Şimdi Ara

BMW 3 serisi (F30) (1853. sayfa)

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir - 2 Masaüstü
5 sn
70.286
Cevap
511
Favori
4.411.390
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
36 oy
Öne Çıkar
Sayfa: önceki 18511852185318541855
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • quote:

    Orijinalden alıntı: sinnan

    eski aracimda boyle bir sorun olmuyordu, telefon cebimde oluyordu hatta, direksiyon uzerinden telefona hic dokunmadan arama yapabiliyordum, sorun telefondan yada siriden degil, sistemden.
    Arkadaşlar son zamanlarda Bmw 3.20i ed sportline plus için fiyat alan oldu mu acaba,son durumda nedir fiyatları ?
  • quote:

    Orijinalden alıntı: _joeblack_

    Arkadaşlar son zamanlarda Bmw 3.20i ed sportline plus için fiyat alan oldu mu acaba,son durumda nedir fiyatları ?

    Alıntıları Göster
    Bakış açısı geliştirme, maliyetli yoldan deneyim elde etmeden fikir edinme anlamında yorumlarınızı benim için değerli, emeğinize sağlık.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: _joeblack_

    Arkadaşlar son zamanlarda Bmw 3.20i ed sportline plus için fiyat alan oldu mu acaba,son durumda nedir fiyatları ?

    En son sordugumda 146 filan demislerdi 1 ay once
  • quote:

    Orijinalden alıntı: sinnan

    eski aracimda boyle bir sorun olmuyordu, telefon cebimde oluyordu hatta, direksiyon uzerinden telefona hic dokunmadan arama yapabiliyordum, sorun telefondan yada siriden degil, sistemden.

    Eski aracin ve OS versiyonun neydi? iOS'9 kullaniyorum ve bunu acan bir ayar gormedim henuz, @secospacos sende kilitliyken siriden arama yaptigimda telefonu acmalisin diyor mu denedin mi hic?
  • descartes46 kullanıcısına yanıt
    tesekkur ederim, o sizin guzel bakış açınız, sağolun
  • quote:

    Orijinalden alıntı: bigtiger1

    quote:

    Orijinalden alıntı: sinnan

    eski aracimda boyle bir sorun olmuyordu, telefon cebimde oluyordu hatta, direksiyon uzerinden telefona hic dokunmadan arama yapabiliyordum, sorun telefondan yada siriden degil, sistemden.

    Eski aracin ve OS versiyonun neydi? iOS'9 kullaniyorum ve bunu acan bir ayar gormedim henuz, @secospacos sende kilitliyken siriden arama yaptigimda telefonu acmalisin diyor mu denedin mi hic?

    Tamamdir cozdum olayi, Settings-> TouchId & Passcode bolumunde hem Siri hem de Voice Dial ayarinin acilmasi gerekiyor. Arabada henuz denemedim fakat telefondan teyit ettim kilitliyken de Siri arama yapabiliyor bu sekilde.
  • bigtiger1 B kullanıcısına yanıt
    bende ikisi de acik ama olmuyor, telefondan arama basina basili tutunca son aranan numaraya geliyor, siriyi acmiyor.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: sinnan

    bende ikisi de acik ama olmuyor, telefondan arama basina basili tutunca son aranan numaraya geliyor, siriyi acmiyor.

    Sadece telefon kilitliyken mi? acikken de mi oyle? "arama basina basili tutunca"'dan kastin home tusu diye anliyorum.
  • bigtiger1 B kullanıcısına yanıt
    telefon kilitliyken, direksiyon uzerindeki telefon isaretine basili tutunca eski aracim nissan qashqai`de siri aciliyordu, bmw f30 da son aranan numarayi ariyor.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: sinnan

    telefon kilitliyken, direksiyon uzerindeki telefon isaretine basili tutunca eski aracim nissan qashqai`de siri aciliyordu, bmw f30 da son aranan numarayi ariyor.

    NBT var mi aracta? yoksa calismiyor diye biliyorum, arkadaslar teyit etsinler lutfen.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: bigtiger1

    quote:

    Orijinalden alıntı: sinnan

    telefon kilitliyken, direksiyon uzerindeki telefon isaretine basili tutunca eski aracim nissan qashqai`de siri aciliyordu, bmw f30 da son aranan numarayi ariyor.

    NBT var mi aracta? yoksa calismiyor diye biliyorum, arkadaslar teyit etsinler lutfen.

    Yazdigina tekrar bakinca farkettim, siri icin telefon isaretine degil voice control (Kafa resmi var) dugmesine basili tutman gerekiyor.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi bigtiger1 -- 13 Ekim 2015; 13:51:57 >
  • bigtiger1 B kullanıcısına yanıt
    benim aracta ise yaramiyor o dugme sanirim kac kere denedim calismadi.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: bigtiger1

    quote:

    Orijinalden alıntı: bigtiger1

    quote:

    Orijinalden alıntı: sinnan

    eski aracimda boyle bir sorun olmuyordu, telefon cebimde oluyordu hatta, direksiyon uzerinden telefona hic dokunmadan arama yapabiliyordum, sorun telefondan yada siriden degil, sistemden.

    Eski aracin ve OS versiyonun neydi? iOS'9 kullaniyorum ve bunu acan bir ayar gormedim henuz, @secospacos sende kilitliyken siriden arama yaptigimda telefonu acmalisin diyor mu denedin mi hic?

    Tamamdir cozdum olayi, Settings-> TouchId & Passcode bolumunde hem Siri hem de Voice Dial ayarinin acilmasi gerekiyor. Arabada henuz denemedim fakat telefondan teyit ettim kilitliyken de Siri arama yapabiliyor bu sekilde.

    cevap vermeme gerek kalmamış sanırım. Bende kilitliyken de çalışıyor. Sirinin kilitliyken her şeye yetkisi açık olacak
  • sport-line kullanıcısına yanıt
    ne kadar dogrudur bilemiyorum ama su elemanlar kis lastigi + orjinal jantlari oldukca uygun fiyata veriyorlar:

    http://www.sahibinden.com/ilan/yedek-parca-aksesuar-donanim-tuning-jant-lastik-jant-lastik-takimlari-orjinal-bmw-f30-3.16-3.20-kis-lastik-ve-jant-takimi-235724857/detay

    link cikmaz ise, malum sitede ilan numarasi 235724857.

    orjinallikleri hakkinda gidip gormeden birsey demek zor
  • Arkadaşlar bu ürünle ilgili bilgisi olan varmı?
    kullanan tam oturuyor mu kullanışlı mı?

    http://www.halibagajhavuzu.com/bmw-3-bagaj-havuzu-f-30-2012-sonrasi--urun247.html
  • koleksiyoner K kullanıcısına yanıt
    Bir süredir aktif olarak Mercedes ve BMW forumlarını takip etmekteyim.Tabi sizin yorumlarınızada epey rast geldim.
    Çoğunlukla eksi puanlar alsada bir çok fikrinize katılıyorum.Çok yazınıza artı verdim.
    Bu yazıyı okuyunca yine ilk artıyı verdim ama bu yazıya artı yetmez.
    Daha önce blackyturtle adlı ve bence çok değerli bilgiler veren üyeyi BMW nin Fuat avnisi diye nitelendirmiştim bu durumda sizede forumun Kılıçdaroğlusu demek lazım doğruları söylese bile oy alamadığından dolayı.Neyse espri bir yana uzun zamandır altına imza atmak isteyebileceğim bir yazı yazdığınız için,karşınızdakini kırmadan gerçekleri yazdığınız için ve çokça dile getirilip övgü alan her zaman doğru değildir gerçeğini bizlere hatırlattığınız için tekrar teşekkürler.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Halil yaşar şahinci -- 13 Ekim 2015; 14:27:50 >
  • sammy.1905 kullanıcısına yanıt
    Ben çok memnunum, zaten haberi olmayan birisi anlamaz bile bagaj havuzu olduğunu, kesinlikle tavsiye ederim.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: secospacos

    quote:

    Orijinalden alıntı: bigtiger1

    quote:

    Orijinalden alıntı: bigtiger1

    quote:

    Orijinalden alıntı: sinnan

    eski aracimda boyle bir sorun olmuyordu, telefon cebimde oluyordu hatta, direksiyon uzerinden telefona hic dokunmadan arama yapabiliyordum, sorun telefondan yada siriden degil, sistemden.

    Eski aracin ve OS versiyonun neydi? iOS'9 kullaniyorum ve bunu acan bir ayar gormedim henuz, @secospacos sende kilitliyken siriden arama yaptigimda telefonu acmalisin diyor mu denedin mi hic?

    Tamamdir cozdum olayi, Settings-> TouchId & Passcode bolumunde hem Siri hem de Voice Dial ayarinin acilmasi gerekiyor. Arabada henuz denemedim fakat telefondan teyit ettim kilitliyken de Siri arama yapabiliyor bu sekilde.

    cevap vermeme gerek kalmamış sanırım. Bende kilitliyken de çalışıyor. Sirinin kilitliyken her şeye yetkisi açık olacak

    Aynen gerek kalmadi tesekkurler, duzgun calissin da kilitliyken de erissin Siri herseye benim icin sorun yok :) TouchId'den once sifre bile kullanmiyordum.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: bigtiger1

    quote:

    Orijinalden alıntı: secospacos

    quote:

    Orijinalden alıntı: bigtiger1

    quote:

    Orijinalden alıntı: bigtiger1

    quote:

    Orijinalden alıntı: sinnan

    eski aracimda boyle bir sorun olmuyordu, telefon cebimde oluyordu hatta, direksiyon uzerinden telefona hic dokunmadan arama yapabiliyordum, sorun telefondan yada siriden degil, sistemden.

    Eski aracin ve OS versiyonun neydi? iOS'9 kullaniyorum ve bunu acan bir ayar gormedim henuz, @secospacos sende kilitliyken siriden arama yaptigimda telefonu acmalisin diyor mu denedin mi hic?

    Tamamdir cozdum olayi, Settings-> TouchId & Passcode bolumunde hem Siri hem de Voice Dial ayarinin acilmasi gerekiyor. Arabada henuz denemedim fakat telefondan teyit ettim kilitliyken de Siri arama yapabiliyor bu sekilde.

    cevap vermeme gerek kalmamış sanırım. Bende kilitliyken de çalışıyor. Sirinin kilitliyken her şeye yetkisi açık olacak

    Aynen gerek kalmadi tesekkurler, duzgun calissin da kilitliyken de erissin Siri herseye benim icin sorun yok :) TouchId'den once sifre bile kullanmiyordum.

    Alıntıları Göster
    Öncelikle Mercedes C Coupe'nin veya benzeri model türevlerinin spor araçlar olmadığını ve temel aldıkları sedan versiyonların sportif türevleri olduklarını belirterek aşağıda spor araç ve sportif araç nedir ayrımını anlattığım bir yazımı müsaadenizle paylaşmak isterim. Belki okumak isteyenler çıkabilir;
    Daha önce sahibi olduğum 2010 model Mazda RX-8 R3 ile ilgili yazdığım yazılardı. BMW forumunda ve genellikle gençlerin arasında iyi gider diye düşünüyorum. Aynı zamanda yukarıda konuştuğumuz karbon birikimi konusu ile ilgili de bilgiler var;


    Bugün eğer herhangi bir ürün alırken buna sadece ihtiyaç diye bakarsanız, o zaman birçok ürünü almak çok mantıksız hale gelir. Bana göre, her ürün grubu için bir fiyata kadar ihtiyaç satın alması diye niteleme yapılabilir. Bu fiyattan üstü ise, keyif/hobi/yaşam tarzı/sıradanlaşan Dünyamızda farklılaşmak ve kendini ifade etmek vb. gibi sebeplerle ifade edilebilir.

    Örneğin; bir cep telefonu alacaksınız. 100-TL verdiğiniz cep telefonu sizin temel ihtiyaçlarınızın hepsini görüyor. Ama ülkemizde 2.000-TL verip i-phone ve benzerlerini alan ve çoğu fonksiyonunu hiç kullanmayan veya efektif işler için kullanmayan çok var. Aynı şey bilgisayarlar için de öyle. Her 2 yılda bir plazma, lcd, led teknolojilerini takip edip, TV değiştiren ama aralarındaki farkı anlamak için satıcıya soranlar var.

    Tekstil ve moda da böyle değil mi? Aynı T-shirt'ü 40-tl'ye alan da var, üzerine bilindik lüks bir marka basılınca aynı mala 300-TL veren de var.

    Yani şunu demek istiyorum ki; Türkiye'de 55.000-TL verip yeni bir Mazda 3 alırsanız, ya da 40.000-TL civarında verip temiz bir 2.el alırsanız, lütfen söyleyin bu otomobilin karşılayamayacağı bir kişisel, ailesel ya da iş ihtiyacınız olabilir mi? O zaman bu rakamların üzerine ödenerek alınan otomobilleri, sadece bir otomobil olarak değerlendirmek hata olur. Aynı şekilde de, onları salt otomobil kriterleriyle değerlendirmek de hata olur. Yani tüketim, iç mekan genişliği, bagaj, vergi, 2.el değeri, parça-bakım pahalılığı vb...

    Bu ürünler duygu ürünleridir, onları hissetme ürünleridir, sahip olma keyfidir, farklı olma ve onlarla birlikteyken günlük streslerden, mutsuzluklardan sıyrılıp, anlık başka bir ütopik Dünya'ya gitmektir. Siz insanların 30,40,50 yıllık otomobilleri (günümüz modern kriterlerinde hiçbir teknik anlamı kalmamış otomobiller) ellerinin yağlanmasını sevdikleri için mi, yoksa garajlarındaki boşluk çirkin durduğu için mi sakladıklarını düşünüyorsunuz?

    Aynı şey, bir tablo koleksiyoncusu ya da klasik eşya koleksiyoncusu için de söylenebilir. Carrefour'dan 20-TL'ye al bir tablo as duvarına! Picasso'ya 100.000-USD vermek de nesi? Sonuçta bir tablo! Duvarda aynı miktarda yer kaplıyor... Anlatmak istediğim bu tip ürünler bir ürün faydası/fiyat ilişkisi değildir. Yani mantıkla izah edilemez.

    Sonuçta bir otomobilden günlük araba kullanımı ve onun pratikliği, az tüketimi, buna rağmen de sportif görünüş ve sürüş bekleyenler için VW Scirocco var. Golf motoru, şanzımanı, yürür aksamı ve platformu üzerine daha sportif bir kasa giydirilmiş ve biraz daha sportif yaşayan insanlara buna Uygun bir ürün verilmiş. RX-8 bu değil, tamamen şahsına münhasır bir ürün. Efektif olması, verimli olması, pratik olması beklenemez, en büyük kriter diğerlerinde olmayan bir şey var. Hiçkimseyle paylaşılmayan şahsına münhasır bir kasa ve 20 litre de yaksa Wankel Rotary motor! Eğer bu ürün grubu kendini anlamayan insanlarla karşılaşsaydı, tamamen yok olurdu. Ama Dünya'da 800.000 üstü RX-7 ve 200.000 üstü RX-8 satıldığına göre, bu aracı anlayan birçok kişi de var.

    RX-8 türü araçlar, sıradışı otomobillere, tüketimlerine, vergilerine vb bakmadan sahip olma ayrıcalığını çok zengin insanlardan alarak, sıradan insanlara da o ayrıcalığı veren otomobillerdir. Jaguar, BMW, Mercedes ve bazı ABD markalarından inanılmaz pahalı ve RX-8 kadar ve hatta daha da fazla tüketen birçok otomobil var. Ferrari ,Maserati, McLaren vb. gibi markalardan da süper spor otomobiller var. Bu anlamda RX-8'e bir halk Ferrari'si olarak bakabiliriz.

    RX-8 alırken Ucuz, bakımı ucuz, vergisi ucuz ve sahip olması kolay bir araç. Bu tip araçlar çok az ve keyif için kullanıldığı için de benzin yükünüz ve çevreye verdiğiniz zarar da çok az. Bu forumda örneğin, çevreye en az zararı benim RX-8 aracım veriyordur. Ayda 250-300 km yapıyorum. Çevreyi kirletmek aracınızın 100 km'de ne kadar yaktığı ile alakalı değildir? Ayda havaya saldığınız gaz ve partikül miktarıdır! Yani bu anlamda doğru aracı, doğru kullanım maksadı ile satın aldığınızda, her araç için çevvreci olabilir, ekonomik kullanabilir ve stressiz, aksine keyifli bir sahiplik yaşayabilirsiniz. Clio 1.5DCİ aracı performanslı kullanım için almak ne kadar yanlışsa, RX-8'i de günlük kullanım için tek araç olarak almak o kadar yanlıştır.

    Ne yazık ki, aracı doğru bilgi ve amaçlarla almayan ve bundan dolayı kendi hatası ile mutsuz olan herkes suçu otomobillere ve üreticilere atmaktadır. Hiç spor yapmadan, enerji içeceği içip, sonra da forumlarda 'ya bu enerji içeceği de hiçbir şeye yaramıyor, palavra!' diye yazılar yazmak gibi birşey bu...

    Yazdığım yazıda RX-8 geçiyor ama MX-5, S2000, 350Z gibi bütün bu sınıf araçlar için yazdım.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: mtutun

    Bu mesaj silindi.
    Mazda genellikle otomobillerinde hangi tip ön süspansiyon sistemi kullanıyor? McPherson kule tipi. RX-8 de hangi tip kullanıyor? Double Wishbone! Peki neden? ve bunda Rotary motorun etkileri neler? Rotary motorun tek avantajı yüksek devir çevirmek mi? Yoksa spor bir otomobilde ihtiyaç duyulan bazı unsurları elde etmekte, yani mükemmel şasi dinamiğini yakalamakta ne kadar etkin? Mazda RX-8 2009'da Motor Trend tarafından o kadar mükemmel ve pahalı hem de performanslı araç arasında 'handling' yani yol tutuş departmanında nasıl 3. seçildi? Porsche 911 ve Mitsubishi EVO'yu bile geçerek...

    Arkadaşlar motor bir otomobilin kalbidir ve tek başına en ağır parçasıdır. Motoru ne tipte kullanacağınız, nereye ve ne şekilde yerleştireceğiniz dinamik bir şasi, yani sürüş elde etmek için çok önemlidir. Sadece motorun ağırlığı da değil, motora bağlı olarak gücü aktaracak tüm organlar da bu yerleşim tercihinizden etkilenecektir.

    Genel olarak otomotiv üreticileri arasında 2 tür motor yerleşim tercihi vardır. Ekonomik yerleşim ve performansa yönelik sportif yerleşim. Ekonomik yerleşimler, genel olarak üretimi daha ucuz olan ve kullanımda da daha verimli yakıt kullanan önden çekişli araçlarda kullanılır. Bu üretimlerin ucuz olması daha az aktarma organı kullanılmasından kaynaklıdır. Motorlar önde ve yan olarak durur, çünkü dik duran motorda kullanılacak aktarma organları daha fazla ve açılı olacaktır. Bu da imalat maliyeti ve aktarmada güç kaybı demek olacaktır. Bu sebeple önden çekişli araçlarda motor önde ve yan durur, şanzıman, diferansiyel gibi motordan sonra en ağır mekanik aksamlar da mecburen önde ve motorun yanındadır. Bu kullanım tarzının diğer avantajları da, daha fazla iç mekan elde edilebilmesidir. Motor önde, yan ve genellikle de ön aksın önünde veya tam üzerinde olduğundan, daha kısa bir motor bölümü dizayn edilebilir ve bu kazanılan mesafe de iç mekan ve bagaj genişliğinde kullanılır. Bunlar güzel yönleri. Peki negatif yönleri yok mu? Tabi ki var, ama birşeyi unutmayalım. Otomobil mühendisliğinde amaca Uygun dizayn vardır, her konuda üstün bir araç yaratmak ise mümkün değildir. Kısaca ve genel olarak önden çekiş, ekonomik, verimli, güvenilir (özellikle zor zemin koşullarında çekişin olduğu tekerlek tarafı daha ağır olduğu için, daha fazla çekiş gücü aktarabilirler yola. yani karlı havalarda önden çekişliler avantajlıdır) bakımı ucuz aile otomobilleri üretmek için kullanılan metoddur. Bu araçların en büyük zafiyeti ise, dinamizm eksikliği ve performans altındaki zayıf çekiş özellikleridir. Ağır mekanik aksamların tamamı önde olduğu ve hatta aks üzerinde ve dahi önünde olduğu için burun ağır yapıdadırlar. Sportif viraj kullanımlarında şasi ağırlığı dengede olmadığı için performans altında önden, gaz bırakma veya frenaj altında ise arkadan viraj dışına kayma eğilimleri fazladır. Ön tekerlekler aynı zamanda gücü ve yönlendirmeyi gerçekleştirdikleri için, performanslı kullanımlarda direksiyon yönlendirme netlikleri ve kararlılıkları azdır. Önde yan duran ve bir tekerleğe daha yakın olan diferansiyel yüzünden bir şaft diğerinden daha kısadır. Bu da bir tekerleğe her zaman diğerinden daha fazla güç aktarılacağı anlamına gelir. Normal kullanımlarda fark yaratmayan bu durum, tam gaz kalkışlarda 'torque steering' yani tork çekmesi tabir edebileceğimiz, direksiyonun kısa olan şaft tarafına çekmesi olayına sebep olur. Ayrıca özellikle ilk kalkışlarda otomobiller arkaya doğru ciddi bir ağırlık transferi yaparlar. Bu bize arka tekerleklerde bu durumda daha fazla tutunma olacağını bildirir. Önden çekerler ise ani kalkışlarda hafifleyen ön yüzünden daha kolay patinaja düşer ve aynı zamanda devreye giren tork çekmesi ile de pek sportif hisler yaratamazlar
  • 
Sayfa: önceki 18511852185318541855
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.