Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
Hızlı 
Bildirim
iett yeni otobüsler otomatikmiş. dsg, mmt, 6r, mcp lerdeki sorunlar ve çıkan masraflar yapaymı? (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: bayram1599
mmt ile ilgili yaşadığın tek sorun, baskı balatanın bitmesi oldu. 70 bin km de ve 110 bin km de 2 defa baskı balata değişti. toplam 3 bin lira.
ancak sizin önerdiğiniz tarzda klasik otomatik almış olsaydım, 100 km de ortalama 3 litre fazla tüketecektim (katolok değerleri: i 30 7,2 litre, auris 4,9 litre). yaklaşık 110 bin km de, fazladan 3300 litre mazot tüketecektim. buda 14 bin lira gibi bir rakam. yani 3 bin lira baskı balata masrafı çıkınca 11 bin liram cebimde kaldı.
siz parayı kolay kazanıyorsanız i 30 lırsınız. ama ben kolay kazanmıyorum. bu ülkede, araç alırken, benim için en önemli etken, yakıt ekonomisi.
yakıt sizin için ön plandaysa fransız araclarına yöneliceksiniz yarı otomatik bir pejo citroen yahut edc li bir reno sizin yüzünüzü güldürecektir. vites gecişlerini hissetmek bu forumda abartılan bir mevzudur. ki ben bu gecişleri hissetmektende cok memnunum. suan alınmaz diyebilecegim sadece dsg var sorunlu sanzıman oldugu için.
-
quote:
Orijinalden alıntı: bayram1599
mmt corollamı 2 hafta önce sattım ve yeni sıfır araç alacağım. malum dizel olsun, az yakan otomatik olsun diye dsg, mmt, 6r, mcp gibi otomatik dizellere bakıyorum. ve hepinizin malum olduğu, bu otomatiklerdeki baskı balata bitmesi, yokuşlarda ısınma sorunu, mekatronik gibi çıkabilecek ve başımızı ağrıtacak, en önemlisi cebimizden milyarları götürecek arızalar korkutuyor.
dün yeni farkettim. iett nin yeni otobuslerinden birine binmiştim. en ön koltuktaydım. koca otobus otomatikmiş. belkide 100 kişi vardı otobuste ve yokuşlarda, şoforü takip ettim, sağ ayak sadece fren gaz kullanıyor. yok kaydırır, yada balata bitirir gibi kaygısı yok. otobus gram kaymıyordu kalkışlarda.
ayrıca bunlar ticari araçlar. az yakma, çok çok uzun vadeli kullanma, ve sorun masraf çıkarmama mantığı ile alıyor ve kullanıyor insanlar. demekki bunlardaki otomatik şanzıman, az yakıyor, sorun çıkarmıyor ve yüzbinlerce km yapıyor.
eeeee bu teknolojiyi, bizim ufacık 1500 kiloluk arabalarımızda neden kullanmıyorlar. bilinçli olarak yapılan ve servislere tamir için para kazandırmak için mi bu arıza çıkarma olasılıkları yüksek otomatikleri kullanıyorlar???
Şu aşamada şanzıman konusunda en iyi firmalar honda ford, fiat ve renault.
MCP den dert yanan çok,dsg yi zaten vw nin kendisi anlattı söylememize gerek yok.
MMT lerde de problem çıktı,fakat düzelttiler diye biliyorum,zaten kafadan 6 sene garantiniz var.
