Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi coolman06 -- 15 Ekim 2018; 9:8:39 > |
Hızlı 
Bildirim
BMW 3 serisi (F30) (3262. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
8 Misafir - 8 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Bende okudum okudum sona geldim halen rft devam ediyor :) Yine de teşekkürler.
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
Arkadaşa katılıyorum. Ben de yazın RFT kışın XL tipi Nokian WR A4 vakumlu kış lastiği kullanıyorum. 40. Yıl aracımda ön-arkada 235 45 18 kullanıyorum, ebat sorun olmadı, genelde sakin kullanırım zaten.quote:
Orijinalden alıntı: coolman06
RFT lastik konusunda çok tartışıldı bu konu ama net bir sonuç çıkmıyor, tavsiyeden öte gidilemiyor.https://forum.donanimhaber.com/run-flat-lastik-bmw--59265289
Hem virajda yığılmasın hemde yumuşak olsun gibi bir durum yok.
RFT lastik. - Yol sesini daha çok alır, nispeten daha gürültülü
+ sert virajlarda lastik üzerine fazla yığılma olmaz
+ yüksek hızda oluşabilecek ani lastik yarılmalarında yada ani basınç düşüşünde sürüş güvenliğini arttırır
+ lastik patlamalarında yolda lastik değişimi yapma zorunluluğu olmadığından kolaylık
Normal lastik te + ve - ler yer değiştirir.
Normal lastik alınacaksa ;Tavsiye olarak normal lastiklerde XL denilen güçlendirilmiş yanaklar tavsiye edilir ama yığılma olayına çok etkisi olmuyor sadece yanak kauçuk kalınlığı biraz fazla, aşırı yükte yada ani çukura düşme gibi olaylarda balonlama olayını azaltır. Normal lastik alınacaksa da aynı lastiğin XL sini alınmasını yinede tavsiye
ederim.
RFT alınacaksa; İlk çıkan FRT ler aşırı gürültülü ike son çıkan, 3. jenerasyon olarak adlandırılan RFT ler gürültü konusunda bayağı yol kat ettiler. Normal lastiklere bu konuda çok yaklaştılar. Etiket değerlerine bakılarak gürültü alma seviyesi en düşük olan RFT lerde yana tercih kullanılabilir. RFT lastik ve BMW konusunda bir çok lastiğin etiket değeri verilmişti.
Siz ne yaptınız diyecek olursanız; Ben hibrit yaptım :) Şöyle ki her iki lastiğin avantaj ve dezavantajlarını, kişisel sürüş tarzımı, sürüş güzergahlarım, standart uzun yol zamanlarım gibi değişkenler ile birleştirerek en iyi konfor ve en güvenli sürüşün kesiştiği nokta yazın RFT lastik kışın XL yanak kışlık lastik olarak belirledim.
Tabi bunlar kişisel durumlar, yaz kış aynı oranda ve fazla uzun yol yapsam her ikisinide RFT tercih ederdim yada senede 1 en fazla 2 kez şehirler arası yapıyor olsam riskin düşmesinden dolayı bir miktar riskide üzerime alarak XL yanak normal lastik tercih edebilirdim ama belki çoluk çocuğu riske atamamak için tercih etmeyebilirdim de bu kısmı iyi düşünmem gerekirdi.
Kararı kendiniz vereceksiniz bu konuda çünkü vebali olan bir konu, şu motor yağını şu filtreyi kullan denilecek gibi bir konu değil.
Not: Sizin mesajı iyi okumamışım, siz RFT lastik için süspansiyon sisteminde ne yapılabilir konusunda yardım istemişsiniz. Bu konuda tecrübem olmadığından tavsiyede bulunamayacağım. Yazdığım mesajıda açıkçası silmek istemedim belki başka birinin işine yarayabilir diye. Kusura bakmayın.
Alıntıları Göster
Ben lastik değişiminde farkı bariz hissettim. Yani RFT yi söküp kışlıkları takınca göz karadı %15-20 civarında yol sesinde ve konforda iyileşme hissettim (kış lastiklerinin normalde yazlıklara göre 1 tık daha gürültülü olmasına rağmen). Runflat'in avantajlarını arkadaş yukarıda güzelce sıralamış. Kendi fikrimi sorarsan, ben yazlıkları değişeceğim zaman XL tipi normal lastiğe geçerim büyük ihtimalle.
