2012 c180 komp. rölantide titreme sorunu - EDİT - Sayfa 3

Question

Herkese merhaba. 2012 model makyajlı kasa 1.6 kompresör motor c180 aracımız var ve araçta prins lpg takılı. sorun şu ki araç kırmızı ışıkta vs rölantide beklerken aşırı bir titreme yaapıyor. resmen beşik gibi sallanıyor araç. bu sallanma 2--3 saniyede bir oluyor yani aralıksız sallanmıyor. ustamız ateşlemeden olabilir dedi ve bujileri değiştirdik ama değişen birşey olmadı. garip olan araç benzindeyken de sallanıyor ama lpg de ki kadar fazla olmuyor. lpg ustası lpgden kaynaklı herhangi bir problem olmadığını söylüyor. Ustamızın dediğine göre bobinlerden olabilir ya da motor kulağındaki lastiklerden bir tanesi parçalanmış sallantı yapabilir diyor ama biz eğer gerçek sebebi onlar değilse tekrar boş yere masraf etmek istemiyoruz. lpgden kaynaklı desek benzinde de o kadar şiddetli olmasa da sallanıyor araç. bu sallantının sebebi ne olabilir? konu hakkında bilgisi olan ya da tavsiyede bulunabilecek arkadaşların yardımlarını bekliyorum. şimdiden teşekkürler edit: lpgyi iptal edip aracı 5 gün benzinde sürdük ve benzine geçtiğimiz ilk gün ilk bir saat çok hafif titreme haricinde o zamandan beri asla en ufak titreme yapmadı araç. 5 gündür rölantide beklerken çok sessiz ve problemsiz. biz de lpgyi taktırdığımız mocan otogazı aradık ve benzinde problem olmadığını, lpgyi devreye alınca sallantının başladığını anlattık. sağ olsunlar garantiden bütün parçaları yenileyebileceklerini söylediler. haftasonu fırsat bulursam ankaraya gidip mocan da çözeceğim inşallah bı sorunu. son durumdan sizleri de haberdar ederim. teşekkürler.

Answer

Aracın sarsıntı esnasında rolantisi de değişiyorsa takozlarla ve kulaklarla boşuna uğraşmayın.

1.Şanzıman kaynaklı olabilir

* Sorunu vitesin konumlarında da arayın, P N ve D konumlarında fark var mı bakın.

2. Düşük voltaj sorunu olabilir.
*Akü ölçümü yapın ve aracı uzun süre kullanmayı düşünüyorsanız aküyü değiştirin.

3.Mekanik bir sorun olabilir.
* Alternatörün tahrik aldığı krank kasnağının durumuna bakın. Kauçuğun yırtılmasıyla sonuçlanan böyle sıkışma kaynaklı sorunlar yaşanıyor.

4.Yakıt kaynaklı olabilir.
*Delik bir manifoldun içine sızdırmadığından emin olamadığınız LPG enjektörleri orada takılı dururken benzinde denemeniz ve Lpg ustanızın "sorun lpg'de değil" şeklinde net konuşması saçma biraz. İki yakıtın aynı anda yanamadığını ve benzer sonuçları olduğunu bilin.
**Benzin enjektörlerinizin de ateşleme esnasında sızdırmadığından ve tam olarak uyutulduğundan emin olun.
5.Hava kaynaklı olabilir.
*Hava akış sensörünüz arızalı olabilir, yol bilgisayarı hatası ya da diagnostic testlerinde hata olarak çıkmayabiliyor.
**Lambda sensörünüz arızalı olabilir aynı şekilde arızalı olduğu raporlanamıyor ama devamlı ECU vasıtasıyla karışım üzerinde etkisi oluyor.
***Aracınızın yapısını bilmiyorum ama tampondan başlayan hava kanalı, filtre kutusu, gaz kelebeği oringleri gibi hava giriş yolunda basınç kaybına neden olacak patlak-kırık-kaçaklar yanmayı bozacaktır.
6.Buji kaynaklı olabilir.
* Lpg servisleri pek önermez ama LPG için en uygun tırnak aralığında, LPG'nin benzine oranla %40 daha yüksek ısısına dayanıklı NGK bujileri kararsızlığı giderebilir.

Benim fikrim lambda sensörü çünkü LPG kullanımınız yüzünden daha fazla ısıya maruz kalıp sensörün baş kısmı arıza yapabiliyor ve hiç hissedilmeden araç normal çalışmasına devam ediyor. Hem hassasiyetini yitiren hem de benzin yerine LPG dumanı ile çalışmaya çabalayan sensör ECU'ye bu tarz hatalar yaptırabiliyor.

