Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Yardım ve Sigorta işlemleri
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

(Çözüldü) Gaza Basınca Araç Sağa Çekiyor

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
34
Cevap
1
Favori
32.171
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Arkadaşlar aracım 2016 model 23.500 km’de Dacia Sandero Stepway 0.9 Turbo. Sıfırdan beri bizde.
    Yolda giderken, gaza basmazken dümdüz gidiyor. Ama gaza basınca sağa çekmeye başlıyor. 2 tane rot balansçıya baktırdım, rot ayarları gayet güzel, ön düzende bozuk bir parça yok dediler. Bugün yetkili servise gittim. Abi normal bir şey bu, araç hafif, motor güçlü olunca oluyor böyle dedi ve yolladı beni. Oradan çıkıp başka bir yetkili servise gittim, usta test sürüşü yaptı, sonra rot ayarı için bırakmamı istedi. Bakmışlar, rot ayarı düzgünmüş ama yine yapmışlar, kafaya takmayın normal diyorlar. Sağ aks daha kısa olduğu için olurmuş.
    Çok saçma geldi bana. Bence ön düzende gözden kaçan bir şey var. Başına gelen oldu mu acaba?

    ÇÖZÜLDÜ
    Arkadaşlar ilginize teşekkür ederim.

    Sorun bugün çözüldü.

    Öncelikle şunu söyleyim, ne kadar iş bilmez yetkili servis, ne kadar iş bilmez sanayi esnafı varsa topunun Allah belasını versin.

    Bugün sanayideki kendi tamircime gittim, durumu anlattım, sağolsun test sürüşüne çıktı, (önceki usta geçinenler teste çıkma zahmetinde bulunmadı) epey bi gelmedi. Testten sonra arabayı kendi tanıdığı rot ustasına bıraktı. Araba 1 saate yakın gelmedi. 1 saat sonra rot ustası gelip benim ustayı alıp tekrar teste çıktılar. Yine bi 20-30 dk gelmediler. En sonunda benim usta geldi, araba tamam abi dedi.

    Şimdi bunu bu kadar detaylı niye anlatıyorum? Önceki usta geçinenler hemen 15 dakikada yalandan yapıp tamam abi diyip 40 lirayı alıp gönderiyorlardı. Bugün yapılan işlem 2 saate yakın sürdü. Diyeceğim şu; tanıdığınız yoksa sanayide çok feci öpülüyorsunuz. Hadi öpülmeye razıyız, sorun da çözülmüyor. Yetkili servislerin bir halttan anlamaması da ayrı bir olay. Tek bildikleri değiştir yağı-filtreleri, ver 500 lira.

    Bugün rotçuda aracın lastikleri ve jantları sökülmüş, sanırım jantları lastiğe takarken de yarım tur döndürmüşler falan bulun gibi birşeyler yapıp rotasyonlu bir şekilde takmışlar. Sonra tekrar güzel bir rot ayarı. Şu an çekme falan kalmadı.

    O kadar kafam atık ki anlatamam. Servisteki usta görünümlü iş bilmez adam, normal bi durum olabilir dedi ya :))



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi erAn_ -- 3 Şubat 2018; 16:16:46 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >







  • Torque steer denilen hadise ise normal bir durum. Süratliyken gaza yüklenildiğinde de aynı durum var mı, yoksa sadece kalkışlarda mı var?



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi sarkihalindekal -- 2 Şubat 2018; 21:14:58 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Kalkışlarda yok hocam. Seyir halindeyken gaza basınca oluyor.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: erAn_

    Kalkışlarda yok hocam. Seyir halindeyken gaza basınca oluyor.

    Torque steer genellikle kalkışlarda kendini belli eder. Lastik rotasyonunu deniyebilirsin, finish balans yaptırmayı deneyebilirsin. Sıkıntı bunlar sonucu geçebilir...

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Lastikler yönlü olduğu için sadece ön-arka yaptılar, yine değişmedi. Yönlü olsa bile, komple janttan ayrılarak rotasyon yapılabilir mi?

    Bir de alt takımda nelerden yapar acaba?

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: erAn_

    Lastikler yönlü olduğu için sadece ön-arka yaptılar, yine değişmedi. Yönlü olsa bile, komple janttan ayrılarak rotasyon yapılabilir mi?

    Bir de alt takımda nelerden yapar acaba?

    Alt takımda hangi elemanlar yapar bilemiyorum ama kamber yada kaster ayarı doğru değilse yapabilir.



    Aracın lastikleri asimetrik mi? Asimetrikse zaten önler arkaya arkalar öne alınır ama değilse çapraz rotasyon yapılır. Janttan çıkarılıp yapılır evet ama lastik üreticisi bu konuyu mantıklı buluyor mu bilmem. Frenleme esnasında bir dengesizlik var mı?



