Şimdi Ara

Egea, Clio, Sandero alınır mı? İşte cevabı

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
4 Misafir (2 Mobil) - 2 Masaüstü2 Mobil
5 sn
33
Cevap
1
Favori
4.207
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
15 oy
Öne Çıkar
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Merhabalar dostlar, bu bölüme uzun zamandır konu açmıyordum. Sıfır otomobil fiyatlarındaki astronomik yükseliş, 2.eldeki riskler gibi nedenlerden dolayı çoğu insan belirli modellere yöneldi, Fiat Egea, Renault Clio, Dacia Sandero. Bu araçları almak isteyen arkadaşlar marka algısından ve ucuzsa kötüdür yaklaşımından dolayı tedirgin, forumda hergün açılan "xxx alınır mı?" konuları da kanıtıdır. Bir rehber olması açısından, uzun süre kullandığım bu araçları kendimce anlatmak istedim. Kullanan diğer arkadaşlar da eksiklerimi düzeltirse sevinirim.

    Girizgah: bahsedeceğim araçların fiyatı(sıfır araç için) piyasadaki en düşük fiyalardır. O yüzden harika bir performans, mükemmel bir konfor bekliyorsanız lütfen uzak durunuz. Ayrıca "bu fiyat etmez"ci arkadaşlar, haklısınız fakat konumuz o mevzu değil.

    Fiat Egea 1.4 Fire motor: Şu an piyasada fiyatı en uygun C Sedan araç. HB kasa tercih ederseniz, bu kasanın baz donanımı, sedan kasanın baz+ donanıma eşit oluyor, o yüzden fiyatı sedandan daha yüksek. Motordan başlamak istiyorum, öyle çok detay vermek yerine(tork vs) kullanıcı ağzıyla anlatmayı tercih ediyorum. Standart bir atmosferik benzinli motora sahip, LPG'ye uyumlu motorlar arasında ilk sıralarda, dayanıklı ve uzun ömürlü. "Bu gitmiyor muhabbeti nedir?" diye soranlar muhakkak vardır. Gitmiyor muhabbeti şu: Atmosferik motorlar yapısı gereği ağır hızlanır, fakat devrini aldıktan sonra gitmeme gibi sorunu yok, bu araçta da durum bu şekilde, ağır hızlanıyor fakat devrini aldığı zaman rahatlıkla gerekli hızlara çıkabiliyor. Yağ eksiltme sorunu yaşamadım, bundan çok önce kullandığım Grande Punto 1.4 Fire(3 yıl kullandım) aracımda da yağ eksiltme sorunu yaşamadım. Aracın iç malzeme kalitesi kötü, ama kötü derken de tuttuğun elinde kalmıyor tabi ki, sadece maliyeti düşürmek adına düşük kalite malzeme kullanılmış. Bagaj ve iç haci sınıfına göre gayet yeterli. Ustayla, tamirle uğraşamam, sorunsuz yıllarca binmek istiyorum diyenler için ideal bir araba, dediğim gibi LPG takıldığı zaman yakıt maliyeti de çok uygun oluyor. Benzinde akıcı şehir içi trafiğinde, normal kullanımda 7.8lt civarı yakıyor.

    Dacia Sandero: Paket değişimini bir otomobili bu kadar değiştirdiğini daha önce hiç görmemiştim. Sandero normal bir otomobilken, Sandero Stepway donanımlısını aldığınıza araç tamamen değişik SUV havasına bürünüyor. Aracın tek SUV özelliğinin de, sadece yerden yüksek olması olduğunu da söyleyeyim. Yoksa Sandero Stepway bir SUV değil, SUV görünüşlü diyelim. Bu yüksek kaslı görüntüsü sizi yanıltmasın, standart bir B sınıfı, yani Clio ile aynı, Egea'dan ufak. En uygun fiyatlısı 0.9 motor. Bu araç söz konusu olduğunda da haksız argümanlar buradam başlıyor. Evet motor 0.9 ama turbo beslemeli. Yani ara hızlanmaları Egea'dan çok daha seri. Bilmeyenler için basitçi turbo motorun numarası şu, araç hızlanırken yani motor devir çevirirken, belirli bir noktada turbo devreye girerek ani hızlanmayı sağlıyor ve devreden çıkıyor. Bu aracın malzeme kalitesi ve işçiliği ne yazık ki Egea'nın biraz daha altında. Otomatik vitesi ve teyp ekranı kronik sorunlu. Vites konusunda garanti ile işe çözüyorlar fakat değişimden sonra tekrar ettiği yönünde paylaşımlar da var. Manuel viteslisi sorunsuz. Motor LPG uyumlu değil, ortalama şehir içi 8 ila 8,5 yakıyor. Egeya göre görüntüsü daha spor, fakat dediğim gibi iç hacmi ve bagajı B sınıfı.

