Değişmeyen ltft değeri ve sarsıntı (ÇÖZÜLDÜ)

Question

Herkese merhaba özellikle benzer bir konu açıldıysa özür dilerim benzer başlıklar var ama sorunuma tam olarak çözüm bulamadım.

2001 clio 1.4 rxt aracına Lpg ayarı yapıldıktan sonra aracımda bazı sorunlar başladı.Benzinde daha çok olmak kaydıyla aracım sarsıntılı çalışıyor.Benzin pompası enjektörler bobinler ve buji kabloları kontrol edildi sorun bulunamadı.

Aracı pcye bağladıklarında ltft değeri - 50 gözüküyor.Sanırım zengin karışım. Araç benzinde düzgün çalışmadığı için Lpg ayarı da tutmuyor. Sanırım daha önce yapılan kötü Lpg ayarı aracın benzinde de ayarını bozmuş.

Kutup başını söküp 2 saat sonra tekrar taktım ltft değişmedi.Aracı hiç lpgye almadan benzinde 600 km kullandım hala ltft - 50.Bir de Lpg beyninden motor suyu sıcaklığı 85-90 dereceyi gösterirken odb cihazında 50-60 derece gözüküyor.Termostat ve ısı müşürü değişti sıcaklığı doğru okumuyor.

Benzinde ltftyi sıfırlamak için ne yapılabilir?
Motor suyu sıcaklığının yanlış gözükmesi neden kaynaklanmaktadır?

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi siesta23 -- 10 Mart 2019; 10:45:52 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

Ateslemede sorun yoksa akla sübaplar geliyor ama... Bir de düzelmeyen emisyon değeri için lambda sensörüne bakırın derim.

Answer

Yazmayı unutmuşum soğuk motorda ve benzinde yapıyor sarsıntıyı.Lpgye geçince çok az var.Subaplardan olsa lpgde de aynı sarsuntıyı yapmaz mı?Benzinde soğukken daha çok oluyor motor ısınınca biraz daha azalıyor.Oksijen sensörü değişti.Pompa, enjektörler test edildi.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

hocam LTFT- 'long term fuel trim', uzun vadeli analizde, motor kontrol yazılımının enjektörlere verdiği yakıt miktarı düzeltmeleri demek oluyor. bunun -50 çıkması, dediğin gibi sürekli benzinin fazla gelmesi demek oluyor. aracın gidişinde bir problem yok gibi anlıyorum. motorda ateşlenen karışım hava ve yakıt karışımı, senin durumunda, yakıtı azalt komutu çalıştığına göre, ya hava miktarı az geliyor (bunu filtreyi çıkarıp da bakmak isteyebilirsin) ya da yakıt fazla geliyor. Yakıt nasıl fazla gelir, ya buji - ateşleme iyi değildir, ya benzinde iken dahi LPG de besleme yapıyordur, ya EVAP (bilmiyorum senin araçta EVAP var mı, biraz eski model ya) sürekli yakıt buharı veriyordur emme manifolduna, ya enjektörler hassasiyetini kaybetmiştir, işeme yapıyor tabir edilen, fazla benzin gönderiyor, kapatmıyor olabilir  hava hava miktarı az geliyor olabilir buna bakmak lazım, emme manifoldu temiz mi açık mı, filtre devreden çıkarınca sorun çözülüyor mu,. oksijen sensörü oksijen sensörü zaten bu yakıt düzeltmelerine kaynak ölçümleri yapan eleman, ilk olarak oksijen sensörü değişti ise, araçta bir verimsizlik, yakıt artışı, çekiş düşmesi yoksa oksijen sensörü doğru değeri okuyordur. Aracın çekişi iyi değil ise, rampalarda bayılıyor ise, araca uyumlu bir şey takıldığından emin olmak lazım. yerinde olsam bir süre sadece benzinde kullanırım, hatta LPG yi depodan kapatırım. LPG ile ilgili olası arızaları belirleyebilmek, üzerinde yoğunlaşmak için. LTFT hala yüksek ise, hava alışını kolaylaştırmak için filtreyi çıkarır durumda iyileşme var mı bakarım, sonra da yukarıda yazdığım yakıt nasıl fazla gelir üzerine yoğunlaşırım.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: iyigun hocam LTFT- 'long term fuel trim', uzun vadeli analizde, motor kontrol yazılımının enjektörlere verdiği yakıt miktarı düzeltmeleri demek oluyor. bunun -50 çıkması, dediğin gibi sürekli benzinin fazla gelmesi demek oluyor. aracın gidişinde bir problem yok gibi anlıyorum. motorda ateşlenen karışım hava ve yakıt karışımı, senin durumunda, yakıtı azalt komutu çalıştığına göre, ya hava miktarı az geliyor (bunu filtreyi çıkarıp da bakmak isteyebilirsin) ya da yakıt fazla geliyor. Yakıt nasıl fazla gelir, ya buji - ateşleme iyi değildir, ya benzinde iken dahi LPG de besleme yapıyordur, ya EVAP (bilmiyorum senin araçta EVAP var mı, biraz eski model ya) sürekli yakıt buharı veriyordur emme manifolduna, ya enjektörler hassasiyetini kaybetmiştir, işeme yapıyor tabir edilen, fazla benzin gönderiyor, kapatmıyor olabilir  hava hava miktarı az geliyor olabilir buna bakmak lazım, emme manifoldu temiz mi açık mı, filtre devreden çıkarınca sorun çözülüyor mu,. oksijen sensörü oksijen sensörü zaten bu yakıt düzeltmelerine kaynak ölçümleri yapan eleman, ilk olarak oksijen sensörü değişti ise, araçta bir verimsizlik, yakıt artışı, çekiş düşmesi yoksa oksijen sensörü doğru değeri okuyordur. Aracın çekişi iyi değil ise, rampalarda bayılıyor ise, araca uyumlu bir şey takıldığından emin olmak lazım. yerinde olsam bir süre sadece benzinde kullanırım, hatta LPG yi depodan kapatırım. LPG ile ilgili olası arızaları belirleyebilmek, üzerinde yoğunlaşmak için. LTFT hala yüksek ise, hava alışını kolaylaştırmak için filtreyi çıkarır durumda iyileşme var mı bakarım, sonra da yukarıda yazdığım yakıt nasıl fazla gelir üzerine yoğunlaşırım.  Şu ana kadar o kadar çok işlem yapıldı ki araca hala sorun çözülmüş değil.Enjektörlerin dördü de sağlam herhangi bir tıkanıklık verimsizlik çıkmadı.Benzin pompasında da sorun çıkmadı aracın çekişinde bir sorun yok. Hava filtresini yeni değiştirdim.Bujiler 3000 km önce değişti.Aracı 600 kmden fazla benzinde kullandım.Bu arada hiç lpgye almadım hatta LPG sigortasını da sökmüştüm.Hala ltft değeri - 50. Benzindeki sarsıntı tam olarak LPG aylarından sonra baş gösterdi.Lpgde sartıntı daha az.