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi sarkihalindekal -- 2 Şubat 2018; 21:38:30 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Lastikler yönlüymüş. Ne demek tam anlamadım ama sanırım soldaki lastik sağa takılmıyor. İç dış olayı var sanırım. Frenlemede bir sıkıntı yok.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi erAn_ -- 2 Şubat 2018; 21:45:18 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: erAn_

    Lastikler yönlüymüş. Ne demek tam anlamadım ama sanırım soldaki lastik sağa takılmıyor. İç dış olayı var sanırım. Frenlemede bir sıkıntı yok.

    Yönlü demek asimetrik demekmiş baktım. Yönlü denildiğini bilmiyordum. İç dış olayı var evet, takılması doğru olmaz. Akslarda herhangi bir boşluk var mı? Lastik basınçların doğru değerde mi?
    Bu çekme ne düzeyde, aşırı mı yoksa hafif mi?
    Gaza yüklenmediğin zaman aracın iz takibi ne durumda?



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi sarkihalindekal -- 2 Şubat 2018; 21:51:44 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Kibar gaz vermelerde cekmemesi lazim. Ama patinaja yakin kuvvetli gazlamalarda ufaktan cekebiliyor

    < Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
  • Alt takıma üç kere baktılar hocam. Sıkıntı yok diyorlar. Çekme orta düzeyde. Gaza dokununca sağa kayıyor araba çok net. Ustalar da gördü, hak verdi. Aniden burnunu çevirme şeklinde değil tabi bu kayma ama gayet belirgin.

    Ha bir de aracın üstündeki kışlık lastikler Milestone marka. Son derece kalitesiz. Etkisi olabilir sanırım ama bu kadar bariz değil.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • daha iyi lastik takarak deneyin

    < Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
  • Rot balansçının veri kağıdı yanınızda mı ? Yanınızda ise kasterler aynı mı sağ sol ? KPI yazan yer kaç ? Kingpin veya SAI diye de yazar.
  • Hocam kağıt falan vermediler. O kadar prof çalışan yerler değiller. Daha kaliteli bir yerde yaptırıp çıktı isteyim olmazsa. Ankara’da bu işi hakkıyla yapan bir yer var mı acaba?

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Güçten kaynaklanan çekme tek tarafa olmaz. Rot balans sorunu da gaza basmayla değil sürekli olur. Bu işin anlamı şu diferansiyel zor dönen tekerden geri dönen gücü kolay dönene akıtır. Sizin ya diferansiyelinizde bi problem var gücü sağa aktarıyor ya da sol tekerin dönmesinde bi sıkıntı var onun dönmekte zorlandığı kadarı sağa kayıyor.
  • Dönüşlerde hafif de olsa ses geliyor mu? Özellikle eğimli dönüşlerde? Benzer sorun bende de vardi ve sorduğum ses geliyordu. Komple sol aks ve sag aks bilyasi degisti diger alt takım elemanlari sağlamdı, sorun kalktı. Aksı tornada bakıyorlar bildiğim kadarıyla gözle anlaşılmıyor. Ben kavise çok süratli girmiştim ondan sonra olmuştu.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Krandei

    Kibar gaz vermelerde cekmemesi lazim. Ama patinaja yakin kuvvetli gazlamalarda ufaktan cekebiliyor

    Neden sağa çekiyor? Ya da neden çekiyor?
  • Facebookta dacia sandero stepway marmara grubu var. Oradakiler de farketmişler bu durumu birkaç kişinin sağ aksı garantiden değiştirmişler.
  • Vallaha bendeki Toros 60 da giderken direksiyonu düz tutayım 1 saniye sonra kendisi şerit degistiriyo

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • aksta boşluk var.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: Azstek


    quote:

    Orijinalden alıntı: Krandei

    Kibar gaz vermelerde cekmemesi lazim. Ama patinaja yakin kuvvetli gazlamalarda ufaktan cekebiliyor

    Neden sağa çekiyor? Ya da neden çekiyor?

    Önden tahrikli araçlarda gözlemlenir. Güçlü ve alt devirlerde torku yüksek olan araçlarda ani kalkışlarda belli olur. Vites oranları kısa olan araçlarda yataydaki ağırlığı tam merkezde olmayan otomobillerde oluşan olaydır. Yataydaki ağırlığın dengesiz olmasındaki neden
    motorun yerleştirildiği yer ve motorun şasiye göre olan konumu. Kısa aksın olduğu yerden güç akmaya çalışır, bu da direksiyonun çekmesine neden okur.



    Diferansiyel kilidi, diferansiyelin aksların daha merkezine konumlandırılması, elektrikli direksiyon, ön düzen açıları, daha özel ön yürüyen aksam ile önüne geçmeye çalışır üreticiler.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi sarkihalindekal -- 3 Şubat 2018; 4:29:51 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




    • 
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız