Honda s2000 mi ? Bmw z4 mü ? (5. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: Gestapo SS

nasıl arızalar çıkardığı konusunda daha yeni kavramlar duyuyorsun,cevap içinde :) bir tek sahibinden.com değil herşey..olayı bağlıyorsun sahibinden.com sahibinden.com her şey sahibinden.com değil bırak artık şu sahibinden.com'u cihaz ritüel'i olarak S2000 daha keyifli,zevkli ve performanslı bir cihazdır ve araba piyasasıda sadece gözlemlediğin sahibinden.com'dan ibaret değil.. :) (motor ve radyatör sorunları beyin chiplerinden soketlerine kadar muazzam zararlar veriyor 5.35,5.45'den çıkardığı arızalara dayanarak söylüyorum motor sübapları,valf'leri,kulakçıkları,radyatör,radyatör ızgaraları,fanı komple değiştirdin mi sen? :) en iyisi bu konular hakkında tartışacak daha başka bir kullanıcılar bul :)

quote:

Orijinalden alıntı: xrebelliousx

s2000 vs z4

quote:

Orijinalden alıntı: Gestapo SS
motor'dan dolayı çıkardığı beyin arızaları,şanzımana eklentileri kanser eder adamı eski bmw'ler..bmw'i bana anlatmayın..

quote:

Orijinalden alıntı: Fatih_540ia

quote: Orijinalden alıntı: Gestapo SS nasıl arızalar çıkardığı konusunda daha yeni kavramlar duyuyorsun,cevap içinde :) bir tek sahibinden.com değil herşey..olayı bağlıyorsun sahibinden.com sahibinden.com her şey sahibinden.com değil bırak artık şu sahibinden.com'u cihaz ritüel'i olarak S2000 daha keyifli,zevkli ve performanslı bir cihazdır ve araba piyasasıda sadece gözlemlediğin sahibinden.com'dan ibaret değil.. :) (motor ve radyatör sorunları beyin chiplerinden soketlerine kadar muazzam zararlar veriyor 5.35,5.45'den çıkardığı arızalara dayanarak söylüyorum motor sübapları,valf'leri,kulakçıkları,radyatör,radyatör ızgaraları,fanı komple değiştirdin mi sen? :) en iyisi bu konular hakkında tartışacak daha başka bir kullanıcılar bul :)

Neyse sanırım sen bir açıklama yapamayacaksın, şimdi de sahibinden sitesine atmaya başladın, yakında sahibinden sitesindeki arabaların da hepsi feyk filan diyeceksin, bosver :) Sanirim senin keşfettiğin ve hakim olduğunu piyasalardaki tüm s2000'ler 200.000km üzeri ve hepsinin motorları sorunsuz, motorla ilgili yorumunu da o yüzden yaptın. :) Bu son mesajım olsun kapansın olay. Ama bmw'lerde motordan dolayı çıkan beyin arızasını en azından açıklasaydın güzel olurdu ama neyse artık, nasip kısmet.

quote:

Orijinalden alıntı: Gestapo SS

quote: Orijinalden alıntı: Fatih_540ia quote: Orijinalden alıntı: Gestapo SS nasıl arızalar çıkardığı konusunda daha yeni kavramlar duyuyorsun,cevap içinde :) bir tek sahibinden.com değil herşey..olayı bağlıyorsun sahibinden.com sahibinden.com her şey sahibinden.com değil bırak artık şu sahibinden.com'u cihaz ritüel'i olarak S2000 daha keyifli,zevkli ve performanslı bir cihazdır ve araba piyasasıda sadece gözlemlediğin sahibinden.com'dan ibaret değil.. :) (motor ve radyatör sorunları beyin chiplerinden soketlerine kadar muazzam zararlar veriyor 5.35,5.45'den çıkardığı arızalara dayanarak söylüyorum motor sübapları,valf'leri,kulakçıkları,radyatör,radyatör ızgaraları,fanı komple değiştirdin mi sen? :) en iyisi bu konular hakkında tartışacak daha başka bir kullanıcılar bul :) Neyse sanırım sen bir açıklama yapamayacaksın, şimdi de sahibinden sitesine atmaya başladın, yakında sahibinden sitesindeki arabaların da hepsi feyk filan diyeceksin, bosver :) Sanirim senin keşfettiğin ve hakim olduğunu piyasalardaki tüm s2000'ler 200.000km üzeri ve hepsinin motorları sorunsuz, motorla ilgili yorumunu da o yüzden yaptın. :) Bu son mesajım olsun kapansın olay. Ama bmw'lerde motordan dolayı çıkan beyin arızasını en azından açıklasaydın güzel olurdu ama neyse artık, nasip kısmet.