    Renaul Clio: Sandero'nun kardeşi, iç hacmi ve bagaj neredeyse aynı, alt yapısı da aynı araçlar. Malzeme kalitesi ve işçiliği Sandero'dan bir tık üstte, Egea ile hemen hemen aynı kalite. Bu araçta da 0.9 turbo beslemeli motor var.

    3 aracı da uzun uzun kullanmış biri olarak fikrim şudur. Ben bu paralara gidip ikinci el alacağıma, sıfır bu araçlardan birini alıp kafam rahat binerim. Şu an piyasa alt üst olmasa, 1 yaşında 10.000km yapmamışlarından bulup ikinci el alın derdim ama bahsettiğim o ikinci eller şu an sıfırından pahalı. Evet malzeme kalitesi, konforları harika değil ama öyle sizi yoracak, üzecek kadar kötü de değil. Öncesinde premium marka araçlar kullan adıysanız farkı anlamazsınız bile.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >



  • "Bilmeyenler için basitçi turbo motorun numarası şu, araç hızlanırken yani motor devir çevirirken, belirli bir noktada turbo devreye girerek ani hızlanmayı sağlıyor ve devreden çıkıyor."

    Turbo böyle çalışmıyor, elektrikli bir cihaz değil ki bu devreye girip çıksın. Egzos gazına bağlı ve PCM'de ECU mapte kodlanan basınç-devir değerlerine göre çalışır, Manuel/Yarı-manuel (wastegate) bir sistemdir ve her zaman aktiftir. Bu sayede de yapılan haritaya göre 1000 üstü her devirde yüksek tork ve beygir gücü sağlar.
    Sandero ve Clio daki 0.9 Turbo motor LPG uyumlu. Hatta Avrupa da direkt fabrika çıkışlı LPG li olarak satılıyor.

    Sandero ve Clioyu 30.000 sıfır faizli Renault kredisiyle almak mümkün. Alacağınız 2. Elde kimse size hadi sana kıyağım olsun 30.000 i 1 yılda vadeli olarak ödersin demez. Parayı trink basmadan kimse devri vermez. 16 temmuzda Renaultnun 30.000 sıfır faizli kredisiyle Clio 5 aldım. Diyelim ki bende 30.000 vardı ama 30.000 Renaultya vermek yerine altın almış olsaydım 16 temmuzda altının gramı 396.58 TL ymiş. 75,64 gram altın alabilirmişim. 75,64 gram altın şu an 35.280 TL yapıyor. Taksitler her ayın 16 sında hayat sigortasıyla beraber 2.533,25 TL. 2 ayda her iki taksidimde bedavaya gelmiş olacaktı ve hatta 13.5 TL kârda olacaktım. 2. Elde böyle birşey mümkün olmaz. Ayrıca Nisanda sıfır Clio 4 aldım param çıkışmadı 10.000 i kredi katından 0 komisyonla çektiler. Temmuzda Clio 4 ü satıp Clio 5 aldım orda da kredi üzerine 7500 kredi kartından çektiler. 2.el satıcısı size bu imkanları sağlamaz. Bayiden araç alın en azından insan gibi muamele görürsünüz hanım,bey olarak hitap edilir saygı görürsünüz. Çakma mafya kılıklı galericilerle çakal Alsatçılarla muhattap olmazsınız. Bayiden alınca en azından orda kaç çalışan var paranızın bir kısmı emekçi insanların cebine girer çakal Alsatçı ve galericilerin cebine değil.
    Milletin 200 bin km ye getirdiği her yeri çarpık ve boyalı 15 20 yıllık hurdalara istenen parayla sıfır araç almak bana da mantıklı geliyor. Yurt dışında hurdalığa atılacak araçlar bizde prim yapıyor. Bir şut çekilecekse bu hurdalara çekilmeli. Sıfır demek kafan ağrımaz demektir.
    Lafım sıfır alabilecekken hurda tercih edenleredir. Gücün yetmez mecbur 2. El alırsın ona lafım yok tabi ki.
  • zaten bu araçların amacı fiyat/performans oranını yüksek tutmak. hepsi kendi alanlarında fiyatlarına göre mümkün olan en çok şeyi sunmaya çalışıyor.

