Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Markalar
  • Opel
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Adres değişti...silindi...

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
423
Cevap
0
Favori
40.691
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • http://forum.donanimhaber.com/m_13145389/mpage_13/tm.htm



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gorele2000 -- 13 Ağustos 2007; 13:59:18 >



  • işte bu opel farkı astra'yla uğraşanlara kapak olur
  • mazda 3 gerçekten bu kadar dandik mi?demekki görüntü herzaman yetmiyormuş..
  • ARKADAŞLAR NEREDEYSE HER ARABANIN İLGİLİ BİR TOPİĞİ VAR FAKAT EN ÇOK SATAN VE GENEL OLARAK

    BEĞENİLEN ASTRA HAKKINDA NEDENDİR BİLİNMEZ BİR TOPİC YOK. FORUM SEVMİYOR MU NE???

    FAKAT ARABANIN HERKESE KABUL ETTİREN BİR ÇOK ÖZELLİĞİ VAR. TASARIM AÇISINDAN BİR ÖNCEKİ

    KASAYA GÖRE ÇOK DAHA FARKLI VE RADİKAL.

    RAKİPLERİNİN YAPAMADIĞI BİR RİSKE GİRİP BİR DE EN ÇOK SATAN OTOMOBİL OLMAK BÜYÜK BAŞARI...

    YENİ ASTRA HAKKINDA YORUMLARINIZ???
    Astra Adı, kendisi yeni


    Opel, C segmentindeki kompakt modeli Astra'yı baştan aşağı yeniledi. Yenilenen Astra, bu segmentte gün geçtikçe daha çetin hale gelen rekabette Opel'in liderliği zorlamasını sağlayacak. Bilindiği gibi bu sınıfın yaratıcısı ve gelmiş geçmiş en başarılı otomobillerden biri olan Volkswagen Golf de, kısa süre önce tamamen yenilenmişti. C segmentinin en başarılı iki otomobili olan Golf ve Astra'nın rekabeti, artık yeni karoserlerinde devam edecek.

    Yeni Astra'nın çizgileri eski versiyona göre çok daha sportif ve şık... Opel Astra, eskisine oranla büyüyen boyutlarıyla da dikkat çekiyor. 4 metre 25 santimetrelik boyu ve 1 metre 75 santimetrelik eniyle yeni Astra, selefinden 35 milimetre daha yüksek, 44 milimetre daha geniş ve 139 milimetre daha uzun. Yeni Astra, gerek tasarımı gerekse boyutları ile bir üst segment otomobil görünümüne sahip. Yeni Astra'nın 3 ve 5 kapılı karoser seçenekleri bulunuyor. İlerleyen aylarda Astra'nın sedan, station ve coupe/cabrio karoserleri de ürün gamına eklenecek.

    Çift optik farları, geniş ve kromlu radyatör ızgarası ve sportif tasarımlı ön tamponu ile eskisinden çok daha kişilikli ve şık bir yüze sahip olan Astra'ya, yandan bakıldığında klasik Opel silüetini görmek mümkün. Bombeli tavan ve değişik tasarımlı C sütunu eski Astra'ya göre daha sportif ve güzel görünüyor. Arka kısım ise belki de eski Astra'ya göre en büyük değişimi geçiren kısım. Geniş bir arka tamponun hemen üzerinde duran stop lambaları üçgene benzer şekilleriyle eskiye oranla çok daha güzel. Bunlara V şeklindeki bagaj kapağı ve ince arka cam da eklendiğinde ortaya güzel bir arka tasarım çıkmış. İri Opel amblemi bagajdaki yerini alırken, plaka bölümü bagajdan tampona alınmış. Astra'nın tasarımında dikkati çeken bir başka özellik de, ütü çizgisi... Ütü çizgisi, otomobilin burnundan başlayarak arka bölüme kadar uzanıyor ve otomobili sanki ikiye ayırıyor.

    İç mekanda ise eski Astra'nın kasvetli havasından eser kalmamış. Çok daha modern ve şık bir dizayna sahip ön konsol ve kadran grubu görsel olarak eskisine oranla daha çekici. Ön ve arka oturma gruplarında artan baş ve omuz mesafesi dikkat çekiyor. Bunda yüksekliği arttırılan tavanın rolü büyük. İç mekanın eski Astra'dan 30 milimetre daha geniş olduğu yeni Astra'da arka bacak mesafesindeki 17 milimetrelik artış da, arkadaki yolcuların daha rahat seyahat etmelerini sağlıyor. Yeni Astra'nın içi artık daha aydınlık. Bu aydınlık hissi daha geniş kapılarda bulunan daha büyük camlarla sağlanıyor. Camların daha büyük olmaları görüş açısını artırırken, kapıların daha geniş olması ise yolcuların yeni Astra'ya iniş binişlerini kolaylaştırıyor. Bagaj hacmi 350 litre.


    Yeni Astra'da yapılan değişiklikler boyutlar ve tasarımla sınırlı değil. Astra aynı zamanda bu sınıfta alışkın olmadığımız teknolojik donanımları da üzerinde bulunduruyor. IDSplus adı verilen sistem ‘‘sport’’ düğmesine basılarak devreye sokulduğunda süspansiyon ayarları değişiyor ve çok daha sportif bir hale geliyor. Bu sistem devamlı amortisör kontrolü gerçekleştiriyor. Ayrıca bu modda direksiyon ve gaz pedalı daha keskin tepkiler veriyor. Bunun yanı sıra Astra'nın yol tutuşunu daha da geliştirmek için IDS adı verilen yeni bir şasi kullanılmış.

    Interaktif Sürüş Sistemi de denen bu süspansiyon; önde McPherson gergi-kolları

    ile bir alt şasi ve arkada çift duvarlı, U şeklinde profili olan patentli bir torsiyon çubuğu özellikleri ile

    donatılmış. Bütün Astra modellerinde standart olarak bulunan bu sistem, otomobilin çevikliğini, yol tutuşunu

    iyileştiriyor, sürücüye dinamik ve güvenli bir sürüşü garanti ediyor.


    Opel Astra'nın test sürüşünü karşı köşenin sahibi Didem Çoksayar'la Fransa St. Tropez'de yaptık. Astra'yı

    daha önce katıldığım fuarlarda görme şansı bulmuştum. Ancak, yoldaki performansı hakkında en ufak bir

    fikrim yoktu.


    Normal trafiğin dışında, özel bir pistte de Astra'nın yol tutuş yeteneklerini deneme imkanımız oldu.

    Astra'nın bugüne kadar kullandığım ve yol tutuşu konusunda iddialı 3-4 otomobilden

    biri olduğunu itiraf etmeliyim. 80 km hızla yaptığım Elk (geyik) testinde, önce sağa sonra sola yapılan sert

    dönüşte, otomobilin savrulması sınırlı ölçülerde kaldı. Sürücünün sözünü dinleyen direksiyon, ani hareketlere

    çabuk tepki verdi ve otomobil yoldan çıkmadı.

    ALINTI:


    _____________________________




    http://www.mazda3fanclub.com/forumlar/showthread.php?t=1056&page=3&pp=10

    Mazda 3 sevdiğim bir arabadır. zamanında dizeli olmadığı için gidip de bakmamışdım bile. Kendi arabam

    astrayı almadan önce gidip tüm rakiplarini en az 3-4 defa görmüşdüm. Arabamın ayrıntılarını aşağıda

    arkadaşın anlattığı ayrıntıda hiç bir zaman incelemedim. Zaten o kadar da anlamam. Ama anladığım bir şey

    var. İşçilik ve kalitede tam 10 numara. Daha tıkırıtı namına hiç bir şey duymadım . Arkadaşlar bundan emin

    olun . Bu arabada tıkırıtıyok.



