Audi inanılmaz yol tutuş [VİDEOLU] (3. sayfa)

Bunlar muhendis değil sanayideki ahmet ağa da ayni muhabbeti yapiyor

Birçok araçla o açıdan makas atılabilir. Yıllar yıllar önce bir defa arkadaşın kullandığı Tempra'ya bindim. İzmir şehiriçinde yüksek hızla atmadığı makas kalmadı. Bir daha binmeye tövbe ettim.

Tempra'dan bahsediyorum bakın elektronik sürüş destek sistemleri yok.

Makas atmak arabanın yol tutuşunu değil şöförün aracını iyi tanımasını ve refleks süresini gösteriyor. Ağırlık transferi de var tabi ki ama öyle geyik testinde olduğu kadar keskin manevra olmadığı için esp bir şekilde hallediyor.

Yol tutuş deyince skidpad değerine bakmak lazım. Lastikler kaç g kuvvetine kadar tutunabiliyorsa yol tutuş odur.

Buradaki olay tabi magandalık konumuna geliyor ama bu hareketi önüne ani çıkan bir cisim veya canlıda yapmak zorunda kaldığını düşünerek de yorumlamak lazım.

Muhtemelen araç A3 hatchback çünkü eski nesillerinden beri çok iyi bir yol tutuşu var ancak sedanı o kadar da başarılı değil. Zaten sonradan sedanlaştırılan araçlar asıllarından her zaman daha başarısız olur bu konuda.

Bu yüzden sedan alacaksanız her zaman özünde sedan olan araçları alın.

Temprayı geçtim, o serseriliği esp kapalı aynı araçta yapsan, arkası ikinci direksiyon hamlesinde kopar spin atarak tırın altına yandan girersin. 160 km hız az değil.

tmm vag sevmiyorsun biliyoruzda mantıklı şeyler söyle bari.

aşağıdaki video linkinde benzer durumda espnin nasıl çalıştığını izleyebilirsin

Mesajımın neresinde Tempra ile 160 km hızda makas attım veya Tempra ile aynı hızda makas atarım yazıyor?

Esp vurgusunu zaten ben yapmışım gelmiş bana esp videosu atıyorsun.

Mesajımda ne vag geçiyor ne de başka bir marka.

Oruç vurmuştur inşallah. Yoksa bu kadar okuduğunu anlayamamak hayırlara alamet değil.

Bu kısımdan

“Birçok araçla o açıdan makas atılabilir. Yıllar yıllar önce bir defa arkadaşın kullandığı Tempra'ya bindim. İzmir şehiriçinde yüksek hızla atmadığı makas kalmadı. Bir daha binmeye tövbe ettim.

Tempra'dan bahsediyorum bakın elektronik sürüş destek sistemleri yok.

Makas atmak arabanın yol tutuşunu değil şöförün aracını iyi tanımasını ve refleks süresini gösteriyor. “

1. paragraf birçok araçla (Tempra dahil) bu hareketlerin yüksek hızlarda yapılabileceğini söylüyor.
2. paragraf Tempra gibi sürüş destek sistemleri dahi olmayan araçlarda bile bu işin yapılabileceğini söylüyor.
3. paragraf makasın yol tutuş(ki bana göre esp) yeteneği değil, bilek yeteneği olduğunu söylüyor.

totale vurunca yazının şu kısmından elektronik sürüş destekleri dahi olmayan Tempra gibi araçlarla bilek yeteneği ile yüksek hızlarda makas atılabileceğini anlatıyorsun.

Ya bizim insanimiz amma merakli her olaya bir hikaye anlatmaya. Bunun amaci galiba cevrem cok genis, hayati dolu dolu yasiyorum mesaji vermek.

Bu yapilan hareket aptalcadir ve bircok suc barindirir. Bunu yazip gececeksin.

Sayende Tempra ile 160 km hızda aynı makası atarım dediğimi öğrenmiş oldum.

Esp'yi de süs olarak yazmışım.

Teşekkür ederim aydınlandım.

Hepimiz arada sırada gerek burada gerek sosyal medyada fazla vakit harcıyoruz. Ancak başlık açarken mesleki unvan kullanmak, o mesleğin saygınlığına biraz etkilediğini düşünüyorum.

Mühendislik kuramının özeti budur, Instagram'da bir videoda trafik kurallarına uygun olmayan bir paylaşım üzerinden bir olayı veya ürünü övmek, mühendis kuramı ile bağdaşmaz.

Eğer ki bu videoyu mühendislik açısından analizini yayinlasaydiniz, o zaman mühendislik sıfatıyla anlatabilirsiniz. Ama yoksa zırt diye ben mühendisim coh harika demek, mesleğe ihanettir, adını kirletmektir.

Herkes haddini bilsin, dediği gibi arkadaşın. Haddini bilsin ve taşıdığı şapkanın hakkını versin. Ya da o şapkayı çıkarıp kenara koysun. O şapka o kadar ucuz değil.

Kontra derken motosiklette kontra vermeyi biliyorumda arabada nasıl oluyor bilmediğim için soruyorum anlatırmısın