    özellikle ikinci el piyasasındaki yaygın dolandırıcılık durumu nedeniyle insanların bu araçları tercih etmesi gayet normal.

    ikinci elde geçmiş dönemde araçların çoğu dizeldi. dizellerde de her zaman km yükseltme riski var. benzinli almak istesen lpg takılmamış olanı bulmak zor. lpg takıldıysa kötü montajda ciddi sorunlar çıkabilir. lpg takılmadıysa eğer motor uyumlu değilse lpg o kadar da ekonomi sağlamıyor. benzin fiyatı almış gitmiş.

    tüm bunları birleştirince insanların sıfır lpg li veya dizel araç almaları gayet normal hale geliyor. ne kadar kötü malzeme veya kalitesizlik olursa olsun, her türlü ikinci elde kazıklanmaktan iyidir.

    fakat salgın döneminde üretimin durması nedeniyle zaten sıfır araç bulmak zorken iyice imkansız hale geldi.

    bu aşamada insanlara ne bulursan al demekten başka bir çare kalmıyor. çünkü aksi taktirde otobüste korona riski yaşamak var.
  • Sandero ve Clio daki 0.9 Turbo motor LPG uyumlu. Hatta Avrupa da direkt fabrika çıkışlı LPG li olarak satılıyor.

    Sandero ve Clioyu 30.000 sıfır faizli Renault kredisiyle almak mümkün. Alacağınız 2. Elde kimse size hadi sana kıyağım olsun 30.000 i 1 yılda vadeli olarak ödersin demez. Parayı trink basmadan kimse devri vermez. 16 temmuzda Renaultnun 30.000 sıfır faizli kredisiyle Clio 5 aldım. Diyelim ki bende 30.000 vardı ama 30.000 Renaultya vermek yerine altın almış olsaydım 16 temmuzda altının gramı 396.58 TL ymiş. 75,64 gram altın alabilirmişim. 75,64 gram altın şu an 35.280 TL yapıyor. Taksitler her ayın 16 sında hayat sigortasıyla beraber 2.533,25 TL. 2 ayda her iki taksidimde bedavaya gelmiş olacaktı ve hatta 13.5 TL kârda olacaktım. 2. Elde böyle birşey mümkün olmaz. Ayrıca Nisanda sıfır Clio 4 aldım param çıkışmadı 10.000 i kredi katından 0 komisyonla çektiler. Temmuzda Clio 4 ü satıp Clio 5 aldım orda da kredi üzerine 7500 kredi kartından çektiler. 2.el satıcısı size bu imkanları sağlamaz. Bayiden araç alın en azından insan gibi muamele görürsünüz hanım,bey olarak hitap edilir saygı görürsünüz. Çakma mafya kılıklı galericilerle çakal Alsatçılarla muhattap olmazsınız. Bayiden alınca en azından orda kaç çalışan var paranızın bir kısmı emekçi insanların cebine girer çakal Alsatçı ve galericilerin cebine değil.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Öncelikle dacia şut.

    Egea ile clio arasında hangisini tercih etsen ötekini aratmaz. Artı ve eksileri çok benzer. Bariz üstünlükleri yok.

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
  • Bir adet düşük hacim turbo beslemeli, diesel, b segment, elektrikli aynaları ve airbag leri olan tamamen yerli üretim araca ihtiyaç var.

    Mesela bu hayal şuan gerçek olsa idi 1,2milyon adet tamamı iç piyasa yıllık satış adedi olurdu. Şuan ki kur dikkate alınması ve fiyatının vergiler dahil 100.000₺ yi aşmaması koşuluyla..

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
  • "Bilmeyenler için basitçi turbo motorun numarası şu, araç hızlanırken yani motor devir çevirirken, belirli bir noktada turbo devreye girerek ani hızlanmayı sağlıyor ve devreden çıkıyor."

    Turbo böyle çalışmıyor, elektrikli bir cihaz değil ki bu devreye girip çıksın. Egzos gazına bağlı ve PCM'de ECU mapte kodlanan basınç-devir değerlerine göre çalışır, Manuel/Yarı-manuel (wastegate) bir sistemdir ve her zaman aktiftir. Bu sayede de yapılan haritaya göre 1000 üstü her devirde yüksek tork ve beygir gücü sağlar.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Armin van Buuren* -- 12 Eylül 2020; 9:39:9 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • abi bilmiyorsan yazma niye yazıyorsun. 0.9 motor lpg ile uyumsuzmuş yok ya??

    turbo devreye gidiyomuş devreden çıkıyormuş? abi siz ne yiyip içiyosunuz bu bilgileri nerden öğreniyorsunuz ya
    insan bi düşünür ben ne biliyorumda bu arabalar hakkında yorum yapıyorum diye.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi bennett.antony -- 12 Eylül 2020; 9:45:52 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Şaka mı bu yazanlar? Kamera nerede nereye bakacağız?

