Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Markalar
  • Volvo
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Volvo V40: Ve O Sensin (359. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
5 Misafir - 5 Masaüstü
5 sn
8.802
Cevap
114
Favori
649.404
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
3 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 357358359360361
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • marilyn_666 M kullanıcısına yanıt
    Merhaba,

    Yaklaşık 4 ay önce sıfır bir Volvo V40 T3 Inscription sahibi oldum. Aracı seçerken birçok potansiyel müşteri gibi BMW 1, Mercedes A ve Audi A3 öncelikli olmak üzere, diğer C sınıfı araçları da (Golf, Astra ve Megane) kullandım ve detaylı biçimde inceledim. Volvo V40'ın benim gözümde öne çıkan yönleri:

    • Volvo markasının verdiği güvenlik hissi ve genel olarak sadeliği benim için önemliydi. Eşim benim kadar otomobillere aşina olmasa da 4 aracın arasında en güvende hissettiği modelin V40 olduğunu düşünüyor. Volvo müşterileri genellikle markaya çok sadık ve diğer premium markaların gösterişinden uzak durmaya çalışan insanlar.

    • Inscription seviyesinde aynı fiyatlarda veya daha pahalı rakiplerinde olmayan gerçek deri döşeme, hafızalı sürücü koltuğu, ısıtmalı ön koltuklar gibi lüks algısını yükselten donanımlar. İç mekanda açık renk döşemeler ve cam tavan birleşince ciddi bir ferahlık ve premium hissi oluşturuyor

    • Motor-şanzıman kombinasyonunda BMW dışındaki rakiplerinden ileride olması: 1.5 T3, insaflı olunduğunda ekonomi sağlayabiliyor; performanslı kullanımda da hevesli bir makine. Benim 1,750 km'deki ortalamam şehir içi ve otoban kullanımı yarı yarıya olarak 8,1 lt / 100 km. Geartronic, çift kavrama veya ZF8'lerden daha yavaş olsa da kararlı ve pürüzsüz bir şanzıman. A3'teki 1.0 TSI motoru beğensem de DSG sorunları; Mercedes'in ise motorunun verimsizliği beni bu iki seçenekten uzaklaştırdı. BMW, ZF şanzımanı ve verimli motoruyla bu konuda bence bir adım ileride

    Bazıları benim için önemli olmasa da ortalama kullanıcı açısından olumsuz olabilecek yönleri:

    • Aracın süspansiyonları sert; 17 inçlik jantlar çok büyük olmasa da yoldaki bozuklukları kabine yansıtıyor. Otoban kullanımlarında keyifli olsa da Türkiye'deki yol durumundan dolayı konfor arayanları tam olarak tatmin etmeyebilir. Gerçi A3 haricinde premium C sınıfında konforlu denebilecek bir araç kullanmadım. Yol tutuş açısından ise V40'ın limitleri çok yüksek; şasi ve yürüyen aksam fazlasıyla güven veriyor. Bu konuda arkadan itişli BMW kadar iyi değil belki ama yine de beni fazlasıyla memnun etti

    • Gelelim sizin de bahsettiğiniz iç mekan konusuna: Biz arka koltuklara ve büyük bagaja ihtiyaç duymadığımız için bu konuyu hiç önemsemedik. Biraz yapılı sayılırım; ön tarafta beni rahatsız eden hiçbir şey olmadı. Arka tarafta diz ve baş mesafesi kısıtlı; bagaj hacmi de normal C sınıfı araçların birçoğundan küçük. Arka koltuğa sıklıkla yetişkin oturacak veya ailecek uzun tatiller yapılacaksa hacim konusunda tatmin etmeyebilir. Bu konuda premium C'lerde sadece A3'ü yeterli görüyorum

    • Bazı konularda fiyatına göre daha fazlasını sunabilirdi: Ön park sensörü (otomatik park pilotu ile geliyor) ve geri görüş kamerası opsiyonel; orta ekran zamana göre biraz ufak ve arayüzü eskimeye başladı. BMW ve Audi'nin multimedya sistemlerinin kullanımı daha kolay ve arayüzleri daha taze


    İç hacme ihtiyacım olmadığı ve hatchback kasaları daha kullanışlı bulduğum için S60'ın sıfırını alabilecek bütçem de olsa yine V40 tercih ederdim. Ama aracı 4 kişi kullanacak ve bagaja ihtiyaç olacaksa V40'ın sunacakları sınırlı; marka tercihi Volvo kalacaksa S60 daha doğru bir seçim. Tabi karar verilirken, benzer fiyatlarda D sınıfı ve SUV olarak başka markalarına da bakılmalı.

    Umarım yukarıdaki bilgiler faydalı olur.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: constantinopolis

    Merhaba,

    Yaklaşık 4 ay önce sıfır bir Volvo V40 T3 Inscription sahibi oldum. Aracı seçerken birçok potansiyel müşteri gibi BMW 1, Mercedes A ve Audi A3 öncelikli olmak üzere, diğer C sınıfı araçları da (Golf, Astra ve Megane) kullandım ve detaylı biçimde inceledim. Volvo V40'ın benim gözümde öne çıkan yönleri:

    • Volvo markasının verdiği güvenlik hissi ve genel olarak sadeliği benim için önemliydi. Eşim benim kadar otomobillere aşina olmasa da 4 aracın arasında en güvende hissettiği modelin V40 olduğunu düşünüyor. Volvo müşterileri genellikle markaya çok sadık ve diğer premium markaların gösterişinden uzak durmaya çalışan insanlar.

    • Inscription seviyesinde aynı fiyatlarda veya daha pahalı rakiplerinde olmayan gerçek deri döşeme, hafızalı sürücü koltuğu, ısıtmalı ön koltuklar gibi lüks algısını yükselten donanımlar. İç mekanda açık renk döşemeler ve cam tavan birleşince ciddi bir ferahlık ve premium hissi oluşturuyor

    • Motor-şanzıman kombinasyonunda BMW dışındaki rakiplerinden ileride olması: 1.5 T3, insaflı olunduğunda ekonomi sağlayabiliyor; performanslı kullanımda da hevesli bir makine. Benim 1,750 km'deki ortalamam şehir içi ve otoban kullanımı yarı yarıya olarak 8,1 lt / 100 km. Geartronic, çift kavrama veya ZF8'lerden daha yavaş olsa da kararlı ve pürüzsüz bir şanzıman. A3'teki 1.0 TSI motoru beğensem de DSG sorunları; Mercedes'in ise motorunun verimsizliği beni bu iki seçenekten uzaklaştırdı. BMW, ZF şanzımanı ve verimli motoruyla bu konuda bence bir adım ileride

    Bazıları benim için önemli olmasa da ortalama kullanıcı açısından olumsuz olabilecek yönleri:

    • Aracın süspansiyonları sert; 17 inçlik jantlar çok büyük olmasa da yoldaki bozuklukları kabine yansıtıyor. Otoban kullanımlarında keyifli olsa da Türkiye'deki yol durumundan dolayı konfor arayanları tam olarak tatmin etmeyebilir. Gerçi A3 haricinde premium C sınıfında konforlu denebilecek bir araç kullanmadım. Yol tutuş açısından ise V40'ın limitleri çok yüksek; şasi ve yürüyen aksam fazlasıyla güven veriyor. Bu konuda arkadan itişli BMW kadar iyi değil belki ama yine de beni fazlasıyla memnun etti

    • Gelelim sizin de bahsettiğiniz iç mekan konusuna: Biz arka koltuklara ve büyük bagaja ihtiyaç duymadığımız için bu konuyu hiç önemsemedik. Biraz yapılı sayılırım; ön tarafta beni rahatsız eden hiçbir şey olmadı. Arka tarafta diz ve baş mesafesi kısıtlı; bagaj hacmi de normal C sınıfı araçların birçoğundan küçük. Arka koltuğa sıklıkla yetişkin oturacak veya ailecek uzun tatiller yapılacaksa hacim konusunda tatmin etmeyebilir. Bu konuda premium C'lerde sadece A3'ü yeterli görüyorum