-
Merhaba arkadaşlar. Aracıma bej normal kauçuk paspas(3d istemiyorum) alacağım. Facebook grubunda Ender Kaya isimli arkadaş paspas konusunda başlık açmış da, bu paspasları kullanan var mı? Ben de sipariş etmek istiyorum ama size de sorayım dedim. Letgo'ya da ilanını koymuş;
https://tr.letgo.com/tr/i/orjinal-bwm-3-serisi-f30-kasa-borusan-paspas-seti_7021b772-54b9-40f1-a33f-4811538d4b03 -
Yılın Üyesi
kullanıcısına yanıt
bu borusanin araba alirken ucretsiz verdigi kaucuk paspas degil mi?
eger oysa 50 tl eder -
quote:
Orijinalden alıntı: cseyfe
bu borusanin araba alirken ucretsiz verdigi kaucuk paspas degil mi?
eger oysa 50 tl eder
Valla o konuda bilgim yok. Başka bir aracımda 3d paspas almıştım ama hiç memnun kalmamıştım. O yüzden standart normal paspas arıyorum. Servisi aradım, adamlar 1200 tl diyor. Sizin bildiğiniz güzel kaliteli bir ürün var mı satan?
-
Yılın Üyesi
kullanıcısına yanıt
yazin arabayla gelen halilari, kisin orijinal kaucuklari kullaniyorum. 1200 mu olmus? vay vay
bunlardan baska alternatif yok gibi
https://www.n11.com/aksesuar-ve-tuning/paspas-ve-bagaj-havuzu?q=bmw+f30+kaucuk+paspas -
merhaba. uzun süredir yaşadığım bir derdi sonunda dayanamayarak belki bir bilen vardır diye buraya yazmak istedim..
şubat ayında ankara’dan 2014 model 320d xdrive kazasız bir araç satın aldım. araç 110000 km idi. alırken biraz vakitsizlikten ayaküstü ferro ustaya kontrol ettirdik. Araçta akü deşarj uyarısı vardı. Güzelce baktıktan sonra ‘daha iyi bakmak lazım ama muhtemelen şarj dinamosunda bir sorun var, adana’ya dönünce ona baktır, dedi. Aciliyeti nedir diye sorunca hiçbir şey olmaz, istersen hiç yaptırma ama uzun süre kullanmadığında akü deşarj olur arabanın da hiçbirşeyi yok kaçırma dedi. Hatta on on beş gün sonra bu arıza komple söndü ve birkaç ay yanmadı. sonrasında bir ameliyat oldum ve 1 hafta yatan araç çalışmadı. Akü takviyesi vs hallettik ama araç her çalıştığında ‘duran araçta akümülatör deşarjı’ uyarısı veriyordu. Adana’da her zamanki gibi çok bildiğini bahseden 3-4 ustay gösterdim. Kiminde 2-3 gün de yattı araç. Söylenenler: 1- araba uyku moduna geçmiyor, gösterge panelinin değişmesi gerek abi 2- yazılımla ilgili bir konu baştan yazılım atılacak. 3- (sonunda bmw den anlamayan bir usta) abi ben girmem işe ama muhtemelen şarj dinamosudur ona baktır dedi. 4- anahtar çalışmıyor pilini değiştircem sorun orda(anahtar çalışıyordu, pili değiştirmek için anahtarı kırmaya kalktı, aldım elinden, anahtarın pilini çıkardım, ikisini de değiştirdik, 100 lira verdim ve çözülmeyen sorunla küfrederek çıktım. Tabi bu süreçte araç bir gün yatsa ben elektrikçi çağırıp otoparkta amele gibi bmw ye akü takviyesi yapıyorum falan. Şaka gibi bi durumdayım. Şimdi bir de üstüne ben araçla hafif bir kaza geçirdim, kaportacı arkadaş tamirden sonra arıza lambalarını söndürtmüş bir yere gidip. Şu an anahtarları da tanımıyor araç. Direksiyona tutarak çalıştırıyorum. Bugün son kez olacağına yeminler ederek sinirle aküyü elektrikçiye bıraktım. Son çare o yarına kadar full şarj edecek, ben de sırf ilk aldığımdaki gibi toparlar belki diye 3-4 gün manyak gibi araç süreceğim. Servis demeyin, gittim, sorunu bulmanın 4-5 gün sürebileceğini ve aracın serviste işlemde kaldığı saat başına 280 tl, parça ve arıza hariç işçilik ücreti alacaklarını söylediler. Bu tip iki arıza yaşayan, veya bilgisi fikri olan varsa lütfen yardım edebilir mi? Yoksa aracı alıp ankara’ya gidip otelde 2-3 gün yatıp doğru düzgün birine göstereceğim.. çözemiyoruz yani. Elini atan geri kaçıyor, kaçmayan aklıma yatmayan şeyler öneriyor, en kötüsü iki kişinin söylediği birbirini tutsa tamam diyeceğim, ama tutmuyor! İnternette de uygun bir kaynak bulamadım.. umarım buradan birileri yardımcı olur.. selamlar..