    Mazda 3 sahibi bir arkadaşın yeni astrayı test ettikten sonraki yorumları:::

    Bakın ben de Mazda3 aldım ve kullandım, problemleriyle, güzelliğiyle bence sınıfının en güzeli, ama en

    yüksek teknolojili yahut en kalitelisi değil, çok düzeltilmesi gereken şeyleri var..Gördüklerinmi yazayım;


    1. Boya kalitesi bir kere kötü, bu sınıfta Astra ile karşılaştırırsak, boyası çok çabuk atıyor ve dökülüyor, en

    küçük çarpmada çatlama yapıyor verniği. Ben arabayı satarken tamponlar çatlak doluydu.


    2. Çok benzin yakıyor, kim ne derse desin bu araba çok benzin yakıyor. Astra kullandım bir hafta yol

    bilgisayarının gösterdiği gibi 7.3lt yaktı full şehiriçi. Tamam hızlanması Mazda3 kadar iyi değil ama, banane

    hızlanmasından, şehiriçinde nereye hızlanıyorsun?Gayet güzel bir performansı var, geri kalmıyor yani..


    3. Yol gürültüsü Astra'dan çok fazla, 140 km hızla TEM'de desibelmetre ile ölçüm yaptık, 3db fark var, yani

    duyulan ses harmoniğinde bu yaklaşık 1 kat gürültü gibi birşey. Zaten belirgin sessizlik belli ediyor kendini.


    4. İçinde kullanılan mesela koltuk kaplaması, ön göğüs kaplaması(dokusu dışında) Astra'nın daha kaliteli,

    şöyle ki, mesela ön göğüse bir tırnak çiziği atın bakalım Mazda'da ne gibi bir manzarayla karşılaşacaksınız?

    Hemen çiziliyor, kapı üstlerindeki malzeme de aynı zaten, hemen çiziliyor, eziliyor.


    5. Kapı camı iç yüzeyinde, kapının üstünde kalan ince fitiller deforme olmaya başlamıştı, düzelttirdim, ama

    olmadı, dandik bir şekilde yapıştırılmış, düzeltemediler. Sıcak sebebiyle oluyormuş, dikkat edin, dalgalı

    şekilde gidiyor. Koltuk kaplaması çadır bezi gibi, çok terleme yapıyor, Elegance seviyesinde Astra'ya binin

    bakalım koltuklardaki kaplamayı görün.


    6. Müzik sistemi Astra'da kesinlikle daha iyi, CD30 CD-MP3(benim Corsa'da da var) çok daha iyi ses veriyor

    ve özellikle 6 hoparlör olması zaten kafadan üstünlük veriyor. Radyo alım kalitesi zaten çok daha iyi.


    7. Tam boy stepne olması bence önemli. ( ASTRADA VARMIŞ;DAHA BAKMADIM)


    8. Astra'da gaz sistemi, fren sistemi, hepsi kablosuz, yani radyo sistemiyle çalışıyor, kabinde kablo delikleri

    yok ve bu kabin sesini çok düşürüyor, cruise kontrol gibi sistemleri taktırmak çocuk oyuncağı ve fiyatı da

    130YTL.


    9. Astra'daki merkezi kilit sistemi çok daha kaliteli, hız bağlı olarak kapatılıp açılıyor, dışarıdan camlar

    kapatılabiliyor, camlar renkli ve daha kalın, sesi etkileyen faktörlerden biri de bu.


    10. Üzerinde standart gelen lastikler Conti Sport Contact, bizim Bridgestone'lar gibi kazma lastik değil.

    11. EPS direksiyon sistemini kullanmanızı öneririm, Corsa'da da var, hidrolikten sonra insanı çok sevindiriyor.


    12. Astra'da standart ve opsiyon kullanılan ABS ve ESP sistemleri yeni nesil ABS ESP Plus sistemleri,

    Mazda'dakiler eski nesil. Frenlerden gelen sesler de yok, asbestsiz fren sisteminde bu seslerin gelmesi doğal

    diyorlar serviste, peki astra'da da asbestsiz fren sistemi var, o niye ötmüyor?


