Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
Hızlı 
Bildirim
''Düşük devir zamanla motoru öldürür'' safsata mı, gerçek m? (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
vites at uyarisi 2200 devirde yaniyor. yani normal sartlarda 2200 devirde vites at diyor arabayi yapan muhendis.
ama bizim millet arabayi yapan muhendisten iyi bildigi icin 3000de atiyor
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Otomatık araçlar 2000 2500 de vites atıyor. Olması gereken budur diye tahmin ediyorum. Sonuc olarak onlarda bir sıkıntı çıkmadığına göre o şekilde kullanabilirsiniz diye tahmin ediyorum.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Vites değiştirmek için gerekli devri sabit düşünmeyin, yol biraz eğimlendi ve tırmanış başladı o 2200 dediğiniz devrin en az 2500 olması gerekiyor daha dik bir yokuşta 3000-3500 devrin altında değiştirmemek gerekebilir. Benzinlilerde de öyle midir bilmiyorum ama dizel araçlarda devamlı düşük devirde kullanım silindir bloklarında kurum bağlamaya yolaçabilir. Zaten dizel araç kullanıyorsan yakıt tasarrufu felan en son dikkat etmen gereken şey, sen istediğin gibi kullan zaten her türlü benzinliye göre daha az yakmış olacaksın. -
V12 motordan bahsetmiyorsan gerisi icin dusuk devir iyidir bosver fazla kafaya takmamak lazim
< Bu ileti DH mobil uygulamasından atıldı > -
2500 devirde araba 140 yapıyor ne yapalm her yere uçarak mi gidelim...
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Sizin imzanızdaki araç 1.0 tce için maksimum torkunu ürettiği devir olan 2750 civarında sürüş en verimli ve motor sağlığı için iyi.
2000 devrin altına inmemenizi ve 3500'üde geçmemeniizi öneririm.
Özellikle turbolu araç sahipleri maksimum tork devrini öğrenip bu devir ve üzeri kullanmalarını öneririm.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi hassey -- 3 Aralık 2019; 13:12:36 > -
Sizinki yine iyi benim araç o devirde 160 hıza çıkıyor :) -
Motor zamanla aşırı kurum baglamasin , dpf vs çok tikanmasin diye arada çıkıp devirli kullan içeriyi temizle derler
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
erdal85
E
kullanıcısına yanıt
Baya guldum yorumuna :)) dogru soyluyosun az bisey devir cevirsek araba uzuyor sonra hizi azaltmak icin gene bekliyorumki devir dussun. Boyle yapicada yakitin anasi bosu bosuna agliyor.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
benim cvt jazz da 1500 devir civarında hepquote:
Orijinalden alıntı: ultramarine caeruleum
Benzinli tork konvertörlü otomatik cvt şanzıman aracım var. Adamlar resmen 1000 devrin üzerine çıkmasın diye takla atmışlar. Spor moda alıp gaza sağlam basınca ancak 3500 devirleri görüyor
yokuş çıkmazsam 2000 deviri hayyatta görmez -
ultramarine caeruleum
kullanıcısına yanıt
Benim yariste öyle, 2200 devirde zaten 120 ile gidebiliyorum. 1500 devirde çok rahat ilerleniyor şehir içinde. Ama buda yakıtın verimsiz yanmasına sebep olabilir.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Turbo benzinlinin atmosferik olana göre avantajı pratike aracı yükleyince ve yokuş çıkarken ortaya çıkar. Mesela senede az km yapıyorsunuz fakat hafta sonları 5 kişilik yükle gezecekseniz turbo benzinli alın. Yokuş çıkış ve sollamalar olacağından atmosferiğe göre daha az yakar, daha az vites geçişi olur, motor-debriyaj-vites kutusu üçlüsü daha az yıpranır. Turboyu korumak için ilk çalıştırmalarda biraz yağlanmasını beklemek ve motoru durdurmadan önce biraz beklemek gerekli. Benzini de kaliteli kullanmak lazım. Daha fazla özelliği ve parçaları olan motorlar daha hassas kullanım ister. Tüm motorlar için ısınma ve soğumalar mümkünse yavaş olmalı. Örnek, uzun yolda mola yerlerinde sıcak arabayı soğuk suyla yıkatmayın.quote:
Orijinalden alıntı: tefennili
Hocam turbo benzinlilerde durum nedir??? Onları nasıl kullanmalıyız??? Yeni alacağımda o yüzden soruyorum.
Alıntıları Göster
Bazı iş makinelerinin dizel motorları o kadar kıymetlidir ki motorun bulunduğu oda sürekli 60C sıcaklıkta tutulur. Soğuk çalıştırmada oluşabilecek hasarlardan kaçınmak için.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi showstopper41 -- 3 Aralık 2019; 21:29:20 >
-
1.2 TSI (105HP) DSG ikilisi 2000 civarında vites atıyor ve 1300 devir/dakikalara kadar
düşen devirlerde seyir gerçekleştiriyor. Çok zararlı olsa bu şekilde bir yazılım yapılmazdı. Motordan motora değişir muhtemelen. -
Azami beygiri 2000 devirde veriyorsa devri yükseltmek gereksiz. Arkadaşların bahsettiği gibi Euro standartlarından dolayı turbo alt devirlerde canlı. Sürüş hatasını telafi ettiği için dpf lambası yanabiliyor.quote:
Orijinalden alıntı: zotacing
Bu mesaj silindi.
Alıntıları Göster
Her dizel motorda devirler benzer olmuyor. Benim Mercedes otomobil motoru 2800 devirde azami tork verirken 4200 devirde azami beygir üretiyor. 5000 devir yapmanın faydası olmaz. Uzun yolda hızımı 100-110 sabitlersem Newton yasasına göre ters kuvvet olmayacaktır. Bu durumda tork devrinin altında ekonomi yapılabilir tabi.
Üretici tavsiyeleri önemli. İlk çalıştırma sonrası ile stop öncesi 1 dakika beklemek bile önemli. Babamın minibüsünde silindir kapağı çatladı. Soğuk motoru zorlama dediler çatladı. Motoru 5 dakika ısıt dediler, tekrar çatladı. Kapak söküldüğünde aşırı kurum bağlamıştı. O kadar kurumun kapağı eşit soğutamadığı belliydi. İki tane orijinal kapak çatladıktan sonra Çin malı kapak düzen tuttu. Şu an 1 dakika kuralı ile tork devrine dikkat ediliyor.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Ben Kemal Geliyorum -- 7 Aralık 2019; 23:59:8 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Motor sağırlaşması diye bir şey yok, unutun şunu artık ya... Mekanik bir şey sağırlaşmaz. DPF hakkında forumun yarısı bilgi sahibi bile değil adam dpf in ne koşulda dolup ne koşulda rejenere edildiğini bilmeden tü kaka diyor bu adama ne anlatacaksın ki? Düşük devir zararlı değildir ki dizel motorun üretilme amacı düşük devirde yüksek tork sağlamaktır sen asıl bunun aksini yaparsan motora zarar verirsin. 1700-1800dd civarı devirler düşük devir değildir düşük demen için 1150-1200 civarında olacak ki motor o zaman boğuluyor sen gaza daha çok bastıkça daha çok yakıt gönderiliyor ama yakamıyor çünkü devir yok sonra dpf de tıkanır kat da tıkanır egr de kurumlanır halbuki sen 1 vites ufaltsan 650-700dd kazanacaksın ve doğrudan motorun en çok tork ürettiği aralığa gireceksin. Dizel motorlarda yüksek devir çok zararlı çünkü zaten dizel motor dediğimiz şeyin her tarafı basınç, enjektörlerin basınçlı, yakıt pompan bilmem kaç bar basıyor, motorun sıkıştırma oranı atmosferiklerin yaklaşık 2 katı e sen bir de buna hayvan gibi devir çevirtirsen kırarsın.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Çok teşekkür ederim Hocam. Son olarak Benzin olarak hangi firmayı tavsiye edersiniz. Dizel aracımla hep Shell den alıyordum, çok memnundum, Shell den devam edeyim mi???quote:
Orijinalden alıntı: showstopper41
Turbo benzinlinin atmosferik olana göre avantajı pratike aracı yükleyince ve yokuş çıkarken ortaya çıkar. Mesela senede az km yapıyorsunuz fakat hafta sonları 5 kişilik yükle gezecekseniz turbo benzinli alın. Yokuş çıkış ve sollamalar olacağından atmosferiğe göre daha az yakar, daha az vites geçişi olur, motor-debriyaj-vites kutusu üçlüsü daha az yıpranır. Turboyu korumak için ilk çalıştırmalarda biraz yağlanmasını beklemek ve motoru durdurmadan önce biraz beklemek gerekli. Benzini de kaliteli kullanmak lazım. Daha fazla özelliği ve parçaları olan motorlar daha hassas kullanım ister. Tüm motorlar için ısınma ve soğumalar mümkünse yavaş olmalı. Örnek, uzun yolda mola yerlerinde sıcak arabayı soğuk suyla yıkatmayın.
Bazı iş makinelerinin dizel motorları o kadar kıymetlidir ki motorun bulunduğu oda sürekli 60C sıcaklıkta tutulur. Soğuk çalıştırmada oluşabilecek hasarlardan kaçınmak için.
Alıntıları Göster
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tefennili -- 4 Aralık 2019; 9:12:22 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: Lemale1
Baya guldum yorumuna :)) dogru soyluyosun az bisey devir cevirsek araba uzuyor sonra hizi azaltmak icin gene bekliyorumki devir dussun. Boyle yapicada yakitin anasi bosu bosuna agliyor.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
benzinli 1.6 aracımla 2500 'lerde vites atıyorum, kimi zaman 3000'lere kadar çıkarım şehir içinde.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