motor'un ağır yükte radyatör'e etki eden baskıları radyatör suyunu kaynatarak hararete sebep oluyor ve radyatör patlıyor patladığı zaman kaput altında,beyin soketlerine su kaçıyor ve motor,radyatör,soketler tekrar yapılandırılıyor..bende daha fazla yazmak istemiyorum...

edit;araç,5.45ia çift radyatör fanlı o 2 radyatör fanını bulana kadar neler çekildi..

quote:

Orijinalden alıntı: Fatih_540ia

quote: Orijinalden alıntı: Gestapo SS quote: Orijinalden alıntı: Fatih_540ia quote: Orijinalden alıntı: Gestapo SS nasıl arızalar çıkardığı konusunda daha yeni kavramlar duyuyorsun,cevap içinde :) bir tek sahibinden.com değil herşey..olayı bağlıyorsun sahibinden.com sahibinden.com her şey sahibinden.com değil bırak artık şu sahibinden.com'u cihaz ritüel'i olarak S2000 daha keyifli,zevkli ve performanslı bir cihazdır ve araba piyasasıda sadece gözlemlediğin sahibinden.com'dan ibaret değil.. :) (motor ve radyatör sorunları beyin chiplerinden soketlerine kadar muazzam zararlar veriyor 5.35,5.45'den çıkardığı arızalara dayanarak söylüyorum motor sübapları,valf'leri,kulakçıkları,radyatör,radyatör ızgaraları,fanı komple değiştirdin mi sen? :) en iyisi bu konular hakkında tartışacak daha başka bir kullanıcılar bul :) Neyse sanırım sen bir açıklama yapamayacaksın, şimdi de sahibinden sitesine atmaya başladın, yakında sahibinden sitesindeki arabaların da hepsi feyk filan diyeceksin, bosver :) Sanirim senin keşfettiğin ve hakim olduğunu piyasalardaki tüm s2000'ler 200.000km üzeri ve hepsinin motorları sorunsuz, motorla ilgili yorumunu da o yüzden yaptın. :) Bu son mesajım olsun kapansın olay. Ama bmw'lerde motordan dolayı çıkan beyin arızasını en azından açıklasaydın güzel olurdu ama neyse artık, nasip kısmet. motor'un ağır yükte radyatör'e etki eden baskıları radyatör suyunu kaynatarak hararete sebep oluyor ve radyatör patlıyor patladığı zaman kaput altında,beyin soketlerine su kaçıyor ve motor,radyatör,soketler tekrar yapılandırılıyor..bende daha fazla yazmak istemiyorum... edit;araç,5.45ia çift radyatör fanlı o 2 radyatör fanını bulana kadar neler çekildi..

Son dedim ama birsey daha ilave ediyim.
Motorun hararet yapmasi, hararet yapinca suyun kaynamasi, su kaynayinca radyatörün patlamasi, radyatör patlayinca soketin su almasi, soketler su alinca da beynin bozulmasi normal sartlar altinda İMKANSIZ. Çünkü bahsettigin bmwler icin;
1- Beyin soketleri açıkta durmaz
2- Radyatörde su olmaz.
3- Radyatörde antifriz oldugu için kaynamaz.
4- Radyatör işaretli alana kadar doldurulur, gerekli bosluk birakilinca motor hararet de yapsa ciddi anlamda basınç oluşmaz.
5- RAdyatörü agzina kadar bile doldursan, kapak belli bir basınçtan sonra suyu tahliye eder.
6- Araba hararet yapmaya baslayinca ekranda motoru durdur yazisi çıkar.