    13. Ben içi tamamen sökülmüş, ön göğsü indirilmiş Astra ve Mazda'yı gördüm. Mazda'nın ön güğüsten,

    direksiyon altından, teypten sürekli gelen tıkırtıların hepsini tespit ettim ve de çözdüm, hemen heryerini

    patchlemek zorunda kaldık, 2 tam gün sürdü. Astra'da gördüğüm ise adamlar bütün

    bağlantı noktalarını zaten yumuşatmışlar, patchlemişler, ha o da ses yapıyor mu? Yapıyor ama Mazda'nın

    2.ayında yaptığı kadar değil.

    14. Mazda'nın ve Astra'nın tavan, yan sütunlar ve bagaj kaplamalarını inceleyin, bakın, ben

    başka birşey demiyorum. Sunroof'un ön tarafında cam kenarında sarkma vardı benimkinde mesela, içeriye

    çift taraflı bant koydum da düzelttim örneğin.

    15. Mazda'nın tampon birleşimleri problemli galerideki arabalarda bile ayarsızlıklar vardı. Sebep geçmeli

    kancaların toleranslarının çok olması bence, çünkü serviste bile doğrusdüzgün takıncaya kadar bagaj içi

    kaplamaları falan söküyorlar.. Durduğu yerde sarkıyor tampon, sıcak soğuk yiyince salıyor kendini.

    Gördüğüm hiçbir Astra'da bu tip bir ayarsızlık görmedim.


    16. Mazda'nın süspansiyonları kesinlikle problemli, gürültülü dediğimiz Astra süspansiyonu bile konforlu

    kalıyor onun yanında, ben çok uğraştım, kaldırım yolları olan Ataşehir'de oturuyordum o sebeple çok üzdü

    beni bu konuda, zaten ön takımlar tamamen değişmiş, bilginize, umarım çözülmüştür.


    17. Küçümsediğimiz yağmur sensörü, otomatik far açma, fasılası ayarlanabilir silecek, kromatik ayna

    (kromatik olmasa da güzel bir ayna), gibi özellikler bence önemli, madem para edicek şeyler değil, neden

    koymuyorlar 39 milyarlık arabaya? Xenon istersem neden orjinal olmayan bir uygulamaya maruz kalıyorum,

    adam 1500YTL'ye otomatik yönlendirmeli, silecekli xenon paketi satıyor.


    18. 40 milyarlık arabanın kaput kapağında hidrolik olmaz mı?( ASTRADA VAR)


    19. 40 milyarlık arabanın çamurluklarında davlumbaz gibi titrememesi ve tıngırdamaması için kaplama yüzey

    olmaz mı?


    20. 40 milyarlık arabanın egsozu neden delik gibi ses çıkarır? (Zaten bunu da değiştirdiler)

    21. 40 milyarlık arabanın paspasları neden orjinal değildir ve ayak altında sabitlemesi yoktur? ( ASTRADA VAR.AMA MEGANE PRİVALAGE DE DAHİ YOK. AYRINTI)

    22. 40 milyarlık arabadan bir sağlık ve trafik çantası çıkmaz mı?



    Tabii ki Mazda3 Astra'dan çok daha sexi, güzel bir makine, ama bu tip şeylere ben takılan bir adamım, çok

    ince mi alıyorum olayları bilmem ama benim görüşlerim her ikisini de kullanmış, birine de uzun süre sahip

    olmuş birinin düşünceleri.

    Bugün alıcak olsam zaten 39 milyar vermem de, gider spor paketli Astra Njoy alırdım, yahut dizel

    versiyonunu.. Açık seçik yazıyorum buna da kimsenin kızmaya hakkı yok.
    __________________
    Fahri Sinan
    Elektronik&Haberleşme Müh.