-
Nilüfer turizm'in kullandığı Neoplan'ların hepsinde otomatik vites var hem de tork konvertörlü değil, bilgisayar kontröllü tek debriyajlı yarı otomatik. Sürücüye büyük rahatlık, ancak sıkışık trafikte dur kalklarda biraz silkeliyo, silkelemesini biraz daha azaltabilseler yolcular için daha konforlu olacak. Neoplan'larda MAN motor var kullandıkları şanzıman da MAN Tipmatic. İsteyen araştırsın. -
iett otobüslerinde turbo var çok fena akıyo -
quote:
Orijinalden alıntı: shadowgeist
quote:
Orijinalden alıntı: bayram1599
mmt corollamı 2 hafta önce sattım ve yeni sıfır araç alacağım. malum dizel olsun, az yakan otomatik olsun diye dsg, mmt, 6r, mcp gibi otomatik dizellere bakıyorum. ve hepinizin malum olduğu, bu otomatiklerdeki baskı balata bitmesi, yokuşlarda ısınma sorunu, mekatronik gibi çıkabilecek ve başımızı ağrıtacak, en önemlisi cebimizden milyarları götürecek arızalar korkutuyor.
dün yeni farkettim. iett nin yeni otobuslerinden birine binmiştim. en ön koltuktaydım. koca otobus otomatikmiş. belkide 100 kişi vardı otobuste ve yokuşlarda, şoforü takip ettim, sağ ayak sadece fren gaz kullanıyor. yok kaydırır, yada balata bitirir gibi kaygısı yok. otobus gram kaymıyordu kalkışlarda.
ayrıca bunlar ticari araçlar. az yakma, çok çok uzun vadeli kullanma, ve sorun masraf çıkarmama mantığı ile alıyor ve kullanıyor insanlar. demekki bunlardaki otomatik şanzıman, az yakıyor, sorun çıkarmıyor ve yüzbinlerce km yapıyor.
eeeee bu teknolojiyi, bizim ufacık 1500 kiloluk arabalarımızda neden kullanmıyorlar. bilinçli olarak yapılan ve servislere tamir için para kazandırmak için mi bu arıza çıkarma olasılıkları yüksek otomatikleri kullanıyorlar???
Şu aşamada şanzıman konusunda en iyi firmalar honda ford, fiat ve renault.
MCP den dert yanan çok,dsg yi zaten vw nin kendisi anlattı söylememize gerek yok.
MMT lerde de problem çıktı,fakat düzelttiler diye biliyorum,zaten kafadan 6 sene garantiniz var.
büyük ihtimal zaten yine corolla alacağım. dizel otomatik. 7 haziran cuma günü yeni kasanın lansmanı var. sonuçta mmt en fazla baskı balata bitiriyor ve servis fahiş fiyat çıkarmıyor. başka bir süprizle karşılaşmak istemem, mcp yada dsg alarak. dsg de 5 bin gibi masraflardan bahsediliyor.
yokuşta kaydırmak yada vites geçişlerinin hissedilmesi, yukarıda bir arkadaşın söylediği gibi abartılan bir şey. biraz konfordan taviz sadece. önemli olan yakıttan ekonomi sağlamak ve şanzıman sorununda servise gittiğimizde fahiş fiyatlarla karşılaşmamak.
-
İzmirde üniversite okudum. 96-01 arası. Volvolar vardı otomatik. Canavar gibilerdi. Hala duruyolar mı bilmiyorum . ama 2008 de gittiğimde görmüştüm. -
Otobüslerin şanzımanları zaten son nokta.
Hastayım o makinelere.
Mesela Mercedes'in otobüsleri bineklerinden konforlu
-
quote:
Orijinalden alıntı: zeytinkoy
quote:
Orijinalden alıntı: bayram1599
yanlış olmasın. bu otobuslerdeki otomatikler, klasik tork konvektörlümü? bunu nasıl tercih ederler? akonomik değilki? çok tüketiyor bunlar.
%15-20'lık fazla tüketimin çokmu önemli? Sonuçta en az 80-100 yolcu taşıyor, bir seferinde 150-200 TL kadar para topluyor.
Bir de hususi araçlarda fazla tüketimi göze alıp herkes otomatik vites alıyor. Akşama kadar İstanbul trafiğinde boğuşan iett şoförleri için de %20'lik fazla tüketim fazla görülmemeli.