Velhasil-i kelam söyledigin şey normal şartlarda İMKANSIZ.
Neyse hayirli aksamlar hocam:)

quote:

Orijinalden alıntı: Fatih_540ia

quote: Orijinalden alıntı: Gestapo SS Z4'lerin eskisi hurda..başka bişey değil..honda'nın her otomobil firmasından kendini ayıran tek özelliği çok yüksek km'lere bile dayanabilen çok uzun ömürlü motorlar imal etmesidir bunu bmw mercedes audi için söylememiz biraz güç...

İyi kaptırmışsınız...

Bu arada Sahibinden sitesindeki tüm S2000'lere baktım, en yüksek kilometresi olan 126.000 :) Şaka gibi demi, bi yazdığınıza bakın bir de gerçeğe :). Ortalama km ise 60-70bin.

Yazılan yoruma gülsem mi ağlasam mı bilemedim...

quote:

Orijinalden alıntı: Fatih_540ia

quote: Orijinalden alıntı: Gestapo SS Z4'lerin eskisi hurda..başka bişey değil..honda'nın her otomobil firmasından kendini ayıran tek özelliği çok yüksek km'lere bile dayanabilen çok uzun ömürlü motorlar imal etmesidir bunu bmw mercedes audi için söylememiz biraz güç...

İyi kaptırmışsınız...

Bu arada Sahibinden sitesindeki tüm S2000'lere baktım, en yüksek kilometresi olan 126.000 :) Şaka gibi demi, bi yazdığınıza bakın bir de gerçeğe :). Ortalama km ise 60-70bin.

Yazılan yoruma gülsem mi ağlasam mı bilemedim...

quote:

Orijinalden alıntı: *President*

quote: Orijinalden alıntı: Fatih_540ia quote: Orijinalden alıntı: Gestapo SS Z4'lerin eskisi hurda..başka bişey değil..honda'nın her otomobil firmasından kendini ayıran tek özelliği çok yüksek km'lere bile dayanabilen çok uzun ömürlü motorlar imal etmesidir bunu bmw mercedes audi için söylememiz biraz güç... İyi kaptırmışsınız... Bu arada Sahibinden sitesindeki tüm S2000'lere baktım, en yüksek kilometresi olan 126.000 :) Şaka gibi demi, bi yazdığınıza bakın bir de gerçeğe :). Ortalama km ise 60-70bin. Yazılan yoruma gülsem mi ağlasam mı bilemedim...

Sahibinden deki ilanlaramı baktın? abi şakamısınız siz ya? bu kadar cahillik fazla artık, yorum yazıp sinir bozmayın bari. S2000, Z3, Z4, M Serisi, AMG, Type-R, VTI gibi araçlar performans için üretilmiş araçlar. Fabrikalar bunlara su motoru koyacak hali yok. F20C nin ne demek olduğundan haberin yok, gelip sahibinden ilanlarına bakıp burda yorum yapma bari bu kadarda olmaz yahu. Biraz saygınız olsun, hem kendinize hem de bu mesajları okuyan üyelere.

quote:

Orijinalden alıntı: *President*

Valla yıllardır anlatıyoruz neyin en olduğunu, ama anlamak istemeyenle hiç uğraşamam açıkçası. Önce insanların kafalarındaki sabit fikirlerden kurtulması lazım.

Bir M3'ün mekaniği nasıl muhteşem yapılmışsa, şanzımanı kaya gibiyse ve diğer normal kullanım amacı ile hazırlanmış BMW ler ile M3 ün arasında dağlar deryalar kadar fark var ise.

Honda nın S2000 ile FD kasa Civic'indeki motorun ve diğer mekanik aksamların aynı olmayacağını,

Almanların daha cool yapılarının olduğunu, paran varsa M serisi al sabaha kadar gazla, paran yoksa normal bir sedan al akıllı akıllı bin düşünce yapısında üretim yaptıklarını.

Japonların daha agresif yapıları olduğunu, limitleri zorlamayı sevdiklerini, Honda nın 30 yıldır tüm dünyaca kabul edilmiş muhteşem motorlar ürettiğini.

Sap'ı samanı, elmayı armutu her şeyi anlatıyoruz ama anlamaya niyet olmayınca elden bir şey gelmiyor.