    • Bazı konularda fiyatına göre daha fazlasını sunabilirdi: Ön park sensörü (otomatik park pilotu ile geliyor) ve geri görüş kamerası opsiyonel; orta ekran zamana göre biraz ufak ve arayüzü eskimeye başladı. BMW ve Audi'nin multimedya sistemlerinin kullanımı daha kolay ve arayüzleri daha taze


    İç hacme ihtiyacım olmadığı ve hatchback kasaları daha kullanışlı bulduğum için S60'ın sıfırını alabilecek bütçem de olsa yine V40 tercih ederdim. Ama aracı 4 kişi kullanacak ve bagaja ihtiyaç olacaksa V40'ın sunacakları sınırlı; marka tercihi Volvo kalacaksa S60 daha doğru bir seçim. Tabi karar verilirken, benzer fiyatlarda D sınıfı ve SUV olarak başka markalarına da bakılmalı.

    Umarım yukarıdaki bilgiler faydalı olur.

    teşekkürler constantinopolis,

    Deneyimlerini gayet net bir biçimde paylaşmışsın, benim için önemli açıklamalardı.




  • quote:

    Orijinalden alıntı: constantinopolis

    Merhaba,

    Yaklaşık 4 ay önce sıfır bir Volvo V40 T3 Inscription sahibi oldum. Aracı seçerken birçok potansiyel müşteri gibi BMW 1, Mercedes A ve Audi A3 öncelikli olmak üzere, diğer C sınıfı araçları da (Golf, Astra ve Megane) kullandım ve detaylı biçimde inceledim. Volvo V40'ın benim gözümde öne çıkan yönleri:

    • Volvo markasının verdiği güvenlik hissi ve genel olarak sadeliği benim için önemliydi. Eşim benim kadar otomobillere aşina olmasa da 4 aracın arasında en güvende hissettiği modelin V40 olduğunu düşünüyor. Volvo müşterileri genellikle markaya çok sadık ve diğer premium markaların gösterişinden uzak durmaya çalışan insanlar.

    • Inscription seviyesinde aynı fiyatlarda veya daha pahalı rakiplerinde olmayan gerçek deri döşeme, hafızalı sürücü koltuğu, ısıtmalı ön koltuklar gibi lüks algısını yükselten donanımlar. İç mekanda açık renk döşemeler ve cam tavan birleşince ciddi bir ferahlık ve premium hissi oluşturuyor

    • Motor-şanzıman kombinasyonunda BMW dışındaki rakiplerinden ileride olması: 1.5 T3, insaflı olunduğunda ekonomi sağlayabiliyor; performanslı kullanımda da hevesli bir makine. Benim 1,750 km'deki ortalamam şehir içi ve otoban kullanımı yarı yarıya olarak 8,1 lt / 100 km. Geartronic, çift kavrama veya ZF8'lerden daha yavaş olsa da kararlı ve pürüzsüz bir şanzıman. A3'teki 1.0 TSI motoru beğensem de DSG sorunları; Mercedes'in ise motorunun verimsizliği beni bu iki seçenekten uzaklaştırdı. BMW, ZF şanzımanı ve verimli motoruyla bu konuda bence bir adım ileride

    Bazıları benim için önemli olmasa da ortalama kullanıcı açısından olumsuz olabilecek yönleri:

    • Aracın süspansiyonları sert; 17 inçlik jantlar çok büyük olmasa da yoldaki bozuklukları kabine yansıtıyor. Otoban kullanımlarında keyifli olsa da Türkiye'deki yol durumundan dolayı konfor arayanları tam olarak tatmin etmeyebilir. Gerçi A3 haricinde premium C sınıfında konforlu denebilecek bir araç kullanmadım. Yol tutuş açısından ise V40'ın limitleri çok yüksek; şasi ve yürüyen aksam fazlasıyla güven veriyor. Bu konuda arkadan itişli BMW kadar iyi değil belki ama yine de beni fazlasıyla memnun etti

    • Gelelim sizin de bahsettiğiniz iç mekan konusuna: Biz arka koltuklara ve büyük bagaja ihtiyaç duymadığımız için bu konuyu hiç önemsemedik. Biraz yapılı sayılırım; ön tarafta beni rahatsız eden hiçbir şey olmadı. Arka tarafta diz ve baş mesafesi kısıtlı; bagaj hacmi de normal C sınıfı araçların birçoğundan küçük. Arka koltuğa sıklıkla yetişkin oturacak veya ailecek uzun tatiller yapılacaksa hacim konusunda tatmin etmeyebilir. Bu konuda premium C'lerde sadece A3'ü yeterli görüyorum

    • Bazı konularda fiyatına göre daha fazlasını sunabilirdi: Ön park sensörü (otomatik park pilotu ile geliyor) ve geri görüş kamerası opsiyonel; orta ekran zamana göre biraz ufak ve arayüzü eskimeye başladı. BMW ve Audi'nin multimedya sistemlerinin kullanımı daha kolay ve arayüzleri daha taze


    İç hacme ihtiyacım olmadığı ve hatchback kasaları daha kullanışlı bulduğum için S60'ın sıfırını alabilecek bütçem de olsa yine V40 tercih ederdim. Ama aracı 4 kişi kullanacak ve bagaja ihtiyaç olacaksa V40'ın sunacakları sınırlı; marka tercihi Volvo kalacaksa S60 daha doğru bir seçim. Tabi karar verilirken, benzer fiyatlarda D sınıfı ve SUV olarak başka markalarına da bakılmalı.

    Umarım yukarıdaki bilgiler faydalı olur.

    Yorumunuz çok güzel, %100 katılıyorum. Bende de aynı şeyler olmuştu. Demek ki aklın yolu birmiş, Sanki kendim yazmış gibi hissettim. Emeğinize sağlık...

    Benim aracım daha 870 kmde ve yakıt ortalamam karışık 9,4 lt ölçüldü. İnşallah sizin seviyelerinize düşebilirim (şehir Kocaeli-izmit).




  • marilyn_666 M kullanıcısına yanıt
    3 aylık V40 sahibi olarak aracın olumsuz yanlarını şöyle sıralayabilirim;

    Sert süspansiyon

    Arka farlarında halojen olması

    Dokunmatik ekranın olmaması

    Elektronik el freninin olmaması

    Direksiyon simidinin kesikli olmaması

    Olumulu taraflar ise;

    Gerçekten havalı bir araba. Gerçek elektrikli deri

    koltuklar aracı farklı bir sınıfa sokuyor. Bmw joy plus

    fiyatına sahiptir. Yurt dışında Volvo daha pahalıdır. Ötv

    indirimi yaptığı için Volvo daha ucuzdur

    Ses sistemi harika, müzikleri sürekli olarak yüksek

    seste dinlemek istiyorum.

    Sürüşü çok zevkli.

    Yalıtımı başarılıdır.

    Ön farları çok etkileyecidir.

    Gerçekten de Vampir arabasıdır:).
    Bu arada aracım 5600km de ve ortalama hızım 67km/h ve ortalama yakıt tüketimim 6.3lt/100km



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi evil2302 -- 18 Kasım 2017; 12:53:16 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • evil2302 E kullanıcısına yanıt
    Araç hakkında yorumlarınız için teşekkürler. Bu arada "Yurt dışında Volvo daha pahalıdır. Ötv indirimi yaptığı için Volvo daha ucuzdur" demişsiniz, Bizim ülkede daha pahalı olması gerekmez mi bu aracın? Nasıl bir ÖTV indirimine tabi tutuluyor bu araç?
  • marilyn_666 M kullanıcısına yanıt
    Ben aldığımda %15.5 indirimle aracın vergisiz fiyatını %50 ötv dilimine denk gelen 70bin Tl nin altına çekmişlerdi. Bmw ve Mercedes %60 ötv uyguluyor. Aracı 124.400 e aldım ama aracın %60 ötv li fiyatı 155.000 Tl. Ayrıca, kamera ve ön sensör için Ötv ödemiyorsunuz.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Arkadaslar herkese merhaba. Yurtdisinda yasamaktayim. V40 veya V40 CC almayi planliyorum onumuzdeki gunlerde. Sizlere sorum dizel + otomatik seceneklerinde D2 mi yoksa D3 mu onerirsiniz ? D4'u biraz gereksiz buluyorum her ne kadar 8-ileri otomatik gearbox ile gelsede. Cok hiz/performans meraklisi degilim ancak kafama takilan D2 ile 120HP (270 nm Tork) ve D3 ile 150 HP (320 nm Tork) kiyas yaparsak aradaki 7bin TL gibi bir maliyet farkina deger mi ? Bunun yerine D2 alip ek paket mi onerirsiniz ?
    Simdiden tesekkur ederim bilgi sahibi olan ve yardimci olacak herkeze.
  • D3'ün yaşattığı farkı bilmiyorum ve burada bilen birine de denk gelemeyebilirsiniz ama V40 CC D2 otomatik için konuşmak gerekirse, hiç üzmüyor, hızlanması da gayet tatmin edici derim.

    Lakin sizin yerinizde olsam D3'ü tercih ederdim. (İki aracı test etme şansınız olmadığını sonucunu çıkardığımdan o konuda öneride bulunmayı geçiyorum.) Muhtemelen hemen hemen tüm kullanıcıları gibi siz de bu aracı kullanmaktan keyif alacaksınız ve başta ödeyeceğiniz bu fark ile muhtemelen hep daha çok keyif aldığınıza emin olacaksınız; en azından keşkeniz kalmayacak. (Ve bence bu ağır araca o fark gerçekten hissedilir bir etki getiriyordur.) Aracınızı sever ve uzun süre kullanmaya niyetlenirseniz de eksikliğini hissettiğiniz donanımları sonradan ekletme şansınız var. Bunu özellikle belirtiyorum çünkü örneğin başlangıçta kısıtlı geri görüşle karşı karşıya kalınca geri görüş kamerası muhakkak olmalı diye düşünüyordum ama zamanla ihtiyaç duymadığımı farkettim. (Ücreti makul olsa ekletirim, o ayrı.) Benzer şekilde navigasyonu da önemsiyordum ama telefon üzerinden alternatifli, sürekli güncel ve çok hızlı navigasyon deneyimi de ihtiyaç kategorisinin dışında kalmasına neden oluyor.

    Bahsini geçirmişken ortaya yazmak istediğim bir konu var: Geri giderken, sol arka camı da görüş alanınıza ekleyecek kadar dönerek bakarsanız kontrol hissiniz oldukça güçleniyor.




  • pillout P kullanıcısına yanıt
    Cok tesekkur ederim. Test surusu yapacagim ancak firsat bulamadim. Araci sifir alacagim icin once detayli bir arastirma yapmak istedim. Acikcasi performans tutkunu biri degilim ancak D2 motor aracin da yolda bayilmasi veya zorlanmasi canimi sikacaktir. Bu acidan eger sizler bir problem yasamadiysaniz ben yine de D2 dusunebilirim. Pek tabiki D3 guc acisindan daha tatminkar. Zaten o yuzden sizlere danismak istedim. Orta/uzun vadeli kullanmak istiyorum bu araci ve Cross Country versiyonunu istiyorum acikcasi. Cok tesekkurler ve eklemek istediginiz birseyler olursa cok sevinirim. Son olarak gercekci yakit tuketiminiz nedir ? Sehir ici ve karma olarak ?
  • quote:

    Orijinalden alıntı: polair

    Arkadaslar herkese merhaba. Yurtdisinda yasamaktayim. V40 veya V40 CC almayi planliyorum onumuzdeki gunlerde. Sizlere sorum dizel + otomatik seceneklerinde D2 mi yoksa D3 mu onerirsiniz ? D4'u biraz gereksiz buluyorum her ne kadar 8-ileri otomatik gearbox ile gelsede. Cok hiz/performans meraklisi degilim ancak kafama takilan D2 ile 120HP (270 nm Tork) ve D3 ile 150 HP (320 nm Tork) kiyas yaparsak aradaki 7bin TL gibi bir maliyet farkina deger mi ? Bunun yerine D2 alip ek paket mi onerirsiniz ?
    Simdiden tesekkur ederim bilgi sahibi olan ve yardimci olacak herkeze.

    7000 TL maliyet farkı var ise şahsen D3 150 PS alırdım.

    Hatta D3-D4 arası fiyat farkı da çok değilse D4'de düşünülebilir, ikinci el fiyatları ve yakıt tüketiminden dolayı daha mantıklı olacağını düşünüyorum.




  • 3 yıllık bir V40 sahibi olarak artık arka fren balatalarının değişim zaman geldi. Yürüyen aksam garanti kapsamında olmadığından balata için 3 markadan fiyat aldım. Brembo ve Meyle 100-120TL civarında. Orjinal volvo ise 350TL. Fren balatalrını değiştiren tecrübelerini paylaşabilirlerse sevinirim.
  • ÇAĞLAR SERTAN KASIMOĞLU kullanıcısına yanıt
    Merhaba, D4 biraz daha maliyetli cunku sadece full donanim ile sunulmus. Yani oyle hatirliyorum. Bende sanirim D3'ten yana kullanacagim secimimi.
  • Ben oldukça sakin kullandığım ve yolum uzayacaksa da mümkün olduğunca trafiksiz rotaları tercih ettiğim için (İstanbul) yakıt tüketiminde örnek gösterilemeyebilirim ama en son baktığımda tüketim 5.3 idi. (19.000 km deyim.)

    D2'nin yeterliliği/üzmemesi ile ilgili belirgin deneyimimi aktarayım: Aracı genelde yalnız kullanıyorum; bir ara arkadaşın yavaş karakterli jipini kullandıktan sonra benim araçta 4 yolcu ve biraz yük ile dik bir yokuşa tali yoldan bağlandığımda arkadan gelenleri yavaşlatmamak için (jipten kalan alışkanlıkla) güvenlik şeridine yöneldim ama aracın sıkıntıya girmeden yokuşu hızlanarak tırmanabildiğini görünce şaşırdım ve memnun oldum.

    Hızlanma konusunda ise gördüğüm kadarıyla hemen herkes memnun; çok rahat hızlanıyor ve şahsen sport moduna almaya bile ihtiyaç duymuyorum. Yani inanıyorum ki/muhakkak ki D3 daha keyiflidir ve aradaki farka değer ama D2'nin sizi üzeceğine ihtimal vermiyorum.

    CC özeline gelirsek: Gördüğüm kadarıyla V40 sahipleri konfor konusunda şikayetçi olabiliyorlar ve bunda jant+tekerleğin de muhakkak etkisi vardır ama bana göre V40 CC kağıt üstünde az bir yükseklik farkına sahip olmasına karşın oldukça konforlu bir araç. Sadece çelik kasisler canımı sıkabiliyor. En azından bunun 16 jant ve doğru hava basıncı ile böyle olduğunu söyleyebilirim.

    Genel olarak ise benim V40 için tek eleştirim bagaj konusunda olabilir. Bagajı bavullarıyla kullanacak 3-4 yolcu var ise en azından arka tekli koltuk yatırılmak zorunda. Ama HB araç alan kişi de bunu baştan kabul ediyor olmalı.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi pillout -- 21 Kasım 2017; 17:49:50 >




  • pillout P kullanıcısına yanıt
    Tekrar tesekkurler zaman ayirip detaylica bilgi ve veri paylasimin icin. Ben acikcasi V40 CC istiyorum yani olacaksa CC olacak. D2-D3 arasinda bir karar vermedim henuz ancak D2 alip ek donanim koyabilirim buna kafa yoracagim bir sure. Bunun disinda bazi diger hybrid araclara da bakiyorum.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: renatgad

    3 yıllık bir V40 sahibi olarak artık arka fren balatalarının değişim zaman geldi. Yürüyen aksam garanti kapsamında olmadığından balata için 3 markadan fiyat aldım. Brembo ve Meyle 100-120TL civarında. Orjinal volvo ise 350TL. Fren balatalrını değiştiren tecrübelerini paylaşabilirlerse sevinirim.

    Meyle,ATE, Ferodo, Brembo, TRW markalarını gönül rahatlığıyla seçebilirsiniz.

    Hepsi OEM montaj hattına parça satan tedarikçiler.
  • Merhabalar 2013 model v 40 aracimin 70000 bakimi geldi servis 980 bin ucret cikardi yanliz sansuzaman yagininda degismesi gerektigini volvonun yeni aldigi bir kararla artik 40 binde bu degisikligin yapilacagi soylendi ve 1000 tl fiyat onun icin cikarildi benim uzatilmis garanti de 1 ay sonrasinda bitiyor bu konuda ne onerirsiniz cunku ciddi bir maliyet olusturuyor ozel serviste yapmak daha mantikli olmazmi yada mutlaka yetkili serviste garantilimi yapmayi onerirsiniz cunku yetkili servis 48 aya kadar garanti verdigini soylediler bana
  • crazydentist kullanıcısına yanıt
    Selamlar,

    Ben de daha yeni 40bin bakımında şanzıman yağını değiştirdim. Tavsiyem, yetkili serviste ya da özel bir yerde olsun, şanzıman yağını kesin değiştirin. Volvo bu şanzımanda çıkan problemler nedeniyle bu kararı aldı. Bazı araçlarda 50bin civarlarında yağ kaynaklı şanzıman problemleri yaşanmış çünkü.

    Eğer yetkili serviste değiştirirseniz garantiniz bitmiş bile olsa şanzımanın arkadasında duruyorlar. Aracını alalı 5 yıl olmuş arkadaşım var, tüm bakımlarını eksiksiz yetkili serviste yaptırmıştı. Volvo ücretsiz değişim ve onarımı yaptı. Yaklaşık 11.000 tl maliyetten kurtuldu.

    Bilginize.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: v40turkey

    Selamlar,

    Ben de daha yeni 40bin bakımında şanzıman yağını değiştirdim. Tavsiyem, yetkili serviste ya da özel bir yerde olsun, şanzıman yağını kesin değiştirin. Volvo bu şanzımanda çıkan problemler nedeniyle bu kararı aldı. Bazı araçlarda 50bin civarlarında yağ kaynaklı şanzıman problemleri yaşanmış çünkü.

    Eğer yetkili serviste değiştirirseniz garantiniz bitmiş bile olsa şanzımanın arkadasında duruyorlar. Aracını alalı 5 yıl olmuş arkadaşım var, tüm bakımlarını eksiksiz yetkili serviste yaptırmıştı. Volvo ücretsiz değişim ve onarımı yaptı. Yaklaşık 11.000 tl maliyetten kurtuldu.

    Bilginize.

    Birde şu yönden bakmak lazım olaya.

    40.000 km ve 80.000 km bakımları 2400 TL civarı tutuyor.

    Diğer 10-20-30-50-60-70-90-100 bin km bakımlarıda ortalama 1400 TL.

    Yani 100.000 km'ye kadar 16.000 TL ücret ödenmiş oluyor yetkili servise. İyi niyet garantisini sağlamak için yetkili servise gidelim derken 100.000 km'de 16.000 TL ücreti ödemek durumunda bırakılıyoruz.




  • bende kararsiz kaldim simdi sanziman problemi ilerde yasamak istemiyorum
  • ÇAĞLAR SERTAN KASIMOĞLU kullanıcısına yanıt
    Evet haklısınız,

    Bunu ben de çok düşünmüştüm. Yetkili Servis & Özel Servis arasında böyle bir durum var.
    Ama her iki durumda da, kronik problem göz önüne alındığında kesinlikle şanzıman yağını değiştirmek lazım.
    Bozulunca ücretsiz de olsa tamir edilmesindense hiç bozulmamasını tercih ederim :)
    • 
Sayfa: önceki 357358359360361
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz. DH’ye girerek kullanım izni vermiş sayılırsınız.
Anladım Veri Politikamız