Bu arabalar üretildikten sonra hiç mi kontrol edilmiyor arkadaş ?

Hocam kusura bakmayın ama Yol Bilgisayarı yazılımı bile adam gibi yazamıyorsa o firma araç üretmesin bence.

Bir de bu firmalara güvenip Otonom sürüş yapacağız ?

Yazdıkları kod atla deve değil. Arkadaşın dediği gibi Boeing yazılımı değil bu. 500 tane sensör yok bu arabada..

Rezillik başka bir şey değil. 21.Yüzyılda uğraştığımız şeylere bak.

Mesela benim aracımda bir ortalama tüketim var bir de kontağı kapattın 2 saat sonra kendini sıfırlayan bir ortalama tüketim var.

Bunda da benzer olay olmasın? İyice baktın mı yol bilgisayarına?

otomobil için konuşmuyorum bir çok ürün test yapılıyor lakin

ortam çalışma şartları zaman ve ve kullanıcı profili gibi seçenekleri ortaya koyduğunuzda

kestirilemeyen arızalar ve eksiklikler hep oluyor

siz adına arıza hata eksiklik ayıp kronik ne derseniz artık

ve ne kadarını firmaya kabul ettirebilirseniz

diğer türlü gönüllü denekler oluyorsunuz.

resimdeki ikinci mesaja bakarsak; araç ilk çalıştırmada aküye çok fazla yüklenir, ayrıca akünün kapasitesi az ve uzun süre soğukta beklediyse bir miktar boşalır. bu nedenle sizdeki gibi aracı ilk çalıştırırken aküye çok yüklendiği zaman bazı beyinlere giden enerji çok düşüyor ve beyin resetleniyor (bilgiler sıfırlanıyor), teknik bir sorun var burada. ayrıca maliyet açısından firmalar düşük kapasite akü takıyor fabrikada (min. düzeyde yetecek kadar) ayrıca bu soruna paralel yine bence düşük akü kaynaklı stop&start sorunuda yaşayan çok kişi var clio5'te. maliyet kaygısı ile düşük kapasite akü takmakta soruna davetiye çıkarıyor biraz.

sanırım yeni corolla' larda da vardı böyle bişey, fabrikada 45 amper küçük akü takmışlar corolla'ya, adam bi hafta 10 gün aracı hiç çalıştırmamış ve akü seviyesi düşmüş iyice, bu nedenle marş basmamış daha 3-4 aylık araç. kullanıcılar orjinal 45 amper aküyü söküp yerine 60-70 amper akü takıyorlardı.

her model için söylerim; Mercedes bile alsan ilk kasayı değil sorunları giderilmiş makyajlı kasa alacaksın.

Clio 5 , Peugeot 2008 208 gibi yeni platformlar ve prosesler kurularak üretilen araçlarda üretim hattının yeniliği, personelin işe alışma süreci sebebiyle ilk üretimlerde teknik ve mekanik sorunlar olabiliyor.

Bu sorunlar premium markalarda pek olmaz.

Sonuçta bu araçlar üretim hızı yüksek araçlar olmasına rağmen (yani hızlı üretilen) vergiler sebebiyle ülkemizde çok para verip aldığımız araçlar.

Babamda da Clio 5 var. Start-stop bozuldu. Servis hiç sorun çıkarmadan gerekli değişimi yaptı. Şu an sorun yok.

Bence burada önemli olan servislerin hataların arkasında durması. Renault bu sorunları garanti kapsamında gideriyor.

Normal değil. Cinden 20 tl ye dandik mp3 almiyor millet. Araç aliyor. Düzgün yapacak. Ha oldu da gozden kaçan bir hata oldu. O zaman guncelleme yapip duzeltecek

Şimdi sorun daha iyi anlaşıldı. Eco mod açtım sıfırlandı, akü boşaldı sıfırlandı, start stop çalışmadı araba stop etti sıfırladı demişler. Sorunun elektrik akımının yetersiz olması olduğu belli. Akü zayıflayıp üstüne bir de marşa basınca işlemciye giden akım çok düşüyor veya bir anlık kesiliyor sonucunda da hafızada tuttuğu veri siliniyor. Yol bilgisayarı için bir tane şarjlı pil kullansalar böyle bir sorun olmazdı. Bence elektronik devre tasarımında bir sorun var.

işte çoğu araçta da çinden gelen dandik malzeme kullanılıyor malyeti düşürmek için. olay çok da farklı değil.

Ne alaka yazilimi firma kendi yapıyor.