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Hocam sıfır aküyle deneyin, ODB ile hata kodunu alın internetten yabancı forumlardan araştıralım. Sıkmayın canınızı, daha çok kaynak var ingilizce. Siz hata kodunu alın yeter ki.quote:
Orijinalden alıntı: st_badda
merhaba. uzun süredir yaşadığım bir derdi sonunda dayanamayarak belki bir bilen vardır diye buraya yazmak istedim..
şubat ayında ankara’dan 2014 model 320d xdrive kazasız bir araç satın aldım. araç 110000 km idi. alırken biraz vakitsizlikten ayaküstü ferro ustaya kontrol ettirdik. Araçta akü deşarj uyarısı vardı. Güzelce baktıktan sonra ‘daha iyi bakmak lazım ama muhtemelen şarj dinamosunda bir sorun var, adana’ya dönünce ona baktır, dedi. Aciliyeti nedir diye sorunca hiçbir şey olmaz, istersen hiç yaptırma ama uzun süre kullanmadığında akü deşarj olur arabanın da hiçbirşeyi yok kaçırma dedi. Hatta on on beş gün sonra bu arıza komple söndü ve birkaç ay yanmadı. sonrasında bir ameliyat oldum ve 1 hafta yatan araç çalışmadı. Akü takviyesi vs hallettik ama araç her çalıştığında ‘duran araçta akümülatör deşarjı’ uyarısı veriyordu. Adana’da her zamanki gibi çok bildiğini bahseden 3-4 ustay gösterdim. Kiminde 2-3 gün de yattı araç. Söylenenler: 1- araba uyku moduna geçmiyor, gösterge panelinin değişmesi gerek abi 2- yazılımla ilgili bir konu baştan yazılım atılacak. 3- (sonunda bmw den anlamayan bir usta) abi ben girmem işe ama muhtemelen şarj dinamosudur ona baktır dedi. 4- anahtar çalışmıyor pilini değiştircem sorun orda(anahtar çalışıyordu, pili değiştirmek için anahtarı kırmaya kalktı, aldım elinden, anahtarın pilini çıkardım, ikisini de değiştirdik, 100 lira verdim ve çözülmeyen sorunla küfrederek çıktım. Tabi bu süreçte araç bir gün yatsa ben elektrikçi çağırıp otoparkta amele gibi bmw ye akü takviyesi yapıyorum falan. Şaka gibi bi durumdayım. Şimdi bir de üstüne ben araçla hafif bir kaza geçirdim, kaportacı arkadaş tamirden sonra arıza lambalarını söndürtmüş bir yere gidip. Şu an anahtarları da tanımıyor araç. Direksiyona tutarak çalıştırıyorum. Bugün son kez olacağına yeminler ederek sinirle aküyü elektrikçiye bıraktım. Son çare o yarına kadar full şarj edecek, ben de sırf ilk aldığımdaki gibi toparlar belki diye 3-4 gün manyak gibi araç süreceğim. Servis demeyin, gittim, sorunu bulmanın 4-5 gün sürebileceğini ve aracın serviste işlemde kaldığı saat başına 280 tl, parça ve arıza hariç işçilik ücreti alacaklarını söylediler. Bu tip iki arıza yaşayan, veya bilgisi fikri olan varsa lütfen yardım edebilir mi? Yoksa aracı alıp ankara’ya gidip otelde 2-3 gün yatıp doğru düzgün birine göstereceğim.. çözemiyoruz yani. Elini atan geri kaçıyor, kaçmayan aklıma yatmayan şeyler öneriyor, en kötüsü iki kişinin söylediği birbirini tutsa tamam diyeceğim, ama tutmuyor! İnternette de uygun bir kaynak bulamadım.. umarım buradan birileri yardımcı olur.. selamlar..