    Ama olaya mazda 3 açısından değil de astra açısından bakmak daha iyi olur. Yoksa yukarıda arkadaşın

    saydığı özellikler diğer arabalarda da bazıları yok.

    mesala 45 bin YTL lik araba yapmış adam, makyaj aynasının ne kapağı ne ışıklandırması var. Diğer birinin

    paspas larının yere sabitlemesi yok. Paspas ayağında kayıyor.

    Bunlar küçük ama kaliteyi ortaya döken ayrıntılar!!!



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gorele2000 -- 13 Ağustos 2007; 13:57:20 >




  • bu topicte kan çıkar..


    az sonra mazdacılar gelir
  • Astra zaten ayrıntılarla kalitesini belli ediyor. Örneğin toyota da da camlar açık bırakıp arabayı terkederseniz camları kapatmak için anahtarı kontağa takmak şart. Oysa astrada uzaktan kumanda ile bu iş hallediliyor.

    Yazı çok güzel olmuş ve farkları açıkça ortaya koymuş. Elinize sağlık
  • Ama olaya mazda 3 açısından bakmamak lazım. Burada bu konuyu yazmamın tek nedeni astranın işçiliğini

    ve kalitesini ortaya koyabimiş bir mazda 3 kullanıcısının yorumlarını aktarabilmek.

    Yoksa mesala astranın rakiplerinede bakmak lazım. Mazda 3 de yok da diğerlerinde var mI?

    Yeni pejo 307 yi de mesala kaput da hidrolik yok. Eski sistem bir demir parça...

    Ya diğerleri...
    quote:

    Orjinalden alıntı: alysentr

    bu topicte kan çıkar..


    az sonra mazdacılar gelir
  • Coralla da böyle bir özellik olmadığını bilmiyordum mesala...

    Camı açık unuttun. Arabaya tekrar binip kontak açmak gerekli demek...
    quote:

    Orjinalden alıntı: Emins

    Astra zaten ayrıntılarla kalitesini belli ediyor. Örneğin toyota da da camlar açık bırakıp arabayı terkederseniz camları kapatmak için anahtarı kontağa takmak şart. Oysa astrada uzaktan kumanda ile bu iş hallediliyor.

    Yazı çok güzel olmuş ve farkları açıkça ortaya koymuş. Elinize sağlık



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gorele2000 -- 17 Ağustos 2006; 13:09:29 >
  • Yeni corolla satın almış ve kullanmış bir arkadaş söylemişti bunu. Ona göre Toyotanın konforu eski klasik astranın bile gerisinde...


    quote:

    Orjinalden alıntı: gorele2000

    Coralla da böyle bir özellik olmadığını bilmiyordum mesala...

    Camı açık unuttun. Arabaya tekrar binip kontak açmak gerekli demek...
    quote:

    Orjinalden alıntı: Emins

    Astra zaten ayrıntılarla kalitesini belli ediyor. Örneğin toyota da da camlar açık bırakıp arabayı terkederseniz camları kapatmak için anahtarı kontağa takmak şart. Oysa astrada uzaktan kumanda ile bu iş hallediliyor.

    Yazı çok güzel olmuş ve farkları açıkça ortaya koymuş. Elinize sağlık






  • İLGİNÇ VE GÜZEL BİR YAZI OLMUŞ.OTOMOBİLLERDE BAKMADIĞIMIZ YERLERE BAKMAMIZ GEREKİR. KALİTEYİ AYRINTILARDA ARAMAK ÜZERİNE GÜZEL BİR YAZI
  • Japonların özelliği limuzin gibi konfor değil ,
    "performandır"
    Bazı şeyleri verirken bir yerlerden de doğal olarak eksiltmek zorundalar.

    Her ikisinide istiyorsan kesenin ağzını açıp bmw,mercedes alacaksın.

    Bu araçlar birbirine yakın araçlar...astra,mazda,corolla,megane
    mazda,honda,toyota vb. japon arabaları daha performanslı olup donanım ve konfor açısından geridirler.