Answer

Dün akşam kutup başlarını söktüm sabah geri taktım. kontağı açıp aracı çalıştırmadan odb cihazıyla kontrol ettim hala ltft - 50. Araç çalışmasa dahi ecu bu değeri gösteriyor.Sonra aracı çalıştırdım hava soğuk olduğu için yüksek devirde (1000-1500) arası 3 dakika çalıştı.Bu sırada en ufak bir sarsıntı yoktu.Devir 750ye inip sabitlenince rölantide sarsıntı tekrar başladı.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

1-
EGR nin soketini sök (egr kapalı olsun) dene hocam.
2-
Gaz pozisyon sensörü ile ilgili sorun olabilir
3-
LPG nin sigortasını çıkarınca depodan kapatıyor olmalı, depodan kapat sen gene de, ( bunu internetten araştırıp nasıl yapacağını bulabilirsin.) enjektörden olmuyorsa da bir şekilde emme manifolduna LPG kaçağı olduğu durumda bu %50 yakıt kesme durumu olabilir.
4-
EVAP var mı, onu da devreden çıkart.
5-
Ateşleme bobinleri sağlıklı çalışmıyor
6-
Şarj dinamosu kayışının bağlı olduğu elemanlar ve rulmanlar sorunlu olabilir. Kayışı çıkarıp çalıştırın ama anlayabilirsin. (Klima çalışmaz, akü şarj etmez ve akü ışığı yanar, direksiyon hidrolik ise o da semsert olur, ancak motor çalışacaktır.)

bunlardan birisi olacaktır kanımca.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

quote: Orijinalden alıntı: siesta23 Dün akşam kutup başlarını söktüm sabah geri taktım. kontağı açıp aracı çalıştırmadan odb cihazıyla kontrol ettim hala ltft - 50. Araç çalışmasa dahi ecu bu değeri gösteriyor.Sonra aracı çalıştırdım hava soğuk olduğu için yüksek devirde (1000-1500) arası 3 dakika çalıştı.Bu sırada en ufak bir sarsıntı yoktu.Devir 750ye inip sabitlenince rölantide sarsıntı tekrar başladı.  Sorun %99 oksijen sensorü. Sensor düzeltme yapamıyor. İlk çalıştırmada sensör aktif değil, egzoz sıcaklığı belli bi dereceye gelene kadar oksijen sensörü kendi kendini ısıtıyor. Kendi kendine ısıtma bitip devreye girer girmez de sorunlar başlıyor. Obd cihazı belki göstermeyebilir, daha gelişmiş bir cihazla arıza araması yapın yada oksijen sensörü voltaj değerlerini takip edin. Voltaj sürekli sabitse yada arada bir oynuyorsa sorun kesinlikle oksijen sensörü arızasıdır.