Ankarada capacity ler 100 kmde 99 litre gösteriyor
dahada gösterecek sanırım ama bilgisayar okadar gösterebiliyor
-
Benim bildiğim iett otobüsleri de, şehirlerarası otobüsler de yarı otomatik. -
Otomatik vites dediğiniz şeyde Baskı balatası yoktur. 2 tane türbine benzeyen pervane bunlar milimetrik olarak yakın ve hidroliğin içinde çalışıyolar. O dönünce oda dönüyo falan sürekli yarım debriyajmış gibi gidiyo. Tam otomatik arabalar zaten sağlam şanzumanlıdır. Toyotanın yarı otomatik şanzumanı tambir rezalet zaten Tam gaz basıyosun debriyajı bitik araba gibi inleyerek vites değiştiriyor.Onlarda baskı balata var işte (kullandığım araç daha 100 km yapmamıştı bile) ama toyotanın tam otomatik şanzumanına bayılırsınız gayet güzel. -
Yeni BMC lerde ZF şanzıman var bildiğim kadarıyla. -
Arkadasa denk gelmemis. Istanbula 10 sene once geldim, geldigim gundern beri mesela 14B numara hep yesil koruklu otm. vites mercedes.
Bu sadece bir ornek.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi catalyst -- 31 Mayıs 2013; 17:50:45 > -
Bazı hatlarda yıllardır otomatik var. Ben öğrenci olduğumdan metrobüslerle otomatiklere alıştım
-
Şimdi arkadaşlar işin işinde biri olarak bilgilerimi aktarayım;Öncelikle bilmeyenler için söyleyeyim sarı renkli olan otobüsler istanbul için bu arada iett ye aittir.Tıurquaz ve moor olanlar özelleştirilmiştir.Özel sektör tarafından işletilmektedir ama belediye kontrolü ve denetimi altındadır hemde ciddi olarak.Bu yılın sonuna kadar tüm araçlar özürlü vatandaşların binebileceği hale gelmek zorundadır.Yane araç içinde basamak olmayıp klima standart ve giderken çalışma zorunlluğu olacaktır.
Araçlar otomatiktir.1lt mazot la 2 km ye yakın gitmektedir.Yazın klima çalıştığında bi miktar daha az gider.Eski basamaklı araçlara göre bu araçlar otomatik olmasına rağmen daha az yakmaktadır.Klima baya farkettiriyor bu arada.
Araçlara öle dandik yakıt alınmaz euro5 standartlarına uygun yakıt alınır ve duman çıkmaması için üre denen madde atılır.Öle eskisi gibi kara duman görülmez.
-
Günaydın hocam. İETT'lerin İkarus'lar hariç hemen hemen hepsi otomatik vitestir. 90 küsur model Mercedes'ler hala sorunsuz kullanılıyor otomatik vitesle.
Ama özel halk otobüslerinin yenileri hariç geneli manuel -
Verin 300.000€ size de sorunsuz uzun ömürlü otomatik versinler.(2011 2. el otomatik vites otobüs fiyatı 300000€ olduğu için böyle dedim, yoksa IETT'nin araçları çok pahalı) -
Alçak taban merdivensiz otobüsler çok iyi olacak. Epey yaygınlaştı son zamanlarda özel halklar hariç. Yaşlılar için engelliler için birebir. Örneğin tekerlekli sandalyeli biri bineceği zaman kapının altına gizli kapak açılıp köprü vazifesi görüyor. Ayrıca otobüs sağına doğru yatırıyor kendini ve rahatlıkla engelli vatandaşlar binebiliyor. Yani otomatik vitesi büyük yenilik gibi görmeyin. -
yerli yatırıma destek verilse aynı maliyetle 2 katı arac alınır. ama yok illa yurtdısından mercedesler gelicek gövde gösterisi yapılıcak.Aynı özellikleri sunan otokar'n otobüsleri mercedese nazaran yarı yarıya.gerisini siz düşünün artık -
quote:
Orijinalden alıntı: bayram1599
galericilik kriterin yoksa bravo veya lancia delta da bakabilirsin.
2. elleri pek tutulmaz ama 120 hp şahane motorlara ve kendini kanıtlamış şanzımana sahip araçlar.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