Answer

LPG = SORUN ....er yada geç; iyi yada kötü , pahalı yada ucuz LPG = SORUN

Answer

öncelikle çok teşekkür ederim. hocam ben size aracın tam durumunu anlatayım. bu konularda bilgi sahibisiniz sanırım. araç hareket halindeyken en ufak bir sorun yok. kırmızı ışıkta vs. durunca D ve ya R konumunda 2-3 saniye aralıklarla 1-2 saniyelik sallantı oluyor araçta. N ya da P konumuna alınca da bu sallantı kesiliyor. benzinde kullanırken de asla sallantı titreme olmuyor bunu sadece lpgdeyken yapıyor. sanki gaz düzensiz geliyormuş gibi, araba sönecekmiş gibi oluyor sonra tekrar düzeliyor. bu sönüp düzelme olayı 2-3 saniye aralıklarla oluyor. umarım anlatabilmişimdir. biz lpg ustasına sorduğumuzda lpg ayarlarında problem olmadığını, prinsin zaten kompresör motor için ürettiği otomatik yazılımlı lpgyi taktıklarını söylüyorlar. buji, bobin, motor kulakçığı, şanzuman takozu değişti, boğaz kelebeği temizlendi, motor komple sökülüp incelendi ama ustalar hiçbir sorun bulamadılar. neden sallandığını anlayamadılar. yani anlayacağınız motor benzinde iken saat gibi çalışıyor, lpgye alınca da yolda giderken saat gibi çalışıyor lakin rölantide dururken r ve d konumlarında bu sallantı başlıyor. tekrardan teşekkürler

Answer

Rolanti sorununun birçok sebebi olabilir. Audi a4 aracımda çok benzer bir problem olmuştu. Araç durduğunda devir dediğiniz gibi düşüp geri toparlıyordu. Sonunda buji kabloları değişince tamamiyle çözülmüştü. Bu arada ben de iki aracıma Mocan otogazda lpg taktırdım ve lpg ile toplamda 70.000 km yol yaptım. Bu süre içerisinde lpg kaynaklı bir defa problem çıktı ve direk ilgilenip garantiden çözdüler. Onlarla ilgili bir durum varsa yardımcı olacaklardır.

Answer

Hocam bende de aynı araçta oldu bu sorun gaz kelebeğini değiştirip çözmüştük

Answer

R veya D konumunda şanzıman motora güç bindirdiğinde sorun ortaya çıkıyorsa kısmen şanzıman takozu sarsıntı yapabilir ama rolanti de bozuluyorsa ilk mesajda da belirttiğim gibi yakıt veya hava beslemesi ve hatta bunların karışımını yöneten sensör düzeneklerinde sorun aranacak. Aracın rölantide saat gibi çalışması en zorudur aslında giderken de problem devam ediyor ama hissetmiyorsunuz. Bakın bende şöyle bir sorun vardı bahsettiğiniz gibi rölantide tuhaf bir titreme alt devirlerde de aracın öksürmesi şeklinde kelebek dahil bir çok parça değişti, emme manifoldu contalarına kadar değişti, sorun katalizörün üzerindeki lambda sensöründe çıktı. Bununla birlikte bahsettiğim NGK bujileri ısrarla öneririm daha az yakarak daha fazla performans alabilirsiniz.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: kingsman01 öncelikle çok teşekkür ederim. hocam ben size aracın tam durumunu anlatayım. bu konularda bilgi sahibisiniz sanırım. araç hareket halindeyken en ufak bir sorun yok. kırmızı ışıkta vs. durunca D ve ya R konumunda 2-3 saniye aralıklarla 1-2 saniyelik sallantı oluyor araçta. N ya da P konumuna alınca da bu sallantı kesiliyor. benzinde kullanırken de asla sallantı titreme olmuyor bunu sadece lpgdeyken yapıyor. sanki gaz düzensiz geliyormuş gibi, araba sönecekmiş gibi oluyor sonra tekrar düzeliyor. bu sönüp düzelme olayı 2-3 saniye aralıklarla oluyor. umarım anlatabilmişimdir. biz lpg ustasına sorduğumuzda lpg ayarlarında problem olmadığını, prinsin zaten kompresör motor için ürettiği otomatik yazılımlı lpgyi taktıklarını söylüyorlar. buji, bobin, motor kulakçığı, şanzuman takozu değişti, boğaz kelebeği temizlendi, motor komple sökülüp incelendi ama ustalar hiçbir sorun bulamadılar. neden sallandığını anlayamadılar. yani anlayacağınız motor benzinde iken saat gibi çalışıyor, lpgye alınca da yolda giderken saat gibi çalışıyor lakin rölantide dururken r ve d konumlarında bu sallantı başlıyor. tekrardan teşekkürler  Son durum nedir hocam ?

Answer

quote: Orijinalden alıntı: dangerousman Son durum nedir hocam ? Alıntıları Göster  o günden beridir benzinde kullanıyoruz hocam. ankaraya bir türlü fırsat bulup gidemedik. benzinde problem yok zaten

Answer

hocam aracınıza lpg takılırken buna benzer benzin pompası kesici rölesi falan da takıldı mı?

Answer

hiç bilmiyorum hocam. teknik olarak hiç anlamam bu işlerden de

Answer

Ateşleme ekipmanlarının elektriğe olan iç direnci araba eskidikçe artar. Bu da en çok lpg de kendini belli eder. Ayrıca düşük şarj ve akü gerilimi araca sonradan eklenen ekipmanlardan kaynaklı rolanti sorunlarına yol açar. Bunlara yönelmenizi tavsiye ederim.

2012 c180 komp. rölantide titreme sorunu - EDİT (3. sayfa)