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
  • 0.9 tce motor lpg uyumlu. Fabrika çıkışı lpg ile satılan modeller bile var. Yanlış bilgi verilmiş. Ama genel hatlarıyla konu amacına uygun. Diğer söylediklerine katılmamak elde değil.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Turbo devreden çıkıyor muhabbeti palavra. Düğmeli mi bu la. Egzoz gazıyla çalışıyor işte. Rölanti de bile aktiftir turbo.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Ha bu arada kafam rahat olsun diye Egea Sandero Clio falan alacağıma 10-15 yaşında D segmenti bir aracı tercih ederim.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: pilotaFerrari

    Ha bu arada kafam rahat olsun diye Egea Sandero Clio falan alacağıma 10-15 yaşında D segmenti bir aracı tercih ederim.
    tercih edersin ama birkaç sene içersinde egea/sandero/clio fiyatı kadar masraf yaparsın

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Milletin 200 bin km ye getirdiği her yeri çarpık ve boyalı 15 20 yıllık hurdalara istenen parayla sıfır araç almak bana da mantıklı geliyor. Yurt dışında hurdalığa atılacak araçlar bizde prim yapıyor. Bir şut çekilecekse bu hurdalara çekilmeli. Sıfır demek kafan ağrımaz demektir.
    Lafım sıfır alabilecekken hurda tercih edenleredir. Gücün yetmez mecbur 2. El alırsın ona lafım yok tabi ki.

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
  • Şimdiye kadar 2 kere sıfır araç aldım. Haricinde hep dediğim gibi araçlar aldım ve şuan 25 senelikve 400 bin KM devirmiş bir Mercedes kullanmaktayım. Kozmetik haricinde hiç masraf etmedim. Sadece benim sakarlığım yüzünden silecek kolu kırıldı. Temiz araçtan anlayınca dediğin olmuyor kardeşim. Önceki aracım 150 bin KM'de bir Captiva'ydı ve DPF temizletmekten başka bir şey yapmadım. Ha bu arada sıfır alınıp da 50 bin km'de şanzıman dağıtan Fiat'lar Renault'lar biliyorum.

    Beni diğerleriyle karıştırmayın hocam. Ben zamanı gelmeden bakım yaptıran ve en kaliteli parçayı alan biriyim. Türkiye'dekilerin çoğu 100 bini geçmiş arabada ne yağ değiştirir ne filtre değiştirir. Araç alıp 50 bin KM yapıp bir kere bile yağ ve filtre değiştirmemiş bir akrabam var. Yeni aldığım aracında hemen bakımlarını yaptırırım.

    Sıfır araç almak güzel de adam gibi araba olunca güzel. Dandik tofaş üretimi avrupa da tipo diye geçen bir araca sırf sıfır diye bilmem kaç bin birim para vermem.
  • Egea alınır. Fiyatına göre fena değil . Yeni sandero çıkmış görünümü harika. Eskileri de kullananlar fena değil diyor.

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: pilotaFerrari

    Şimdiye kadar 2 kere sıfır araç aldım. Haricinde hep dediğim gibi araçlar aldım ve şuan 25 senelikve 400 bin KM devirmiş bir Mercedes kullanmaktayım. Kozmetik haricinde hiç masraf etmedim. Sadece benim sakarlığım yüzünden silecek kolu kırıldı. Temiz araçtan anlayınca dediğin olmuyor kardeşim. Önceki aracım 150 bin KM'de bir Captiva'ydı ve DPF temizletmekten başka bir şey yapmadım. Ha bu arada sıfır alınıp da 50 bin km'de şanzıman dağıtan Fiat'lar Renault'lar biliyorum.

    Beni diğerleriyle karıştırmayın hocam. Ben zamanı gelmeden bakım yaptıran ve en kaliteli parçayı alan biriyim. Türkiye'dekilerin çoğu 100 bini geçmiş arabada ne yağ değiştirir ne filtre değiştirir. Araç alıp 50 bin KM yapıp bir kere bile yağ ve filtre değiştirmemiş bir akrabam var. Yeni aldığım aracında hemen bakımlarını yaptırırım.

    Sıfır araç almak güzel de adam gibi araba olunca güzel. Dandik tofaş üretimi avrupa da tipo diye geçen bir araca sırf sıfır diye bilmem kaç bin birim para vermem.
    10-15yıllık mercedeslere 170bin kağıt falan istiyorlar avrupada 2bin euro'ya zor satılcak arabalar çoğu hor kullanılmış bakımı sanayide yapılmış arabalar.

