve herkes alamayacak ,tedarik zinciri bozulacağı için binlerce kişi işsiz kalacak .. |
|
evet... Tıpkı emniyet kemeri, lamine camlar, takviyeli fren, hava yastıkları, ABS gibi... |
|
AB ve ABD'nin çevreciliklerinin tamamen ayak olduğunu düşünüyorum. Zamanında tek üretici bunlarken şuan birçok ülke bir şeyler üretebilir hale geldi. Asya'da 7/24 aktif ülkeler dünyanın üretimini çeker oldular. Bu genel anlamda bir dengenin oluşması demek bence; katma değerli güç hala bunlarda; diğer ülkeler ancak iş gücü ile üretime geçebildiler. Şimdi bu katma değer güçleriyle çevrecilik dayatıyorlar. İstediğin kadar mal/hizmet üret bundan sonra AB'e bunu sokabilmek için onların çevrecilik şartlarına uyumlu üretmen gerekecek. Bu da çok pahalı bir üretim anlamına gelecek. Sistemi güzel kilitliyorlar. Çevrecilik şuan sadece karbon salınımı ile hesaplanıyor, pillerin üretiminde kullanılan kimyasallardan bahseden yok.
|
|
Kimse millete sormuyor, hep politikacılar karar veriyor. Geleceğe yön vermek birkaç kişiye bağlı olmamalı...
|
|
bu bilgi yanlıştır.
1- elektriğin hangi kaynaktan üretildiği önemlidir. 2- doğal gazdan üretilen elektriğin efficiency'si 45% civarı iken içten yanmalı motorlarda efficiency %20-25 civarındadır. 3- doğalgazdaki salınım diğer petrol ürünlerine göre daha azdır.https://www.americangeosciences.org/critical-issues/faq/how-much-carbon-dioxide-produced-when-different-fuels-are-burned dolayısıyla, içten yanmalı motorlara nazaran, elektrikli araçlar 4 kata kadar belki daha fazla daha az salınım yapar. |
|
Elektrikli araçların çevreciliği büyük bir palavra gibi duruyor ama hadi hayırlısı
|
|
Elektrikli araç işi koca bir balon, zamanı gelince herkes anlayacak biraz daha zaman var bunun için. Keriz silkeleme devam ediyor. |
|
Iyide karar arabanin nasil uretilecegi degil, yaklan global iklim krizinin onunun nasil kesilecegi. Buna karar vermek otomotiv ureticilerinin isi degil. Onlara kalsa ayni fabrikalari ayni teknolojileri hic bozmadan bir 50yil daha kolay para kazanmak isterler.
|
Benzer içerikler
- google fotoğraflar kilitli klasör
- opera vpn
- youtube reklamsız izleme
- font bulma
- twitter takipçi hilesi
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