Ciddi anlamda, mühendislik olarak, hacim olarak, güç olarak, yol tutuş, ağırlk dağılımı, motor sistemi, yakıt tüketimi, tasarım gibi noktalardan bakarak S2000'i inceleyen bir insanın o makinaya saygı duymaması imkansız.

quote:

Orijinalden alıntı: *President*

Valla yıllardır anlatıyoruz neyin en olduğunu, ama anlamak istemeyenle hiç uğraşamam açıkçası. Önce insanların kafalarındaki sabit fikirlerden kurtulması lazım.

Bir M3'ün mekaniği nasıl muhteşem yapılmışsa, şanzımanı kaya gibiyse ve diğer normal kullanım amacı ile hazırlanmış BMW ler ile M3 ün arasında dağlar deryalar kadar fark var ise.

Honda nın S2000 ile FD kasa Civic'indeki motorun ve diğer mekanik aksamların aynı olmayacağını,

Almanların daha cool yapılarının olduğunu, paran varsa M serisi al sabaha kadar gazla, paran yoksa normal bir sedan al akıllı akıllı bin düşünce yapısında üretim yaptıklarını.

Japonların daha agresif yapıları olduğunu, limitleri zorlamayı sevdiklerini, Honda nın 30 yıldır tüm dünyaca kabul edilmiş muhteşem motorlar ürettiğini.

Sap'ı samanı, elmayı armutu her şeyi anlatıyoruz ama anlamaya niyet olmayınca elden bir şey gelmiyor.

Ciddi anlamda, mühendislik olarak, hacim olarak, güç olarak, yol tutuş, ağırlk dağılımı, motor sistemi, yakıt tüketimi, tasarım gibi noktalardan bakarak S2000'i inceleyen bir insanın o makinaya saygı duymaması imkansız.

quote:

Orijinalden alıntı: Ras0

quote: Orijinalden alıntı: *President* Valla yıllardır anlatıyoruz neyin en olduğunu, ama anlamak istemeyenle hiç uğraşamam açıkçası. Önce insanların kafalarındaki sabit fikirlerden kurtulması lazım. Bir M3'ün mekaniği nasıl muhteşem yapılmışsa, şanzımanı kaya gibiyse ve diğer normal kullanım amacı ile hazırlanmış BMW ler ile M3 ün arasında dağlar deryalar kadar fark var ise. Honda nın S2000 ile FD kasa Civic'indeki motorun ve diğer mekanik aksamların aynı olmayacağını, Almanların daha cool yapılarının olduğunu, paran varsa M serisi al sabaha kadar gazla, paran yoksa normal bir sedan al akıllı akıllı bin düşünce yapısında üretim yaptıklarını. Japonların daha agresif yapıları olduğunu, limitleri zorlamayı sevdiklerini, Honda nın 30 yıldır tüm dünyaca kabul edilmiş muhteşem motorlar ürettiğini. Sap'ı samanı, elmayı armutu her şeyi anlatıyoruz ama anlamaya niyet olmayınca elden bir şey gelmiyor. Ciddi anlamda, mühendislik olarak, hacim olarak, güç olarak, yol tutuş, ağırlk dağılımı, motor sistemi, yakıt tüketimi, tasarım gibi noktalardan bakarak S2000'i inceleyen bir insanın o makinaya saygı duymaması imkansız.

m3 ler çok sağlam normal bmw ler çöp yani he he.

quote:

Orijinalden alıntı: Ras0

quote: Orijinalden alıntı: *President* Valla yıllardır anlatıyoruz neyin en olduğunu, ama anlamak istemeyenle hiç uğraşamam açıkçası. Önce insanların kafalarındaki sabit fikirlerden kurtulması lazım. Bir M3'ün mekaniği nasıl muhteşem yapılmışsa, şanzımanı kaya gibiyse ve diğer normal kullanım amacı ile hazırlanmış BMW ler ile M3 ün arasında dağlar deryalar kadar fark var ise. Honda nın S2000 ile FD kasa Civic'indeki motorun ve diğer mekanik aksamların aynı olmayacağını, Almanların daha cool yapılarının olduğunu, paran varsa M serisi al sabaha kadar gazla, paran yoksa normal bir sedan al akıllı akıllı bin düşünce yapısında üretim yaptıklarını. Japonların daha agresif yapıları olduğunu, limitleri zorlamayı sevdiklerini, Honda nın 30 yıldır tüm dünyaca kabul edilmiş muhteşem motorlar ürettiğini. Sap'ı samanı, elmayı armutu her şeyi anlatıyoruz ama anlamaya niyet olmayınca elden bir şey gelmiyor. Ciddi anlamda, mühendislik olarak, hacim olarak, güç olarak, yol tutuş, ağırlk dağılımı, motor sistemi, yakıt tüketimi, tasarım gibi noktalardan bakarak S2000'i inceleyen bir insanın o makinaya saygı duymaması imkansız.

m3 ler çok sağlam normal bmw ler çöp yani he he.

quote:

Orijinalden alıntı: piano_black

s2000 demek sürücünün aşkla kesiştiği yerdir. S2000 demek gaza bastıgında seni içten içe sürüklemesi demek bunu sadece sürücü anlar bırak sağı solu etrafı prestiji s2000 demek , 5 den 4 e çekerken o çıkan boğumlu ses seni tahrik ederek baştan çıkarır. Bir z4 bunu sana yapamaz bu hissi veremez. Sen her yola çıkışında ayağının altında kusursuz seni bekleyen 2.0 240 beygirlik atmosferik motorun seni hazır kıtada beklemesi demek. Bence s2000 bir senfoni orkestrası neden mi ? Yüksek devirlerde giderken ve ani hızlanmalarda o çalışan güzelim pistonlar sürücüye haz veriyor haz.... O çıkan güzel hormutu yanma odasında onu dansa davet eden hava karışımı ile bütünleşince geceyi başlarında duran kemancı yani yakıt karışımı son noktayı koyuyor. S2000 bir zerafettir. Bunu anlamak zor kaputu açtıgında sana bakan kırmızı kaplamalı motor bir orkestra şefi değil de nedir ?

quote:

Orijinalden alıntı: Gestapo SS

quote: Orijinalden alıntı: Ras0 quote: Orijinalden alıntı: *President* Valla yıllardır anlatıyoruz neyin en olduğunu, ama anlamak istemeyenle hiç uğraşamam açıkçası. Önce insanların kafalarındaki sabit fikirlerden kurtulması lazım. Bir M3'ün mekaniği nasıl muhteşem yapılmışsa, şanzımanı kaya gibiyse ve diğer normal kullanım amacı ile hazırlanmış BMW ler ile M3 ün arasında dağlar deryalar kadar fark var ise. Honda nın S2000 ile FD kasa Civic'indeki motorun ve diğer mekanik aksamların aynı olmayacağını, Almanların daha cool yapılarının olduğunu, paran varsa M serisi al sabaha kadar gazla, paran yoksa normal bir sedan al akıllı akıllı bin düşünce yapısında üretim yaptıklarını. Japonların daha agresif yapıları olduğunu, limitleri zorlamayı sevdiklerini, Honda nın 30 yıldır tüm dünyaca kabul edilmiş muhteşem motorlar ürettiğini. Sap'ı samanı, elmayı armutu her şeyi anlatıyoruz ama anlamaya niyet olmayınca elden bir şey gelmiyor. Ciddi anlamda, mühendislik olarak, hacim olarak, güç olarak, yol tutuş, ağırlk dağılımı, motor sistemi, yakıt tüketimi, tasarım gibi noktalardan bakarak S2000'i inceleyen bir insanın o makinaya saygı duymaması imkansız. m3 ler çok sağlam normal bmw ler çöp yani he he.

sizde şimdi saçmalamayın E46 M3 dediğiniz bugün bile motor mekaniğinde atmosferik sınıfda halen efsanedir keza bir önceki 5litre V10 M5 ve M6'larda öyle..bu otomobil piyasasını nerenizle ve nasıl takip ediyorsunuz hayret..dünyanın en büyük otomobil uzmanları ve otoriteleri bile 5litre V10 M5 ve M6'ları bugünkü güncel kasa M5 ve M6 daha iyi diyor sebebi atmosferiğinde ve teknolojisinde..zaman ilerliyor diye bu teknolojide ilerleyecek diye bir kayde yok! şunuda atmosferik vs turboşarj motor sınıflandırması gibi bir ayırt edin artık yahu..E46 M3 ve S2000 83000rpm çeviriyor bugün bu rpm'i çeviren araç sadece FERRARİ! lamborghini,porsche ve maserati'de çeviremiyor..yeni italia 458 10.bin rpm ve üstünü çeviriyor işte ferrarinin özelliğide bu! bunu sen bir E46 M3 ve S2000'de yapabiliyorsun ne büyük artı değilmi..bugün ilah olmuştur ve tasarım öncüsüdür SMG II şanzımanlar armosferik 3.8 M3 motoru V10 5.0 M6-M5 motorları..biraz bu konularu lütfen araştırın cahil cühela yorumlar yapmayın,her aracın iyisi kötüsü hurdası sorunlusu arızalısı var buna yapabilecek bir şey yok..sen gundinin altından değil M3 bentley contientalsport GT de alsan cortlarsın..bu bu kadar basit ve öz..

