Şimdi Ara

Civic Sport, RS, Executive, Executive Eco Arasında Kararsız Kalmak (2. sayfa)

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
6 Misafir (1 Mobil) - 5 Masaüstü1 Mobil
5 sn
30
Cevap
0
Favori
8.380
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
0 oy
Öne Çıkar
Sayfa: önceki 12
Sayfaya Git
Git
Giriş
Mesaj
  • vetenes kullanıcısına yanıt
    VW'nin motorlarının hepsi yeni, Ea200 serisi. 1.4 turbo hepsi diye aynı motor olmuyor, sürekli elden geçiyor motorlar.

    VW'nin 0-100kmh başarısı da çoğunlukla DSG kaynaklı, tabi birde alt devirleri güçlü ama üstte biten motorun düşük hız ataklığına da etkisi var.

    Bu forumun sıkıntısı (lafım size değil) çoluk çocuk dolu olduğu için teknik veri üzerinden konuşma hastalığı. Civic cvt'ler fabrika verisi ne derse desin, 7.5sn civarında 100kmh hıza çıkıyorlar ve yüksek hız performansları da motorun üst devirleri güçlü olduğu için gayet iyi. Benzer durum Astra 1.6 turbo'da da var, fabrika iddiası teknik veriler teoriktir, bunlar yolda onaylanır. 320ied ile Civic'i alın yanyana gazlayın, Civic kesinlikle geri kalmayacaktır.
  • alcohol06 A kullanıcısına yanıt
    Hocam illaki güncellenecek motorlar her sene yenilenen emisyonlardan dolayi sabit kalmıyor. Mesele motorun genel yapısı. O da 2006 da çıkan 1.4 tsi 140 hp ünite. Onun üstüne şekillendi 150 hp motor.



    Dsg ise kullanıcıya bağlı. Garanti ve sonrasında değişim hususunda ben şahsen sorun yaşamadım için keyifle kullanıyorum. Gerçekten seri şanzıman. Bundan önce corolla ile cvt de kullanıyordum ancak pek performans odaklı değil.



    Sonuç olarak yine golf 2012 yılında gelen bir araç Civic 2017. Yani Şase, hafifletme, sürtünme, şanzıman hepsi bir faktör.

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
  • Gorod kullanıcısına yanıt
    Hocam bakınız ford Powershift şanzıman ( yağlı kavrama 450 nm dayanımı olan) yine 6 ileri dsg gibi sorunsuz daha dogrusu kavrama omru cok cok daha uzun çift kavrama şanzımanlar var.



    Yani honda da kullanabilir. Boy boy fark atar o zaman :)

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
  • vetenes kullanıcısına yanıt
    Senin dediğin 1.4 tsi 140'lık 170lik GT'ler kapak-blok döküm taa eski 6n Polo zamanına hatta öncesine dayanan 111 motor ailesi. 211 serisi yeni tasarımdır ki zaten asıl verimliliği bu motorlarda yakaladılar, eskileri katalog verileri için yapılmıştı resmen zaten kısa sürdü değişti. Yani güncel 150lik 1.4 tsi ile eski ilk Tsi'ların tek alakası aynı motor hacimlerine sahip olması.

    Cvt bende istediği kadar kademe taklidi yapsın (ki o da apayrı bir saçmalık ya) sevmiyorum, DSG alıp garanti uzatırdım ama Civic'i fabrika verisine bakıp küçümseyen tsi'cı yolda denk gelince yanıldığını anlayacaktır.
  • hiçbirisine bakmazdim.Firma babanizin mali değil.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Yaşınıza, kullanım yoğunluğunuza bağlı ve arabanın görüntüsüne göre Hb der geçerim.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • 100 den sonra arap atı gibi performansa sahip 182 lik civic.Yani 150 hp tsi felan tanımaz uzunda fark atar, sadece 170 hp 3.20ied ile başa baş gider.
  • Araba dan keyif almak istiyorsan rs, işim görülsün diyorsan en ucuzu al.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Dr.LiXX -- 19 Mayıs 2017; 14:9:50 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: the.professor

    RS logosu Honda Türkiye'nin çakallığından başka bir şey değil. Yurtdışında 1.5 182 bg sadece bir motor seçeneği. Direksiyon, süspansiyon, fren vs her şey standart civicle aynı. Bu araçtan GTI bekleyen çok üzülür. Kötü demiyorum sadece RS harfleri kesinlikle bu aracı yansıtmıyor.
    3.20i ed ile ancak rüyalarda kapışır. 3.20i 0-100:7.6 , RS:8.1 Birinde ZF8 var diğerinde CVT.

    Evet rüyalarda kapışır tamam.

    http://www.zeperfs.com/duel6717-4353.htm




  • 
Sayfa: önceki 12
Sayfaya Git
Git
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.