Answer

Bluetooth üzerinden çalışan elm obd cihazları genelde ltft değerini okuyamaz bilginize... Ekran görüntüsü bu cihazdan baktığınızı gösteriyor.
Stft değeri varsa ona bakın gaza bastıkça değişkenlik gösteriyorsa ECU oksijen sensöründen veri okuyordur.

Oksijen sensörü voltajı ne durumda? 0.5-1.0 arası normal değer sayılıyor.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

hocam oksijen sensörü egzos zengin karışım, yakıt fazla geliyor dediği için ECU yakıtı %50 kesiyor, ondan sonra egzos oksijen sensörü ancak verimli yanma okuması veriyor, arkadaşın anlattığı durum bu.
Oksijen sensörü yanlış okuyor olsa idi motor zengin karışım yapmadığı halde ECU yakıtı kesiyor olsa idi; motor isteksiz olur çekişten düşer gitmezdi,
arkadaş tekleme mekleme sorunu var diyor; çekişinde gidişinde bir problemden bahsetmemiş..

Oksijen sensörünün %99 arızalı olduğunu neye göre söylediniz ?

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi iyigun -- 26 Şubat 2019; 0:24:34 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

quote: Orijinalden alıntı: iyigun hocam oksijen sensörü egzos zengin karışım, yakıt fazla geliyor dediği için ECU yakıtı %50 kesiyor, ondan sonra egzos oksijen sensörü ancak verimli yanma okuması veriyor, arkadaşın anlattığı durum bu. Oksijen sensörü yanlış okuyor olsa idi motor zengin karışım yapmadığı halde ECU yakıtı kesiyor olsa idi; motor isteksiz olur çekişten düşer gitmezdi, arkadaş tekleme mekleme sorunu var diyor; çekişinde gidişinde bir problemden bahsetmemiş..  Oksijen sensörünün %99 arızalı olduğunu neye göre söylediniz ?  Hocam açıklamasını zaten yazdım. Sizinle olan yorumları da okudum, hiçbirinde oksijen sensörü değişti dememiş. Oksijen sensörünün sadece 1 tane hatası yok ki, 5, 6 çeşit arıza şekli var devre arızası, sinyal arızası gibi. Sorun daha çok benzinde olduğu için bu ihtimali güçleniyor, çünkü lpg obdli kit olmadığı için oksijen sensörü lpgye müdahale edemiyor.

Answer

Yapılan işlemler şöyle:

Benzin pompası basıncı ölçüldü.
Enjektörler kontrol edildi.
Oksijen sensörü değişti.Değerler normal gözüküyor.
Emme manifoldu basınç sensörü değişti.
Termostat ve ısı müşürü değişti.
Bujiler değişti.Buji kabloları kontrol edildi.
Bobinler kontrol edildi.
Hava filtresi değişti.
Map sensörü ve boğaz kelebeği sensörü (potansiyometre) temizlendi.
Boğaz kelebeği temizlendi.
Emme manifoldu contaları değişti.

Ustalardan biri beyin arızası dedi ya yaptırın ya değiştirin dedi. Ne yapacağımı şaşırdım.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

Oksijen sensörü verileri şöyle:

Answer

quote: Orijinalden alıntı: iyigun hocam oksijen sensörü egzos zengin karışım, yakıt fazla geliyor dediği için ECU yakıtı %50 kesiyor, ondan sonra egzos oksijen sensörü ancak verimli yanma okuması veriyor, arkadaşın anlattığı durum bu. Oksijen sensörü yanlış okuyor olsa idi motor zengin karışım yapmadığı halde ECU yakıtı kesiyor olsa idi; motor isteksiz olur çekişten düşer gitmezdi, arkadaş tekleme mekleme sorunu var diyor; çekişinde gidişinde bir problemden bahsetmemiş..  Oksijen sensörünün %99 arızalı olduğunu neye göre söylediniz ?  Motorun gitmesinde bir sorun yok tekleme filan yok.Sarsıntı soğuk motorda daha çok hissediliyor. Isınınca biraz azalıyor.Kırmızı ışıkta duruyorum vites kolu ileri geri sallanıyor.Sarsıntıyı arka koltukta oturanlar dahi hissediyor. LPGde iken yine sarsıntı var ama benzine göre çok az.