quote:

Orijinalden alıntı: Ras0

quote: Orijinalden alıntı: Gestapo SS quote: Orijinalden alıntı: Ras0 quote: Orijinalden alıntı: *President* Valla yıllardır anlatıyoruz neyin en olduğunu, ama anlamak istemeyenle hiç uğraşamam açıkçası. Önce insanların kafalarındaki sabit fikirlerden kurtulması lazım. Bir M3'ün mekaniği nasıl muhteşem yapılmışsa, şanzımanı kaya gibiyse ve diğer normal kullanım amacı ile hazırlanmış BMW ler ile M3 ün arasında dağlar deryalar kadar fark var ise. Honda nın S2000 ile FD kasa Civic'indeki motorun ve diğer mekanik aksamların aynı olmayacağını, Almanların daha cool yapılarının olduğunu, paran varsa M serisi al sabaha kadar gazla, paran yoksa normal bir sedan al akıllı akıllı bin düşünce yapısında üretim yaptıklarını. Japonların daha agresif yapıları olduğunu, limitleri zorlamayı sevdiklerini, Honda nın 30 yıldır tüm dünyaca kabul edilmiş muhteşem motorlar ürettiğini. Sap'ı samanı, elmayı armutu her şeyi anlatıyoruz ama anlamaya niyet olmayınca elden bir şey gelmiyor. Ciddi anlamda, mühendislik olarak, hacim olarak, güç olarak, yol tutuş, ağırlk dağılımı, motor sistemi, yakıt tüketimi, tasarım gibi noktalardan bakarak S2000'i inceleyen bir insanın o makinaya saygı duymaması imkansız. m3 ler çok sağlam normal bmw ler çöp yani he he. sizde şimdi saçmalamayın E46 M3 dediğiniz bugün bile motor mekaniğinde atmosferik sınıfda halen efsanedir keza bir önceki 5litre V10 M5 ve M6'larda öyle..bu otomobil piyasasını nerenizle ve nasıl takip ediyorsunuz hayret..dünyanın en büyük otomobil uzmanları ve otoriteleri bile 5litre V10 M5 ve M6'ları bugünkü güncel kasa M5 ve M6 daha iyi diyor sebebi atmosferiğinde ve teknolojisinde..zaman ilerliyor diye bu teknolojide ilerleyecek diye bir kayde yok! şunuda atmosferik vs turboşarj motor sınıflandırması gibi bir ayırt edin artık yahu..E46 M3 ve S2000 83000rpm çeviriyor bugün bu rpm'i çeviren araç sadece FERRARİ! lamborghini,porsche ve maserati'de çeviremiyor..yeni italia 458 10.bin rpm ve üstünü çeviriyor işte ferrarinin özelliğide bu! bunu sen bir E46 M3 ve S2000'de yapabiliyorsun ne büyük artı değilmi..bugün ilah olmuştur ve tasarım öncüsüdür SMG II şanzımanlar armosferik 3.8 M3 motoru V10 5.0 M6-M5 motorları..biraz bu konularu lütfen araştırın cahil cühela yorumlar yapmayın,her aracın iyisi kötüsü hurdası sorunlusu arızalısı var buna yapabilecek bir şey yok..sen gundinin altından değil M3 bentley contientalsport GT de alsan cortlarsın..bu bu kadar basit ve öz..

devir çevirmeye bu kadar takılma motorsikletler daha fazla devir çeviriyo ona bakarsan