    Bu ve buna benzer çok tartışma yapıldı ve sonuç dediğim kriterlerdeydi.

    not:megane bu her ikisini kısmende olsa verebilen nadir araçlardandır.
  • quote:

    Orjinalden alıntı: Emins


    Yeni corolla satın almış ve kullanmış bir arkadaş söylemişti bunu. Ona göre Toyotanın konforu eski klasik astranın bile gerisinde...


    quote:

    Orjinalden alıntı: gorele2000

    Coralla da böyle bir özellik olmadığını bilmiyordum mesala...

    Camı açık unuttun. Arabaya tekrar binip kontak açmak gerekli demek...
    quote:

    Orjinalden alıntı: Emins

    Astra zaten ayrıntılarla kalitesini belli ediyor. Örneğin toyota da da camlar açık bırakıp arabayı terkederseniz camları kapatmak için anahtarı kontağa takmak şart. Oysa astrada uzaktan kumanda ile bu iş hallediliyor.

    Yazı çok güzel olmuş ve farkları açıkça ortaya koymuş. Elinize sağlık







    yaa ciddi sölüyorum opelciyim diye değil opelin rahatlığını ben birçok arabada bulamıyorum sessiz ve konforlu




  • Ayrıca kendi bakış açım hep performans önceliklidir.
    Ayran,kola tutucusu,camları sabah öğle ve akşam yemeğinden önce otomatik kapatan sistem,
    sol ayağa üfleyen klima,20 sene çürümeyen boya,vs kriterler beni ilgilendirmez şahsen...

    Aracımın üzerine zaman darlığından az oturduğum için tek ilgilendiğim motoru ve uzayışı.
    Basmak istiyorum,gaza dokundummu tepki vermesini bekliyorum.
    Zira aracımın içinde uyuyacak halim yok,zevkimi alıp bırakacağım onu.
    Donanım beni zerre ırgalamıyor(abs ve motoru ilgilendiren donanımlar hariç)

    Bana soranda yok ama yazmalıyım.
  • Yazdıklarının benzerini ben de golf ile corolla arasında yaşadım. Herhalde japonyada yollar dümdüz, hiçbir engebe yok. Bu arabalarla ülkemiz yollarında yolculuk özellikle uzun yolculuklar bir işkence haline dönüşüyor. Bu arabalar ülkemizde fahiş fiyatlara satılıyor. Bu arada sorunsuzluk gibi son derece subjektif bir konuyu gündeme getirerek göz boyuyorlar.
  • quote:

    Orjinalden alıntı: dozi17

    Ayrıca kendi bakış açım hep performans önceliklidir.
    Ayran,kola tutucusu,camları sabah öğle ve akşam yemeğinden önce otomatik kapatan sistem,
    sol ayağa üfleyen klima,20 sene çürümeyen boya,vs kriterler beni ilgilendirmez şahsen...

    Aracımın üzerine zaman darlığından az oturduğum için tek ilgilendiğim motoru ve uzayışı.
    Basmak istiyorum,gaza dokundummu tepki vermesini bekliyorum.
    Zira aracımın içinde uyuyacak halim yok,zevkimi alıp bırakacağım onu.
    Donanım beni zerre ırgalamıyor(abs ve motoru ilgilendiren donanımlar hariç)

    Bana soranda yok ama yazmalıyım.

    bu dedıklerını tadları 2.0 marea da alabılıyomusun?
  • Arkadaşın saydığı özellikler içinde senin belirttiklerinden hiçbiri yok. Ne klima üflemesi, ne de kola tutucusu...

    Ne var, frenlerden ses gelmemesi, amortisör sağlamlığı, boya kalitesi, içeriye aldığın sesin az olması, ön

    konsol plastiğinin kalite malzeme olması gibi bir sürü ayrıntı...Konforun yanında asıl olarak kalite ve işçilik

    üzerine vurgulanmış bir yazı...

    Ama sana saygı duyuyorum senin için böyle şeyler önemli olmayabilir ama % 95 insan için önemli.