    Tamirciysen arabanın her sorununu zamanda tespit edebiliyorsan çoğu sorunu kendin halledebiliyorsan falan mantıklı olabilir tabi.

    Bende fiat tipo/egea'ya tilt oluyorum şahsen avrupada sıfırı en az 18-20bin euro olan arabaları alma taraftarıyım

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • " Gitmiyor muhabbeti şu: Atmosferik motorlar yapısı gereği ağır hızlanır, fakat devrini aldıktan sonra gitmeme gibi sorunu yok, bu araçta da durum bu şekilde, ağır hızlanıyor fakat devrini aldığı zaman rahatlıkla gerekli hızlara çıkabiliyor" cümlesinden bu arabayı hiç kullanmadığın belli.
    Egeanın dizeli ya da 1.6 otomatiği dışında hiçbir modeli alınmaz.
    Performans bekleyen falan diye ayırt etmiyorum.
    Düz yolda dahi araba sollarken sıkıntı yaşarsınız.
    Üstelik tüpte değil benzinde böyle. Tüp takınca da siz düşünün.
    1.4 egeaya bineceğine Renault 19 , şahin falan al aynı. Bari maliyeti düşük olur. O kadar para vermemiş olursun.
    1.3 ve 1.6 dizeli ve 1.6 otomatiği başka.
    Hem o kadar para verip hem de araba gitmiyorsa o kadar para vermenin anlamı yok yani.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • 2000 lerde izeltaşın dolap seti vardı onlardan aldım hala daha kullanırım hocam. Dedemin 83 model kara direksiyon anadolunu üzerinde 1 ton çay ile kullanana kullanana kendi kendime sanayi çırağı gibi yetiştim. Tam 20 sene olacak anadol üzerindeki maceram
  • quote:

    Orijinalden alıntı: CheckVizoR

    " Gitmiyor muhabbeti şu: Atmosferik motorlar yapısı gereği ağır hızlanır, fakat devrini aldıktan sonra gitmeme gibi sorunu yok, bu araçta da durum bu şekilde, ağır hızlanıyor fakat devrini aldığı zaman rahatlıkla gerekli hızlara çıkabiliyor" cümlesinden bu arabayı hiç kullanmadığın belli.
    Egeanın dizeli ya da 1.6 otomatiği dışında hiçbir modeli alınmaz.
    Performans bekleyen falan diye ayırt etmiyorum.
    Düz yolda dahi araba sollarken sıkıntı yaşarsınız.
    Üstelik tüpte değil benzinde böyle. Tüp takınca da siz düşünün.
    1.4 egeaya bineceğine Renault 19 , şahin falan al aynı. Bari maliyeti düşük olur. O kadar para vermemiş olursun.
    1.3 ve 1.6 dizeli ve 1.6 otomatiği başka.
    Hem o kadar para verip hem de araba gitmiyorsa o kadar para vermenin anlamı yok yani.
    Ben kullanıyorum lpg lisini 3 aydır. Düz yolda sollama falan çok yaptım. Dik rampalar haricinde gayet yeterli bir motor. 1.3 mjet de kullandım üç yıl. Düz yolda pek fark göremedim, sonuçta 95 hp. Ancak rampada 127nm torkun acizliği ile kasanın ağırlığı birleşince gerçekten baya hantallaşıyor araç. Sakin bir kullanıcıysanız lpg deki ekonomisi nedeniyle görmezden gelinebilir. İç hacmi çok iyi, bagajı kocaman. Yüksek hızlarda sınıfına göre sessiz bir araç. 3008, golf, kullanmış biri olarak söylüyorum. Elime para geçince satar mıyım, kesinlikle satar turbo motorlu otomatik bir araç alırım. Ancak bu paralara eski araba alacağıma buna binerim.

    < Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı >
  • İşin bir de şu tarafı var;
    Ben 0 km attrage almıştım. 94bin km kadar kullandım sonra 2008 model mk4 mondeo aldım. İnanın Mitsubisihi sorunsuzluğu eyvallah ama 50 binde subap değiştirmek zorunda kaldım harici masraf etmesem de ona servisde verdiğim periyodik bakım parasına mondeo da ağır bakım yaptım. 40 bini devirdim şuan araba 186 binde. Çok şükür arıza çıkarmadı. Ufak tefek balatadır keçedir bir bakım daha yaptım. 0 arabadan daha az masrafla iki segment üstün bir arabaya biniyorum. 0 araba alanlar haklı evet ama temiz bir ikinci el de ihtiyaçlarınıza daha iyi cevap verebiliyor.
  • 
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.