-
en pis arizadir elektrik kacagi
basima gelmisti, gezdigim ustalarin yarisi kacak var yarisi yok demisti :) kim dogru soyluyor bilemiyor insan
uyku moduna girmemesi olabilir sorun -
0w30 ve 0w40 arasindaki fark yani w'den sonraki rakamin buyuk olmasi 100 derecedeki calisma sıcaklığındaki akiskanlikla alakalidir. Wden onceki rakam soguk havadaki akiskanlik ve koruma ile ilgilidir 0(-35) 5 - (30) derecede koruma saglar. Wden sonra 30 olmasi 100 derece calisma sıcaklığında 9.3 cSt - 12.5 cSt viskozite sağlayacağı anlamina gelir sıcak yerler ve guclu motorlarda yuksek olmasi gerekir bunun soguk hava ile akakasi yoktur yani mesela karsta yaşıyorsanız 0w30 ya da 0w40 farketmez ikiside soguk havada ayni akiskanligi saglar kisin soguk yazın sicak bir yerdeyseniz 0w40 daha iyidir, arkadas yanlis bir secim yapmamış, soguk yerde yasiyorsaniz w'den sonraki rakam ayni kalmali demek tamamen konu hakkında bilginiz olmadigini gosteriyor maalesef ki bu forumda bu sekilde yanlis bilgilendirmeler hakkında düzeltme yaptığınız da ya mesajlarınız siliniyor ya da hakarete maruz kalıyorsunuz.quote:
Orijinalden alıntı: helpgod
Soğuk yerde yaşıyorsanız 5w30 yerine 0w40 kullanmaniz doğru olmamis. Kendiniz karar verdiyseniz yanlış karar, servis onerdiyse servisi değiştirin bence. W harfinden onceki rakam kucultulmeli ama w den sonraki aynı kalmalıydı. Almanya gibi soguk ülkelerde 0w30 kullanılır.
Alıntıları Göster
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Bravemurder -- 15 Ekim 2018; 22:26:45 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Bravemurder
B
kullanıcısına yanıt
Sagdan soldan vizkozite nedir bilgilerini kopyala yapıştır ile uzman olunduğu için masallah sanayide herkes usta forumda herkes uzman olmuş.
Ben soguk ( yaz kis) yerde yasiyorsaniz w den sonraki rakam ayni kalmali demişim sen ise yazin soguk olmayan yerde yaşıyorsaniz w Den sonraki rakam değişmeli demisin. Tekrar oku bakalım benim yazdığımı tekrarlamaktan ne farkı var yazdığın mesajın.
Domatesler olgunlastiysa kirmizidir.
Olgunlasmadiysa kirmizi değildir.
Bence sen yaşına gore Zeki birisin çabucak kavramis olmalisin.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
işin aslı bugün elektrikçi arkadaşa sizin dediğiniz gibi başka akü varsa elinde bir de onunla deneyelim dedim ama tabi uygun akü bulmak da sorun. sıfırı için de bin lira diyorlar, ki sorun onda olsa alırım ama değil sanırım. anahtar sorununu çözdüm, arkadaşlar kutup başlarını gevşek bırakmış, ondan kaynaklanıyormuş.. şu an ilk ve tek sıkıntım olan elektrik kaçağında kaldım.. akşamüzeri hastane işim de olduğundan aküyü bırakamadım ama biraz şarjla kendine getirdim :) şahinden bmw ye akü depoluyoruz:) yarın bir ustaya daha göstereceğim ki, daha önce bıraktığım ustalardan biri de ona götürmüş, tesadüf eseri adamı aradım, araçtan bahsettim, ... usta ya gitti mi bu araç diyince evet dedim, biliyorum dedi.. bir de ona göstereceğim.. sıfır akü ile deneyin derken, izin vereceklerini sanmıyorum akücülerin ama, satın alıp mı denememi kastettiniz? ODB dediğiniz sanırım bu bilgisayar bağladıkları program olsa gerek? oysa yarın bir yerden baktırıp hata kodunu alırım, ancak sıfır aküyle mi olması gerekiyor? bilgilendirirseniz sevinirim.. desteğiniz için teşekkürler..
-
cseyfe
kullanıcısına yanıt
benim de aklıma yatan uyku moduna girmemesi ancak bu biraz sonuç gibi duruyor, bana bunu söyleyen elektrikçilere peki sorun nerede dediğimde abi komple sökmek lazım gibi abuk şeyler söylüyorlar.. hayır, yapacak insana bugüne kadar sormadık ki kardeş komple mi sökücen ne kadar komple sökücen diye :) direk bahane yani.. artık anlıyor insan.. yapacaksan komple sök banane :) biraz osrunu burada yaşıyorum anlayacağınız, çok ciddi bir güven sorunu var bu elektrikçilerde.. bilemedik.. -
'' ben soguk yerde yasiyorsaniz w' den sonraki rakam ayni kalmali demisim'' iste kendin diyorsun dedigin sey yanlis wden sonraki rakamin sogukla alakasi yoktur soguk bir yerde yasayan birine 5w30 yerine 0w40 kullanmasina yanlis demissiniz 0w30 tavsiye etmişsiniz hatta 0w40 kulan diyen servisi degistirin demissiniz:) , yine! yukarida da detayli bir şekilde anlattim lütfen anlamadiysaniz bir daha okuyun yine tekrar tekrar ayni aciklamalari yazmak istemiyorum ama sanırım sizin gibiler ya anlama güçlüğü yasiyor, ya Turkcelerinde sıkıntı var ya da ciddi ciddi trollluk yapiyorsunuz baska aciklamasi olamaz. Lutfen bilmediginiz konularda insanları yanlis yönlendirmeyi bırakın sıkıldım artik sizleri duzeltmekten.quote:
Orijinalden alıntı: helpgod
Sagdan soldan vizkozite nedir bilgilerini kopyala yapıştır ile uzman olunduğu için masallah sanayide herkes usta forumda herkes uzman olmuş.
Ben soguk ( yaz kis) yerde yasiyorsaniz w den sonraki rakam ayni kalmali demişim sen ise yazin soguk olmayan yerde yaşıyorsaniz w Den sonraki rakam değişmeli demisin. Tekrar oku bakalım benim yazdığımı tekrarlamaktan ne farkı var yazdığın mesajın.
Domatesler olgunlastiysa kirmizidir.
Olgunlasmadiysa kirmizi değildir.
Bence sen yaşına gore Zeki birisin çabucak kavramis olmalisin.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Bravemurder -- 16 Ekim 2018; 7:59:17 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Bravemurder
B
kullanıcısına yanıt
Teşekkürler üstat. Siparişi vereceğim. 
-
Hocam öncelikle bilgilendirmeniz için teşekkür ederim.quote:
Orijinalden alıntı: Bravemurder
0w30 ve 0w40 arasindaki fark yani w'den sonraki rakamin buyuk olmasi 100 derecedeki calisma sıcaklığındaki akiskanlikla alakalidir. Wden onceki rakam soguk havadaki akiskanlik ve koruma ile ilgilidir 0(-35) 5 - (30) derecede koruma saglar. Wden sonra 30 olmasi 100 derece calisma sıcaklığında 9.3 cSt - 12.5 cSt viskozite sağlayacağı anlamina gelir sıcak yerler ve guclu motorlarda yuksek olmasi gerekir bunun soguk hava ile akakasi yoktur yani mesela karsta yaşıyorsanız 0w30 ya da 0w40 farketmez ikiside soguk havada ayni akiskanligi saglar kisin soguk yazın sicak bir yerdeyseniz 0w40 daha iyidir, arkadas yanlis bir secim yapmamış, soguk yerde yasiyorsaniz w'den sonraki rakam ayni kalmali demek tamamen konu hakkında bilginiz olmadigini gosteriyor maalesef ki bu forumda bu sekilde yanlis bilgilendirmeler hakkında düzeltme yaptığınız da ya mesajlarınız siliniyor ya da hakarete maruz kalıyorsunuz.
Alıntıları Göster
Ancak W den sonrası için genel olarak kullanılan sıcak yerlerde daha iyidir tezine katılmıyorum. Sıcak ve aşırı yüklemeli motorlar tabiri bence daha doğru geliyor. Belirtiğiniz gibi yağın yüksek sıcaklıkta viskozitesini koruması w dan sonrası büyük olan için daha iyidir.
Soğuk için sıkıntı yok motor çalışmıyor dolayısıylada motor yağı ortam sıcaklığına kadar düşüyor. benim yaşadığım yerde bazı geceler -25 in altına iner bir çok arabada çalışmaz, mazot donar vs. 5W de belki bu soğuklukta kurtarır ama risek atmayıp bu sıcaklılarda daha akışkan olan 0W terciht ettim. Doğal motor yıpranmasının çoğu ilk çalışmada olur biliyorsunuz.
Sıcak olayına gelelim, burada yaşana yerin sıcaklığının hiç bir önemi olmadığını düşünüyorum. Motor çalışmaya başladıktan sonra ısınıyor ve yağ sıcaklığı 100 dereceyi buluyor hatta bizim araçlarda 100-120 derece arası değişiyor. Motor soğutma artı yağ soğutucu sistemler vasıtasıyla bu sıcaklık geçilmiyor. Dolaysıyla yazın Kars ta yada Adana da olan bir araç normal çalışma sıcaklığına çıktığında zaten bu aralıkta çalışacak. Belki sıcak memlekette 100 derece yada çalışma sıcaklığa çıkma süresi kısa olur.
..w40 yağ yüksek sıcaklıktaki özelliği sayesinde performanslı ve özelliklede turbo araçlar daha uygun olacaktır. Dolaysıyla w öncesi düşüncelerinize tamamen, w sonrası düşüncelerinize kısmen katılıyorum (Sıcak yerler ve güçlü yani performanslı motorlar için yazmıştınız mesajınızda sadece sıcak yerler kısmına katılmıyorum)
Bu konudaki bilginizden dolayı bir soruda sormak isterim. Aralığı açık olan tam sentetik yağlar üretim maliyetinden dolayı pahalı ama hem sıcak hem soğuk motor için daha iyi koruma sağladığı gerçek. Ancak aralığın açılmasının yakıt tüketimini arttırdığını okumuştum bazı forumlarda. Yakıt tüketimi açısından 5w30 < 0w30 < 0w40 şeklinde bir sıralama doğru olabilirmi ? Bu konudaki düşüncelerinizi öğrenmek isterim.
Teşekkürler.
-
coolman06
C
kullanıcısına yanıt
Hocam cok uzun yazmissiniz tam okuyamadim acikcasi su an pek vaktim yok ama hemen aciklama yapayım :)
Bu bir tez değil oncelikle yukarida da yazmıştım tekrar kisaca motor yagi kodlarının ne icin olduğunu yazayim.
W'den onceki rakam soguk havalarda motor korumasi icin yagin vizkositesini ifade eder, 0(-35) 5 - (30) 10 - (25) dereceye kadar koruma yani akiskanlik saglar. Sonraki rakam ise 100 derece motor sicakliginda calisma icin vizkozite rakamlaridir ne kadar buyuk olursa o kadar iyi koruma saglar. Burada 100 derece kafanizi karistirmasin genel motor calisma sicakligi olduğu için yazilmistir yani bunu baz alma gibi düşünün neyse yuksek sicaklikta korumanin daha iyi olmasi icin vizkozitenin yuksek olmasi lazim cunku sivilarin akışkanligi yusek sicaklikta azalma egilimi gosterir ve daha az yaglama olur.
Bu hem performansli kullanim hem yuksek motor gucu hem de hava sıcaklığı gibi motor calisma sicakligini arttiracak etkenler icin gecerlidir yani sicak yerlerde guclu motor veya performansli arac kullaniyorsaniz wden sonraki rakam yuksek olmali o yuzden mesela kanada, iskandinav ülkelerinde bmw 0w40 kullanır yani hem - 35de koruma saglayan hem de genelde daha güçlü motorlarin kullanildigi bir ulke oldugu icin yuksek motor calisma sıcaklığında daha iyi koruma saglayan bir yag tercih edilir. Umarim sorularınıza cevap verebilmisimdir. Yakit tuketimi oladak verdiginiz siralama bu prensiplere göre dogrudur yani 5w30 tam bir ne şiş yansin ne kebap yağidir bizim gibi ortalama iklimler icin idealdir ama arabistan ya da canada da yasiyorsaniz olmaz ya da güçlü motorlar icin uygun degildir.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Bravemurder -- 16 Ekim 2018; 9:57:16 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Yılın Üyesi
kullanıcısına yanıt
R.e sizin icin 0w30 ve 0w40 ikisi de uygun hocam bizim 170hp motorlarin karakteristik olarak calisma sicakligi yuksek olduğu icin ve yag sıcaklığı diger motorlara gore biraz daha yuksek olduğu icin 0w40 daha iyi olacaktir. Ben araci efendi kullanirim diyorsanız 0w30 da olur cok buyuk farklar yok.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Bravemurder -- 16 Ekim 2018; 10:20:30 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Yılın Üyesi
kullanıcısına yanıt
250 tl kesinlikle etmez, son pismanlik da fayda etmez
kilavuzu yanlis secme :)
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