Answer

Sorunun sebebi bulundu ama tam olarak çözülmedi Beyin motor suyu sıcaklığını doğru okumuyor. Sıcaklık 90larda gezdiği halde beyin 50 derecelerde okuyor.Ateşlemeyi bozduğu için zengin karışım yapıyor. Bunu şu şekilde anladık LPG ayarı yapılırken sıcaklık 90 derece gösteriyor.Çünkü lpgnin beyini ve ısı sensörü ayrı.Yani LPG beyni doğru benzin enjeksiyon beyni yanlış okuyor o yüzden benzinde sağlıklı çalışmıyor. Yalnız anlamadığım termostat ve ısı sensörü değişmesine lırağmen hala beyin yanlış okuyor.Acaba beyinde mi sorun ya da ısı sensörüne giden kablolarda mı temassızlık var.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi siesta23 -- 7 Mart 2019; 22:57:54 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

Ya beyinde yada ısı sensörü kablolarında. Belki değişen ısı sensörü de bozuk/yan sanayi olabilir.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: anaconda41 Ya beyinde yada ısı sensörü kablolarında. Belki değişen ısı sensörü de bozuk/yan sanayi olabilir.  Bu arada ltft bu defa sıfır gösteriyor hiç değişmiyor ama stft - 100e kadar değişiyor.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: anaconda41 Ya beyinde yada ısı sensörü kablolarında. Belki değişen ısı sensörü de bozuk/yan sanayi olabilir.  Sorunu nihayetinde çözdüm. Isı sensörü değişmesine rağmen sorun çözülememişti.Sensöre gelen üç adet kabloyu takip ettim altta krank sensörünün kanatının arasına kablolardan ikisi sıkışmış.Muhtemelen daha önce krank sensörü değiştiğinde usta farketmeden kablonun üzerinden sensörü monte etmiş.Sonrasında kablolar şase alarak kıs a devre yapmış iki kabloda yanık ve soyulmuştu.Kabloları bantladım.Şu anda sıcaklığı doğru okuyor.Lpg sigortasını söküp aracı sadece 300 km benzinde kullandım.Şu anda ltft sıfırladı stftde 0-5 aralığında geziniyor motorda sarsıntı kalmadı.  Bu arada yorum yazan yol gösteren herkese teşekkürler.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: siesta23 Sorunu nihayetinde çözdüm. Isı sensörü değişmesine rağmen sorun çözülememişti.Sensöre gelen üç adet kabloyu takip ettim altta krank sensörünün kanatının arasına kablolardan ikisi sıkışmış.Muhtemelen daha önce krank sensörü değiştiğinde usta farketmeden kablonun üzerinden sensörü monte etmiş.Sonrasında kablolar şase alarak kıs a devre yapmış iki kabloda yanık ve soyulmuştu.Kabloları bantladım.Şu anda sıcaklığı doğru okuyor.Lpg sigortasını söküp aracı sadece 300 km benzinde kullandım.Şu anda ltft sıfırladı stftde 0-5 aralığında geziniyor motorda sarsıntı kalmadı.  Bu arada yorum yazan yol gösteren herkese teşekkürler. Alıntıları Göster  Geçmiş olsun. Her zaman derim hiçbir usta aracı az çok tanıyan, anlayan kadar iyi olamaz diye.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: siesta23 Sorunun sebebi bulundu ama tam olarak çözülmedi Beyin motor suyu sıcaklığını doğru okumuyor. Sıcaklık 90larda gezdiği halde beyin 50 derecelerde okuyor.Ateşlemeyi bozduğu için zengin karışım yapıyor. Bunu şu şekilde anladık LPG ayarı yapılırken sıcaklık 90 derece gösteriyor.Çünkü lpgnin beyini ve ısı sensörü ayrı.Yani LPG beyni doğru benzin enjeksiyon beyni yanlış okuyor o yüzden benzinde sağlıklı çalışmıyor. Yalnız anlamadığım termostat ve ısı sensörü değişmesine lırağmen hala beyin yanlış okuyor.Acaba beyinde mi sorun ya da ısı sensörüne giden kablolarda mı temassızlık var.  Hocam yaşadoğınız sorunların aynısı bende de var. Motor soğukken titreme oluyor. Isınınca az bir şeye dönüşüyor. Elm 327 cihazıyla şimdi ben de baktım ibrede 90 derece görünürken obd cihazıyla baktığımda 99-100 gösteriyor :(

Değişmeyen ltft değeri ve sarsıntı (ÇÖZÜLDÜ)

Benzer içerikler