    Sonuçta 40 milyar verip 0 araba alıyorsun...

    quote:

    Orjinalden alıntı: dozi17

    Ayrıca kendi bakış açım hep performans önceliklidir.
    Ayran,kola tutucusu,camları sabah öğle ve akşam yemeğinden önce otomatik kapatan sistem,
    sol ayağa üfleyen klima,20 sene çürümeyen boya,vs kriterler beni ilgilendirmez şahsen...

    Aracımın üzerine zaman darlığından az oturduğum için tek ilgilendiğim motoru ve uzayışı.
    Basmak istiyorum,gaza dokundummu tepki vermesini bekliyorum.
    Zira aracımın içinde uyuyacak halim yok,zevkimi alıp bırakacağım onu.
    Donanım beni zerre ırgalamıyor(abs ve motoru ilgilendiren donanımlar hariç)

    Bana soranda yok ama yazmalıyım.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gorele2000 -- 17 Ağustos 2006; 14:29:01 >




  • mazda 3 ün görünüşü yeter bence.
    ayrıca benim açımdan tek sıkıntı , aracın yol sesini çok alması (mazdanın sülalesi boyle) ve çok yakması... gerisi fasa fiso...
    Ayrıca o kadar ödülü var bu arabanın. demek ki enayiler boş yere vermiş...
  • Söylediklerine saygı duyuyorum.

    Her kullanıcı farklıdır, senin için bunlar gereksiz olabilir.

    Ama istersen şu maddeleri tekrar oku:::

    1,3,4,5,8,12,13,14,16.

    Bunlar pekde fasa fiso diyerek geçiştirilecek konular değil.

    Dürüst olmak adına bu yazı bir mazda 3 kullanıcısı tarafından yazılmış bir yazı...

    Ama enbaşta dediğim gibi amaç kesinlikle mazda 3 ü kötülemek değil, astranın farkını koymak adına.....

    Unutmadan mazda 3 sedan çok hoş; tip olarak.

    Astra ise bir hb ve kendi görüşüm mazda 3 hb den tip olarak daha güzel!!!
    quote:

    Orjinalden alıntı: bekir__

    mazda 3 ün görünüşü yeter bence.
    ayrıca benim açımdan tek sıkıntı , aracın yol sesini çok alması (mazdanın sülalesi boyle) ve çok yakması... gerisi fasa fiso...
    Ayrıca o kadar ödülü var bu arabanın. demek ki enayiler boş yere vermiş...



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gorele2000 -- 17 Ağustos 2006; 14:43:21 >




  • VAllah ben ödüllerin yalancısıyam
    Nerde bu OPELDEN UZAK DURUN diye bağıranlar yav
  • quote:

    Orjinalden alıntı: ceta

    Yazdıklarının benzerini ben de golf ile corolla arasında yaşadım. Herhalde japonyada yollar dümdüz, hiçbir engebe yok. Bu arabalarla ülkemiz yollarında yolculuk özellikle uzun yolculuklar bir işkence haline dönüşüyor. Bu arabalar ülkemizde fahiş fiyatlara satılıyor. Bu arada sorunsuzluk gibi son derece subjektif bir konuyu gündeme getirerek göz boyuyorlar.

    arkadaş yazdıklarında haklı şunu söyleyeyim toyota sorunsuz birde parçası ucuz olması sebebiyle tercih ediliyor, toyotayı golfle,jettayla kıyaslanamaz,kısaca alman önce gelir sonra japon gelir
    opele geldiğimizde eski opeller değilde yeni opeller toyotadan üstün donanım var konfor daha ağır basıyor,yeni astralar corolladan üstün arabalar.opel yeni astralarla rakiplerine karşı atağa geçti
    Her zaman orta segmentli arabalarda alman ,japon, fransız .italyan gelir



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi vedat mert -- 17 Ağustos 2006; 14:50:43 >




    • 
Sayfa: 12345
Sayfaya Git
Git
sonraki

Benzer içerikler

- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız