Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
Volvo V40: Ve O Sensin (9. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Victorinox 0.7250.13 Smart Card Cüzdan, Siyah : Amazon.com.tr: Moda
https://www.amazon.com.tr/dp/B092ZNM5J1
9 sa. önce paylaşıldı
Bu Konudaki Kullanıcılar:
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Vay arkadaş çok güzel araba, ağzımın suyu aktı resmen. -
quote:
Orijinalden alıntı: EmreFB1907
Gösterge paneli mükemmel. Bu kadar iyisinide görmemiştim.
+ iç dikiz aynası çok güzel bi tasarım olmuş -
quote:
Orijinalden alıntı: 19can84
araç ile ilgili kesin veriler:
boyu tahmin edildiği kadar büyük değil; 4369 mm
genişlik (aynalar dahil) 2041 mm
aks mesafesi 2647 mm
yükseklik 1445 mm
bagaj hacmi; 335 litre +16 litre bagaj zemininde bölme.
8 farklı motor seçeneği;
önce kötü haber: d2-powershift şimdilik yok.
d2-d3-d4 ( sırasıyla115-150-177 hp): d3 ve d4 te 0-100 hızlanmasını 0.3 saniye azaltan ve de çift kavrama olmayan bir şanzıman kullanılmış
t3-t4-t4-t5-t5, 150-180-180-213-254 hp.
enteresan bir şekilde t4 lerden biri bildiğimiz 1.6 t4, diğeri yine 180 hp ama 2.0 litre 5 silindir, maksimum 300 nm üreten bir t4
t5lerden biri 2.0 5 silindirli 214 hp yani yukarıdaki 2.0 t4'ün güçlü versiyonu, diğeri de 2.5 litre 5 silindir.
özetle 2.0 litre 5 silindir turbo yepyeni bir motor geliştirilmiş, volvo mirasına sahip çıkmış.
bekleneni veremeyen 2.0 ecoboostlardan komple vazgeçilmiş.
yaşama alanına ait ölçüler de var fakat bu veriler ergonomi gözetilmeksizin verildiği için çok manalı olmuyorlar, o yüzden yazma gereği duymadım ama arka taraf sıkıntılı, bir golften asla değil, astra ayarında diyelim...
astra ayarı olmamış bence
-
Teknik verileri inceleyince dikkatimi çeken bir husus oldu, başka gözüne çarpan var mı acaba?
D4 177 hp lik motor seçeneğinde 0-100 km değeri:
-Manuel : 8.6 saniye
-Geartronic : 8.3 saniye
T4 180 hp lik motor seçeneğinde 0-100 km değeri:
-Manuel : 7.7 saniye
-Powershift : 8.5 saniye
Bana tuhaf gelen durumlar:
1. Motor güçleri neredeyse aynı olan D4 ve T4 manuel vites 0-100 km hızlanması arasında yüzde 10'dan fazla fark var, 0.9 saniye
2. D4 Geartronic hızlanması manuele göre 0.3 saniye daha iyi, şimdiye kadar diğer Volvolarda Geartronicler her zaman daha yavaştı, ki normal olan durum.
3. T4 Powershift ise manuele göre yüzde 10 daha yavaş kalıyor, çift kavramalı yeni nesil şanzıman olmasına rağmen 0.8 saniye fark çok fazla.
Karşılaştırınca manuelde 0.9 saniye T4 lehine, otomatikte 0.2 saniye D4 lehine bir durum var, bu farklar bana anlamlı gelmedi.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Medelhavet -- 7 Mart 2012; 17:10:13 >
-
Ben de fark etmistim bu farki ama otomatik viteslerin farkli olmasina yormustum isin teknik tarafini iyi bilmeyice . . Cift kavramali otomatiklerde genelde otomatigin manuele gore hizlanmasi birkac 0.1 saniye daha iyi oluyor benim farkettigim yada ayni.
Benim merak ettigim isvec sitesinde iki tane d2 motor gorunuyor herseyi ayni ama tuketimi birinin bariz daha iyi kagit uzerinde , o ikisinin farki ne acaba?? -
Orijinalden alıntı: 19can84
Orijinalden alıntı: somebodykillmeplz
uzunluk verileri doğru ama
http://www.volvocars.com/se/all-cars/volvo-v40/specifications/pages/technical-spec.aspx
sayfasında
Lastvolym:496 l yazıyor yani bagaj hacmi. biraz çok geldi ama doğrumudur ?
o değer kuvvetle muhtemel tavana kadar olan bagaj hacmi
sitede 335 litre olarak düzeltilmiş.açıkçası 496 lt lik değer beni çok heyecenlandırmıştı.belkide diğer volvo V(vagon) larda olduğu gibi,koltukların arkasında bagajı yolcu kabininden ayıran parça açılarak ve yine arka koltuklara bir aparat takarak(baş seviyesine kadar bagaj yüklendiğinde,ani fren esnasında yüklenen eşyaların arka koltukta oturanların üstüne devrilmesini önleyen bariyer),aracın bagaj hacmi 496lt ye çıkartılıyordur.açıkçası böyle bir çözün sunuluyor ise benim için biçilmiş kaftan olur bu araç.uzun süreli tatillerde rahatlıkla 4-5 orta boy buvul tüklenebilen,ihtiyaç olmadığında da HB karasörün sedana oranla daha iyi yol tutuşu,sürüş zevki,pratikliği...
aracın ortak kullandığı bir platform var mı?umarım yeni focus un platformunu kullanmıyordur.çünkü çoğu focus kullanıcısı özellikle yol tutuş ve iç hacim konusunda şikayetçi.ayrıca aracın özellikle iç hacim-ölçülerini rakipleri olan diğer C segmenti araçlarla kıyaslayan oldu mu?
-
Focus la platformunun ortak oldugunu okumustum bir sitede ama kesin bir bilgi degil deniyordu yanlis hatirlamiyorsam
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: mac3560
Focus la platformunun ortak oldugunu okumustum bir sitede ama kesin bir bilgi degil deniyordu yanlis hatirlamiyorsam
Bize Volvo ekibiyle yaptığımız toplantıda bu araçta Volvo'nun yeni platformu olacağını söylenmişti.Şimdi okuduğum kaynaklar Ford platformunun Volvo tarafından baya bir elden geçirilmiş olduğu. -
quote:
Orijinalden alıntı: Medelhavet
Teknik verileri inceleyince dikkatimi çeken bir husus oldu, başka gözüne çarpan var mı acaba?
D4 177 hp lik motor seçeneğinde 0-100 km değeri:
-Manuel : 8.6 saniye
-Geartronic : 8.3 saniye
T4 180 hp lik motor seçeneğinde 0-100 km değeri:
-Manuel : 7.7 saniye
-Powershift : 8.5 saniye
Bana tuhaf gelen durumlar:
1. Motor güçleri neredeyse aynı olan D4 ve T4 manuel vites 0-100 km hızlanması arasında yüzde 10'dan fazla fark var, 0.9 saniye
2. D4 Geartronic hızlanması manuele göre 0.3 saniye daha iyi, şimdiye kadar diğer Volvolarda Geartronicler her zaman daha yavaştı, ki normal olan durum.
3. T4 Powershift ise manuele göre yüzde 10 daha yavaş kalıyor, çift kavramalı yeni nesil şanzıman olmasına rağmen 0.8 saniye fark çok fazla.
Karşılaştırınca manuelde 0.9 saniye T4 lehine, otomatikte 0.2 saniye D4 lehine bir durum var, bu farklar bana anlamlı gelmedi.
gerçektende garip bir durum.yanılmıyorsam daha önceleri bu değerler manuel lehineydi geartronicle karşılaştırıldığında.powershift içinse manulleri vitesten daha hızlı vites geçişleri yaparak(yaılmıyorsam saniyenin 10/1 i kadar sürede) manuelden daha iyi hızlanan ve daha az yakıt sarfiyatı sağlayan bir şanzuman olarak tanıtılmıştı ilk başlarda.
ayrıca D2 VE T4 motorlara sahip S60 ile kıyaslandığında;
1-manuel viteste D2 motora sahip iki aracın 0-100km ve ortalama tüketimleri; s60-10.9sn 0-100km - 3.9lt/100km, v40-12.3sn 0-100km - 3.6lt/100km
2-powershift viteste ise ; s60-9sn 0-100km - 7.2lt/100km , v40-8.5sn 0-100km - 5.9lt/100km
verdiğim tablodanda anlaşılacağı üzere aynı motorları kullanan iki farklı aracın v40 ın daha hafif olacağı tezinden yola çıkarak(resmi sitede v40 ın boş ağırlığı verilmemiş) powershift şanzuman kullanan iki aracın ağırlığa bağlı olarak hızlanması ve yakıt tüketimi v40 lehineyken,manuel kullanan araçların hızlanmasında daha iyi sonuç s60 a ait.buradan ben şimdiye kadarki izlenimlerimden de yola çıkarak şu sonuca varıyorum;
maalesef dünkü bagaj hacmi hatasındaki gibi bu değerde hatalı verilmiş.ama işin sevindirici yanı bu hızlanma değeri büyük ihtimalle s60 ın sahip olduğu 10.9sn 0-100km değerinin altına,belkide 10sn 0-100km değeriyle değiştirilebilir.tabi buradan D2 motoru olan S60 sahiplerine sorulması gereken en can alıcı soru şu;
acaba araçlarınız 0-100km hızlanmasını 11sn de tamamlayabiliyor mu?çünkü aşşağı yukarı aynı güç çıkış değerlerine sahip motorlarla donatılmış ama s60 dan daha hafif araçlar 0-100km hızlanmalarını daha uzun sürelerde tamamlıyor.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ALPEREN_06 -- 10 Mart 2012; 21:19:26 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: tolbert
quote:
Orijinalden alıntı: mac3560
Focus la platformunun ortak oldugunu okumustum bir sitede ama kesin bir bilgi degil deniyordu yanlis hatirlamiyorsam
Bize Volvo ekibiyle yaptığımız toplantıda bu araçta Volvo'nun yeni platformu olacağını söylenmişti.Şimdi okuduğum kaynaklar Ford platformunun Volvo tarafından baya bir elden geçirilmiş olduğu.
tolbert;
volvo ekibiyle toplantılara katılan biri olarak,sanırım volvo konusunda bayağı bir bilgi birikimin ve bizlere oranla volvo hakkında bilgiye daha rahat sahip olabileceğin izlenimimden yola çıkarak yukarıdaki ilk mesajımda bulunan bagaj hakkındaki soruma ve sonraki mesajımda bulunan sorularada cevap verebilir misin?
teşekkür ederim...
-
İlk fotoğraflarını geçtiğimiz günlerde paylaştığım Volvo V40′ın teknik verileri de açıklandı. Motor seçeneklerinde bir sürpriz olmayan otomobil BMW 1 Serisi ile yine 2012 Cenevre otomobil fuarında prömiyeri yapılan Audi A3 ve Mercedes A Serisi ile kıran kırana savaşacak.
Daha önce de dikkatimizi çeken çerçevesiz iç dikiz aynasının haricinde sürücü tarafı kapı içerisinde plastik buz kırıcı için yer hazırlayan Volvo İsveç merkezli bir üretici olduğunu detaylarda hatırlatmak istiyor gibi görünüyor. IntelliSafe isimli kaza önleme sistemi düşük süratlerde yapılan kazaların önüne geçmek için otomatik frenleme yapabilirken sistemin devrede olduğu sürat 50 km/s’e yükseltilmiş.
Park manevrası yapmayı araca bırakan otomatik park sistemi aracın 1.2 katı uzunluğunda bir boşluğa park edebilirken şeritte kalma asistanı araç şerit çizgilerine yaklaştığında küçük düzeltmeler yaparak V40′ı çizgilerin arasına geri getiriyor. Kör nokta sensörü sinyal verildiğinde sürücünün kör noktasında bulunan araçları bir uyarıyla şoföre bildirirken akan trafik uyarısı, bir park yerinden geri geri çıkarken otomobile yaklaşan kişi veya araçları iç mekana bildiriyor.
V40′ın yardımcı sistemleri bunlarla da kalmıyor. Yol işaretleri okuma ve yaya izleme sistemleri adaptif hız sabitleme ve yine adaptif uzun farlarla birleşip sürüşü çok daha güvenli bir hale getiriyor. Şoförün aşırı yorgunluğunu gözlerinden anlayabilen V40 yine de kazaya engel olamazsa yayalar için sunulan ve seri üretim bir araçta ilk defa donanıma eklenen dış hava yastığıyla yayanın yaralanma riskini en aza indiriyor.
Motor seçeneklerinde S60′ın izlerini görebildiğimiz V40′da görev yapan ünitelerin tamamı turbo beslemeli. T3 ve T4′te görev yapan 1.6 litre hacimli ünite sırasıyla 150 ve 180 beygir güç üretebilirken maksimum tork değerleri de 240 ve 270 Nm (Overboost ile) olarak açıklanıyor. T5′te görev yapan 2.5 litre hacimli motor artık 254 beygir güç üretebilirken maksimum torku overboost ile 400 Nm’ye ulaşıyor.
Diesel seçeneklerden 1.6 litre hacimli olan D2 115 beygir güç ve overboost ile 275 Nm tork üretebilirken 2 litre hacimli D3 ve D4 sırasıyla 150 ve 177 beygir güç üretebiliyor. Bu ünitelerin her ikisinin de maksimum tork değeri 400 Nm.
T5 dışında kalan modellerin tamamı standart olarak 6 ileri vitesli manuel şanzımanla satılırken bu araçta yine 6 ileri vitesli olan tam otomatik şanzıman bulunuyor. T4 ve D2′de çift kavramalı yarı otomatik şanzıman opsiyonu sunulurken D3 ve D4′te yine tam otomatik şanzıman opsiyonu bulunuyor. Motorların hepsi standart olarak start/stop ve fren enerjisi geri kazanım sistemiyle birlikte sunulmakta.
Kaynak :http://www.otomobildunyam.com/yeni-volvo-v40-teknik-detaylar/
-
quote:
Orijinalden alıntı: ALPEREN_06
quote:
Orijinalden alıntı: tolbert
quote:
Orijinalden alıntı: mac3560
Focus la platformunun ortak oldugunu okumustum bir sitede ama kesin bir bilgi degil deniyordu yanlis hatirlamiyorsam
Bize Volvo ekibiyle yaptığımız toplantıda bu araçta Volvo'nun yeni platformu olacağını söylenmişti.Şimdi okuduğum kaynaklar Ford platformunun Volvo tarafından baya bir elden geçirilmiş olduğu.
tolbert;
volvo ekibiyle toplantılara katılan biri olarak,sanırım volvo konusunda bayağı bir bilgi birikimin ve bizlere oranla volvo hakkında bilgiye daha rahat sahip olabileceğin izlenimimden yola çıkarak yukarıdaki ilk mesajımda bulunan bagaj hakkındaki soruma ve sonraki mesajımda bulunan sorularada cevap verebilir misin?
teşekkür ederim...
Alperen bey
Sizin sorduğunuz sorular o kadar ayrıntı barındırıyor ki 3 gün önce lansmanı yapılmış bir otomobille ilgili -özellikle motorlarla- ilgili sorularınızı eminim şu an birtek fabrikadaki mühendisler cevaplayabilirler.Ama araçla ilgili veriler iyice oturmaya başlayınca ve fırsat bulur bulmaz sorar öğrenirim merak etmeyin.
-
teşekkür ederim ilginize... -
HİGHWAYMOUSE yazıyı aynen ilk mesaja ekledim, teşekkürler paylaştığın için 
-
quote:
Orijinalden alıntı: eas722
HİGHWAYMOUSE yazıyı aynen ilk mesaja ekledim, teşekkürler paylaştığın için
Bir şey değil... Ufak bir katkım daha olsun:
Volvo Car Türkiye
Salı günü gerçekleşen “ V40 Live” internet yayınımızı yakalama şansınız olmadıysa üzülmeyin! Sanki şu an gerçekleşiyormuş gibi tüm yayını aşağıdaki linkten izleyebilirsiniz.
http://www.facebook.com/VolvoCarTurkiye/app_324137514289759
-
koca hafta sonunda kimse otomobil hakkında bir kelime yazmamış.anlaşılan v40 heyecan yaratmamış s60'ın ilk çıktığı zamanki gibi.halbuki ülkemizde ve genel forum istatistiklerine göre,c segmenti araçlar daha bir rağbet gören ve hakkında konuşulan araçlardır.sanırım konu,ilgili-bilgili üye kısırlığı çekiyor. -
quote:
Orijinalden alıntı: ALPEREN_06
koca hafta sonunda kimse otomobil hakkında bir kelime yazmamış.anlaşılan v40 heyecan yaratmamış s60'ın ilk çıktığı zamanki gibi.halbuki ülkemizde ve genel forum istatistiklerine göre,c segmenti araçlar daha bir rağbet gören ve hakkında konuşulan araçlardır.sanırım konu,ilgili-bilgili üye kısırlığı çekiyor.
V40 heyecan yarattı ama gerçeğini incelemeden şu ana kadar ki bilgi akışıyla bu kadar yorum çıkıyor.Volvo bölümünde kimse aracı incelemeden malzeme kalitesi şöyle iyi,sürüş dinamikleri böyle iyi diye boş yorum yapmaz Otomobil Genel kısmında olduğu gibi
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tolbert -- 11 Mart 2012; 21:21:31 > -
Tolberte katılıyorum.
V4o in yanında A3 ve Mercedes yeni A da tanıtıldı o forumlara da bakın daha hareket göremezsiniz.
Elle tutmadan çıplak gözle görmeden net yorumlar yapmak pek mantıklı ve sağlıklı değil. -
satışa çıkmamış bir araç için malzeme-işçilik-sürüş vb. konularda yorum yapılmasını beklemiyorum.zaten bunu beklemek ahmaklıktan başka birşey değildir.
benim vurgulamak istediğim,markayı gönülden seven,diğer bir değişle ''funboy'' arkadaşların ya araca ilgisiz kaldığı yada marka ile gönül bağı kurulamadığı idi.çünkü bu tür arkadaşlar forum ortalaması üyelerden daha fazla şartları zorlayarak,bir şekilde bilgiye ulaşır ve forumlarda uzun uzadıya paylaşımlarda bulunurlar.ben yukarıdaki mesajda daha ziyade bunu vurgulamak istemiştim.
mesela yukarıda sorduğum sorulara bir funboy arkadaş olumlu veya olumsuz bir şekilde cevap bulup,burada paylaşırdı.volvo türkiyeyi arar,uluslararası forumları araştırır,bir şekilde cevabı verirdi.
bu forumda funboy olmak biraz hakaret olarak algılanıyor olsada,bence doğru anlaşıldığı ve kullanıldığı zaman aslında hakaretten ziyade,iltifat olarak algılanması gerekir diye düşünüyorum.mesela ben gençliğimde(bundan 10-15 sene önce) türkiyede çok bilinmemesine rağmen otomobil markaları içerisinde audi yi gönülden seven bir funboydum.etrafımdaki çoğu kişi,konu audi olduğunda bana danışırdı diyebilirim.bu durumun farklı konularda örnekleri vardı benim için.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
